转自平原公子：美国内战？我支持德州！
“美国内战”已经是全世界最热门的话题了，但中文互联网上还是一片静悄悄。
美军和德州国民警卫队对峙，兵戎相见，25个州派出国民警卫队支援，至少 400 辆悍马车、72 辆 M2 布拉德利步兵战车和 48 门 M109 自行榴弹炮被送往德克萨斯“前线”，德州州长宣布进入“战争状态”。
拜登那边态度还是非常强硬的，直接取消了所有的液化天然气项目，德州正是全美最大的石油天然气出口州,这是对德州进行经济制裁，一国总统，居然对自己国内进行经济制裁，这样的场面，也只有当年美国南北战争的时候发生过。
当年苏联解体有个看起来比较离谱的原因，就是主体民族俄罗斯认为苏联当局惠那些加盟国惠得太狠了，“什么垃圾玩意儿也配享受我们先辈们抛头颅洒热血建设的伟大祖国”？其实德克萨斯州对于美国来说，差不多也等于俄罗斯之于苏联，当年红脖子牛仔们流血流汗死磕下来的江山，一直是美国最重要的航天、军工重镇，还是美国最大的兵源州......“若道美帝国果亡，除非德州人尽死”。
然而美国是怎么对待德州的呢？他们为了选票，放任全世界的润人通过墨西哥走线来到德克萨斯，把德州当作垃圾回收场了......德州州长阿博特指责拜登政府“蓄意不作为”，加剧了边境问题，并采取了一系列强硬举措。有数据显示，仅去年12月就有创纪录的22.5万多名非法移民越境。
如果美国真的逼反了德州，那么乐子就大了。
德克萨斯州圣安东尼奥，有个阿拉莫纪念堂，纪念的是当年德克萨斯独立战争中的阿拉莫之战，说白了当年这块土地是人家墨西哥的，一帮美国拓荒者和玩枪的牛仔把人家土地占了，墨西哥派兵讨伐，这群牛仔在阿拉莫要塞和墨西哥军队死磕，200名德克萨斯民兵对3000人的墨西哥正规军，战到弹尽粮绝全军覆没。这场战斗被称为阿拉莫之战，如今已成为美国精神的代名词，“被美国人认为是自由意志下勇气和牺牲精神的象征”。
一个月后的圣哈辛托战役中，山姆·休斯顿率领约700名民兵高喊“铭记阿拉莫！”的口号向1200多人的墨军发起突击。大破墨西哥军队，迫使墨军撤出德克萨斯。同年，德克萨斯正式独立建国，成为不再受到墨西哥统治的“孤星共和国”。1845年，德克萨斯加入美国联邦，成为了美国第28个州。也是惟一一个以独立国家身份加入联邦的州。
这伙人虽然也是烧杀抢掠的强盗起家，但确实代表了美国创业初期的“美国精神”。
德州如今是美国第二大州，军火与高科技制造业中心，人口有近3000万，和波兰差不多，经济规模位居美国第二，仅次于加利福尼亚州，拥有全美最多的500企业，产业种类较为丰富。德州拥有美国两个最大的陆军设施，美国国家航天局总部，大量的军工产业，包括洛克希德·马丁公司制造F-35和F-22的工厂，以及雷神等军火商的工厂——德州对于美国来说，算得上是军工国防航天的脊梁骨了。
现在拜登和民主党不做人，为了靠政治正确赢得选票，发了疯一样放开非法移民，让全世界的各种走线垃圾人从墨西哥入境美国，德州首当其冲，本地老哥原来种地做工骑马打枪，靠自己双手劳动混饭吃，日子过得挺好，结果劳动果实就这么被拜登和那些润人们霍霍了，润人源源不断进入德州，没完没了，在他们看来，美国是美国各州人民的美国，不是全世界“润人”的美国，美国更不是民主党腐败官僚拿来贿赂润人为自己谋私利的工具.......现在正是他们振臂一呼的好机会，因为特朗普正准备卷土重来，而民众早已厌倦了拜登政府这几年来虚伪双标的做派，形势确实大好。
这次和三年前红脖子“上洛”、大闹国会山还还不太一样，那时候特朗普确实口碑也到达了最低点，而红脖子只是一群散兵游勇、cosplay爱好者，无组织无纪律，无法和美国真正的军队和警察对抗，这回不一样，这回是各“红州”的州长们团结了起来，他们手上的国民警卫队也是正经军事力量，是北美真正武德充沛的“民兵”传承，陆战装备有M1A2主战坦克，M2“布雷德利”步兵战车，天上则有F22、F35、F15、F16、A-10C、AC-130、B2......美军有的东西，大部分他们也都有，所以，美国联邦政府不太可能用武力直接压服他们，但如果妥协认怂，那么美国的结局可能更加糟糕，因为这“联邦政府”，存不存在，都没有太大意义了。
这早就是世界上最大最热门的新闻了，但我们这边，似乎还在激辩“猴子与猫”的那点事，猴子和猫毕竟只是个动物世界的问题，你让中国人反思十天十夜，能反思出个什么东西？不如干点有意义的事情，美国是“世界帝国”啊，美国四分五裂了，那就是“一鲸落，万物生”，当他们从印钞机，变成资源和市场，对于世界来说是多么美好啊，怎能没点想法呢？
这四五年来，大家天天都在讲什么“新冷战”，但只有这两年，才有点强度，俄乌、巴以、红海打得昏天黑地.......美国试图在各个地区引发混乱和冲突，试图再一次收割全世界，但没有想到的是，乱是乱了，只不过更多乱的是它自己的霸权体系，不知道它最擅长的拱火手法，供到自己国内，是什么效果？
这个时候，大家要高兴起来，这叫“天下大乱，形势大好”。
这个时候，“国际社会”应该大力支持德州的诉求，就行当年支持苏联解体一样。
苏联可以解体，美国就不能解体吗？
所以说，德州州长要顶住，天时地利人和，不要总觉得美利坚庞然大物牢不可破，不要总觉得星条旗威压250年就一定永不落.......美国确实是个巨人，但美国也是个半身不遂老年痴呆反应迟钝上下不通的巨人，你不推它一下，他依然在那里装纸老虎吓人，你推它一下，说不定立马穿着纸尿裤满地打滚。
干大事，就是要豁得出去，搏一搏，单车变摩托，德州州长阿博特只要有当年酒蒙子叶利钦一半的勇气，想办法干他一炮，几天之后就可以成为“孤星共和国”的国父，万世留名。
我希望两边都不要怂，死磕到底！
“美国内战”已经是全世界最热门的话题了，但中文互联网上还是一片静悄悄。
美军和德州国民警卫队对峙，兵戎相见，25个州派出国民警卫队支援，至少 400 辆悍马车、72 辆 M2 布拉德利步兵战车和 48 门 M109 自行榴弹炮被送往德克萨斯“前线”，德州州长宣布进入“战争状态”。
拜登那边态度还是非常强硬的，直接取消了所有的液化天然气项目，德州正是全美最大的石油天然气出口州,这是对德州进行经济制裁，一国总统，居然对自己国内进行经济制裁，这样的场面，也只有当年美国南北战争的时候发生过。
当年苏联解体有个看起来比较离谱的原因，就是主体民族俄罗斯认为苏联当局惠那些加盟国惠得太狠了，“什么垃圾玩意儿也配享受我们先辈们抛头颅洒热血建设的伟大祖国”？其实德克萨斯州对于美国来说，差不多也等于俄罗斯之于苏联，当年红脖子牛仔们流血流汗死磕下来的江山，一直是美国最重要的航天、军工重镇，还是美国最大的兵源州......“若道美帝国果亡，除非德州人尽死”。
然而美国是怎么对待德州的呢？他们为了选票，放任全世界的润人通过墨西哥走线来到德克萨斯，把德州当作垃圾回收场了......德州州长阿博特指责拜登政府“蓄意不作为”，加剧了边境问题，并采取了一系列强硬举措。有数据显示，仅去年12月就有创纪录的22.5万多名非法移民越境。
如果美国真的逼反了德州，那么乐子就大了。
德克萨斯州圣安东尼奥，有个阿拉莫纪念堂，纪念的是当年德克萨斯独立战争中的阿拉莫之战，说白了当年这块土地是人家墨西哥的，一帮美国拓荒者和玩枪的牛仔把人家土地占了，墨西哥派兵讨伐，这群牛仔在阿拉莫要塞和墨西哥军队死磕，200名德克萨斯民兵对3000人的墨西哥正规军，战到弹尽粮绝全军覆没。这场战斗被称为阿拉莫之战，如今已成为美国精神的代名词，“被美国人认为是自由意志下勇气和牺牲精神的象征”。
一个月后的圣哈辛托战役中，山姆·休斯顿率领约700名民兵高喊“铭记阿拉莫！”的口号向1200多人的墨军发起突击。大破墨西哥军队，迫使墨军撤出德克萨斯。同年，德克萨斯正式独立建国，成为不再受到墨西哥统治的“孤星共和国”。1845年，德克萨斯加入美国联邦，成为了美国第28个州。也是惟一一个以独立国家身份加入联邦的州。
这伙人虽然也是烧杀抢掠的强盗起家，但确实代表了美国创业初期的“美国精神”。
德州如今是美国第二大州，军火与高科技制造业中心，人口有近3000万，和波兰差不多，经济规模位居美国第二，仅次于加利福尼亚州，拥有全美最多的500企业，产业种类较为丰富。德州拥有美国两个最大的陆军设施，美国国家航天局总部，大量的军工产业，包括洛克希德·马丁公司制造F-35和F-22的工厂，以及雷神等军火商的工厂——德州对于美国来说，算得上是军工国防航天的脊梁骨了。
现在拜登和民主党不做人，为了靠政治正确赢得选票，发了疯一样放开非法移民，让全世界的各种走线垃圾人从墨西哥入境美国，德州首当其冲，本地老哥原来种地做工骑马打枪，靠自己双手劳动混饭吃，日子过得挺好，结果劳动果实就这么被拜登和那些润人们霍霍了，润人源源不断进入德州，没完没了，在他们看来，美国是美国各州人民的美国，不是全世界“润人”的美国，美国更不是民主党腐败官僚拿来贿赂润人为自己谋私利的工具.......现在正是他们振臂一呼的好机会，因为特朗普正准备卷土重来，而民众早已厌倦了拜登政府这几年来虚伪双标的做派，形势确实大好。
这次和三年前红脖子“上洛”、大闹国会山还还不太一样，那时候特朗普确实口碑也到达了最低点，而红脖子只是一群散兵游勇、cosplay爱好者，无组织无纪律，无法和美国真正的军队和警察对抗，这回不一样，这回是各“红州”的州长们团结了起来，他们手上的国民警卫队也是正经军事力量，是北美真正武德充沛的“民兵”传承，陆战装备有M1A2主战坦克，M2“布雷德利”步兵战车，天上则有F22、F35、F15、F16、A-10C、AC-130、B2......美军有的东西，大部分他们也都有，所以，美国联邦政府不太可能用武力直接压服他们，但如果妥协认怂，那么美国的结局可能更加糟糕，因为这“联邦政府”，存不存在，都没有太大意义了。
这早就是世界上最大最热门的新闻了，但我们这边，似乎还在激辩“猴子与猫”的那点事，猴子和猫毕竟只是个动物世界的问题，你让中国人反思十天十夜，能反思出个什么东西？不如干点有意义的事情，美国是“世界帝国”啊，美国四分五裂了，那就是“一鲸落，万物生”，当他们从印钞机，变成资源和市场，对于世界来说是多么美好啊，怎能没点想法呢？
这四五年来，大家天天都在讲什么“新冷战”，但只有这两年，才有点强度，俄乌、巴以、红海打得昏天黑地.......美国试图在各个地区引发混乱和冲突，试图再一次收割全世界，但没有想到的是，乱是乱了，只不过更多乱的是它自己的霸权体系，不知道它最擅长的拱火手法，供到自己国内，是什么效果？
这个时候，大家要高兴起来，这叫“天下大乱，形势大好”。
这个时候，“国际社会”应该大力支持德州的诉求，就行当年支持苏联解体一样。
苏联可以解体，美国就不能解体吗？
所以说，德州州长要顶住，天时地利人和，不要总觉得美利坚庞然大物牢不可破，不要总觉得星条旗威压250年就一定永不落.......美国确实是个巨人，但美国也是个半身不遂老年痴呆反应迟钝上下不通的巨人，你不推它一下，他依然在那里装纸老虎吓人，你推它一下，说不定立马穿着纸尿裤满地打滚。
干大事，就是要豁得出去，搏一搏，单车变摩托，德州州长阿博特只要有当年酒蒙子叶利钦一半的勇气，想办法干他一炮，几天之后就可以成为“孤星共和国”的国父，万世留名。
我希望两边都不要怂，死磕到底！
#瑶瑶d恋霖日记#你狗叫啥啊，这话因该我对你说吧，一番不坐c坐你头上啊，实力第七而己别瞎扯蛋，在你这牛，在团里照样下等低着头，本来不想上正主的，但跟你这种乐子有什么好说，你还评价，还论不到你呢，在这里也不撒泡尿照照自己的思想有问题，只是粉丝之间的矛盾，别前言不搭后语，给自己正主扯犊子，正主你这种无素质的狗也是贬低了三观，呸，就你那话真是不过脑什么玩意儿瘪三儿，把你嘴放干净点儿，不要来恶心人了，真是个屁[笑cry]
周末最后几个小时，讲个乐子事，关于丰田电动化的
如果你去过日本，你就会发现，日本大街上最多的两种车型，恰好是两个极端：“老头乐”和MPV。日本的微型车有一个专有名词——K-Car，尺寸上和宏光MINIEV差不多。
日本人多地狭，因为地理条件的限制，日本汽车厂商开发了一种轻型汽车，并早在1998年，日本政府就明文规定了这种轻型车的尺寸：长宽高分别低于3.4 m、1.48 m和2.0 m；发动机排量低于660cc。
因为有更低的税收和保险费率，也不需要车库证明就可以上牌照，且价格普遍略高于100万日元（折合人民币为4.8万），所以K-Car在日本十分畅销。
但和日本K-Car的销量长虹相比，日本真正的“老头乐”最近却遇到了一些麻烦。
丰田在近期宣布，将于2024年夏季左右结束两座小型电动汽车C+pod的生产。至于终止的原因，丰田像是裁员时安慰你的HR一样：“我们认为它已经履行了作为小型机动车辆的一定作用。”
2019年，丰田在东京车展上首次推出，2020年，C+pod正式公布，上市之初并没有向全部消费者开放，而是仅限于面向企业、地方政府等组织出售，直到2021年12月份才开始面向全市场进行出售。
2020年，丰田为了进一步普及纯电汽车，有了新一轮的电动化战略，C+pod便就是其中一款车型。彼时，丰田专注于 C+pod、i-Road和Walking Area BEV 等车型，这三款车均定位为城市短途代步工具，后两者在体型上比 C+pod更小，i-Road是一个有舱的三轮电车，Walking Area BEV则是没舱的电车，造型有两轮的滑板、三轮的坐骑，甚至是只有一个车头的拖车。
这类纯电车无论是在造型上还是作用上，都和国内的正宗“老头乐”十分相似。
C+pod的长宽高分别为2490mm、1290mm、1550mm，轴距为1780mm，比K-Car和国内热销的微型车宏光MINIEV都要更加迷你。车身采用了大量的塑胶材料，使得这辆车的车重只有690公斤。
它采用细长的前大灯，logo镶嵌在大灯组中间，充电口隐藏于logo下方，这一点和国内微型车的设计相似。很有意思的一点是，C+pod的仪表盘是居中安置的，下方配备有许多实体按键，这一点则和国内微型车区别很大。
它的电池容量为9.06kWh，最高时速只能达到60km/h，在这两个维度上比国内微型车普遍都要小，但是由于轻量化的车身，C+pod 9.06kWh 的电池包能实现150km的续航
最令人出乎意料的一点还得是C+pod的价格，配置上显然不及国内微型车和本土燃油K-Car的C+pod起售价却高达166.5万日元（折合人民币为8万），和4.8万左右的K-Car以及3万-6万左右的国内微型车相比，显然没有任何性价比可言。据悉，C+pod价格高的原因在于生产量低 电池价格昂贵，尽管没有太多关于C+pod的销量数据，但从“产量低”三个字中就可见其市场表现了。
“C+pod停产”对于丰田来说，只是又一次对于电动化的浅尝辄止。
#autolab##新能源汽车##丰田#
如果你去过日本，你就会发现，日本大街上最多的两种车型，恰好是两个极端：“老头乐”和MPV。日本的微型车有一个专有名词——K-Car，尺寸上和宏光MINIEV差不多。
日本人多地狭，因为地理条件的限制，日本汽车厂商开发了一种轻型汽车，并早在1998年，日本政府就明文规定了这种轻型车的尺寸：长宽高分别低于3.4 m、1.48 m和2.0 m；发动机排量低于660cc。
因为有更低的税收和保险费率，也不需要车库证明就可以上牌照，且价格普遍略高于100万日元（折合人民币为4.8万），所以K-Car在日本十分畅销。
但和日本K-Car的销量长虹相比，日本真正的“老头乐”最近却遇到了一些麻烦。
丰田在近期宣布，将于2024年夏季左右结束两座小型电动汽车C+pod的生产。至于终止的原因，丰田像是裁员时安慰你的HR一样：“我们认为它已经履行了作为小型机动车辆的一定作用。”
2019年，丰田在东京车展上首次推出，2020年，C+pod正式公布，上市之初并没有向全部消费者开放，而是仅限于面向企业、地方政府等组织出售，直到2021年12月份才开始面向全市场进行出售。
2020年，丰田为了进一步普及纯电汽车，有了新一轮的电动化战略，C+pod便就是其中一款车型。彼时，丰田专注于 C+pod、i-Road和Walking Area BEV 等车型，这三款车均定位为城市短途代步工具，后两者在体型上比 C+pod更小，i-Road是一个有舱的三轮电车，Walking Area BEV则是没舱的电车，造型有两轮的滑板、三轮的坐骑，甚至是只有一个车头的拖车。
这类纯电车无论是在造型上还是作用上，都和国内的正宗“老头乐”十分相似。
C+pod的长宽高分别为2490mm、1290mm、1550mm，轴距为1780mm，比K-Car和国内热销的微型车宏光MINIEV都要更加迷你。车身采用了大量的塑胶材料，使得这辆车的车重只有690公斤。
它采用细长的前大灯，logo镶嵌在大灯组中间，充电口隐藏于logo下方，这一点和国内微型车的设计相似。很有意思的一点是，C+pod的仪表盘是居中安置的，下方配备有许多实体按键，这一点则和国内微型车区别很大。
它的电池容量为9.06kWh，最高时速只能达到60km/h，在这两个维度上比国内微型车普遍都要小，但是由于轻量化的车身，C+pod 9.06kWh 的电池包能实现150km的续航
最令人出乎意料的一点还得是C+pod的价格，配置上显然不及国内微型车和本土燃油K-Car的C+pod起售价却高达166.5万日元（折合人民币为8万），和4.8万左右的K-Car以及3万-6万左右的国内微型车相比，显然没有任何性价比可言。据悉，C+pod价格高的原因在于生产量低 电池价格昂贵，尽管没有太多关于C+pod的销量数据，但从“产量低”三个字中就可见其市场表现了。
“C+pod停产”对于丰田来说，只是又一次对于电动化的浅尝辄止。
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