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在风云变幻的时代进程里，积极的思变求变是值得重视的品质。虽说历史是螺旋式上升的过程、太阳底下无新事，但是个人的生命和经历有限，曾给我们带来今日之成就的圣杯在将来有可能成为绊倒我们的绞索，所谓成也萧何，败也萧何。只有保持开放的胸襟和纳新的思想，不落入固执保守的经验主义窠臼，才能在新形势来临时迅速调整策略，与时俱进，立于不败。剧中思变纳新拥抱变化的代表是宋运辉，守旧固执经验主义的代表是雷东宝，二人的结局就是一对最好的对比。#大江大河之岁月如歌##沉浸式穿越30年看大江#

苏联预警机老巢？北约的新乐园。
众所周知，苏联军用航空工业历史上，曾研制过两代预警机。
第一代是使用图-114客机机身研发的图-126“苔藓”预警机，其搭载了基于P-30岸基防空雷达发展而来的“蔓藤”(Liana)机载雷达系统，不过这种第一代预警机机身性能差强人意，雷达下视能力很差，主要是为图-128“大提琴手”重型截击机提供空情信息，用于提前发现北约的轰炸机，对战斗机大小空中目标无能为力，甚至雷达辐射超标，对机组人员健康损害大，1965年开始服役的“苔藓”预警机一共只造了9架。
而苏联第二代预警机，则是使用伊尔-76大型军用运输机平台，由别里耶夫设计局重新研发的A-50“支柱”，使用了性能更好的大黄蜂(Shmel)预警雷达，平台性能也好了很多，A-50在1985年开始服役，一共造了31架，迄今为止都在俄罗斯空天军服役。
由于波罗的海方向有列宁格勒（圣彼得堡）等苏联工业大城市，苏军预警机最早是部署在立陶宛希奥利艾空军基地的，1955年后，该基地曾是苏联空军远程航空兵米亚-4“野牛”战略轰炸机最重要的基地，从硬件上来说是适合大型军用飞机进驻的理想机场。
正因为从这里出发，可监视丹麦、德国等北约国家动静，1966年，首支苏军预警机部队——国土防空军第67独立预警机中队（军事单位32457）就在这个机场组建，1985年后换装A-50，一直到1992年撤出。
2004年后，随着立陶宛投入北约怀抱，“波三小”压根没有像样的空军，迫切希望北约保护其领空，这个各方面条件都不错的军用机场，摇身一变成为北约空军执行对俄警戒的“波罗的海空中警察”行动的主要机场之一，昔日的“堡垒”突然调转180度，让俄罗斯极其难受，近些年，北约战机拦截从圣彼得堡飞往俄飞地加里宁格勒州的俄军战机，很多次都是从希奥利艾机场起飞的。
俄希望拥有的安全空间不断被压缩，这也是2014年后俄乌冲突加剧并在2022年爆发俄乌战争的导火索。#乌龙侃军情[超话]#

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