#王者荣耀# #高玩二创#
固玩王者荣耀CP酱
三区有号，前2安卓q后iosv。主q。p45是主号胜率评分正常人作息，周一至周五工作，办公室平时不是很忙，信息基本可以秒回除特殊情况。刚过本命年晚上可以玩到12点左右。周末基本下午起来，都可一起玩希望时间别差太多，你太有空我陪不了，你太没空我d来也无意义不是富婆圈别来，号都v10贴出来只是为了显示诚意不想你觉得我号多还得你自己去发现，所有亲密关系都是打开的，v10只是因为玩的早且有点收集癖而已。同样我也不会圈你希望说话别太油腻卡游戏技术，主页评分80+胜率60上。有靠谱队友可以陪你打表现上分，拉分号也有，不压力不骂人，正常人声音，晚上可以开麦一起玩。你声音别太难听就行，别骂人希望蹲个合适的朋友吧，受够了等待和委屈，想要双向奔赴彼此都是最优级的那一个。我属于自来熟性格，如果聊得来会很热络且主动，但是如果感觉不合适或者不真诚就会话少，不不养鱼，不合适会说，希望你也是。
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三区有号，前2安卓q后iosv。主q。p45是主号胜率评分正常人作息，周一至周五工作，办公室平时不是很忙，信息基本可以秒回除特殊情况。刚过本命年晚上可以玩到12点左右。周末基本下午起来，都可一起玩希望时间别差太多，你太有空我陪不了，你太没空我d来也无意义不是富婆圈别来，号都v10贴出来只是为了显示诚意不想你觉得我号多还得你自己去发现，所有亲密关系都是打开的，v10只是因为玩的早且有点收集癖而已。同样我也不会圈你希望说话别太油腻卡游戏技术，主页评分80+胜率60上。有靠谱队友可以陪你打表现上分，拉分号也有，不压力不骂人，正常人声音，晚上可以开麦一起玩。你声音别太难听就行，别骂人希望蹲个合适的朋友吧，受够了等待和委屈，想要双向奔赴彼此都是最优级的那一个。我属于自来熟性格，如果聊得来会很热络且主动，但是如果感觉不合适或者不真诚就会话少，不不养鱼，不合适会说，希望你也是。
#肖战[超话]##和肖战一起聆听青春的故事#
韶光似箭，回头望去，仿佛一切都未曾改变。
你为每一个角色注入血肉，角色赋予你别样的成长。角色外的你被备忘录中的一个个“他”充实、感动，在打磨与钻研中不断探索，在一次次与他们“过招”中留下属于自己的印记，也正是对待角色如此用心的你，给我们带来了一次又一次惊喜。
每个当下的你都是独一无二的。这次，你带着未知的“他”留给你的痕迹，寻得一处风景，与角色自洽，与生活相融，向内寻，向外修。
于点滴中蓄力成长，怀热忱奔赴远方，祝明亮而坦荡的@X玖少年团肖战DAYTOY
#肖战# #肖战迪丽热巴入选中国十大新青年#
韶光似箭，回头望去，仿佛一切都未曾改变。
你为每一个角色注入血肉，角色赋予你别样的成长。角色外的你被备忘录中的一个个“他”充实、感动，在打磨与钻研中不断探索，在一次次与他们“过招”中留下属于自己的印记，也正是对待角色如此用心的你，给我们带来了一次又一次惊喜。
每个当下的你都是独一无二的。这次，你带着未知的“他”留给你的痕迹，寻得一处风景，与角色自洽，与生活相融，向内寻，向外修。
于点滴中蓄力成长，怀热忱奔赴远方，祝明亮而坦荡的@X玖少年团肖战DAYTOY
#肖战# #肖战迪丽热巴入选中国十大新青年#
广汽本田皓影E:HEV五日体验小记
虽然本质上和东风本田的CRV属于换壳的孪生关系，但是外观实在是相比他的兄弟要年轻化的太多，尽管广本皓影在定位上是特供中国市场的车型，但经过自2020年上市以来五年的市场沉淀之后，百车综合故障率居然比迭代四次且是全球车型的CRV还要低，同时也是好奇本田的i-MMD混合动力系统究竟对燃油经济性有多大的帮助，就是抱着这样的期待下租到了这台令我神往数载的SUV。
初见皓影：这台车最完美的配色就是这个名为奥夫特黑的颜色，当然在2024款上取消了这一配色我认为是非常可惜的，黑武士的风格搭上这款车设计高度偏低的进气格栅让造型与传统SUV区别开来，显得更加凌利锐气具有着向前冲的气势。其中最漂亮的当属车身后侧的设计，硕大的本田标志正挂中央，L型的尾灯由上黑下红两个部分组成，转向灯以及双闪由黑色的部分负责，在不使用转向灯的时候，这样的设计使得后车窗与车身侧面的一体性更强，大大减弱了割裂感。
驾乘体验：当蓄电池电量充足时，系统会自动根据车辆的行驶速度以及工况自动切换驱动模式，0-60km/h使用纯电模式，60km/h以上使用传统驱动模式。反之则是只在低速情况下保持纯电行驶，但蓄电池始终会留有1/10的电量保证系统的正常运转（例如倒车起步以及在内部道路行驶的速度下）。值得注意的一点是，相关文章里提到与丰田著名的THS（Toyota Hybrid System）不同的是，由于本田的i-MMD系统在运转时发动机与电动机的关系更像是串联和并联的结合，甚至不直接参与到驱动车辆，在行驶品质和燃油效率方面有着相当差距，在此先按下不表，待有机会长期体验过THS系统之后再来作感受。对于这五天以来的表现，我的评价是非常满意，电动机与发动机切换的相当丝滑没有明显的顿挫感，动力输出平顺，搭配L2级的驾驶辅助和ACC全速域自适应巡航在高速行驶的工况下能做到表显百公里油耗为6.0，尽管配备了换挡拨片但是驾驶乐趣可以说基本没有，作为一台家用车来说却是近乎完美的水桶，俩字儿：均衡。
内饰设计：经典的日系风格，内饰用料主打一个经济实用，没有突出的亮点也没有明显的缺点，唯一想吐槽的是全车没有配备type-c接口，不过今年的新款有加上这个配置也算跟上了时代的步伐。本田特色的按键式换挡让开惯了有换挡握把的我也能在短时间内熟悉操作，当然就是没什么手感，驾驶的时候右手总不自觉的想抓在哪里。
其实对于高级的豪华的追求性能的汽车，我更倾心于这些大街上常常会见到却又不惹人注意的家用车，要做一台高档车并不太需要车企下多大的功夫，堆料即可价格卖的贵一点成本也就回来了。真正有难度见车企真功夫的往往就是这些家用车，速度不是王道内饰堆料不是王道，对于绝大部分消费者恰恰唯性价比三字才是王道。这次的体验刷新了我对混合动力车的看法。
以下是日吹时间。德系车目前在燃油经济性上还做不过日系车，这也是为什么我一直着迷于日系的原因，在燃油车彻底退出历史舞台之前，丰田本田日产这御三家一直在这条路上不断前进，给更多的人带来真正经济实用的汽车。吹了这么久的本田，我本命品牌日产什么时候才能把E-Power普及到更多的车型上呢？虽然这两年日产的销量不容乐观，但是去年看到英菲尼迪中国区的负责人的那番话：用独特的东方驾驶体验和不断深化的服务理念，去奔赴更远的地平线。我很期待，也相信着日产会再次像40年前那样创新和突破。
因为技术的日产 人·车·生活 https://t.cn/EVy8YNn
虽然本质上和东风本田的CRV属于换壳的孪生关系，但是外观实在是相比他的兄弟要年轻化的太多，尽管广本皓影在定位上是特供中国市场的车型，但经过自2020年上市以来五年的市场沉淀之后，百车综合故障率居然比迭代四次且是全球车型的CRV还要低，同时也是好奇本田的i-MMD混合动力系统究竟对燃油经济性有多大的帮助，就是抱着这样的期待下租到了这台令我神往数载的SUV。
初见皓影：这台车最完美的配色就是这个名为奥夫特黑的颜色，当然在2024款上取消了这一配色我认为是非常可惜的，黑武士的风格搭上这款车设计高度偏低的进气格栅让造型与传统SUV区别开来，显得更加凌利锐气具有着向前冲的气势。其中最漂亮的当属车身后侧的设计，硕大的本田标志正挂中央，L型的尾灯由上黑下红两个部分组成，转向灯以及双闪由黑色的部分负责，在不使用转向灯的时候，这样的设计使得后车窗与车身侧面的一体性更强，大大减弱了割裂感。
驾乘体验：当蓄电池电量充足时，系统会自动根据车辆的行驶速度以及工况自动切换驱动模式，0-60km/h使用纯电模式，60km/h以上使用传统驱动模式。反之则是只在低速情况下保持纯电行驶，但蓄电池始终会留有1/10的电量保证系统的正常运转（例如倒车起步以及在内部道路行驶的速度下）。值得注意的一点是，相关文章里提到与丰田著名的THS（Toyota Hybrid System）不同的是，由于本田的i-MMD系统在运转时发动机与电动机的关系更像是串联和并联的结合，甚至不直接参与到驱动车辆，在行驶品质和燃油效率方面有着相当差距，在此先按下不表，待有机会长期体验过THS系统之后再来作感受。对于这五天以来的表现，我的评价是非常满意，电动机与发动机切换的相当丝滑没有明显的顿挫感，动力输出平顺，搭配L2级的驾驶辅助和ACC全速域自适应巡航在高速行驶的工况下能做到表显百公里油耗为6.0，尽管配备了换挡拨片但是驾驶乐趣可以说基本没有，作为一台家用车来说却是近乎完美的水桶，俩字儿：均衡。
内饰设计：经典的日系风格，内饰用料主打一个经济实用，没有突出的亮点也没有明显的缺点，唯一想吐槽的是全车没有配备type-c接口，不过今年的新款有加上这个配置也算跟上了时代的步伐。本田特色的按键式换挡让开惯了有换挡握把的我也能在短时间内熟悉操作，当然就是没什么手感，驾驶的时候右手总不自觉的想抓在哪里。
其实对于高级的豪华的追求性能的汽车，我更倾心于这些大街上常常会见到却又不惹人注意的家用车，要做一台高档车并不太需要车企下多大的功夫，堆料即可价格卖的贵一点成本也就回来了。真正有难度见车企真功夫的往往就是这些家用车，速度不是王道内饰堆料不是王道，对于绝大部分消费者恰恰唯性价比三字才是王道。这次的体验刷新了我对混合动力车的看法。
以下是日吹时间。德系车目前在燃油经济性上还做不过日系车，这也是为什么我一直着迷于日系的原因，在燃油车彻底退出历史舞台之前，丰田本田日产这御三家一直在这条路上不断前进，给更多的人带来真正经济实用的汽车。吹了这么久的本田，我本命品牌日产什么时候才能把E-Power普及到更多的车型上呢？虽然这两年日产的销量不容乐观，但是去年看到英菲尼迪中国区的负责人的那番话：用独特的东方驾驶体验和不断深化的服务理念，去奔赴更远的地平线。我很期待，也相信着日产会再次像40年前那样创新和突破。
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