#王源[超话]##王源全新创作ep叮叮猫儿##王源2024龙行绛气#
少年强不是指少年哪一方面特别强，而且一直以来不停的进步，这才是真正的少年强。
–王源
@TFBOYS-王源
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王源wy二字二字弟弟王源粉丝xty 1108小汤圆
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#王源[超话]##与王源十年璀璨共往##王源2024龙行绛气#
“我觉得什么事情都是有得有失的，当然失去了，也就获得了很多，失去了一些东西，获得了一些东西。但是我觉得不要在这个事情上自怨自艾，而是在这上面找到一些平衡，自己多想想得到的。”
–王源
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“我觉得什么事情都是有得有失的，当然失去了，也就获得了很多，失去了一些东西，获得了一些东西。但是我觉得不要在这个事情上自怨自艾，而是在这上面找到一些平衡，自己多想想得到的。”
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王源wy二字二字弟弟王源粉丝xty 1108小汤圆
”中国人再过100年也造不出盾构机！”，1997年，我国花7亿购买了德国两台二手盾构机，之后又买了130台，8年后，震惊世界。
自上世纪90年代起，中国的基础设施建设如火如荼，但在发展过程中遇到了难以克服的技术瓶颈。
尤其是复杂的秦岭隧道工程，由于采用了传统的爆破加挖掘方法，面临着施工效率低、安全性差等多重困难。
为了解决这一难题，中国引进了德国的二手盾构机。
盾构机是一种专用的隧道掘进工程机械，具备开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。它的优点包括高度自动化、节省人力、减少对地面的影响等。
盾构机的主体是由圆柱体组成的壳体，起到支撑的作用，能够承受土层和地下水的压力，并有效保护内部工作人员的安全。
在当时，盾构机已经存在了180多年，在欧洲已经广泛应用，但在国内，很多人对盾构机还不熟悉甚至没有听说过它的存在。如今，盾构机已广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
然而当时这一做法并未带来预期的效果。
一方面，由于设备的可靠性不高，时常出现故障；另一方面，德国方面的技术封锁严重，每次维修费用高得惊人，且中方技术人员还遭到了德方专家的傲慢蔑视，被预言“给中国100年也造不出来”。
面对这一系列困境，中国果断决定，迎难而上，自主研发盾构机。
在2002年，一个由18人组成的研发小组成立了，令人惊讶的是，其中有两位成员甚至是第一次听说盾构机这个名词，整个团队对盾构机的经验为零。
当德国盾构机生产商听说中国要自主研制盾构机时，他们嘲讽地说：“给中国人100年的时间，他们也造不出自己的盾构机。”
这番话激起了我们研发人员的怒火。到了2006年，中国政府拨款给基建公司，在全球采购了130多台小型盾构机，研发人员以这些盾构机为基础，不断研究其结构和工作原理。
最终在2008年，我们成功制造出了中国的第一台复合型盾构机，命名为中国中铁1号。
这不仅意味着中国在盾构机技术上实现了从“0”到“1”的历史性跨越，而且还打破了欧美的垄断，向世界证明了中国的技术创新能力。
在此之后，中国的盾构机制造技术如火箭般飞速发展，产量、规模、性能迅速提升，居于世界前列。
特别是2020年自主研制的“京华号”巨型盾构机，以其16米的直径、150米的长度和4300吨的重量，成为全球最大最先进的隧道掘进机，并在北京东六环地铁线路的改造工程中发挥出了惊人的功效，每天能以20米的速度进行隧道掘进。
凭借完善的产业链和规模效应，中国盾构机的产品质量上乘，价格只有欧美同类产品的三分之一，成为全球最大的盾构机生产国和出口国。
这种高性价比的优势，让中国在世界市场上占据领导地位，许多昔日靠高价销售二手盾构机给中国的欧美企业，在强大的中国竞争压力下，纷纷陷入了经营困境。
值得一提的是，中国盾构机的崛起离不开广大工程技术人员的无私奉献。
在面对外界的质疑和挑战时，他们始终保持着自强不屈的精神，不畏辛劳，不计个人得失，为国争光。
这种顽强拼搏的精神，是中华民族伟大复兴的力量源泉，也将继续激励后来者奋发向前。
如今，中国基建项目凭借先进技术和设备，创造了一个又一个令人瞩目的“中国奇迹”。无论是高速铁路、长江大桥、还是深海隧道，这些宏大的工程都离不开中国自主研发的各类先进装备。
在全球范围内，中国基建成就在为国民带来福祉的同时，也正向“一带一路”沿线国家输送着发展的正能量。
自上世纪90年代起，中国的基础设施建设如火如荼，但在发展过程中遇到了难以克服的技术瓶颈。
尤其是复杂的秦岭隧道工程，由于采用了传统的爆破加挖掘方法，面临着施工效率低、安全性差等多重困难。
为了解决这一难题，中国引进了德国的二手盾构机。
盾构机是一种专用的隧道掘进工程机械，具备开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。它的优点包括高度自动化、节省人力、减少对地面的影响等。
盾构机的主体是由圆柱体组成的壳体，起到支撑的作用，能够承受土层和地下水的压力，并有效保护内部工作人员的安全。
在当时，盾构机已经存在了180多年，在欧洲已经广泛应用，但在国内，很多人对盾构机还不熟悉甚至没有听说过它的存在。如今，盾构机已广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
然而当时这一做法并未带来预期的效果。
一方面，由于设备的可靠性不高，时常出现故障；另一方面，德国方面的技术封锁严重，每次维修费用高得惊人，且中方技术人员还遭到了德方专家的傲慢蔑视，被预言“给中国100年也造不出来”。
面对这一系列困境，中国果断决定，迎难而上，自主研发盾构机。
在2002年，一个由18人组成的研发小组成立了，令人惊讶的是，其中有两位成员甚至是第一次听说盾构机这个名词，整个团队对盾构机的经验为零。
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这番话激起了我们研发人员的怒火。到了2006年，中国政府拨款给基建公司，在全球采购了130多台小型盾构机，研发人员以这些盾构机为基础，不断研究其结构和工作原理。
最终在2008年，我们成功制造出了中国的第一台复合型盾构机，命名为中国中铁1号。
这不仅意味着中国在盾构机技术上实现了从“0”到“1”的历史性跨越，而且还打破了欧美的垄断，向世界证明了中国的技术创新能力。
在此之后，中国的盾构机制造技术如火箭般飞速发展，产量、规模、性能迅速提升，居于世界前列。
特别是2020年自主研制的“京华号”巨型盾构机，以其16米的直径、150米的长度和4300吨的重量，成为全球最大最先进的隧道掘进机，并在北京东六环地铁线路的改造工程中发挥出了惊人的功效，每天能以20米的速度进行隧道掘进。
凭借完善的产业链和规模效应，中国盾构机的产品质量上乘，价格只有欧美同类产品的三分之一，成为全球最大的盾构机生产国和出口国。
这种高性价比的优势，让中国在世界市场上占据领导地位，许多昔日靠高价销售二手盾构机给中国的欧美企业，在强大的中国竞争压力下，纷纷陷入了经营困境。
值得一提的是，中国盾构机的崛起离不开广大工程技术人员的无私奉献。
在面对外界的质疑和挑战时，他们始终保持着自强不屈的精神，不畏辛劳，不计个人得失，为国争光。
这种顽强拼搏的精神，是中华民族伟大复兴的力量源泉，也将继续激励后来者奋发向前。
如今，中国基建项目凭借先进技术和设备，创造了一个又一个令人瞩目的“中国奇迹”。无论是高速铁路、长江大桥、还是深海隧道，这些宏大的工程都离不开中国自主研发的各类先进装备。
在全球范围内，中国基建成就在为国民带来福祉的同时，也正向“一带一路”沿线国家输送着发展的正能量。
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