降价潮涌向BBA，不到30万能买“最美”奔驰C级
2024年开年仅20天，车企价格战的“火”已烧向传统品牌和造车新势力。据公开数据显示，截至目前，包括蔚来、上汽大众、极氪、领克、阿维塔在内的多家车企宣布下调旗下部分车型售价或推出促销活动。不仅如此，就连一向高冷的豪华品牌奔驰也未能避开“战火”，被迫拿自家的C级开刀。
作为奔驰最畅销的三大车型之一，奔驰C级在整个奔驰产品矩阵中都有着举足轻重的地位，如今却在终端渠道大幅降价抢销量。
一位在北京上班的互联网员工告诉知嘹汽车，2023年12月底，叠加年末车企销量冲刺以及价格大战，总共花了不到30万元就拥有了自己“移动的家”。厂商指导价35.52万元的2024款 改款 C 200L运动版最高优惠可达13.34万元，算上购置税、保险和分期贷款的利息，实际落地价格也并不算高。对于大部分消费者来说，花不到30万的价格就能成为“尊贵的梅赛德斯奔驰”车主，这笔生意相当划算。
进入2024年来，奔驰的促销策略逐步扩散，A级、GLA、GLB三款车型接连加入战场。有奔驰经销商透露，“现在最低起售价21.67万起（2024款 C 200L运动版），大部分车型优惠超10万元。”某奔驰车主在社交不禁吐槽，“去年五月份买车的时候裸车28万，落地30多万，以为赚大了，没想到还能被奔驰背刺。”
在车企主打“以价换量”的大环境下，奔驰的豪华车招牌隐约有些松动。在内容社区，“奔驰C历史最低价”“挑战奔驰最低价”“抄底奔驰C”等话题自去年来呈现出明显上升趋势，越来越多的消费者分享自己抄底与“背刺”的心得，而准备入手新车的人同样在等待机会入局。
事实上，奔驰C的降价很大程度是被宝马3系和奥迪A4L逼出来的。BBA三大品牌作为豪华车市场的代表选手，它们彼此间的用户重合度较高，竞争也更加明显。
有宝马经销商表示，其实最先吹响价格战号角的是对标奔驰C级的宝马3系。当时打出了现金4-6万元的折扣，即便最贵的330Li M运动耀夜套装也能给出近8万元的优惠，如果真心想买的话，到店还能谈。
除此之外，后知后觉的奥迪同样给出了“骨折价”。截至当下，在某资讯平台，奥迪A4L基本都降价7.4万-9.2万，线下来谈的还可以送出一些其他的优惠。
奔驰C级作为最后嗅到降价浪潮的，为了不被抢走市场，只能开战。除了把被视为冲击豪华B级车细分领域的排头兵产品拿出来，几乎别无选择。另一方面，C级实际上也承担着提振销量的任务。
2023年年底，奔驰E级、GLC和GLB三款走量的车型销量稳中过稳。E级11月赶上大换代，初期产能潜力较大，老款库存清光；GLC和GLB则因为换代、减产等原因导致销量波动。奔驰C级就成为希望了。
对消费者来说，能花更少的钱，开上更具影响力的品牌车型固然是一件好事，但放到奔驰的产品大战略里却起到了反作用。去年11月底广州车展上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，消费者买奔驰不仅是买奔驰的标，更是买奔驰的标准、标杆。放眼整个产品矩阵，C级恰恰担的就是这个“标杆”。
如果连核心产品的价格都松动了，那么整体上下的承接车型自然很难有消费者来买单。坦白来说，奔驰想在新的一年里在中国市场继续保持高端、豪华的品牌调性，仅仅靠同传统品牌、新势力打价格战是行不通的。用核心产品去卷价格、卷销量，短期来看的确奏效，但长远考虑却无异于自曝“杀手锏”。2024年奔驰要完成翻身，还需另寻出路。
2024年开年仅20天，车企价格战的“火”已烧向传统品牌和造车新势力。据公开数据显示，截至目前，包括蔚来、上汽大众、极氪、领克、阿维塔在内的多家车企宣布下调旗下部分车型售价或推出促销活动。不仅如此，就连一向高冷的豪华品牌奔驰也未能避开“战火”，被迫拿自家的C级开刀。
作为奔驰最畅销的三大车型之一，奔驰C级在整个奔驰产品矩阵中都有着举足轻重的地位，如今却在终端渠道大幅降价抢销量。
一位在北京上班的互联网员工告诉知嘹汽车，2023年12月底，叠加年末车企销量冲刺以及价格大战，总共花了不到30万元就拥有了自己“移动的家”。厂商指导价35.52万元的2024款 改款 C 200L运动版最高优惠可达13.34万元，算上购置税、保险和分期贷款的利息，实际落地价格也并不算高。对于大部分消费者来说，花不到30万的价格就能成为“尊贵的梅赛德斯奔驰”车主，这笔生意相当划算。
进入2024年来，奔驰的促销策略逐步扩散，A级、GLA、GLB三款车型接连加入战场。有奔驰经销商透露，“现在最低起售价21.67万起（2024款 C 200L运动版），大部分车型优惠超10万元。”某奔驰车主在社交不禁吐槽，“去年五月份买车的时候裸车28万，落地30多万，以为赚大了，没想到还能被奔驰背刺。”
在车企主打“以价换量”的大环境下，奔驰的豪华车招牌隐约有些松动。在内容社区，“奔驰C历史最低价”“挑战奔驰最低价”“抄底奔驰C”等话题自去年来呈现出明显上升趋势，越来越多的消费者分享自己抄底与“背刺”的心得，而准备入手新车的人同样在等待机会入局。
事实上，奔驰C的降价很大程度是被宝马3系和奥迪A4L逼出来的。BBA三大品牌作为豪华车市场的代表选手，它们彼此间的用户重合度较高，竞争也更加明显。
有宝马经销商表示，其实最先吹响价格战号角的是对标奔驰C级的宝马3系。当时打出了现金4-6万元的折扣，即便最贵的330Li M运动耀夜套装也能给出近8万元的优惠，如果真心想买的话，到店还能谈。
除此之外，后知后觉的奥迪同样给出了“骨折价”。截至当下，在某资讯平台，奥迪A4L基本都降价7.4万-9.2万，线下来谈的还可以送出一些其他的优惠。
奔驰C级作为最后嗅到降价浪潮的，为了不被抢走市场，只能开战。除了把被视为冲击豪华B级车细分领域的排头兵产品拿出来，几乎别无选择。另一方面，C级实际上也承担着提振销量的任务。
2023年年底，奔驰E级、GLC和GLB三款走量的车型销量稳中过稳。E级11月赶上大换代，初期产能潜力较大，老款库存清光；GLC和GLB则因为换代、减产等原因导致销量波动。奔驰C级就成为希望了。
对消费者来说，能花更少的钱，开上更具影响力的品牌车型固然是一件好事，但放到奔驰的产品大战略里却起到了反作用。去年11月底广州车展上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，消费者买奔驰不仅是买奔驰的标，更是买奔驰的标准、标杆。放眼整个产品矩阵，C级恰恰担的就是这个“标杆”。
如果连核心产品的价格都松动了，那么整体上下的承接车型自然很难有消费者来买单。坦白来说，奔驰想在新的一年里在中国市场继续保持高端、豪华的品牌调性，仅仅靠同传统品牌、新势力打价格战是行不通的。用核心产品去卷价格、卷销量，短期来看的确奏效，但长远考虑却无异于自曝“杀手锏”。2024年奔驰要完成翻身，还需另寻出路。
降价潮涌向BBA，不到30万能买“最美”奔驰C级
2024年开年仅20天，车企价格战的“火”已烧向传统品牌和造车新势力。据公开数据显示，截至目前，包括蔚来、上汽大众、极氪、领克、阿维塔在内的多家车企宣布下调旗下部分车型售价或推出促销活动。不仅如此，就连一向高冷的豪华品牌奔驰也未能避开“战火”，被迫拿自家的C级开刀。
作为奔驰最畅销的三大车型之一，奔驰C级在整个奔驰产品矩阵中都有着举足轻重的地位，如今却在终端渠道大幅降价抢销量。
一位在北京上班的互联网员工告诉知嘹汽车，2023年12月底，叠加年末车企销量冲刺以及价格大战，总共花了不到30万元就拥有了自己“移动的家”。厂商指导价35.52万元的2024款 改款 C 200L运动版最高优惠可达13.34万元，算上购置税、保险和分期贷款的利息，实际落地价格也并不算高。对于大部分消费者来说，花不到30万的价格就能成为“尊贵的梅赛德斯奔驰”车主，这笔生意相当划算。
进入2024年来，奔驰的促销策略逐步扩散，A级、GLA、GLB三款车型接连加入战场。有奔驰经销商透露，“现在最低起售价21.67万起（2024款 C 200L运动版），大部分车型优惠超10万元。”某奔驰车主在社交不禁吐槽，“去年五月份买车的时候裸车28万，落地30多万，以为赚大了，没想到还能被奔驰背刺。”
在车企主打“以价换量”的大环境下，奔驰的豪华车招牌隐约有些松动。在内容社区，“奔驰C历史最低价”“挑战奔驰最低价”“抄底奔驰C”等话题自去年来呈现出明显上升趋势，越来越多的消费者分享自己抄底与“背刺”的心得，而准备入手新车的人同样在等待机会入局。
事实上，奔驰C的降价很大程度是被宝马3系和奥迪A4L逼出来的。BBA三大品牌作为豪华车市场的代表选手，它们彼此间的用户重合度较高，竞争也更加明显。
有宝马经销商表示，其实最先吹响价格战号角的是对标奔驰C级的宝马3系。当时打出了现金4-6万元的折扣，即便最贵的330Li M运动耀夜套装也能给出近8万元的优惠，如果真心想买的话，到店还能谈。
除此之外，后知后觉的奥迪同样给出了“骨折价”。截至当下，在某资讯平台，奥迪A4L基本都降价7.4万-9.2万，线下来谈的还可以送出一些其他的优惠。
奔驰C级作为最后嗅到降价浪潮的，为了不被抢走市场，只能开战。除了把被视为冲击豪华B级车细分领域的排头兵产品拿出来，几乎别无选择。另一方面，C级实际上也承担着提振销量的任务。
2023年年底，奔驰E级、GLC和GLB三款走量的车型销量稳中过稳。E级11月赶上大换代，初期产能潜力较大，老款库存清光；GLC和GLB则因为换代、减产等原因导致销量波动。奔驰C级就成为希望了。
对消费者来说，能花更少的钱，开上更具影响力的品牌车型固然是一件好事，但放到奔驰的产品大战略里却起到了反作用。去年11月底广州车展上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，消费者买奔驰不仅是买奔驰的标，更是买奔驰的标准、标杆。放眼整个产品矩阵，C级恰恰担的就是这个“标杆”。
如果连核心产品的价格都松动了，那么整体上下的承接车型自然很难有消费者来买单。坦白来说，奔驰想在新的一年里在中国市场继续保持高端、豪华的品牌调性，仅仅靠同传统品牌、新势力打价格战是行不通的。用核心产品去卷价格、卷销量，短期来看的确奏效，但长远考虑却无异于自曝“杀手锏”。2024年奔驰要完成翻身，还需另寻出路。
2024年开年仅20天，车企价格战的“火”已烧向传统品牌和造车新势力。据公开数据显示，截至目前，包括蔚来、上汽大众、极氪、领克、阿维塔在内的多家车企宣布下调旗下部分车型售价或推出促销活动。不仅如此，就连一向高冷的豪华品牌奔驰也未能避开“战火”，被迫拿自家的C级开刀。
作为奔驰最畅销的三大车型之一，奔驰C级在整个奔驰产品矩阵中都有着举足轻重的地位，如今却在终端渠道大幅降价抢销量。
一位在北京上班的互联网员工告诉知嘹汽车，2023年12月底，叠加年末车企销量冲刺以及价格大战，总共花了不到30万元就拥有了自己“移动的家”。厂商指导价35.52万元的2024款 改款 C 200L运动版最高优惠可达13.34万元，算上购置税、保险和分期贷款的利息，实际落地价格也并不算高。对于大部分消费者来说，花不到30万的价格就能成为“尊贵的梅赛德斯奔驰”车主，这笔生意相当划算。
进入2024年来，奔驰的促销策略逐步扩散，A级、GLA、GLB三款车型接连加入战场。有奔驰经销商透露，“现在最低起售价21.67万起（2024款 C 200L运动版），大部分车型优惠超10万元。”某奔驰车主在社交不禁吐槽，“去年五月份买车的时候裸车28万，落地30多万，以为赚大了，没想到还能被奔驰背刺。”
在车企主打“以价换量”的大环境下，奔驰的豪华车招牌隐约有些松动。在内容社区，“奔驰C历史最低价”“挑战奔驰最低价”“抄底奔驰C”等话题自去年来呈现出明显上升趋势，越来越多的消费者分享自己抄底与“背刺”的心得，而准备入手新车的人同样在等待机会入局。
事实上，奔驰C的降价很大程度是被宝马3系和奥迪A4L逼出来的。BBA三大品牌作为豪华车市场的代表选手，它们彼此间的用户重合度较高，竞争也更加明显。
有宝马经销商表示，其实最先吹响价格战号角的是对标奔驰C级的宝马3系。当时打出了现金4-6万元的折扣，即便最贵的330Li M运动耀夜套装也能给出近8万元的优惠，如果真心想买的话，到店还能谈。
除此之外，后知后觉的奥迪同样给出了“骨折价”。截至当下，在某资讯平台，奥迪A4L基本都降价7.4万-9.2万，线下来谈的还可以送出一些其他的优惠。
奔驰C级作为最后嗅到降价浪潮的，为了不被抢走市场，只能开战。除了把被视为冲击豪华B级车细分领域的排头兵产品拿出来，几乎别无选择。另一方面，C级实际上也承担着提振销量的任务。
2023年年底，奔驰E级、GLC和GLB三款走量的车型销量稳中过稳。E级11月赶上大换代，初期产能潜力较大，老款库存清光；GLC和GLB则因为换代、减产等原因导致销量波动。奔驰C级就成为希望了。
对消费者来说，能花更少的钱，开上更具影响力的品牌车型固然是一件好事，但放到奔驰的产品大战略里却起到了反作用。去年11月底广州车展上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，消费者买奔驰不仅是买奔驰的标，更是买奔驰的标准、标杆。放眼整个产品矩阵，C级恰恰担的就是这个“标杆”。
如果连核心产品的价格都松动了，那么整体上下的承接车型自然很难有消费者来买单。坦白来说，奔驰想在新的一年里在中国市场继续保持高端、豪华的品牌调性，仅仅靠同传统品牌、新势力打价格战是行不通的。用核心产品去卷价格、卷销量，短期来看的确奏效，但长远考虑却无异于自曝“杀手锏”。2024年奔驰要完成翻身，还需另寻出路。
降价潮涌向BBA，不到30万能买“最美”奔驰C级
2024年开年仅20天，车企价格战的“火”已烧向传统品牌和造车新势力。据公开数据显示，截至目前，包括蔚来、上汽大众、极氪、领克、阿维塔在内的多家车企宣布下调旗下部分车型售价或推出促销活动。不仅如此，就连一向高冷的豪华品牌奔驰也未能避开“战火”，被迫拿自家的C级开刀。
作为奔驰最畅销的三大车型之一，奔驰C级在整个奔驰产品矩阵中都有着举足轻重的地位，如今却在终端渠道大幅降价抢销量。
一位在北京上班的互联网员工告诉知嘹汽车，2023年12月底，叠加年末车企销量冲刺以及价格大战，总共花了不到30万元就拥有了自己“移动的家”。厂商指导价35.52万元的2024款 改款 C 200L运动版最高优惠可达13.34万元，算上购置税、保险和分期贷款的利息，实际落地价格也并不算高。对于大部分消费者来说，花不到30万的价格就能成为“尊贵的梅赛德斯奔驰”车主，这笔生意相当划算。
进入2024年来，奔驰的促销策略逐步扩散，A级、GLA、GLB三款车型接连加入战场。有奔驰经销商透露，“现在最低起售价21.67万起（2024款 C 200L运动版），大部分车型优惠超10万元。”某奔驰车主在社交不禁吐槽，“去年五月份买车的时候裸车28万，落地30多万，以为赚大了，没想到还能被奔驰背刺。”
在车企主打“以价换量”的大环境下，奔驰的豪华车招牌隐约有些松动。在内容社区，“奔驰C历史最低价”“挑战奔驰最低价”“抄底奔驰C”等话题自去年来呈现出明显上升趋势，越来越多的消费者分享自己抄底与“背刺”的心得，而准备入手新车的人同样在等待机会入局。
事实上，奔驰C的降价很大程度是被宝马3系和奥迪A4L逼出来的。BBA三大品牌作为豪华车市场的代表选手，它们彼此间的用户重合度较高，竞争也更加明显。
有宝马经销商表示，其实最先吹响价格战号角的是对标奔驰C级的宝马3系。当时打出了现金4-6万元的折扣，即便最贵的330Li M运动耀夜套装也能给出近8万元的优惠，如果真心想买的话，到店还能谈。
除此之外，后知后觉的奥迪同样给出了“骨折价”。截至当下，在某资讯平台，奥迪A4L基本都降价7.4万-9.2万，线下来谈的还可以送出一些其他的优惠。
奔驰C级作为最后嗅到降价浪潮的，为了不被抢走市场，只能开战。除了把被视为冲击豪华B级车细分领域的排头兵产品拿出来，几乎别无选择。另一方面，C级实际上也承担着提振销量的任务。
2023年年底，奔驰E级、GLC和GLB三款走量的车型销量稳中过稳。E级11月赶上大换代，初期产能潜力较大，老款库存清光；GLC和GLB则因为换代、减产等原因导致销量波动。奔驰C级就成为希望了。
对消费者来说，能花更少的钱，开上更具影响力的品牌车型固然是一件好事，但放到奔驰的产品大战略里却起到了反作用。去年11月底广州车展上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，消费者买奔驰不仅是买奔驰的标，更是买奔驰的标准、标杆。放眼整个产品矩阵，C级恰恰担的就是这个“标杆”。
如果连核心产品的价格都松动了，那么整体上下的承接车型自然很难有消费者来买单。坦白来说，奔驰想在新的一年里在中国市场继续保持高端、豪华的品牌调性，仅仅靠同传统品牌、新势力打价格战是行不通的。用核心产品去卷价格、卷销量，短期来看的确奏效，但长远考虑却无异于自曝“杀手锏”。2024年奔驰要完成翻身，还需另寻出路。
2024年开年仅20天，车企价格战的“火”已烧向传统品牌和造车新势力。据公开数据显示，截至目前，包括蔚来、上汽大众、极氪、领克、阿维塔在内的多家车企宣布下调旗下部分车型售价或推出促销活动。不仅如此，就连一向高冷的豪华品牌奔驰也未能避开“战火”，被迫拿自家的C级开刀。
作为奔驰最畅销的三大车型之一，奔驰C级在整个奔驰产品矩阵中都有着举足轻重的地位，如今却在终端渠道大幅降价抢销量。
一位在北京上班的互联网员工告诉知嘹汽车，2023年12月底，叠加年末车企销量冲刺以及价格大战，总共花了不到30万元就拥有了自己“移动的家”。厂商指导价35.52万元的2024款 改款 C 200L运动版最高优惠可达13.34万元，算上购置税、保险和分期贷款的利息，实际落地价格也并不算高。对于大部分消费者来说，花不到30万的价格就能成为“尊贵的梅赛德斯奔驰”车主，这笔生意相当划算。
进入2024年来，奔驰的促销策略逐步扩散，A级、GLA、GLB三款车型接连加入战场。有奔驰经销商透露，“现在最低起售价21.67万起（2024款 C 200L运动版），大部分车型优惠超10万元。”某奔驰车主在社交不禁吐槽，“去年五月份买车的时候裸车28万，落地30多万，以为赚大了，没想到还能被奔驰背刺。”
在车企主打“以价换量”的大环境下，奔驰的豪华车招牌隐约有些松动。在内容社区，“奔驰C历史最低价”“挑战奔驰最低价”“抄底奔驰C”等话题自去年来呈现出明显上升趋势，越来越多的消费者分享自己抄底与“背刺”的心得，而准备入手新车的人同样在等待机会入局。
事实上，奔驰C的降价很大程度是被宝马3系和奥迪A4L逼出来的。BBA三大品牌作为豪华车市场的代表选手，它们彼此间的用户重合度较高，竞争也更加明显。
有宝马经销商表示，其实最先吹响价格战号角的是对标奔驰C级的宝马3系。当时打出了现金4-6万元的折扣，即便最贵的330Li M运动耀夜套装也能给出近8万元的优惠，如果真心想买的话，到店还能谈。
除此之外，后知后觉的奥迪同样给出了“骨折价”。截至当下，在某资讯平台，奥迪A4L基本都降价7.4万-9.2万，线下来谈的还可以送出一些其他的优惠。
奔驰C级作为最后嗅到降价浪潮的，为了不被抢走市场，只能开战。除了把被视为冲击豪华B级车细分领域的排头兵产品拿出来，几乎别无选择。另一方面，C级实际上也承担着提振销量的任务。
2023年年底，奔驰E级、GLC和GLB三款走量的车型销量稳中过稳。E级11月赶上大换代，初期产能潜力较大，老款库存清光；GLC和GLB则因为换代、减产等原因导致销量波动。奔驰C级就成为希望了。
对消费者来说，能花更少的钱，开上更具影响力的品牌车型固然是一件好事，但放到奔驰的产品大战略里却起到了反作用。去年11月底广州车展上，北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，消费者买奔驰不仅是买奔驰的标，更是买奔驰的标准、标杆。放眼整个产品矩阵，C级恰恰担的就是这个“标杆”。
如果连核心产品的价格都松动了，那么整体上下的承接车型自然很难有消费者来买单。坦白来说，奔驰想在新的一年里在中国市场继续保持高端、豪华的品牌调性，仅仅靠同传统品牌、新势力打价格战是行不通的。用核心产品去卷价格、卷销量，短期来看的确奏效，但长远考虑却无异于自曝“杀手锏”。2024年奔驰要完成翻身，还需另寻出路。
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