距今iPhone 15 Pro Max已上市4个多月了
256G目前8200～8500就可以入手，和上市价9999相比，已是便宜了1500～1700左右，目前最新一轮降价，让很多友友们都开始躁动，虽然和之前相比没有太多改变，但并不妨碍依旧是行业领军
屏幕使用6.7英寸的三星M系列OLED材质，分辨率2796 x 1290 ，像素密度460 ppi，支持120Hz自适应刷新率，可谓吊打一群，鹤立鸡群，后置全新4800万像素主摄，1200万超广角，1200万长焦镜头，支持全新的位移式防抖，实现5倍光学变焦功能
电池:内置4422mAh，支持20W快充、15W无线充电功能，续航一天木有任何问题，比起之前对于“iphone掉电快”可谓有了很大的进步[doge]

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2月1日，新年首月收官，新能源车企相继交出了2024年首月成绩单。问界全系交付新车32973辆，环比增长34.76%，以1800辆的销量优势结束了理想在2023年全年的领先，首次成为造车新势力月度销冠。

对此成绩，华为智能汽车解决方案部门CEO余承东发文表示，公司内部对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，并自我调侃“余大嘴”变成“余小嘴”了。他表示，接下来的重中之重是要跟合作伴们一起高质量保交付。

从各路造车新势力公布的1月份交付成绩单来看，多多少少还是出现了洗牌的情况。1月1日~1月14日，已有理想汽车、零跑汽车、极氪等多家新能源品牌宣布了降价信息。造车新势力之间已充满了内卷和竞争的火药味儿，这使得2024年彼此之间的厮杀只会更加激烈。

问界大卖，赛力斯出圈
华为很牛，品牌力科技力同时在线，这是大多数人都认可的事实。华为不仅自己牛，通过车圈赋能，将车圈无名小弟变成了行业翘楚。2019年，已经奄奄一息的小康股份，抱住了华为这条大腿。2021年，双方首款合作车型华为智选SF5面世，但销量惨淡。于是华为亲自下场，深度参与和主导的问界系列横空出世，5、新M7、M9相继爆火市场。随后小康股份也更名为赛力斯。

华为赋能，问界科技力爆棚
“智驾”对于消费者体验的升级是新能源车板块中最确定的细分领域。有了华为赋能后，订单“爆量”最快的赛力斯得到机构一致拥护！

2023年新能源车购置税减免政策得到延续，但投资人还是发现了一丝丝变化。国内出台支持智能汽车发展的文件越来越多，行业预期渐渐明朗。

去年四季度，以赛力斯为首的新势力车企升级城市NOA能力后，辅助驾驶正式进入“智驾”时代。整理问界交付主力新M7的大定订单可发现，超60%的车主选择了MAX智驾版，足见市场对问界智驾能力的充分认可。

赛力斯凭借产品、价格定位以及过硬的智驾体验，已成长为智能汽车最具竞争力的龙头企业！

当下亏损，但未来可期
与华为合作前，赛力斯一年还能赚几千万，与华为合作后，归母净利润连亏四年，扣非净利润更是连亏五年。简单核算可知，赛力斯合作四年，赛力斯合计亏损已达接近百亿。维为此，外界的质疑声一直不断。

但我们从另一个角度观察，蔚来六年左右巨亏800多亿，是赛力斯的七八倍。根据业绩预报可以推算出，赛力斯去年第四季度净利润为1.94亿元，同比增长116%。这意味着，赛力斯已经看到由亏转盈的“曙光”。更为重要的是，手握5万多辆订单、售价50万级的问界M9规模交付在即，赛力斯今年的业绩更加值得期许。

相信在华为的加持和赋能下，赛力斯一定能杀出重围，成就问界的辉煌。