海门学电脑办公的培训班 海门学表格的培训班#海门上元教育#
把握一些电脑技巧，能够让咱们的电脑操作愈加熟练，效率更高。特别是一些快捷键的运用
，能够让咱们的电脑操作事半功倍，下面是一些常用的电脑技巧，期望咱们看完之后，翻开
自己的电脑，按照文章所说的，操作起来，体验一下其间的快捷，假如喜欢本文，别忘了文
章末尾点个美观哦！
1、Ctrl+Shift+T
快速恢复已封闭网页：假如不小心把网页关了，你知道怎样找回来吗?记得，只要按''Ctrl
+Shift+T''，就能当即敞开刚刚关上的页面哦
2、Ctrl+Z误删文字恢复：应该很多人都知道Ctrl键+Z键是吊销的功用，但是咱们或许不知
道在Office中误删的内容现已保存后，Ctrl键+Z键吊销依然有用！而且回收站若是还没有
清空Ctrl+Z同样适用回收站的误删文件。
3、Alt+Tab多标签切换：有多标签页的应用程序（例如浏览器和其他应用程序）想要快速在
这些标签中快速切换；运用Ctrl+Tab简略快捷，其办法为：快速切换当时的程序运用Alt键
+Tab键（长按ALT，点击TAB）可快速切换为所选的程序。
4、Ctrl+W快速封闭页面：当你上班在办公室看作业以外的东西，突然有老板过来又不想让
看见，想封闭页面；别惧怕赶忙按Ctrl+W一秒封闭地点页面。
5、Windows+D
快速回到桌面：咱们在看一些不可告人的网页时，突然有人走过来；这时咱们千万别忘了运
用Windows键+D键；立刻就能切换回桌面。
6、windows+L主动锁屏：当咱们要暂时离开电脑时，同时按住Windows键+L键电脑就会主动
锁屏了，不需求刊出、关机再也不必怕他人乱动电脑。
7、windows+R+输入psr.exe回车屏幕录制：咱们或许都不知道windows有自己的录像功用，
再按下windows+R输入psr.exe回车就能够录屏了。
8、图片批量编号
咱们要导出很多图片时，由于数量多特别不利于办理，其实在电脑体系自带解决办法:
1)批量改名
2)把需求改名的图片悉数选中;
3)右键挑选“重命名”;
4)再将其间一个文件改名;
5)回车后体系会主动进行编号。
9、Win+R输入“charmap”
特殊符号输入：、！这些符号你是怎样输入的知道嘛?今天来教咱们一个简略有用的办法—
—字符映射表。Win+R输入“charmap”就能够调出它，找到自己需求的符号；挑选复制就
OK!
联系人：杨老师
咨询电话：15906279281
咨询地址：南通市海门区（市）解放中路301号贵都之星8幢7层（利群超市东侧50米，
电梯7楼上元教育)
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1、Ctrl+Shift+T
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3、Alt+Tab多标签切换：有多标签页的应用程序（例如浏览器和其他应用程序）想要快速在
这些标签中快速切换；运用Ctrl+Tab简略快捷，其办法为：快速切换当时的程序运用Alt键
+Tab键（长按ALT，点击TAB）可快速切换为所选的程序。
4、Ctrl+W快速封闭页面：当你上班在办公室看作业以外的东西，突然有老板过来又不想让
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5、Windows+D
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6、windows+L主动锁屏：当咱们要暂时离开电脑时，同时按住Windows键+L键电脑就会主动
锁屏了，不需求刊出、关机再也不必怕他人乱动电脑。
7、windows+R+输入psr.exe回车屏幕录制：咱们或许都不知道windows有自己的录像功用，
再按下windows+R输入psr.exe回车就能够录屏了。
8、图片批量编号
咱们要导出很多图片时，由于数量多特别不利于办理，其实在电脑体系自带解决办法:
1)批量改名
2)把需求改名的图片悉数选中;
3)右键挑选“重命名”;
4)再将其间一个文件改名;
5)回车后体系会主动进行编号。
9、Win+R输入“charmap”
特殊符号输入：、！这些符号你是怎样输入的知道嘛?今天来教咱们一个简略有用的办法—
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精仿江诗丹顿怎么样？万国手表是一家源自于瑞士的品牌，自1868年以来一直致力于运用最优质的材料和工艺制作手表。正品万国手表拥有悠久的品牌历史和声誉，被誉为高档优雅的代表。高仿表精度与品质的区别高仿表一般选用较为简单的机芯和较低质的机芯零件制作，精度和品质都无法与正品相比。而正品万国手表在制作时，每个零部件都经过精密的制作，并且严格把控每个生产工序，以确保表的精度和品质。功能和设计上的差异高仿表功能和设计上很难与正品万国手表相比拟。正品手表拥有多种功能和特点，如计时功能、日期显示、月相显示等等，而高仿表功能大多局限于显示时间这一方面。在设计上，正品万国手表的设计精美、优雅而独特，能够满足不同消费者的需求。而高仿表设计和外观则往往表现出明显的不足。材质的区别材质也是区分高仿表和正品表的重要因素之一。正品万国手表通常采用优质的材质，如316L不锈钢、18K黄金、钛金属等等，能够有效提高手表的耐用性和抗腐蚀性。而高仿表则往往采用较为简单的材质，难以和正品相比拟。商标、标识的区别商标和标识也是区分正品和高仿表的重要标志。正品万国手表的商标和标识通常都是非常清晰、明显的，而高仿表则往往会出现颜色、大小、字体等方面的偏差，或者没有商标和标识。消费者可以通过仔细观察商标和标识，来判断手表是否是正品。售价的高低最后一个因素是售价。虽然不能是唯一区分正品和高仿表的因素，但正品万国手表的通常会比高仿表高出很多倍。消费者可以通过善于比较，以及到正规门店购买，来避免购买到高仿表。<广州高仿手表质量怎么样？广州高仿手表质量个人觉得是很好的，高仿手表品质说起来不容忽视的一点是工艺。广州的高仿手表制造商注重工艺细节，确保每个手表都经过严格的制造和测试。他们的工匠们熟练掌握各种制表技术，精湛的工艺使得手表的外观和功能都趋近于完美。
守卫北境30载的无头骑士——瑞典Strv 103主战坦克（上）①
Strv 103（以下简称S型主战坦克），是坦克发展史上特立独行的存在，由于这款坦克采用了很多大胆的设计理念，走出了传统坦克设计的桎梏，因此还被写进诸如十三五计划中，国家重点出版物规划项目“装甲车辆构造与原理”等较为权威的教材中，足以说明S型主战坦克在装甲车辆技术发展中的重要影响，本文将对这款诞生于20世纪60年代的坦克进行回顾，对其中的研制背景、独特设计进行剖析，希望能够让朋友对这款坦克有更多了解。
坦克大饥荒
瑞典坦克技术的发展并不算晚，在一战结束后，瑞典秘密与德国接触，购买了LK Ⅱ型坦克，从此与“陆地之王”结下不解之缘。1923年瑞典又向法国购买雷诺FT17坦克，1927年再次向法国购买NC27坦克，通过对3种坦克的了解，这一时期瑞典走上了一条从引进到改造，从仿制到自主研制的技术路线。相继制造出Strv 21、Strv 31等型号的国产坦克，Strv 38型坦克成批量生产，标志着瑞典已经在坦克技术上拥有话语权。第二次世界大战爆发后，目睹德国凭借精良的装甲部队闪击整个西欧无人能敌，因此瑞典迫切需要新型坦克提高军事实力，抵御德国裹挟同为日耳曼民族的瑞典加入战争的可能。
1940年，当时瑞典手中最先进的坦克有两种，分别是战斗全重9.4吨，配备37毫米坦克炮的strv 40轻型坦克；以及战斗全重11吨，配备38毫米坦克炮的strv41轻型坦克，但对德军Ⅲ号和Ⅳ号坦克没有明显优势，这让瑞典毫无政治底气。紧迫时刻瑞典下令兰德斯维克公司负责研发一款新坦克，它就是未来长期服役于陆军的Strv m/42重型坦克。该坦克战斗全重22吨，配备M41型75毫米31倍径线膛炮，优于同时期德国75毫米L24型坦克炮，瑞典分别向沃尔沃和兰德斯维克订购282辆标准型，此外订购了26辆指挥型，全部308辆在1944年交付，装备瑞典4个坦克团，在“百人队长”坦克装备瑞典前，长期是其地面力量的骨干。
二战结束后的1946年到1947年间，瑞典当局派遣人员穿越整个欧洲，购买完整或半完整的德国坦克进行测试，目的是测试瑞典反坦克地雷、反坦克火炮和坦克如何对抗重型坦克，在与法国政府的接洽中，瑞典获得了第一辆在凡尔赛郊外的德国“豹”式坦克，随后在诺曼底附近的一个村镇，找到一辆因发动机损毁被抛弃的“虎王”坦克，在转移到斯德哥尔摩之后，经过简单修理，两辆坦克进行了多次测试，实验一直进行到1949年初，武器测试使得瑞典对如何防御重型坦克已经有了清晰的看法，也意识到现役坦克已是落后，军队处于坦克饥荒中。
蹉跎了岁月的KRV方案
1949年，作为对美国，英国重型坦克的回应，瑞典提出了KRV重型坦克研发项目，主要为对抗IS 3坦克，提出的设计要求是车辆不超过30吨，至少配备120毫米火炮。在KRV研制期间又发生了几个小插曲，一是1950年就购买部分英国“百人队长”MK3坦克的磋商，二是自1951年开始，与法国就坦克合作展开的磋商，1950年瑞典皇家陆军军备部（KAFT）对当时的环境进行了一项研究，结论是最具成本效益的坦克现代化方案，是采购“百人队长”MK3重型坦克，但当时新一轮军备竞赛的风浪已经刮起，于是在瑞典和英国交涉中，英国表示需要优先满足己方军队需求，瑞典的订单需要等到1958年开始交付，短期内无法交付。
由于英国的推脱，瑞典在1951年将目光转移到法国身上，当时法国已经拥有AMX 13轻型坦克和AMX 50概念坦克，法国为了展现在坦克领域的先进技术，让瑞典代表团近距离接触了AMX 50，并且在1952年将一辆AMX 13坦克送往瑞典测试，瑞典人对其装备的自动装弹机技术非常感兴趣，因此法国坦克设计影响到了当时的KRV项目。瑞典KAFT设计局提出修改意见，要求新坦克使用自动装弹机，安装120～150毫米坦克炮，使用500～810马力风冷柴油发动机，经过多轮修改，KRV项目衍生出3种方案，分别是“艾米尔”1～3型。
“艾米尔”1型方案，战斗全重33.3吨，乘员3人，最大速度每小时48千米，单位功率15马力/吨，采用500马力的AOS195发动机，武器为120毫米40倍口径火炮，弹药基数28发。
“艾米尔”2型方案，战斗全重38吨，最大速度每小时56千米，单位功率18.1马力/吨，采用540马力AVS1195发动机或665马力AVS1195发动机，武器为150毫米40倍径或105毫米67倍径火炮，弹药基数24发。
“艾米尔”3型方案，战斗全重42吨，乘员3人，最大速度每小时60千米，单位功率19.5马力/吨，采用810马力AVS1790发动机，武器和“艾米尔”2型一致，弹药基数24发。
在“艾米尔”研制期间的1952年，英国改变态度，决定优先对瑞典出口“百人队长”MK3坦克，订单为80辆，这批坦克于1954年全部交付（瑞典人对其采用的L7105毫米坦克炮技术非常感兴趣，之后被运用到S型坦克上）。但到了1955年，“艾米尔”方案中的武器系统部分一直没有取得突破，原因是无法解决150毫米火炮的自动装弹机问题和炮塔设计。由于KRV项目遥遥无期，瑞典皇家陆军军备部（KATF）进一步增加了“百人队长”MK3坦克的采购数量（最终采购了280辆标准型和18辆“百人队长”底盘的坦克救援车，编号Bgav 81A）用以替代308辆Strv m/42型坦克。按照此前的设想，瑞典将从1958年KRV项目落地后，由300辆KRV重型坦克挑起大梁，此时KRV项目实际上已经被宣判死刑。
汇集二战坦克之精髓，补我之创意
虽然瑞典军方得到了相对于Strv m/42坦克来说超出一代的新式主战坦克，但是英国“百人队长”坦克因为重量太大、悬挂系统落后等原因，使得军方并不满意，因此瑞典成立了两个不同的工作小组，就瑞典新型坦克的需求进行深入的非正式讨论，寻求获得一种火力强大、防御力强、外形小巧、重量明显低于“百人队长”坦克，并且能够让应征入伍的乘员短时间内熟练操控的新式主战坦克，根据军方的这些要求，时任瑞典皇家陆军军备部（KATF）的工程师斯文·贝格，提出了一种新的设计思路。
早在1943年，斯文·贝格就通过杂志了解到法国在1940年进行的一项坦克实验：坦克底盘安装大口径火炮，以“夏尔”B坦克为基础，结果表明坦克炮的横向移动无需通过炮塔，只需要履带运动即可实现。在随后斯文·贝格参与的瑞典对德国二战武器实验中，深受Ⅲ号突击炮和Ⅳ号突击炮启发，认为这种武器的生产速度比有炮塔坦克更快、成本更低，但同时火力、防护性、机动性几乎不受影响。由于可以采用油气悬挂系统，因此火炮即使固定在坦克上，也可以通过车身前后的高低俯仰，实现火炮的纵向移动。
无炮塔坦克，将意味着坦克不需要火炮在车体内的横向和纵向移动空间，是坦克可以设计得小巧紧凑的先决条件，通过1952年瑞典对法国AMX 13轻型坦克的深入了解，让瑞典掌握了自动装弹机技术，因此新坦克可以安装自动装弹机，从而减少1名坦克乘员。坦克的结构重量中，一般来说底盘和炮塔要占到全部重量的50%以上，取消炮塔，至少能为坦克减重15%，如果将内部布局设计得更加紧凑，并且乘员较少，那么车身尺寸将可以精心修剪一番，使得坦克重量进一步降低，以适应瑞典复杂的地形环境。由于在当时，瑞典工程师已经研究了超过2 000本书籍和期刊，了解到坦克乘员和车辆在战斗中是如何受伤的，此外英国在1954年向瑞典提供“百人队长”坦克的同时，还提供了二战中坦克被击中和乘员受伤的统计数据信息，这些研究表明，坦克很少在低于1米以下的位置被击中，计算表明，坦克炮塔的中弹几率比坦克底盘中弹概率高出100%，所以无炮塔概念是可取的。而坦克正面的中弹概率大于尾部，因此将弹药舱和自动装弹机放置在坦克尾部是最安全的。同时斯文·贝格认为，驾驶员可以兼任火炮操作手，原则上只需要再增加一名车长兼任通信员，就能将车组乘员减少到2人，因此一种新的无炮塔坦克概念诞生了。
Strv 103（以下简称S型主战坦克），是坦克发展史上特立独行的存在，由于这款坦克采用了很多大胆的设计理念，走出了传统坦克设计的桎梏，因此还被写进诸如十三五计划中，国家重点出版物规划项目“装甲车辆构造与原理”等较为权威的教材中，足以说明S型主战坦克在装甲车辆技术发展中的重要影响，本文将对这款诞生于20世纪60年代的坦克进行回顾，对其中的研制背景、独特设计进行剖析，希望能够让朋友对这款坦克有更多了解。
坦克大饥荒
瑞典坦克技术的发展并不算晚，在一战结束后，瑞典秘密与德国接触，购买了LK Ⅱ型坦克，从此与“陆地之王”结下不解之缘。1923年瑞典又向法国购买雷诺FT17坦克，1927年再次向法国购买NC27坦克，通过对3种坦克的了解，这一时期瑞典走上了一条从引进到改造，从仿制到自主研制的技术路线。相继制造出Strv 21、Strv 31等型号的国产坦克，Strv 38型坦克成批量生产，标志着瑞典已经在坦克技术上拥有话语权。第二次世界大战爆发后，目睹德国凭借精良的装甲部队闪击整个西欧无人能敌，因此瑞典迫切需要新型坦克提高军事实力，抵御德国裹挟同为日耳曼民族的瑞典加入战争的可能。
1940年，当时瑞典手中最先进的坦克有两种，分别是战斗全重9.4吨，配备37毫米坦克炮的strv 40轻型坦克；以及战斗全重11吨，配备38毫米坦克炮的strv41轻型坦克，但对德军Ⅲ号和Ⅳ号坦克没有明显优势，这让瑞典毫无政治底气。紧迫时刻瑞典下令兰德斯维克公司负责研发一款新坦克，它就是未来长期服役于陆军的Strv m/42重型坦克。该坦克战斗全重22吨，配备M41型75毫米31倍径线膛炮，优于同时期德国75毫米L24型坦克炮，瑞典分别向沃尔沃和兰德斯维克订购282辆标准型，此外订购了26辆指挥型，全部308辆在1944年交付，装备瑞典4个坦克团，在“百人队长”坦克装备瑞典前，长期是其地面力量的骨干。
二战结束后的1946年到1947年间，瑞典当局派遣人员穿越整个欧洲，购买完整或半完整的德国坦克进行测试，目的是测试瑞典反坦克地雷、反坦克火炮和坦克如何对抗重型坦克，在与法国政府的接洽中，瑞典获得了第一辆在凡尔赛郊外的德国“豹”式坦克，随后在诺曼底附近的一个村镇，找到一辆因发动机损毁被抛弃的“虎王”坦克，在转移到斯德哥尔摩之后，经过简单修理，两辆坦克进行了多次测试，实验一直进行到1949年初，武器测试使得瑞典对如何防御重型坦克已经有了清晰的看法，也意识到现役坦克已是落后，军队处于坦克饥荒中。
蹉跎了岁月的KRV方案
1949年，作为对美国，英国重型坦克的回应，瑞典提出了KRV重型坦克研发项目，主要为对抗IS 3坦克，提出的设计要求是车辆不超过30吨，至少配备120毫米火炮。在KRV研制期间又发生了几个小插曲，一是1950年就购买部分英国“百人队长”MK3坦克的磋商，二是自1951年开始，与法国就坦克合作展开的磋商，1950年瑞典皇家陆军军备部（KAFT）对当时的环境进行了一项研究，结论是最具成本效益的坦克现代化方案，是采购“百人队长”MK3重型坦克，但当时新一轮军备竞赛的风浪已经刮起，于是在瑞典和英国交涉中，英国表示需要优先满足己方军队需求，瑞典的订单需要等到1958年开始交付，短期内无法交付。
由于英国的推脱，瑞典在1951年将目光转移到法国身上，当时法国已经拥有AMX 13轻型坦克和AMX 50概念坦克，法国为了展现在坦克领域的先进技术，让瑞典代表团近距离接触了AMX 50，并且在1952年将一辆AMX 13坦克送往瑞典测试，瑞典人对其装备的自动装弹机技术非常感兴趣，因此法国坦克设计影响到了当时的KRV项目。瑞典KAFT设计局提出修改意见，要求新坦克使用自动装弹机，安装120～150毫米坦克炮，使用500～810马力风冷柴油发动机，经过多轮修改，KRV项目衍生出3种方案，分别是“艾米尔”1～3型。
“艾米尔”1型方案，战斗全重33.3吨，乘员3人，最大速度每小时48千米，单位功率15马力/吨，采用500马力的AOS195发动机，武器为120毫米40倍口径火炮，弹药基数28发。
“艾米尔”2型方案，战斗全重38吨，最大速度每小时56千米，单位功率18.1马力/吨，采用540马力AVS1195发动机或665马力AVS1195发动机，武器为150毫米40倍径或105毫米67倍径火炮，弹药基数24发。
“艾米尔”3型方案，战斗全重42吨，乘员3人，最大速度每小时60千米，单位功率19.5马力/吨，采用810马力AVS1790发动机，武器和“艾米尔”2型一致，弹药基数24发。
在“艾米尔”研制期间的1952年，英国改变态度，决定优先对瑞典出口“百人队长”MK3坦克，订单为80辆，这批坦克于1954年全部交付（瑞典人对其采用的L7105毫米坦克炮技术非常感兴趣，之后被运用到S型坦克上）。但到了1955年，“艾米尔”方案中的武器系统部分一直没有取得突破，原因是无法解决150毫米火炮的自动装弹机问题和炮塔设计。由于KRV项目遥遥无期，瑞典皇家陆军军备部（KATF）进一步增加了“百人队长”MK3坦克的采购数量（最终采购了280辆标准型和18辆“百人队长”底盘的坦克救援车，编号Bgav 81A）用以替代308辆Strv m/42型坦克。按照此前的设想，瑞典将从1958年KRV项目落地后，由300辆KRV重型坦克挑起大梁，此时KRV项目实际上已经被宣判死刑。
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虽然瑞典军方得到了相对于Strv m/42坦克来说超出一代的新式主战坦克，但是英国“百人队长”坦克因为重量太大、悬挂系统落后等原因，使得军方并不满意，因此瑞典成立了两个不同的工作小组，就瑞典新型坦克的需求进行深入的非正式讨论，寻求获得一种火力强大、防御力强、外形小巧、重量明显低于“百人队长”坦克，并且能够让应征入伍的乘员短时间内熟练操控的新式主战坦克，根据军方的这些要求，时任瑞典皇家陆军军备部（KATF）的工程师斯文·贝格，提出了一种新的设计思路。
早在1943年，斯文·贝格就通过杂志了解到法国在1940年进行的一项坦克实验：坦克底盘安装大口径火炮，以“夏尔”B坦克为基础，结果表明坦克炮的横向移动无需通过炮塔，只需要履带运动即可实现。在随后斯文·贝格参与的瑞典对德国二战武器实验中，深受Ⅲ号突击炮和Ⅳ号突击炮启发，认为这种武器的生产速度比有炮塔坦克更快、成本更低，但同时火力、防护性、机动性几乎不受影响。由于可以采用油气悬挂系统，因此火炮即使固定在坦克上，也可以通过车身前后的高低俯仰，实现火炮的纵向移动。
无炮塔坦克，将意味着坦克不需要火炮在车体内的横向和纵向移动空间，是坦克可以设计得小巧紧凑的先决条件，通过1952年瑞典对法国AMX 13轻型坦克的深入了解，让瑞典掌握了自动装弹机技术，因此新坦克可以安装自动装弹机，从而减少1名坦克乘员。坦克的结构重量中，一般来说底盘和炮塔要占到全部重量的50%以上，取消炮塔，至少能为坦克减重15%，如果将内部布局设计得更加紧凑，并且乘员较少，那么车身尺寸将可以精心修剪一番，使得坦克重量进一步降低，以适应瑞典复杂的地形环境。由于在当时，瑞典工程师已经研究了超过2 000本书籍和期刊，了解到坦克乘员和车辆在战斗中是如何受伤的，此外英国在1954年向瑞典提供“百人队长”坦克的同时，还提供了二战中坦克被击中和乘员受伤的统计数据信息，这些研究表明，坦克很少在低于1米以下的位置被击中，计算表明，坦克炮塔的中弹几率比坦克底盘中弹概率高出100%，所以无炮塔概念是可取的。而坦克正面的中弹概率大于尾部，因此将弹药舱和自动装弹机放置在坦克尾部是最安全的。同时斯文·贝格认为，驾驶员可以兼任火炮操作手，原则上只需要再增加一名车长兼任通信员，就能将车组乘员减少到2人，因此一种新的无炮塔坦克概念诞生了。
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