产品名称：霸王龙雷奇动画艺术世界
扫码购票：（图1）
产品链接：https://t.cn/A6jSYymv
展览时间;1月27日-3月31日
[心]展示60余幅精美画作[心]
会动的4米巨型霸王龙
互动光影拍拍墙
挑战龙BA篮球场
畅玩红果子海洋球
光影互动亲子剧场
穿越霸王龙的迷宫
地点：吴中路1588号爱梦海购物中心3楼F312(1号门扶梯上来)
《霸王龙雷奇》是由bilibili出品的儿童动画。动画形象源自于宫西达也知名霸王龙系列绘本。霸王龙雷奇被慈母龙抚养长大。他虽然外表凶悍，内心却是温柔的。虽然常常把「我要吃掉你」挂在嘴边，却从来没有真的吃掉其他恐龙。霸王龙还有一群要好的小伙伴，它们善良，热心，愿意相信他人。
还原动画场景，趣味和欢乐相伴全程，一起走进霸王龙雷奇的世界吧。恐龙相伴，其乐融融!
扫码购票：（图1）
产品链接：https://t.cn/A6jSYymv
展览时间;1月27日-3月31日
[心]展示60余幅精美画作[心]
会动的4米巨型霸王龙
互动光影拍拍墙
挑战龙BA篮球场
畅玩红果子海洋球
光影互动亲子剧场
穿越霸王龙的迷宫
地点：吴中路1588号爱梦海购物中心3楼F312(1号门扶梯上来)
《霸王龙雷奇》是由bilibili出品的儿童动画。动画形象源自于宫西达也知名霸王龙系列绘本。霸王龙雷奇被慈母龙抚养长大。他虽然外表凶悍，内心却是温柔的。虽然常常把「我要吃掉你」挂在嘴边，却从来没有真的吃掉其他恐龙。霸王龙还有一群要好的小伙伴，它们善良，热心，愿意相信他人。
还原动画场景，趣味和欢乐相伴全程，一起走进霸王龙雷奇的世界吧。恐龙相伴，其乐融融!
【定价真的太贵？卡源为何单一？通通家交联卡的这些问题，来份解答。】
前段时间，通通对外发布了一份有关我们家的交通联合卡的小调查，得到了不少热心粉丝的反馈。通通也稍微整理了一下，今天就借此机会解答两个大家比较关注的问题，即为什么要定这个价，以及为何现在的卡源比较单一。
在解答这两个问题之前，通通要先带大家了解一下我们的发卡历程。首张挂有通行线品牌的交通联合卡诞生于五年前的2019年，那会儿定制版交通联合卡的存世量还相对比较稀少，虚拟卡尚未大行其道，在公共交通这个领域，现金和交通部标准（即交通联合）、住建部标准的交通卡还是许多人首选的支付方式。彼时的通行线，以「少量优质」路线，陆续推出了多张定制版交通联合卡，卡面主题均深切结合「大交通」主题，为广大粉丝呈现一张张佳作。
在发卡初期，通通也确实尝试过不同的卡源，同时也踩遍了一个又一个「坑」。虽说它们都是交通联合卡，但每个地区的交通卡运营机构对于卡面设计和审核的要求也不尽相同，甚至可能在最终呈现的效果上大打折扣。例如，有的运营机构对于其卡面上的不可变固定元素（如使用须知、运营商LOGO等）限制较多，有的运营机构会提出一些违背通通发卡初衷的奇怪要求，还有的运营机构甚至对定制好的卡片「指手画脚」。通通还遇上过一些离谱的事情，比如一整批成品卡片中有近四分之一带有严重影响销售的刮痕，甚至还有运营机构本身「业务调整」导致成品失去乘车功能。简单来说，就是不同的运营机构，在最终卡面上所呈现的效果也参差不齐，难以做到质量层面的绝对一致。这一切的一切，最后都会反馈到「成本」二字上。
其实，想设计好一张卡，并不是大家想象的那么简单。通通认真对待的每一个题材，经历策划-设计-修改-制卡-上架往往需要一个季度的时间，遇上一些赶着节点的题材那可是每个节骨眼都在争分夺秒。因此，在流程优化和最终卡片质量的呈现上需要有「高标准」的保证。
如今已经是2024年，大家在出行领域能使用的支付方式已经有很多，真正拿实体卡乘坐交通工具的人其实已经越来越少，大部分愿意继续支持通通家的交通联合卡的粉丝基本都是以「卡面收藏」为主，再加上交通联合卡本身具有全国通用的特性，以及NFC手机充值的普及，其实卡源是什么，已经没有那么重要了。因此，通通更多的将精力转移到「题材开发」上，继续秉持着之前定下的「少量优质」路线，避免在本就不必要花太多时间精力的流程上「内耗」，同时继续保持呈现质量。与其让一个题材在运营机构的奇怪要求下胎死腹中，不如专注开发能够「做出来」的「好题材」。
当然，在过去的2023年，我们也不是只发行单一卡源的交通联合卡。通通从不同的渠道了解到的反馈中得知，公认的年度爆款——「设计好、节点棒、寓意佳」的「前锦卡」，就是由不同的卡源制成的。其实通通从未放弃过选择其他卡源，只要卡源能够符合通通的发卡路线，契合通通的审美，愿意一起为大交通文化添砖加瓦，欢迎随时与我们联系。
再来回顾一下通通家的交通联合卡定价。2019年推出的第一张卡，售价为88元/张（仅上新优惠期间为68元/张），如今已经过去了五年，其实制卡流程上的整体成本都在上升，包括上文中通通提到的一些其它「成本」亦是如此，但通通全部自己扛了下来，基本维持住了当年的上新优惠价。去年晚些时候，为了减少大家的购买成本，通通还努力与快递商达成合作，已经降了一波运费。通通也听到了大家的声音，未来会努力为热心的粉丝们「包邮」。
今天的文字有些长，十分感谢愿意看到这里的粉丝们，请容许通通再多嘴几句：通行线成立五年来，团队内部的运营一直需要「自负盈亏」，这五年来其实我们没有大家想象中走的那么畅通无阻，再加上通通们对于「内容纯净」的追求，鲜有像其它博主那样接一些毫不相关的推广，也没有主动求打赏。这几年下来，通通们花了许多人难以想象的时间精力来产出优质内容，而这些内容本身并不能为通通带来运营成本上的补贴。每一张由通行线出品的交通联合卡背后，都蕴含着一群为了大交通文化努力的通通，各位粉丝们的每一次购卡支持，更是支撑通通努力走下去的动力。因此，希望各位看到喜欢的卡面题材之后，不要犹豫，直接冲！！！
#通行线·交通联合#
前段时间，通通对外发布了一份有关我们家的交通联合卡的小调查，得到了不少热心粉丝的反馈。通通也稍微整理了一下，今天就借此机会解答两个大家比较关注的问题，即为什么要定这个价，以及为何现在的卡源比较单一。
在解答这两个问题之前，通通要先带大家了解一下我们的发卡历程。首张挂有通行线品牌的交通联合卡诞生于五年前的2019年，那会儿定制版交通联合卡的存世量还相对比较稀少，虚拟卡尚未大行其道，在公共交通这个领域，现金和交通部标准（即交通联合）、住建部标准的交通卡还是许多人首选的支付方式。彼时的通行线，以「少量优质」路线，陆续推出了多张定制版交通联合卡，卡面主题均深切结合「大交通」主题，为广大粉丝呈现一张张佳作。
在发卡初期，通通也确实尝试过不同的卡源，同时也踩遍了一个又一个「坑」。虽说它们都是交通联合卡，但每个地区的交通卡运营机构对于卡面设计和审核的要求也不尽相同，甚至可能在最终呈现的效果上大打折扣。例如，有的运营机构对于其卡面上的不可变固定元素（如使用须知、运营商LOGO等）限制较多，有的运营机构会提出一些违背通通发卡初衷的奇怪要求，还有的运营机构甚至对定制好的卡片「指手画脚」。通通还遇上过一些离谱的事情，比如一整批成品卡片中有近四分之一带有严重影响销售的刮痕，甚至还有运营机构本身「业务调整」导致成品失去乘车功能。简单来说，就是不同的运营机构，在最终卡面上所呈现的效果也参差不齐，难以做到质量层面的绝对一致。这一切的一切，最后都会反馈到「成本」二字上。
其实，想设计好一张卡，并不是大家想象的那么简单。通通认真对待的每一个题材，经历策划-设计-修改-制卡-上架往往需要一个季度的时间，遇上一些赶着节点的题材那可是每个节骨眼都在争分夺秒。因此，在流程优化和最终卡片质量的呈现上需要有「高标准」的保证。
如今已经是2024年，大家在出行领域能使用的支付方式已经有很多，真正拿实体卡乘坐交通工具的人其实已经越来越少，大部分愿意继续支持通通家的交通联合卡的粉丝基本都是以「卡面收藏」为主，再加上交通联合卡本身具有全国通用的特性，以及NFC手机充值的普及，其实卡源是什么，已经没有那么重要了。因此，通通更多的将精力转移到「题材开发」上，继续秉持着之前定下的「少量优质」路线，避免在本就不必要花太多时间精力的流程上「内耗」，同时继续保持呈现质量。与其让一个题材在运营机构的奇怪要求下胎死腹中，不如专注开发能够「做出来」的「好题材」。
当然，在过去的2023年，我们也不是只发行单一卡源的交通联合卡。通通从不同的渠道了解到的反馈中得知，公认的年度爆款——「设计好、节点棒、寓意佳」的「前锦卡」，就是由不同的卡源制成的。其实通通从未放弃过选择其他卡源，只要卡源能够符合通通的发卡路线，契合通通的审美，愿意一起为大交通文化添砖加瓦，欢迎随时与我们联系。
再来回顾一下通通家的交通联合卡定价。2019年推出的第一张卡，售价为88元/张（仅上新优惠期间为68元/张），如今已经过去了五年，其实制卡流程上的整体成本都在上升，包括上文中通通提到的一些其它「成本」亦是如此，但通通全部自己扛了下来，基本维持住了当年的上新优惠价。去年晚些时候，为了减少大家的购买成本，通通还努力与快递商达成合作，已经降了一波运费。通通也听到了大家的声音，未来会努力为热心的粉丝们「包邮」。
今天的文字有些长，十分感谢愿意看到这里的粉丝们，请容许通通再多嘴几句：通行线成立五年来，团队内部的运营一直需要「自负盈亏」，这五年来其实我们没有大家想象中走的那么畅通无阻，再加上通通们对于「内容纯净」的追求，鲜有像其它博主那样接一些毫不相关的推广，也没有主动求打赏。这几年下来，通通们花了许多人难以想象的时间精力来产出优质内容，而这些内容本身并不能为通通带来运营成本上的补贴。每一张由通行线出品的交通联合卡背后，都蕴含着一群为了大交通文化努力的通通，各位粉丝们的每一次购卡支持，更是支撑通通努力走下去的动力。因此，希望各位看到喜欢的卡面题材之后，不要犹豫，直接冲！！！
#通行线·交通联合#
胸窗萤数据在全球生物多样性信息网络（GBIF）发布，公民科学家助力萤火虫保护
为爱捐赠，请点击https://t.cn/A6IR75Jm
2023年10月，中国生物多样性保护与绿色发展基金会GBIF工作组在全球生物多样性信息网络（GBIF）上发布了一项萤火虫观测数据，这项数据记录了胸窗萤（拉丁学名：Pyrocoelia pectoralis）在中国湖南湘潭地区的分布。
胸窗萤，属于鞘翅目(Coleoptera)、花萤总科(Cantharoidea)、萤科(Lampyridae)，以及窗萤属(Pyrocoelia)，是一种萤火虫。早期文献记载显示，这种漂亮的发光生物分布在中国大陆地区，但在后续的研究中，对其了解不多。近日，在中国生物多样性保护与绿色发展基金会观虫工作委员会在2023年秋季的一次实地调研中，在当地志愿者的支持下，终于成功记录到了这一物种的存在。
这一重要数据的报告由一群热心的志愿者陈雄伟、守庸、守元、陈雅琳、陈锦睿共同完成。在萤火虫的物种鉴定方面，尤其感谢华中农业大学植物科技学院付新华教授提供的关键的支持。这项观测数据的发布，也表明了志愿者和专家的合作是生物多样性保护中不可或缺的一部分。
全球生物多样性信息平台（GBIF）是一个由世界各国政府资助的国际网络和数据基础设施，旨在向任何人、任何地方开放获取地球上所有类型生命的数据。中国生物多样性保护与绿色发展基金会作为中国第二家GBIF的官方数据发布机构，自2018年加入GBIF以来，一直致力于为科技工作者、公民科学家和自然保护工作者提供服务，旨在汇聚了各方力量，为生物多样性信息学数据的贡献提供资源和支持。
#生物多样性信息学#
整理 | Wendy
责编丨青鸯
编辑 | Sara
为爱捐赠，请点击https://t.cn/A6IR75Jm
2023年10月，中国生物多样性保护与绿色发展基金会GBIF工作组在全球生物多样性信息网络（GBIF）上发布了一项萤火虫观测数据，这项数据记录了胸窗萤（拉丁学名：Pyrocoelia pectoralis）在中国湖南湘潭地区的分布。
胸窗萤，属于鞘翅目(Coleoptera)、花萤总科(Cantharoidea)、萤科(Lampyridae)，以及窗萤属(Pyrocoelia)，是一种萤火虫。早期文献记载显示，这种漂亮的发光生物分布在中国大陆地区，但在后续的研究中，对其了解不多。近日，在中国生物多样性保护与绿色发展基金会观虫工作委员会在2023年秋季的一次实地调研中，在当地志愿者的支持下，终于成功记录到了这一物种的存在。
这一重要数据的报告由一群热心的志愿者陈雄伟、守庸、守元、陈雅琳、陈锦睿共同完成。在萤火虫的物种鉴定方面，尤其感谢华中农业大学植物科技学院付新华教授提供的关键的支持。这项观测数据的发布，也表明了志愿者和专家的合作是生物多样性保护中不可或缺的一部分。
全球生物多样性信息平台（GBIF）是一个由世界各国政府资助的国际网络和数据基础设施，旨在向任何人、任何地方开放获取地球上所有类型生命的数据。中国生物多样性保护与绿色发展基金会作为中国第二家GBIF的官方数据发布机构，自2018年加入GBIF以来，一直致力于为科技工作者、公民科学家和自然保护工作者提供服务，旨在汇聚了各方力量，为生物多样性信息学数据的贡献提供资源和支持。
#生物多样性信息学#
整理 | Wendy
责编丨青鸯
编辑 | Sara
✋热门推荐