Andrej Karpathy 最近写了一篇文章，标题是《Self-driving as a case study for AGI》，翻译成中文就是：将自动驾驶作为 AGI 的一个案例来研究。不知何故他在发文不久就删除了这篇文章，好在还有网络备份。
Andrej Karpathy 是 OpenAI 的创始成员之一，并且 Andrej Karpathy 的另一个身份是特斯拉前 AI 高级总监、自动驾驶 Autopilot 负责人，那这篇文章的很多观点就值得一看了！
一、AGI 的定义
首先是他对 通用人工智能（AGI）的定义：
首先，它是一个完全自主的系统，即它可以独立运行，几乎不需要或完全不需要人类的监督。
其次，它能在大多数具有经济价值的工作中独立运作。
基于这样的对 AGI 的定义，自动驾驶可以作为一个很好的 AGI 的早期案例，借助自动驾驶的发展来预览通用人工智能带来的影响和普通民众对它的感受。
二、辅助自动化驾驶和工具型 AI
然后在自动化驾驶的历程中，在真正实现全自动化自动驾驶之前，其实是从辅助驾驶开始的，就像我们现在程序员们用的 GitHub Copilot，或者微软集成到 Office 的 Copilot，这些都是辅助作用的工具型 AI。
在辅助驾驶或者辅助 AI 中，人类主要承担监督角色，可以随时接管驾驶或者下达指令。这个阶段 AI 在某些领域的表现甚至超过人类，比如辅助驾驶中的跟车或紧急制动，或者是编程中一些具体模块的实现，但是整体上或者一些场景上还不足，需要人类干预。
三、全自动化驾驶
随着技术的发展，完全自动化终究会到来，就像现在的 Waymo 汽车，已经实现了完全自动化驾驶，在旧金山打车，可以直接叫一辆 Waymo 车，而不是 Uber，一辆无人驾驶的汽车会来接你，带你前往目的地。
> 注：Waymo 前身为 2009 年成立的自动驾驶项目，目标为完全自动驾驶。2016 年，该项目从 Google 独立出来，成为 Alphabet 公司旗下的子公司 Waymo。
虽然现在已经有了全自动化驾驶的 Waymo，但还是有很多人选择 Uber 或者其他方式打车，因为一方面很多人还不知道有 Waymo，另一方面 Waymo 的供应也不足，只有旧金山和凤凰城在运行，并且 Waymo 也还受制于硬件和政策法规上面的约束无法马上扩大运营规模。
所以 Andrej Karpathy 认为，通用人工智能也会是类似的过程 - 有些人或公司会立即采用，但许多人可能 1) 不了解这些技术，2) 知道后可能不信任，3) 即使信任，也更倾向于与人类合作。
此外，需求大于供应，通用人工智能 (AGI) 也会因为开发者的自我约束、法规限制以及资源短缺（比如需要建设更多 GPU 数据中心）而受到限制。
想想现在的 ChatGPT 也是类似的，很多人每天都在大量使用，而很多人从来没有用过 ChatGPT 甚至都还不知道它的存在，另外现在受制于 GPU 算力的约束，最强大 GPT-4 也无法放开了给大家使用，我日常就会经常遇到超过 3 小时 40 条的限制。
四、社会对自动化驾驶的反应
另外从自动驾驶可以看到的一个角度就是社会大众对于自动驾驶的反应，在几年前，大家还在纷纷讨论和怀疑自动驾驶的可行性，甚至有很多恐慌和不确定的声音。但现在，自动驾驶不再遥不可及，你已经可以花钱去乘坐完全自动驾驶的 Waymo 出租车。然而，这个变化似乎并没有引起太多人的关注。当 Waymo 的自动驾驶车辆在旧金山街头行驶时，你会发现许多人对此感到好奇。他们先是惊讶地盯着看，然后很快就继续他们的生活。
可能当自动驾驶技术在其他行业得到应用时，世界并不会发生翻天覆地的变化。大多数人甚至可能刚开始都没意识到这个变革。即使意识到了，他们可能只是好奇地看一眼，然后无动于衷，态度从否认到接受各不相同。有些人可能会因此感到不满，做出一些反抗行为，就像有人曾经在 Waymo 车辆上放置交通锥以示抗议一样。
五、自动化驾驶会导致司机失业吗？
大家对通用人工智能讨论的最多的还是对工作职位的影响，害怕 AI 会替代自己的工作。在自动驾驶领域，Waymo 显然取代了司机的工作。但同时，它也创造了许多此前看不见的新职位——比如帮助收集神经网络训练数据的人工标注员、远程协助遇到问题的车辆的技术支持人员、负责建造和维护车队、地图等的工作人员。为了制造这些高度仪器化、高科技的汽车，一个涵盖各种传感器和相关基础设施的全新产业也随之诞生。
与此类似，工作本身也在发生变化：一些工作会消失，许多新的工作机会也会出现。这更像是对工作的一次重组或改造，而不仅仅是简单的消除，尽管消除部分可能更为显著。长远来看，总体的工作数量可能会减少，但这个过程比人们初看时想象的要缓慢得多。
六、一家独大还是百花齐放
几年前，自动驾驶领域涌现出众多公司。但今天，随着人们逐渐意识到这一领域的技术难度和挑战（按照我对当前人工智能及整体计算技术的看法，这个挑战刚好处于可实现的边缘），相关企业已经大幅度整合。在这之中，Waymo 已经率先展示了功能完备的自动驾驶技术。然而，仍有诸如 Cruise、Zoox、Tesla 等公司紧随其后。
自动驾驶行业在 ~2015 年那样经历了快速增长和扩张，但最终只有少数几家公司在激烈竞争中存活下来，AI 领域也可能会经历类似的变化。在这一过程中，将会大量使用工具型 AI（例如：目前的二级自动驾驶辅助系统 ADAS 特性），甚至出现一些开放平台（例如：Comma）。
七、对未来通用人工智能的展望
通用人工智能并不会导致失控或者毁灭，相反，它更像是目前正在快速发展的自动驾驶技术，这是经济中一个重要的、正在改变社会的自动化分支。
AGI 的发展是逐步的，社会既是观察者也是参与者。其扩展在多方面受到限制，包括对教育有素的人力资源、信息、材料和能源的监管和资源的限制。世界不会因此崩溃，而是在适应、变化和重新构建中前行。
以自动驾驶为例，交通的自动化将使道路更安全，城市空气将变得更清新，交通更为畅通，而路边的停车场和停车车辆将逐渐消失，让出更多空间给行人。
期待看到 AGI 在各个领域带来的类似变革。
原文：https://t.cn/A6jXbaT6
译文：https://t.cn/A6jXbaTi
Andrej Karpathy 是 OpenAI 的创始成员之一，并且 Andrej Karpathy 的另一个身份是特斯拉前 AI 高级总监、自动驾驶 Autopilot 负责人，那这篇文章的很多观点就值得一看了！
一、AGI 的定义
首先是他对 通用人工智能（AGI）的定义：
首先，它是一个完全自主的系统，即它可以独立运行，几乎不需要或完全不需要人类的监督。
其次，它能在大多数具有经济价值的工作中独立运作。
基于这样的对 AGI 的定义，自动驾驶可以作为一个很好的 AGI 的早期案例，借助自动驾驶的发展来预览通用人工智能带来的影响和普通民众对它的感受。
二、辅助自动化驾驶和工具型 AI
然后在自动化驾驶的历程中，在真正实现全自动化自动驾驶之前，其实是从辅助驾驶开始的，就像我们现在程序员们用的 GitHub Copilot，或者微软集成到 Office 的 Copilot，这些都是辅助作用的工具型 AI。
在辅助驾驶或者辅助 AI 中，人类主要承担监督角色，可以随时接管驾驶或者下达指令。这个阶段 AI 在某些领域的表现甚至超过人类，比如辅助驾驶中的跟车或紧急制动，或者是编程中一些具体模块的实现，但是整体上或者一些场景上还不足，需要人类干预。
三、全自动化驾驶
随着技术的发展，完全自动化终究会到来，就像现在的 Waymo 汽车，已经实现了完全自动化驾驶，在旧金山打车，可以直接叫一辆 Waymo 车，而不是 Uber，一辆无人驾驶的汽车会来接你，带你前往目的地。
> 注：Waymo 前身为 2009 年成立的自动驾驶项目，目标为完全自动驾驶。2016 年，该项目从 Google 独立出来，成为 Alphabet 公司旗下的子公司 Waymo。
虽然现在已经有了全自动化驾驶的 Waymo，但还是有很多人选择 Uber 或者其他方式打车，因为一方面很多人还不知道有 Waymo，另一方面 Waymo 的供应也不足，只有旧金山和凤凰城在运行，并且 Waymo 也还受制于硬件和政策法规上面的约束无法马上扩大运营规模。
所以 Andrej Karpathy 认为，通用人工智能也会是类似的过程 - 有些人或公司会立即采用，但许多人可能 1) 不了解这些技术，2) 知道后可能不信任，3) 即使信任，也更倾向于与人类合作。
此外，需求大于供应，通用人工智能 (AGI) 也会因为开发者的自我约束、法规限制以及资源短缺（比如需要建设更多 GPU 数据中心）而受到限制。
想想现在的 ChatGPT 也是类似的，很多人每天都在大量使用，而很多人从来没有用过 ChatGPT 甚至都还不知道它的存在，另外现在受制于 GPU 算力的约束，最强大 GPT-4 也无法放开了给大家使用，我日常就会经常遇到超过 3 小时 40 条的限制。
四、社会对自动化驾驶的反应
另外从自动驾驶可以看到的一个角度就是社会大众对于自动驾驶的反应，在几年前，大家还在纷纷讨论和怀疑自动驾驶的可行性，甚至有很多恐慌和不确定的声音。但现在，自动驾驶不再遥不可及，你已经可以花钱去乘坐完全自动驾驶的 Waymo 出租车。然而，这个变化似乎并没有引起太多人的关注。当 Waymo 的自动驾驶车辆在旧金山街头行驶时，你会发现许多人对此感到好奇。他们先是惊讶地盯着看，然后很快就继续他们的生活。
可能当自动驾驶技术在其他行业得到应用时，世界并不会发生翻天覆地的变化。大多数人甚至可能刚开始都没意识到这个变革。即使意识到了，他们可能只是好奇地看一眼，然后无动于衷，态度从否认到接受各不相同。有些人可能会因此感到不满，做出一些反抗行为，就像有人曾经在 Waymo 车辆上放置交通锥以示抗议一样。
五、自动化驾驶会导致司机失业吗？
大家对通用人工智能讨论的最多的还是对工作职位的影响，害怕 AI 会替代自己的工作。在自动驾驶领域，Waymo 显然取代了司机的工作。但同时，它也创造了许多此前看不见的新职位——比如帮助收集神经网络训练数据的人工标注员、远程协助遇到问题的车辆的技术支持人员、负责建造和维护车队、地图等的工作人员。为了制造这些高度仪器化、高科技的汽车，一个涵盖各种传感器和相关基础设施的全新产业也随之诞生。
与此类似，工作本身也在发生变化：一些工作会消失，许多新的工作机会也会出现。这更像是对工作的一次重组或改造，而不仅仅是简单的消除，尽管消除部分可能更为显著。长远来看，总体的工作数量可能会减少，但这个过程比人们初看时想象的要缓慢得多。
六、一家独大还是百花齐放
几年前，自动驾驶领域涌现出众多公司。但今天，随着人们逐渐意识到这一领域的技术难度和挑战（按照我对当前人工智能及整体计算技术的看法，这个挑战刚好处于可实现的边缘），相关企业已经大幅度整合。在这之中，Waymo 已经率先展示了功能完备的自动驾驶技术。然而，仍有诸如 Cruise、Zoox、Tesla 等公司紧随其后。
自动驾驶行业在 ~2015 年那样经历了快速增长和扩张，但最终只有少数几家公司在激烈竞争中存活下来，AI 领域也可能会经历类似的变化。在这一过程中，将会大量使用工具型 AI（例如：目前的二级自动驾驶辅助系统 ADAS 特性），甚至出现一些开放平台（例如：Comma）。
七、对未来通用人工智能的展望
通用人工智能并不会导致失控或者毁灭，相反，它更像是目前正在快速发展的自动驾驶技术，这是经济中一个重要的、正在改变社会的自动化分支。
AGI 的发展是逐步的，社会既是观察者也是参与者。其扩展在多方面受到限制，包括对教育有素的人力资源、信息、材料和能源的监管和资源的限制。世界不会因此崩溃，而是在适应、变化和重新构建中前行。
以自动驾驶为例，交通的自动化将使道路更安全，城市空气将变得更清新，交通更为畅通，而路边的停车场和停车车辆将逐渐消失，让出更多空间给行人。
期待看到 AGI 在各个领域带来的类似变革。
原文：https://t.cn/A6jXbaT6
译文：https://t.cn/A6jXbaTi
原谅我这一生不羁爱自由 -海阔天空 Beyond
-厦门citywalk -转机福利
不太了解最近的流行用语citywalk，我的理解是没有做好攻略的随性暴走。上了年纪，也走过很多路，没有了年轻时到哪都带一本厚厚的孤独星球去踩点的执着，开始对旅行目的地不再过高期待。路上可以让我开心的事很多，比如有点挑战的骑行，比如在当地人爱去的早餐铺喝豆浆吃油条，看路边蓝天下爷爷和孙子玩朵猫猫，吃一碗素沙茶面，又比如逼自己早起看一场海上日出，看当地人捡海蛎子。就是简单的轻松的做一个路人和生活观察者，
-真真切切的感受周围。
-厦门citywalk -转机福利
不太了解最近的流行用语citywalk，我的理解是没有做好攻略的随性暴走。上了年纪，也走过很多路，没有了年轻时到哪都带一本厚厚的孤独星球去踩点的执着，开始对旅行目的地不再过高期待。路上可以让我开心的事很多，比如有点挑战的骑行，比如在当地人爱去的早餐铺喝豆浆吃油条，看路边蓝天下爷爷和孙子玩朵猫猫，吃一碗素沙茶面，又比如逼自己早起看一场海上日出，看当地人捡海蛎子。就是简单的轻松的做一个路人和生活观察者，
-真真切切的感受周围。
“这个交警火了！”一货车司机因为违 章被一名交警拦下，本上的分已经不够扣了，对此，他也唯恐自己饭碗不保。
殊不知，交警接下来的动作狠狠的上了一波分，一开口就令司机哽咽着给交警竖起了大拇指，让人觉得这个冬天将不再寒冷。那么，这个交警究竟做了什么呢？
郝大哥是一名长期奔波的货车司机，为了能够赚钱养家，他经常风餐露宿，长期的在外地奔波，日日忍受着与妻儿分别的痛苦。
除了在春节期间，郝大哥会好好地在家休息几天，一般都是在路上奔波。这样的生活方式不禁对身体上有着巨大的挑战，在精神上也是一种折磨。
但是，当郝大哥想起来家人的笑脸，仍是咬咬牙坚持了下去，因为他是家里的顶梁柱，也是家里的唯一收入来源。
随着近几年物货运行情的不断降低，货车司机也变得逐渐困难了起来，运费下调，油费增加等因素综合起来，也让他们感到无比的沮丧与无奈。
为了改变现状，郝大哥只能拼命地接单，虽然有时货物并不多，路途也不远，但是苍蝇再小也是肉啊，没有跟钱过不去的道理。
于是，郝大哥检查好了货物与车子，便拼了命的跑，竟忘了还有超时行驶这一茬事了。最终，郝大哥一口气跑了四个小时被交警发现了，拦停在了东阳高速服务区内。
对此情形，郝大哥整个人都慌乱不已，他最害怕的就是被交警拦下，因为，这种情况下，一般都是罚款200元扣6分。
而此时此刻的行驶本也已经分不够了，再扣下去，他将面临着“饭碗不保”的境地。况且，自己车上还拉满了货物，如果他不能准时送达，还要面临着赔 钱的风险。
将车辆停稳在路边后，郝大哥赶紧下车向交警求情，然后便等待着交警的审 判。谁知交警却直言道：“先让我看看你本上的分，你放心，饭碗我不砸，但是，违反了规定咱们就承 担责 任吧。”
望着交警的样貌，明明年纪不大，却布满了白发，这也不禁让郝大哥有些许的动容。他作为多年的老司机，从来没有见过这么好说话的交警，也正是这番话，让他心里觉得暖洋洋的。
只见交警在看完驾驶证的分数后，绕着车巡视了一周，指出郝大哥没有在车尾贴放大号的反光条， 便对郝大哥展开了象征性的处罚。
交警直言自己并不是为了罚钱而罚钱，而是出于对司机的安全考虑。这么做的原因，归根到底还是为了大家，为了自己的安全，也是为了路上其他车辆的安全。
一番话语言毕，郝大哥直言通过这件 事这个冬天将不再寒冷。同时，这也是他在路上见过最人性化、最有风度的交警。
最终，通过交警的督 促，郝大哥当即便对车辆进行了整改，确保了车辆的安全上路。他也在网上发布了自己的经历，一时间引起了轩然大波。
执法的真实目的并不是为了惩罚大家，而是为了让大家长一个记性，消除安全隐 患，这样每一辆车辆在行驶过程中都会注意细节。
当然，还是希望这些货车司机能够遵 纪守 法，将心比心，他们不砸你们饭碗，你们要遵守交通规则，切莫叫他们受难为。
执法有度，以人为本，这样的交警处处为人们考虑，才成就了我们行驶途中的安全，才成就了如今的万家灯火，同时，我们也要牢牢地遵守交通法规。
（来源：观察者网独家视频——《大货车被拦下，交警一番话让司机忍不住点赞，网友：这才是执 法的意义》）
殊不知，交警接下来的动作狠狠的上了一波分，一开口就令司机哽咽着给交警竖起了大拇指，让人觉得这个冬天将不再寒冷。那么，这个交警究竟做了什么呢？
郝大哥是一名长期奔波的货车司机，为了能够赚钱养家，他经常风餐露宿，长期的在外地奔波，日日忍受着与妻儿分别的痛苦。
除了在春节期间，郝大哥会好好地在家休息几天，一般都是在路上奔波。这样的生活方式不禁对身体上有着巨大的挑战，在精神上也是一种折磨。
但是，当郝大哥想起来家人的笑脸，仍是咬咬牙坚持了下去，因为他是家里的顶梁柱，也是家里的唯一收入来源。
随着近几年物货运行情的不断降低，货车司机也变得逐渐困难了起来，运费下调，油费增加等因素综合起来，也让他们感到无比的沮丧与无奈。
为了改变现状，郝大哥只能拼命地接单，虽然有时货物并不多，路途也不远，但是苍蝇再小也是肉啊，没有跟钱过不去的道理。
于是，郝大哥检查好了货物与车子，便拼了命的跑，竟忘了还有超时行驶这一茬事了。最终，郝大哥一口气跑了四个小时被交警发现了，拦停在了东阳高速服务区内。
对此情形，郝大哥整个人都慌乱不已，他最害怕的就是被交警拦下，因为，这种情况下，一般都是罚款200元扣6分。
而此时此刻的行驶本也已经分不够了，再扣下去，他将面临着“饭碗不保”的境地。况且，自己车上还拉满了货物，如果他不能准时送达，还要面临着赔 钱的风险。
将车辆停稳在路边后，郝大哥赶紧下车向交警求情，然后便等待着交警的审 判。谁知交警却直言道：“先让我看看你本上的分，你放心，饭碗我不砸，但是，违反了规定咱们就承 担责 任吧。”
望着交警的样貌，明明年纪不大，却布满了白发，这也不禁让郝大哥有些许的动容。他作为多年的老司机，从来没有见过这么好说话的交警，也正是这番话，让他心里觉得暖洋洋的。
只见交警在看完驾驶证的分数后，绕着车巡视了一周，指出郝大哥没有在车尾贴放大号的反光条， 便对郝大哥展开了象征性的处罚。
交警直言自己并不是为了罚钱而罚钱，而是出于对司机的安全考虑。这么做的原因，归根到底还是为了大家，为了自己的安全，也是为了路上其他车辆的安全。
一番话语言毕，郝大哥直言通过这件 事这个冬天将不再寒冷。同时，这也是他在路上见过最人性化、最有风度的交警。
最终，通过交警的督 促，郝大哥当即便对车辆进行了整改，确保了车辆的安全上路。他也在网上发布了自己的经历，一时间引起了轩然大波。
执法的真实目的并不是为了惩罚大家，而是为了让大家长一个记性，消除安全隐 患，这样每一辆车辆在行驶过程中都会注意细节。
当然，还是希望这些货车司机能够遵 纪守 法，将心比心，他们不砸你们饭碗，你们要遵守交通规则，切莫叫他们受难为。
执法有度，以人为本，这样的交警处处为人们考虑，才成就了我们行驶途中的安全，才成就了如今的万家灯火，同时，我们也要牢牢地遵守交通法规。
（来源：观察者网独家视频——《大货车被拦下，交警一番话让司机忍不住点赞，网友：这才是执 法的意义》）
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