2个利好！散户做好预期，市场会迎来修复！很可能会重演2019年
股市是检验股民心智、意志和自制力的场所，绝大多数进场者难以生存。大多数人亏损成全了少数的人利润。
大家都是对手盘，任何内容都需要明辨是非，只有找到适合自己的交易策略，长期深耕才有可能成为股市的少数人。
2个利好！
1、比亚迪：预计2023年净利润同比增长74%-86%。
新能源行业终于有个利好了！有人会说A股没有价值投资，无论是中字头股票，银行、新能源、消费等，它们依旧是市场市值高的股票，拉长K线也是上涨。
业绩好就会股价涨，不过业绩最好的时候也是股价天花板了，新能源就是如此。二级市场的股价会提前业绩见顶，同样也会提前业绩见底，这里面的时间差就是价值投资者的生存空间！
2、“双创”指数续刷新低！估值水平已至极低位，ETF连获抄底
它们在底部区域了，2023年也是底部区域，区域是一个位置区间！建仓是很漫长的过程，大资金会持续3年以上，《繁花》里面有个剧情也透露了，主力建仓不是单纯的买，而是边买边卖，挣利润先挣股数，总股数增加的很慢！
双创指数没有问题，不要重仓双创的股票，哪怕是目前的权重股也不敢肯定未来还是它，当年的乐视，暴风等，接受建仓后套30%就可以享受300%，盈亏同源。
市场会迎来修复，很可能会重演2019年
大概率会有修复了，最不需要恐慌的行情就是急跌或普跌。二级市场的所有上涨空间都是用散户的底部离场成全，100元砸到10元，反弹到100元就有1000%。
股票下跌拿不住的人，上涨一定拿不住，下跌拿得住的人，上涨却不一定拿得住。左侧投资需要熬得住寂寞，享受孤独，又需要承受各种痛苦。
不想承受下跌，最好的方式就是经常空仓，等行情急跌，技术面出现右侧信号的时候进场，而不是下跌的过程中持有股票。
历史或会重演2019年行情，双创在2~3月份会迎来大幅修复，2个月时间反弹近40%以上！月线级别的反弹，上证指数已经修复了，能够在3000点附近就达成预期目标。后面就是小幅反弹，双创大幅反弹的节奏了。
股市就是如此，跌多就会反弹，反弹多了就会下跌，上涨的时候要信就早点进场，要么就别进场了，右侧交易要果断！左侧就要拒绝诱多，任何风格在市场盈利都不容易。
最后总结
本金都没有积累，股数都没有囤够，期待主升浪做什么？左侧投资并不是忽略短期波动，不盯盘不博弈不代表就不做T0。
建仓是一个很漫长的过程，越跌越买，越涨越卖，不到间距不增加仓位，不要轻易满仓！敬畏市场，预期未来1~2年都是属于个人在A股的建仓期！
股市是检验股民心智、意志和自制力的场所，绝大多数进场者难以生存。大多数人亏损成全了少数的人利润。
大家都是对手盘，任何内容都需要明辨是非，只有找到适合自己的交易策略，长期深耕才有可能成为股市的少数人。
2个利好！
1、比亚迪：预计2023年净利润同比增长74%-86%。
新能源行业终于有个利好了！有人会说A股没有价值投资，无论是中字头股票，银行、新能源、消费等，它们依旧是市场市值高的股票，拉长K线也是上涨。
业绩好就会股价涨，不过业绩最好的时候也是股价天花板了，新能源就是如此。二级市场的股价会提前业绩见顶，同样也会提前业绩见底，这里面的时间差就是价值投资者的生存空间！
2、“双创”指数续刷新低！估值水平已至极低位，ETF连获抄底
它们在底部区域了，2023年也是底部区域，区域是一个位置区间！建仓是很漫长的过程，大资金会持续3年以上，《繁花》里面有个剧情也透露了，主力建仓不是单纯的买，而是边买边卖，挣利润先挣股数，总股数增加的很慢！
双创指数没有问题，不要重仓双创的股票，哪怕是目前的权重股也不敢肯定未来还是它，当年的乐视，暴风等，接受建仓后套30%就可以享受300%，盈亏同源。
市场会迎来修复，很可能会重演2019年
大概率会有修复了，最不需要恐慌的行情就是急跌或普跌。二级市场的所有上涨空间都是用散户的底部离场成全，100元砸到10元，反弹到100元就有1000%。
股票下跌拿不住的人，上涨一定拿不住，下跌拿得住的人，上涨却不一定拿得住。左侧投资需要熬得住寂寞，享受孤独，又需要承受各种痛苦。
不想承受下跌，最好的方式就是经常空仓，等行情急跌，技术面出现右侧信号的时候进场，而不是下跌的过程中持有股票。
历史或会重演2019年行情，双创在2~3月份会迎来大幅修复，2个月时间反弹近40%以上！月线级别的反弹，上证指数已经修复了，能够在3000点附近就达成预期目标。后面就是小幅反弹，双创大幅反弹的节奏了。
股市就是如此，跌多就会反弹，反弹多了就会下跌，上涨的时候要信就早点进场，要么就别进场了，右侧交易要果断！左侧就要拒绝诱多，任何风格在市场盈利都不容易。
最后总结
本金都没有积累，股数都没有囤够，期待主升浪做什么？左侧投资并不是忽略短期波动，不盯盘不博弈不代表就不做T0。
建仓是一个很漫长的过程，越跌越买，越涨越卖，不到间距不增加仓位，不要轻易满仓！敬畏市场，预期未来1~2年都是属于个人在A股的建仓期！
#微博知名博主[超话]#2024龙年不宜结婚？民政部回应了#寡妇年##你相信寡妇年的说法吗#
央视新闻客户端
2024龙年“无春”不宜结婚？民政部回应了
春节将至，民间传言“龙年无春，是寡妇年，不宜结婚”等说法，引起网友关注热议。针对此类传闻，近日有网友坐不住了，在民政部官网留言，建议民政部或其他部委联合发文，引导居民不受迷信、传言影响，龙年正常结婚。民政部社会事务司回应，对此将予以关注。
什么是“寡妇年”呢？
“寡妇年”来自于“寡年”，“寡年”也被称为“滑头年”“无春年”“盲年”，即整个农历年都没有“立春”的年份。百姓将没有“立春”的年份叫做“无春年”，又称为“寡年”，后来有人又根据“寡”字，演绎出了“寡妇年”。
“无春年”是如何形成的？
“无春年”是如何形成的呢？中国天文学会会员、天津市天文学会理事杨婧解释说，我国古人将一年分为二十四个节气，反映了地球在绕太阳运行轨道上的不同位置，而目前国际通用的公历也是根据地球绕太阳公转的规律制定的历法，所以节气在公历中对应的日期基本固定，但在农历中对应的日期却非常不固定。这是因为农历是以月相盈亏和太阳周年视运动两个自然周期为依据制定的历法，同时为了兼顾一年中寒暑季节变化，古人还采用设置闰月的方法，也就是很多人所熟知的“十九年七闰”。这样，农历年就有闰年和平年之分，闰年共13个月有384天左右，平年共12个月有354天左右。
春节是农历的节日，它在公历中的日期最早可在1月21日，最晚可在2月20日。由于立春在公历中的日期是2月4日前后，因此随着春节在公历日期中的变化，农历一整年中可能会出现两个立春日，也可能一个立春日也没有。
“无春年”很常见
所谓的“无春年”在我国农历其实很常见，平均2至3年左右就会出现一次。比如2019年猪年、2021年牛年、2024年龙年、2027年羊年都是“无春年”。
“无春年”跟吉凶祸福没有关系
古人将“立春”与生育联系起来，春不立，则生殖不旺。“无春”，等于“无子”“无后”，而结婚最忌“无子”，所以在“无春年”结婚就会被视为不吉利。民间流传“无春年不能结婚、双春年结婚要二婚”的说法，专家表示，“寡妇年”不宜结婚的说法是荒唐的，是一种迷信的说法，没有科学依据。“无春年”只是农历与阳历的巧合，有无立春只是由不同历法的时间差造成的，对个人生活和婚姻幸福不会造成影响。
央视新闻客户端
2024龙年“无春”不宜结婚？民政部回应了
春节将至，民间传言“龙年无春，是寡妇年，不宜结婚”等说法，引起网友关注热议。针对此类传闻，近日有网友坐不住了，在民政部官网留言，建议民政部或其他部委联合发文，引导居民不受迷信、传言影响，龙年正常结婚。民政部社会事务司回应，对此将予以关注。
什么是“寡妇年”呢？
“寡妇年”来自于“寡年”，“寡年”也被称为“滑头年”“无春年”“盲年”，即整个农历年都没有“立春”的年份。百姓将没有“立春”的年份叫做“无春年”，又称为“寡年”，后来有人又根据“寡”字，演绎出了“寡妇年”。
“无春年”是如何形成的？
“无春年”是如何形成的呢？中国天文学会会员、天津市天文学会理事杨婧解释说，我国古人将一年分为二十四个节气，反映了地球在绕太阳运行轨道上的不同位置，而目前国际通用的公历也是根据地球绕太阳公转的规律制定的历法，所以节气在公历中对应的日期基本固定，但在农历中对应的日期却非常不固定。这是因为农历是以月相盈亏和太阳周年视运动两个自然周期为依据制定的历法，同时为了兼顾一年中寒暑季节变化，古人还采用设置闰月的方法，也就是很多人所熟知的“十九年七闰”。这样，农历年就有闰年和平年之分，闰年共13个月有384天左右，平年共12个月有354天左右。
春节是农历的节日，它在公历中的日期最早可在1月21日，最晚可在2月20日。由于立春在公历中的日期是2月4日前后，因此随着春节在公历日期中的变化，农历一整年中可能会出现两个立春日，也可能一个立春日也没有。
“无春年”很常见
所谓的“无春年”在我国农历其实很常见，平均2至3年左右就会出现一次。比如2019年猪年、2021年牛年、2024年龙年、2027年羊年都是“无春年”。
“无春年”跟吉凶祸福没有关系
古人将“立春”与生育联系起来，春不立，则生殖不旺。“无春”，等于“无子”“无后”，而结婚最忌“无子”，所以在“无春年”结婚就会被视为不吉利。民间流传“无春年不能结婚、双春年结婚要二婚”的说法，专家表示，“寡妇年”不宜结婚的说法是荒唐的，是一种迷信的说法，没有科学依据。“无春年”只是农历与阳历的巧合，有无立春只是由不同历法的时间差造成的，对个人生活和婚姻幸福不会造成影响。
#微博知名博主[超话]#官方回复：这6条高铁项目尚不具备建设条件#交通资讯##高铁#
中国防水编辑部
近日，针对网友提出的高铁规划建设问题，官方在人民网领导留言板进行了答复：
1、规划建设重庆-永州-广州高铁
重庆市发改委1月24日回复：
贵广高铁提质改造完成后，重庆至广州最短运行时间可缩短至6小时以内，能够较好地满足沿线旅客的出行需求。
当前，我市正抢抓西部陆海新通道建设契机，积极争取国家支持尽快启动渝贵高铁建设，未来将会形成重庆经贵阳至广州的高标准铁路通道，重庆至广州运行时间将会进一步缩短。
您提出的重庆-铜仁-怀化高铁目前尚无国家规划支撑，我们将在重庆铁路网络谋划过程中结合区域路网、运输需求等充分研究论证您所提线路的必要性和可行性。
2、加快武咸昌等赣西北铁路建设
江西省发改委1月26日答复：
经核查，武咸昌高铁未纳入国家中长期铁路网规划，是赣鄂两省积极争取国家支持纳入中长期铁路网规划的项目，目前尚不具备启动前期工作条件。
下一步，我委将会同湖北省加强与国家相关部门的汇报衔接，争取支持该项目纳入国家中长期铁路网规划及“十五五”规划，具体线路方案待项目启动前期工作后予以研究论证。
3、赣龙厦高铁开工时间
福建省铁路建设发展中心1月26日答复：
据省铁路建设发展中心调查了解，我省一直高度重视赣龙厦高铁规划建设并积极向国家部委沟通汇报，争取纳入国家中长期铁路网规划修编。目前国家尚未批复中长期铁路网规划修编方案。
下一步待项目纳入国家规划后，我们将加快推进项目前期工作，争取早日开工建设。
4、推进衡柳高铁柳州东站建设
柳州市重点项目建设办公室1月25日答复：
2020年，国铁集团批复《柳州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》明确，客运系统布局规划形成柳州站、柳州东站“两主”客站布局。
2021年9月，市重点办已委托中铁二院进行研究编制柳州高铁东站规划选址研究。2022年11月4日，中铁二院完成柳州东站规划选址研究并通过专家评审。柳州东站作为衡阳至柳州高铁途径柳州设置的站点。
截止目前，由于衡阳至柳州高铁尚处于前期工作阶段，柳州东站处于规划研究阶段，市重点办暂未收到启动柳州东站项目前期工作的相关消息。
下一步，我办将根据衡阳至柳州高铁前期工作推进情况，适时启动柳州东站项目前期工作。
5、宁蚌城际铁路开工时间
南京市交通运输局1月24日答复：
南京经滁州至蚌埠城际铁路是国家发改委、交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中明确的高速铁路。
该项目线位主要位于安徽省境内，属于跨省建设项目，项目的技术方案研究、规划前期工作由安徽、江苏两省的省铁路办牵头推进。
经了解，江苏省铁路办于2019年委托开展了江苏段的技术方案研究工作，安徽省于2021年委托开展了安徽段线位走向方案研究工作。目前，该项目还处于规划前期阶段。
6、长聊邯高铁什么时候动工建设
邯郸市发改委1月12日答复：
自“十二五”期间提出谋划长聊邯高铁项目以来，长聊邯高铁前期工作取得了一系列重大进展。
2016年，列入《国家中长期铁路网规划》（2016-2030年）。“十三五”以来，项目先后列入《河北省轨道交通发展“十三五”规划》、《中原城市群城际轨道交通网规划》、《加快打造“轨道上的京津冀”河北省行动计划》等重大区域规划文件。2021年以来，长聊邯高铁成功列入国家“十四五”铁路发展相关规划。
2019年启动长邯聊高铁项目预可研报告编制工作，2020年6月启动可研报告编制工作，2021年3月启动项目初测工作。目前，已完成项目预可研报告、可研报告初稿及初测工作。
中国防水编辑部
近日，针对网友提出的高铁规划建设问题，官方在人民网领导留言板进行了答复：
1、规划建设重庆-永州-广州高铁
重庆市发改委1月24日回复：
贵广高铁提质改造完成后，重庆至广州最短运行时间可缩短至6小时以内，能够较好地满足沿线旅客的出行需求。
当前，我市正抢抓西部陆海新通道建设契机，积极争取国家支持尽快启动渝贵高铁建设，未来将会形成重庆经贵阳至广州的高标准铁路通道，重庆至广州运行时间将会进一步缩短。
您提出的重庆-铜仁-怀化高铁目前尚无国家规划支撑，我们将在重庆铁路网络谋划过程中结合区域路网、运输需求等充分研究论证您所提线路的必要性和可行性。
2、加快武咸昌等赣西北铁路建设
江西省发改委1月26日答复：
经核查，武咸昌高铁未纳入国家中长期铁路网规划，是赣鄂两省积极争取国家支持纳入中长期铁路网规划的项目，目前尚不具备启动前期工作条件。
下一步，我委将会同湖北省加强与国家相关部门的汇报衔接，争取支持该项目纳入国家中长期铁路网规划及“十五五”规划，具体线路方案待项目启动前期工作后予以研究论证。
3、赣龙厦高铁开工时间
福建省铁路建设发展中心1月26日答复：
据省铁路建设发展中心调查了解，我省一直高度重视赣龙厦高铁规划建设并积极向国家部委沟通汇报，争取纳入国家中长期铁路网规划修编。目前国家尚未批复中长期铁路网规划修编方案。
下一步待项目纳入国家规划后，我们将加快推进项目前期工作，争取早日开工建设。
4、推进衡柳高铁柳州东站建设
柳州市重点项目建设办公室1月25日答复：
2020年，国铁集团批复《柳州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》明确，客运系统布局规划形成柳州站、柳州东站“两主”客站布局。
2021年9月，市重点办已委托中铁二院进行研究编制柳州高铁东站规划选址研究。2022年11月4日，中铁二院完成柳州东站规划选址研究并通过专家评审。柳州东站作为衡阳至柳州高铁途径柳州设置的站点。
截止目前，由于衡阳至柳州高铁尚处于前期工作阶段，柳州东站处于规划研究阶段，市重点办暂未收到启动柳州东站项目前期工作的相关消息。
下一步，我办将根据衡阳至柳州高铁前期工作推进情况，适时启动柳州东站项目前期工作。
5、宁蚌城际铁路开工时间
南京市交通运输局1月24日答复：
南京经滁州至蚌埠城际铁路是国家发改委、交通运输部联合印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中明确的高速铁路。
该项目线位主要位于安徽省境内，属于跨省建设项目，项目的技术方案研究、规划前期工作由安徽、江苏两省的省铁路办牵头推进。
经了解，江苏省铁路办于2019年委托开展了江苏段的技术方案研究工作，安徽省于2021年委托开展了安徽段线位走向方案研究工作。目前，该项目还处于规划前期阶段。
6、长聊邯高铁什么时候动工建设
邯郸市发改委1月12日答复：
自“十二五”期间提出谋划长聊邯高铁项目以来，长聊邯高铁前期工作取得了一系列重大进展。
2016年，列入《国家中长期铁路网规划》（2016-2030年）。“十三五”以来，项目先后列入《河北省轨道交通发展“十三五”规划》、《中原城市群城际轨道交通网规划》、《加快打造“轨道上的京津冀”河北省行动计划》等重大区域规划文件。2021年以来，长聊邯高铁成功列入国家“十四五”铁路发展相关规划。
2019年启动长邯聊高铁项目预可研报告编制工作，2020年6月启动可研报告编制工作，2021年3月启动项目初测工作。目前，已完成项目预可研报告、可研报告初稿及初测工作。
✋热门推荐