朱令铊中毒事件沸沸扬扬至今，实锤证据少之又少，但是很多人言之凿凿。除了少数混淆视听、别有用心之人，抑或真正掌握内部材料之人，坊间普遍的观点在现有证据基础上是无法成立的。核心问题在于多数人缺乏司法逻辑常识，不懂得概率评估。
认定某人是罪犯，需要逻辑严密，凡事要有确定性。推翻某种认定，其实只要指出存在其他可能性就可以。现在辩论中，普遍要求质疑人证明发生什么以推翻他们的观点，这在法律上不符合举证责任的要求。与此同时，把小概率事件等同于实际发生，把自己的选择当成他人的选择，也是许多人常犯的错误，他们不断以此强化自己的认知。
以下谈些个人看法。
首先，百度一下铊中毒（附图1），由此可知，铊中毒并不等同于投毒，造成铊中毒的情况非常多，投毒是极少的状况。
其二，GA的谈话记录以及GA部的复函（附图2、3、4），其实也没有完全笃定是投毒，而是用的“基本确认”。
其三，即便是这个”基本确认“，在没有看到相关证据之前，还是要打个问号。毕竟20多年前的技术手段以及警方对铊的认知，完全与今日不可同语。究竟是如何排除附图中第2、3、4项的，需要做特别的说明。如果仅仅是走访而未实地检查，其结论是难以让人信服的，因为结论中的逻辑链条严重缺失。昨天有人提供了红铊矿与朱砂易混淆的贴图，当年警方有无系统调查朱令在家的饮食、药物情况，如何排除家中中毒的，需要他们做出合理解释。
其四，朱令在校的轨迹并不仅仅是四人宿舍，乐团宿舍的情况有没有进行排查。毕竟因日常琐事引发的矛盾与争风吃醋引发的矛盾相比，后者更容易出现命案。对于乐团情况有无排查，这也是警方要解释清楚的。
最后，就是新证据（18年朱令父母委托专家做的头发鉴定）对于警方对事实判断的影响。因为按照这份材料，中毒时间大概率提前至暑假期间，毒物为铅铊混合物的可能性大。至少从表面上看，警方原先认定的利用学校铊盐在学校投毒的观点，被这份论文动摇了根基。
毒物、毒源、媒介，缺一不可，否则无法认定凶犯。
此外再说几句闲话。
朱家能够让领导过问，其能量也不你我能比的，能在缺乏证据的情况下定投毒并投入那么大力量破案，也不是一般人能享受的待遇。
孙大概率在GA局没“撂”，如果“撂”了，就不是八小时，基本上谁来也没用。估计就是没办法了，只能直接面对去炸一炸。
#朱令去世#
认定某人是罪犯，需要逻辑严密，凡事要有确定性。推翻某种认定，其实只要指出存在其他可能性就可以。现在辩论中，普遍要求质疑人证明发生什么以推翻他们的观点，这在法律上不符合举证责任的要求。与此同时，把小概率事件等同于实际发生，把自己的选择当成他人的选择，也是许多人常犯的错误，他们不断以此强化自己的认知。
以下谈些个人看法。
首先，百度一下铊中毒（附图1），由此可知，铊中毒并不等同于投毒，造成铊中毒的情况非常多，投毒是极少的状况。
其二，GA的谈话记录以及GA部的复函（附图2、3、4），其实也没有完全笃定是投毒，而是用的“基本确认”。
其三，即便是这个”基本确认“，在没有看到相关证据之前，还是要打个问号。毕竟20多年前的技术手段以及警方对铊的认知，完全与今日不可同语。究竟是如何排除附图中第2、3、4项的，需要做特别的说明。如果仅仅是走访而未实地检查，其结论是难以让人信服的，因为结论中的逻辑链条严重缺失。昨天有人提供了红铊矿与朱砂易混淆的贴图，当年警方有无系统调查朱令在家的饮食、药物情况，如何排除家中中毒的，需要他们做出合理解释。
其四，朱令在校的轨迹并不仅仅是四人宿舍，乐团宿舍的情况有没有进行排查。毕竟因日常琐事引发的矛盾与争风吃醋引发的矛盾相比，后者更容易出现命案。对于乐团情况有无排查，这也是警方要解释清楚的。
最后，就是新证据（18年朱令父母委托专家做的头发鉴定）对于警方对事实判断的影响。因为按照这份材料，中毒时间大概率提前至暑假期间，毒物为铅铊混合物的可能性大。至少从表面上看，警方原先认定的利用学校铊盐在学校投毒的观点，被这份论文动摇了根基。
毒物、毒源、媒介，缺一不可，否则无法认定凶犯。
此外再说几句闲话。
朱家能够让领导过问，其能量也不你我能比的，能在缺乏证据的情况下定投毒并投入那么大力量破案，也不是一般人能享受的待遇。
孙大概率在GA局没“撂”，如果“撂”了，就不是八小时，基本上谁来也没用。估计就是没办法了，只能直接面对去炸一炸。
#朱令去世#
个人求助：儿子交通事故案件处理不公，来自胡先生夫妇的经历
我们是胡崇科、毛玉琴夫妇，首先感谢您们能在百忙之中审阅我们的反映材料。我们所反映的是儿子胡凯伦遇交通事故案件处理的问题。我们多次向有关部门反应无果，现将事情经历叙述如下：
2015年05月23日16时50分，胡凯伦驾驶助力车，沿九江市105国道人行道南向北行驶至1563KM+400M路段时（9米宽国道），与同方向靠右危险行驶轨迹，徐*淼驾驶的轻型自卸货车发生事故，事故导致胡凯伦当场碾压死亡。
事故后九江市GA局交通管理相关单位经调查并认定：
1、胡凯伦未戴安全头盔驾驶超员超标助力车且未确保行车安全，是造成本起事故的主要原因。
2、徐*淼驾驶具有安全隐患且严重超载、无保险、未年检的机动车，是造成本起事故的次要原因。助力车乘客欧*峰在事故发生时有跳车行为。
3、认定胡凯伦负此次事故的主要责任，徐*淼负此次事故的次要责任，欧*峰无责任。
针对以上认定，我们认为事故的认定结果是不合事实的：
1、徐*淼驾驶轻型自卸车逾期未参加年度车辆检验、车辆安全防护设施不合格、未参加国家法定的强制保险、车辆制动性能不合格；
2、九江市GA局JJ支队相关单位，让交通事故的死者即我们的儿子来承担事故主要责任，徐*淼驾驶的逾期未参加年度车辆检验、车辆安全防护设施不合格、未参加国家法定的强制保险、车辆制动性能不合格且载货严重超载的肇事车辆轻型自卸车在9米宽的国道上,靠右行驶至人行道的危险行驶规迹通致被害人当场碾压死亡,仅承担次要责任。
此案发生到目前已经历时八年多，我们夫妇多次找到九江的JJ要求指出承担事故主要责任的理由及死亡者存在的过错，相关JJ始终从未给予正面直接的答复。我们普通百姓，申S无门，得不到公正处理，小孩至今未能入土为安！
我们期望通过本文能够引起相关上次部门及领导关注此案，对受害者在本次事故中负主要责任的过错给予明确答复。对相关责任人的行为要按相关规定处理。对我们进行合理赔偿，还我们之子公道！也希望也希望媒体和正义之士能够伸以援手，为普通百姓发声，维护老百姓的普通权益。
我们是胡崇科、毛玉琴夫妇，首先感谢您们能在百忙之中审阅我们的反映材料。我们所反映的是儿子胡凯伦遇交通事故案件处理的问题。我们多次向有关部门反应无果，现将事情经历叙述如下：
2015年05月23日16时50分，胡凯伦驾驶助力车，沿九江市105国道人行道南向北行驶至1563KM+400M路段时（9米宽国道），与同方向靠右危险行驶轨迹，徐*淼驾驶的轻型自卸货车发生事故，事故导致胡凯伦当场碾压死亡。
事故后九江市GA局交通管理相关单位经调查并认定：
1、胡凯伦未戴安全头盔驾驶超员超标助力车且未确保行车安全，是造成本起事故的主要原因。
2、徐*淼驾驶具有安全隐患且严重超载、无保险、未年检的机动车，是造成本起事故的次要原因。助力车乘客欧*峰在事故发生时有跳车行为。
3、认定胡凯伦负此次事故的主要责任，徐*淼负此次事故的次要责任，欧*峰无责任。
针对以上认定，我们认为事故的认定结果是不合事实的：
1、徐*淼驾驶轻型自卸车逾期未参加年度车辆检验、车辆安全防护设施不合格、未参加国家法定的强制保险、车辆制动性能不合格；
2、九江市GA局JJ支队相关单位，让交通事故的死者即我们的儿子来承担事故主要责任，徐*淼驾驶的逾期未参加年度车辆检验、车辆安全防护设施不合格、未参加国家法定的强制保险、车辆制动性能不合格且载货严重超载的肇事车辆轻型自卸车在9米宽的国道上,靠右行驶至人行道的危险行驶规迹通致被害人当场碾压死亡,仅承担次要责任。
此案发生到目前已经历时八年多，我们夫妇多次找到九江的JJ要求指出承担事故主要责任的理由及死亡者存在的过错，相关JJ始终从未给予正面直接的答复。我们普通百姓，申S无门，得不到公正处理，小孩至今未能入土为安！
我们期望通过本文能够引起相关上次部门及领导关注此案，对受害者在本次事故中负主要责任的过错给予明确答复。对相关责任人的行为要按相关规定处理。对我们进行合理赔偿，还我们之子公道！也希望也希望媒体和正义之士能够伸以援手，为普通百姓发声，维护老百姓的普通权益。
【海河大桥钢桥面环氧沥青铺装工程顺利完工】近日，作为海滨大道开放段维修项目关键节点之一的海河大桥（新桥）钢桥面环氧沥青铺装工程顺利完工。
海河大桥（新桥）于2011年11月建成通车，由南向北单向通行，是连接滨海新区南北交通的重要纽带及最重要的货运通道节点。此次维修范围为新桥主桥钢箱梁环氧沥青EA10及环氧粘结层施工，主跨310m，桥面宽17m，铺装结构层由原来的浇筑式沥青混凝土GA10+3.0cm高弹改性沥青SMA10改为热拌环氧沥青混凝土EA10+3.5cm高弹改性沥青SMA13，是海河大桥（新桥）主桥桥面系的首次结构性大修。
天津滨海新区基础设施养管有限公司相关人员介绍，环氧沥青铺装当日，参建各方来到项目现场检查指导工作。为提高铺装科学化、智能化管理水平，项目引入智慧工地平台系统，在铺装设备上安装智能摊铺质量检测系统和路面压实质量智能管控系统，通过平台实时显示摊铺及碾压温度、碾压遍数、碾压轨迹等，及时反映出各铺装组间的协作配合，有效避免过压和漏压，实现了铺装过程和质量的更加精准控制，提高了施工效率，为桥面结构质量和服役寿命提供更有效的技术支持。据介绍，项目克服气温较低不利于施工等影响，及时倒排工期，高效统筹安排，在保证质量的前提下，随时关注天气情况，抢抓天气晴朗、气温较高的短暂窗口期，经过连续奋战，圆满完成环氧沥青层铺装任务，为海滨大道开放段东半幅11月底实现通车目标奠定了坚实的基础。（滨城时报）
海河大桥（新桥）于2011年11月建成通车，由南向北单向通行，是连接滨海新区南北交通的重要纽带及最重要的货运通道节点。此次维修范围为新桥主桥钢箱梁环氧沥青EA10及环氧粘结层施工，主跨310m，桥面宽17m，铺装结构层由原来的浇筑式沥青混凝土GA10+3.0cm高弹改性沥青SMA10改为热拌环氧沥青混凝土EA10+3.5cm高弹改性沥青SMA13，是海河大桥（新桥）主桥桥面系的首次结构性大修。
天津滨海新区基础设施养管有限公司相关人员介绍，环氧沥青铺装当日，参建各方来到项目现场检查指导工作。为提高铺装科学化、智能化管理水平，项目引入智慧工地平台系统，在铺装设备上安装智能摊铺质量检测系统和路面压实质量智能管控系统，通过平台实时显示摊铺及碾压温度、碾压遍数、碾压轨迹等，及时反映出各铺装组间的协作配合，有效避免过压和漏压，实现了铺装过程和质量的更加精准控制，提高了施工效率，为桥面结构质量和服役寿命提供更有效的技术支持。据介绍，项目克服气温较低不利于施工等影响，及时倒排工期，高效统筹安排，在保证质量的前提下，随时关注天气情况，抢抓天气晴朗、气温较高的短暂窗口期，经过连续奋战，圆满完成环氧沥青层铺装任务，为海滨大道开放段东半幅11月底实现通车目标奠定了坚实的基础。（滨城时报）
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