自由职业的我，竟把工作和生活「平衡」得这么好。
白天有个女性朋友说，很羡慕我自由职业，说我在家就能工作赚钱还照顾了孩子，平衡得真好。当时我笑了笑，没说啥。
不过我还真平衡了，晚上大宝要我陪睡，刚好赶上二宝喝奶，于是我侧着身子一边喂二宝，一边陪睡大宝，大宝一会儿蹬蹬我的背，一会儿摸摸我的脸，好在他5分钟就睡着了；我继续给二宝喂奶，脑子里还构思着科普文章的结构，看我会平衡吧。
但这真是少之又少的平衡，更多时候都没法平衡，啥紧急先整啥，比如工作特别紧急，孩子嗷嗷哭也只能让家人先安抚，大宝如果总是来打扰我，也会被我严厉赶走；可是小宝宝晚上只找我，爸爸怎么抱都哭，所以我就算工作没忙完，也只能先搞定她再起来继续干活；另外孩子如果生病了，我实在没精力写文章，本来一三五规律更的公号，就可能漏更。
就上面这段话，也是哄睡了俩娃开始写，然后写着写着小宝哭了，哄了半天她睡了又再写，然后小宝又哭又哄半天，再继续写，于是这么一小段话我从9点半写到11点半。
记录下我的这个状态，是想给我这个朋友认真的一个答复，姐妹儿，你别羡慕我，和全职工作的你一样，要工作也要照顾娃，我很多时候也是一地鸡毛，好在就算如此，我们也都在大步地微笑着向前走，所以一起加油吧。
最后想问问既要工作又要带娃的朋友，你都是怎样「平衡」工作和生活的？
下面这个照片是俩娃刚睡着时拍的，就拍完15分钟小宝就哭了起来。
#如何实现工作和生活的平衡#
白天有个女性朋友说，很羡慕我自由职业，说我在家就能工作赚钱还照顾了孩子，平衡得真好。当时我笑了笑，没说啥。
不过我还真平衡了，晚上大宝要我陪睡，刚好赶上二宝喝奶，于是我侧着身子一边喂二宝，一边陪睡大宝，大宝一会儿蹬蹬我的背，一会儿摸摸我的脸，好在他5分钟就睡着了；我继续给二宝喂奶，脑子里还构思着科普文章的结构，看我会平衡吧。
但这真是少之又少的平衡，更多时候都没法平衡，啥紧急先整啥，比如工作特别紧急，孩子嗷嗷哭也只能让家人先安抚，大宝如果总是来打扰我，也会被我严厉赶走；可是小宝宝晚上只找我，爸爸怎么抱都哭，所以我就算工作没忙完，也只能先搞定她再起来继续干活；另外孩子如果生病了，我实在没精力写文章，本来一三五规律更的公号，就可能漏更。
就上面这段话，也是哄睡了俩娃开始写，然后写着写着小宝哭了，哄了半天她睡了又再写，然后小宝又哭又哄半天，再继续写，于是这么一小段话我从9点半写到11点半。
记录下我的这个状态，是想给我这个朋友认真的一个答复，姐妹儿，你别羡慕我，和全职工作的你一样，要工作也要照顾娃，我很多时候也是一地鸡毛，好在就算如此，我们也都在大步地微笑着向前走，所以一起加油吧。
最后想问问既要工作又要带娃的朋友，你都是怎样「平衡」工作和生活的？
下面这个照片是俩娃刚睡着时拍的，就拍完15分钟小宝就哭了起来。
#如何实现工作和生活的平衡#
#特特说车# 第四期。
我只说我真实感受，其他随便。
本期车型：昂克赛拉。昨天冒雨去吃大肉面，回家走错道刚好路过马自达门店，想起之前粉丝说自己过完年想买一台马自达3昂克赛拉，自己平时工作忙希望我去试驾看看怎么样，毕竟这款日产车的价格也在我们这个系列的范围内。
在新能源车气势汹汹的冲击下，传统燃油车的价格基本都在降，尤其是代步车这一块，生存空间被压缩，价格降得很猛。长安马自达的这款车，2023年的官方指导价基本分两档，一档是8.99万到9.99万，另一档则是11.29万到14.19万，相较于前一年价格降了两三万，车这玩意不会平白无故降价的，说到底还不是为了促销。实际到店价还可以谈，全款不太好压，但分期的话还可以协商，但我个人更建议直接全款，在我眼里全款的车才是实打实的资产，而按揭分期的车算持续贬值的负债。对这款车有购买需求的，建议选择第二档的中高配，功能更齐全一些。
昂克赛拉的车型花里胡哨的名字太多，什么质美、质悦、质擎、质炫、质雅、质耀、质臻、质尊版，由于我的试驾车就是质臻版（俗称次顶配），所以我的介绍尽量围绕它来，不同配置就是多一些东西少一些功能，侧重点不一样，然后价格上会有高有低，这个可以到店听销售耐心介绍，不给你介绍你直接调头就走，做一个硬气的购车者。
先介绍这款车子的空间，燃油车和新能源车在空间方面是不太一样的，燃油车在动力方面需要更多零碎物件怼里面儿，所以很难像新能源车一样莫名其妙腾出更多空间，新能源车可能外面看上去挺小的但实际空间很大，而昂克赛拉的车内空间，若司机是个身材比较魁梧的人，且把驾驶位调节至自己觉得舒服的状态，那后边这个空间就很挤，很挤的意思就是完全无法坐下另一个我，但如果是一家三口的话，凑合够用，日产车在过去很多年都主打的经济适用确实感受得到，驾驶位坐个胖的，副驾驶坐个瘦的，后排还能坐个孩子或者同样瘦的，要么就只能坐两个胖的，后排一个人都别坐。同理，如果坐进来的四个人都是瘦瘦的人，那一样可以坐！比如一宿舍四口人体型相差不大那种，再或者就是家长接送孩子，普通孩子完全够用，胖孩子的话最好让胖孩子坐副驾驶就别让人家去后面挤着了。后备箱空间比较大，底下还塞了个备胎。
说完空间，说驾驶体验。阴雨天气可太适合试驾了，我以后去试驾都挑这种天气去！路线是沿着4S店附近的高架桥兜一圈，路上有泥泞颠簸路段，毕竟周边有施工碎石子啥的，外加阴雨天气，所以驾驶难度还是有的，我在副驾驶位坐着时能真切感受到老司机师傅的驾驶技术，很沉稳，且有一种开车随心所欲的灵活感。等到我驾驶时，油车的驾驶体验确实和新能源车不一样，在踩油门时车辆缓缓启动给我带来一种好像打游戏在充能蓄力的感觉，动力转换提速比较平稳，自吸的发动机不会像个窜天猴一样猛的窜出去，变道超车和垂直过弯都有一种顺畅感，车速保持稳定时很难产生“我车速有点快，我不会侧翻吧”的恐惧感，这车的驾驶操控感确实很好，动力够用变速顺畅平稳，开这台车会有驾驶乐趣，十万块能买到的驾驶乐趣，仅就驾驶而言整体很均衡，没有明显短板，但是刹车时会有一点难受，没有想象中那种轻轻踩下去就有反应的刹车，而是需要更用力一点才能硬硬刹住。
说完空间和驾驶感，说车内智能化程度，比如车机系统什么的，这款燃油车的智能化程度相较于同价位的新能源车，是比不了的。只有最基础的车机系统让你连手机放歌看导航，屏幕尺寸不大，可以看图2，但说实话车机系统主要的两个功能也就看导航和放歌。中控区域比较简单，更注重驾驶体验而非智能辅助，说人话就是你比较会开车想开车能从这个车身上享受到快乐，但你如果没那么会开车更依赖于车机系统的辅助，这个车的车机系统能为你做的比较有限，不像新能源车那种像个辅助型保姆。
接着是外观选择方面，这个小车的颜值是有的，但受到那句电影台词影响太大，所以导致很多人产生了偏见，颜色主要是红的灰的银的白的棕的黑的，卖最多的是红的白的，适用群体多为小家或者刚进社会的年轻人，毕竟是个一个能遮风挡雨的漂亮代步小车，内饰有两种，黑的白的和纯黑的。从配件用料啥的看得出来，马自达确实该省省该花花…
说完以上主观的，开始说些客观的配件啥的。
首先，全新世代创驰蓝天车辆构造技术（说起在模仿人步行的人体平衡功能，确保驾驶更舒适，其实就是整体驾驶感更协调更平稳，说得太玄乎了）
高压缩比汽油直喷发动机（其实就是自然吸气的直缸发动机，自然吸气和涡轮增压的区别就是前者放屁一次性徐徐释放，后者则是噼里啪啦的用力放，一个稳，一个猛，各有利弊，优点是不容易坏更稳定，缺点是提速没那么猛，但这对不追求动力的人来说也不算啥事）
全新高燃效凹顶切边活塞（就是个活塞）
全新燃料精混三段式高压直喷技术，通过分层混合、局部稀薄燃烧技术、加快燃烧速度，提高扭矩和热效率（嗯，就是你吃饭时连着舔三遍碗筷，确保每一粒米饭汤汁都给你吃进肚子里不浪费，说白了就是不浪费你加进去的每一滴油，更加节能省钱，也算环保了）
遵循减法美学设计理念，打造以驾驶者为中轴的完美对称理想型驾舱（就是用料方面能省则省，它少投入，你少花钱，看着还好看，双赢）
ADD彩色平视显示系统（就是个显示系统）
跑车化三环运动仪表（就是个仪表盘，仿机械质感实为数码仪表盘）
高级触感真皮多功能方向盘（触感确实挺好的）
马自达环场声学 音质优化系统（马自达自家的音响）
高静谧性车身工艺（在尽量省钱的情况下，为你提供减震和隔音，用的材料也有消声性，试驾时开关过车窗，确实有区别，但现在基本是个车都能做）
双区独立自动恒温空调、隐藏式空调出风口、PM2.5过滤系统、后排出风口、一键启动（有很正常，没有才奇怪）
全新世代理想驾姿人体工学座椅，有10向电动调节和座椅记忆（嗯，只有驾驶位有，副驾驶位没有，这车贵的那3个车型驾驶位有电动调节，副驾驶是手动调节，便宜的几个车型统统都是手动调节，就你自己去推拉座椅啥的，后排座椅均可6：4折叠，也就是一半推倒一半坐人）
马自达智能安全辅助系统，自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、智能前行刹车辅助系统、自适应远光灯控制系统、巡航模式智能行车辅助系统、前行横向来车预警系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统（这些系统，要么是顶配车才全部有，要么是中高配选装才有，前几个方便你开车时偷懒，中间几个用来辅助你驾驶确保你不容易出车祸，最后那几个是确保你倒车时不撞到别人或者墙上）
作为一款前驱车，马自达3昂克赛拉的安全配置倒是挺满的，该有的安全气囊他全部都有，和车型无关，全系标配主副驾驶正、侧安全气囊、膝部安全气囊以及前后贯穿式发型头部安全气帘（出事时尽可能保你不出大事）
配图是展厅的马自达3昂克赛拉和试驾那台次顶配的昂克赛拉，大家可以大致看看它具体长啥样，作为一台价格10万左右的燃油车，我觉得它的外观颜值在日系车里还是很可以的，只不过内饰可能会偏单调一点。
不管是燃油车，还是新能源车都有各自喜欢的人，它们的优缺点也是相当明显，这款车的保险大概是3000左右一年，用车成本大概是每公里8毛5左右，满打满算开满6万公里保养费用大概5000左右，我试驾时师傅和我说加满油能跑700公里，但那应该是理想模式下匀速开车的里程，考虑到堵车和加速结合调研的车主反馈，实际能跑的距离应该是500到600公里之间，这个距离完全够用了，不管是跑长途还是市区代步都够用。由于新车价格优惠力度大，导致二手车市场受影响，车本身的保值率基本是出门就掉2-3万，市面上可以花10万左右买到前一年的高配车型，但我不建议大家购买二手车，坑多雷多新手别碰，优先考虑新车。
以上就是特特说车的第四期内容，仅供有10万左右价位购车需求或想法的粉丝参考[赢牛奶]
全文总结：驾驶操控感好车身稳定、后排空间偏小、车机智能化程度不高、比去年便宜很多、长途和市区通勤皆可、适合预算不多的小家庭或刚步入社会的年轻人，用车养车成本在油车里低。 https://t.cn/RJwPoNY
我只说我真实感受，其他随便。
本期车型：昂克赛拉。昨天冒雨去吃大肉面，回家走错道刚好路过马自达门店，想起之前粉丝说自己过完年想买一台马自达3昂克赛拉，自己平时工作忙希望我去试驾看看怎么样，毕竟这款日产车的价格也在我们这个系列的范围内。
在新能源车气势汹汹的冲击下，传统燃油车的价格基本都在降，尤其是代步车这一块，生存空间被压缩，价格降得很猛。长安马自达的这款车，2023年的官方指导价基本分两档，一档是8.99万到9.99万，另一档则是11.29万到14.19万，相较于前一年价格降了两三万，车这玩意不会平白无故降价的，说到底还不是为了促销。实际到店价还可以谈，全款不太好压，但分期的话还可以协商，但我个人更建议直接全款，在我眼里全款的车才是实打实的资产，而按揭分期的车算持续贬值的负债。对这款车有购买需求的，建议选择第二档的中高配，功能更齐全一些。
昂克赛拉的车型花里胡哨的名字太多，什么质美、质悦、质擎、质炫、质雅、质耀、质臻、质尊版，由于我的试驾车就是质臻版（俗称次顶配），所以我的介绍尽量围绕它来，不同配置就是多一些东西少一些功能，侧重点不一样，然后价格上会有高有低，这个可以到店听销售耐心介绍，不给你介绍你直接调头就走，做一个硬气的购车者。
先介绍这款车子的空间，燃油车和新能源车在空间方面是不太一样的，燃油车在动力方面需要更多零碎物件怼里面儿，所以很难像新能源车一样莫名其妙腾出更多空间，新能源车可能外面看上去挺小的但实际空间很大，而昂克赛拉的车内空间，若司机是个身材比较魁梧的人，且把驾驶位调节至自己觉得舒服的状态，那后边这个空间就很挤，很挤的意思就是完全无法坐下另一个我，但如果是一家三口的话，凑合够用，日产车在过去很多年都主打的经济适用确实感受得到，驾驶位坐个胖的，副驾驶坐个瘦的，后排还能坐个孩子或者同样瘦的，要么就只能坐两个胖的，后排一个人都别坐。同理，如果坐进来的四个人都是瘦瘦的人，那一样可以坐！比如一宿舍四口人体型相差不大那种，再或者就是家长接送孩子，普通孩子完全够用，胖孩子的话最好让胖孩子坐副驾驶就别让人家去后面挤着了。后备箱空间比较大，底下还塞了个备胎。
说完空间，说驾驶体验。阴雨天气可太适合试驾了，我以后去试驾都挑这种天气去！路线是沿着4S店附近的高架桥兜一圈，路上有泥泞颠簸路段，毕竟周边有施工碎石子啥的，外加阴雨天气，所以驾驶难度还是有的，我在副驾驶位坐着时能真切感受到老司机师傅的驾驶技术，很沉稳，且有一种开车随心所欲的灵活感。等到我驾驶时，油车的驾驶体验确实和新能源车不一样，在踩油门时车辆缓缓启动给我带来一种好像打游戏在充能蓄力的感觉，动力转换提速比较平稳，自吸的发动机不会像个窜天猴一样猛的窜出去，变道超车和垂直过弯都有一种顺畅感，车速保持稳定时很难产生“我车速有点快，我不会侧翻吧”的恐惧感，这车的驾驶操控感确实很好，动力够用变速顺畅平稳，开这台车会有驾驶乐趣，十万块能买到的驾驶乐趣，仅就驾驶而言整体很均衡，没有明显短板，但是刹车时会有一点难受，没有想象中那种轻轻踩下去就有反应的刹车，而是需要更用力一点才能硬硬刹住。
说完空间和驾驶感，说车内智能化程度，比如车机系统什么的，这款燃油车的智能化程度相较于同价位的新能源车，是比不了的。只有最基础的车机系统让你连手机放歌看导航，屏幕尺寸不大，可以看图2，但说实话车机系统主要的两个功能也就看导航和放歌。中控区域比较简单，更注重驾驶体验而非智能辅助，说人话就是你比较会开车想开车能从这个车身上享受到快乐，但你如果没那么会开车更依赖于车机系统的辅助，这个车的车机系统能为你做的比较有限，不像新能源车那种像个辅助型保姆。
接着是外观选择方面，这个小车的颜值是有的，但受到那句电影台词影响太大，所以导致很多人产生了偏见，颜色主要是红的灰的银的白的棕的黑的，卖最多的是红的白的，适用群体多为小家或者刚进社会的年轻人，毕竟是个一个能遮风挡雨的漂亮代步小车，内饰有两种，黑的白的和纯黑的。从配件用料啥的看得出来，马自达确实该省省该花花…
说完以上主观的，开始说些客观的配件啥的。
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全新高燃效凹顶切边活塞（就是个活塞）
全新燃料精混三段式高压直喷技术，通过分层混合、局部稀薄燃烧技术、加快燃烧速度，提高扭矩和热效率（嗯，就是你吃饭时连着舔三遍碗筷，确保每一粒米饭汤汁都给你吃进肚子里不浪费，说白了就是不浪费你加进去的每一滴油，更加节能省钱，也算环保了）
遵循减法美学设计理念，打造以驾驶者为中轴的完美对称理想型驾舱（就是用料方面能省则省，它少投入，你少花钱，看着还好看，双赢）
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马自达环场声学 音质优化系统（马自达自家的音响）
高静谧性车身工艺（在尽量省钱的情况下，为你提供减震和隔音，用的材料也有消声性，试驾时开关过车窗，确实有区别，但现在基本是个车都能做）
双区独立自动恒温空调、隐藏式空调出风口、PM2.5过滤系统、后排出风口、一键启动（有很正常，没有才奇怪）
全新世代理想驾姿人体工学座椅，有10向电动调节和座椅记忆（嗯，只有驾驶位有，副驾驶位没有，这车贵的那3个车型驾驶位有电动调节，副驾驶是手动调节，便宜的几个车型统统都是手动调节，就你自己去推拉座椅啥的，后排座椅均可6：4折叠，也就是一半推倒一半坐人）
马自达智能安全辅助系统，自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、智能前行刹车辅助系统、自适应远光灯控制系统、巡航模式智能行车辅助系统、前行横向来车预警系统、BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统（这些系统，要么是顶配车才全部有，要么是中高配选装才有，前几个方便你开车时偷懒，中间几个用来辅助你驾驶确保你不容易出车祸，最后那几个是确保你倒车时不撞到别人或者墙上）
作为一款前驱车，马自达3昂克赛拉的安全配置倒是挺满的，该有的安全气囊他全部都有，和车型无关，全系标配主副驾驶正、侧安全气囊、膝部安全气囊以及前后贯穿式发型头部安全气帘（出事时尽可能保你不出大事）
配图是展厅的马自达3昂克赛拉和试驾那台次顶配的昂克赛拉，大家可以大致看看它具体长啥样，作为一台价格10万左右的燃油车，我觉得它的外观颜值在日系车里还是很可以的，只不过内饰可能会偏单调一点。
不管是燃油车，还是新能源车都有各自喜欢的人，它们的优缺点也是相当明显，这款车的保险大概是3000左右一年，用车成本大概是每公里8毛5左右，满打满算开满6万公里保养费用大概5000左右，我试驾时师傅和我说加满油能跑700公里，但那应该是理想模式下匀速开车的里程，考虑到堵车和加速结合调研的车主反馈，实际能跑的距离应该是500到600公里之间，这个距离完全够用了，不管是跑长途还是市区代步都够用。由于新车价格优惠力度大，导致二手车市场受影响，车本身的保值率基本是出门就掉2-3万，市面上可以花10万左右买到前一年的高配车型，但我不建议大家购买二手车，坑多雷多新手别碰，优先考虑新车。
以上就是特特说车的第四期内容，仅供有10万左右价位购车需求或想法的粉丝参考[赢牛奶]
全文总结：驾驶操控感好车身稳定、后排空间偏小、车机智能化程度不高、比去年便宜很多、长途和市区通勤皆可、适合预算不多的小家庭或刚步入社会的年轻人，用车养车成本在油车里低。 https://t.cn/RJwPoNY
这次男朋友休假我们俩总算是完完整整的度过一个假期，一个月说快也快，现在我们俩又恢复用手机打视频的日子，这次他休假我看到他很好的地方，也有一些臭毛病，最想记下来的人就是我和他本来计划12号早上他去接他侄女放学后我们再开车到我家，但是我家亲戚因为我开的车扯皮要我12号早上赶回来，十分钟不到又要我连夜赶回来，平时担心我安全的我妈也是不管了，下着雨只说让我开慢点，那会已经十一点半了，雨下的有点大，贵州的高速路上雾非常大能见度不到五米，他妈妈非常担心我们的安全，我也不知道怎么开这个口，还在生闷气，他过了几分钟走进来帮我收行李说已经和他爸妈说好了，我们一会开慢点，他在旁边看着我开（因为一些规定他不能开车）我前一天晚上还因为他改变主意想13号带我去玩了之后在来我家和他大吵一架，结果我这个突发情况比他的还炸裂，我出门后脸色很差，他还安慰我让我稳定情绪，然而开不到一个小时就在高速大桥上遇到大车发生车祸，我踩急刹差点没刹住，后面又有大车排了长队，全是中年男人，他马上下去看什么情况，一个大车侧翻副驾驶受伤有些严重，他说他是现役J人，那几个司机听他安排去后面提醒车辆，打电话叫交警和救援队还有救护车，来来回回跑一直看伤者什么情况，让我别害怕就在车里，忙到快凌晨四点才到车上休息，那天晚上我真的由衷觉得他是一个很好很善良的人，对我来说是一个情绪稳定的伴侣。#军恋[超话]#
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