【哈尔滨工业大学】北京时间2024年2月3日11时06分，由哈工大威海校区牵头研制的通遥一体化卫星系统“威海壹号”01/02星搭乘捷龙三号运载火箭在广东阳江附近海域点火升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。这是哈工大成功发射的第23颗卫星。
作为国内首个面向海洋目标探测识别的通遥一体化卫星星座，此次发射的“威海壹号”01/02星每颗重量约95公斤，采用太阳同步轨道，轨道高度为520公里。卫星星座突破了智能星上处理、高速星地/星间激光通信、双星协同遥感等关键技术，将星地激光通信速率提升到40Gbps，达到国内领先水平。卫星入轨后将基于星间激光通信链路首次在轨验证星间遥测遥控、双星协同即时遥感等新技术，为未来卫星空间互联提供重要参考。为实现“威海壹号”卫星星座的地面支撑，威海校区在威海牵头建成了国内首个激光/微波卫星综合地面站，具有商业卫星的遥测、遥控和遥感数据高速下载功能，也可为其他卫星应用提供支持。
作为山东省重大科技创新工程项目“海空天一体化天基海洋信息获取关键技术研发与应用”的关键成果，“威海壹号”卫星星座搭载星地/星间激光通信、高分辨率可见光相机等载荷，采用多源信息融合和人工智能识别方式实现远距离、大范围海上目标遥感探测和识别，将为海洋生态资源保护、海上维权执法、渔船管控和应急救援等应用提供重要支撑。
作为国内首个面向海洋目标探测识别的通遥一体化卫星星座，此次发射的“威海壹号”01/02星每颗重量约95公斤，采用太阳同步轨道，轨道高度为520公里。卫星星座突破了智能星上处理、高速星地/星间激光通信、双星协同遥感等关键技术，将星地激光通信速率提升到40Gbps，达到国内领先水平。卫星入轨后将基于星间激光通信链路首次在轨验证星间遥测遥控、双星协同即时遥感等新技术，为未来卫星空间互联提供重要参考。为实现“威海壹号”卫星星座的地面支撑，威海校区在威海牵头建成了国内首个激光/微波卫星综合地面站，具有商业卫星的遥测、遥控和遥感数据高速下载功能，也可为其他卫星应用提供支持。
作为山东省重大科技创新工程项目“海空天一体化天基海洋信息获取关键技术研发与应用”的关键成果，“威海壹号”卫星星座搭载星地/星间激光通信、高分辨率可见光相机等载荷，采用多源信息融合和人工智能识别方式实现远距离、大范围海上目标遥感探测和识别，将为海洋生态资源保护、海上维权执法、渔船管控和应急救援等应用提供重要支撑。
华为继续遥遥领先，实现国内首个千小区连片开通5.5G！
近日，又有好消息传来，广东电信携手华为，在深圳完成全国首个3.5GHz+2.1GHz 3CC千小区连片规模部署。经过实测，下行速率超4Gbps，甚至比大部分人家里的光线网络还快。
此举也意味着，5G-A规模应用之路正在中国快速开启。
5G-A就是5G-Advanced，是5G网络在功能上和覆盖上的部分升级，5G-A与5G并行工作、5G-A负责支持部分有较高要求的应用场景。
5G-A在网络速度、延迟、连接数等方面实现显著提升，同时引入了通感一体、无源物联、内生智能等全新的革命性技术，能更好地匹配人联、物联、车联、高端制造、感知等场景。
那么除了深圳市之外，华为在多地实现了5G-A组网应用。
例如，华为在郑州连片部署了40多个5G-A智能基站，覆盖高铁站、医院、学校、居民区和景区等应用场景。
在北京携手联通，实现5G-A组网在北京市中心金融街、历史建筑长话大楼、大型综合性体育场北京工人体育场3个重点场景的连片覆盖。并且经过实测，下行峰值速率达到10Gbps，连续性体验超过5Gbps，速度更快。
可见，在5G时代领先的中国，在接下来的5G-A新时代，将会继续领跑全世界。随之而来的是，万物互联时代的蓬勃发展。你，我，都将是这个新时代的见证者，更是参与者。
#大叔说说#
近日，又有好消息传来，广东电信携手华为，在深圳完成全国首个3.5GHz+2.1GHz 3CC千小区连片规模部署。经过实测，下行速率超4Gbps，甚至比大部分人家里的光线网络还快。
此举也意味着，5G-A规模应用之路正在中国快速开启。
5G-A就是5G-Advanced，是5G网络在功能上和覆盖上的部分升级，5G-A与5G并行工作、5G-A负责支持部分有较高要求的应用场景。
5G-A在网络速度、延迟、连接数等方面实现显著提升，同时引入了通感一体、无源物联、内生智能等全新的革命性技术，能更好地匹配人联、物联、车联、高端制造、感知等场景。
那么除了深圳市之外，华为在多地实现了5G-A组网应用。
例如，华为在郑州连片部署了40多个5G-A智能基站，覆盖高铁站、医院、学校、居民区和景区等应用场景。
在北京携手联通，实现5G-A组网在北京市中心金融街、历史建筑长话大楼、大型综合性体育场北京工人体育场3个重点场景的连片覆盖。并且经过实测，下行峰值速率达到10Gbps，连续性体验超过5Gbps，速度更快。
可见，在5G时代领先的中国，在接下来的5G-A新时代，将会继续领跑全世界。随之而来的是，万物互联时代的蓬勃发展。你，我，都将是这个新时代的见证者，更是参与者。
#大叔说说#
亚洲龙凯美瑞师出同门 消费者如何优中选优|汽势推荐
汽势Auto-First|刘天鸣
同门之争，必有一强。丰田、大众、本田等车企在中国市场的产品布局往往采用双车战略，无论在销量表现还是市场竞争，实现了一加一大于二的效果。但双车战略也让不少消费者困惑，如何在姊妹车型中选择性价比更高、实用性更高的车型。
在中级车市场中，一汽丰田亚洲龙与广汽丰田凯美瑞之间的同门竞争，最让消费者难以抉择。这两款车型均是丰田的经典车型，口碑经过全球汽车市场认可。其中，凯美瑞屡次摘下北美中级轿车市场销冠，是北美车市中最畅销的轿车车型之一。同样是在北美市场，亚洲龙凭借着宽大的车身空间、豪华的氛围、精致的设计，成为畅销国民车型之一。
新年伊始，第九代凯美瑞开启预售，17.38万元-20.88万元的预售价格叠加额外限时权益，与一汽丰田亚洲龙的终端抄底价几乎重合。站在相近的落地价格区间面前，更加舒适、更加豪华、更高品质的亚洲龙，或许是同门之争的最优选。
越级空间 亚洲龙略胜一筹
选购中型车的消费者，往往最为看重其宽敞的乘坐空间与舒适的乘坐体验。与雷克萨斯ES同宗同源的一汽丰田亚洲龙，在空间表现上向中大型轿车雷克萨斯ES靠拢。
虽然凯美瑞的空间表现在中型轿车中排得上名次，但与亚洲龙越级空间相比还是略显逊色。
从车身数据来看，亚洲龙车身长度达到4990mm，车身宽度达到1850mm，轴距2870mm。相较之下，凯美瑞的车身长度为4915mm，比亚洲龙短了75mm，轴距为2825mm，比亚洲龙短了45mm。
大了一圈的车身尺寸，无疑拥有更为越级般的乘坐空间。亚洲龙的后排腿部空间达到1017mm，即便前后排乘客都是一米八的大高个，后排乘客也能拥有两拳有余的腿部空间，空间表现媲美中大型轿车。由于凯美瑞的轴距略短于亚洲龙，在同样前后排乘坐一米八的乘客时，后排乘客的腿部空间仅为一拳。
与此同时，亚洲龙的乘坐舒适也有着越级表现。前后排座椅的人体工程学模型设计合理，且座垫宽大舒适，包裹性强支撑性好，长途乘坐不疲。
此外，为了营造优异的乘坐舒适度，亚洲龙在双层隔音玻璃的基础上，增加隔音吸音材料等旗舰级别的静谧性配置，并根据内部声学特性找到科学合理的放置方式和位置，有效地隔绝环境以及车辆自身产生的噪音与震动，为用户营造出静谧舒适的乘坐体验。
动力多样 亚洲龙驾感多面手
在动力总成上，亚洲龙提供包括2.0L、2.5L、2.5HEV三套动力系统在内的10款车型。还处于预售的第九代凯美瑞则取消了2.5L+8AT的动力总成，仅提供2.0L+CVT和2.0L双擎车型。
亚洲龙丰富的动力总成，能够满足不同消费者的用车需求。2.0L车型更适合实用主义消费者，百公里6.11L的油耗表现做到经济舒适出行。2.5L发动机采用了智能电动可变气门正时进气系统、激光熔覆气门座等大量新技术，让动力和油耗达到了巧妙的平衡，实现了高性能、低油耗、低排放的优良组合。而2.5HEV车型更是将动力与经济性完美融合，160kw的系统综合功率下，百公里油耗仅4.71L。
第九代凯美瑞不仅仅是动力总成丰富度上略逊一筹，还在动力参数上些许落后。以2.0L发动机+CVT变速箱为例，亚洲龙车型能够输出177Ps的最大马力，第九代凯美瑞能够输出173Ps的最大马力。
值得一提的是，亚洲龙2.5L燃油版车型还配备了AVS自适应可变悬架系统，能够根据路况和驾驶模式调整避震器阻尼，让舒适和运动兼得。
随着智能化技术的发展和普及，消费者在关心动力性能外，还尤为关注智能驾驶辅助系统的可靠度和实用度。亚洲龙全系配备T-Pilot智能驾驶辅助系统，以及全景监控系统、盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统，全方位保证用户行车安全。
旗舰定位 亚洲龙用料扎实
由于与雷克萨斯ES同宗同源，亚洲龙无论在外观内饰设计还是用料，都展现出极高的品质感、高级感与豪华感。
在外观设计上，双前脸设计兼具运动和商务属性。其中，上下一体高亮模块式格栅造型，彰显整车高端大气的品质，点阵网式格栅造型，带来低重心强劲的运动气息。三眼式LED大灯搭配流线型日行灯，使得前脸视觉效果炯炯有神。尾部丰田logo下的“AVALON”标识，进一步体现了亚洲龙旗舰轿车的身份。
亚洲龙的座舱兼顾科技感和高级感，10.1英寸中控屏内置Toyota Connect丰田智行互联系统，不仅能够实现语言控制、导航等，还能够与12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示实现三屏联动。大面积的真皮包裹以及实木饰板、铝饰板的应用，大幅度提升整车的高级感。
第九代凯美瑞则采用了丰田最新设计思路，提供赛博、优雅、动感三种不同的前脸设计，但分层式的前脸设计、X造型等传统设计元素得到保留。同时，第九代凯美瑞的车机系统得到强化，搭载了高通骁龙8155芯片，智能化短板得到弥补。
事实上，亚洲龙的高级感与高价值还体现在用车全生命周期中。在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的2023第四季度评选中，一汽丰田亚洲龙以三年保值率63.67%的成绩斩获中型轿车保值率第一。
同级市场领先的高保值率，客观反映出亚洲龙的高品质与高价值。对于消费者来说，亚洲龙高保值率意味着在几年后卖二手车时能多收回些残余价值，降低整个用车周期的用车成本。
此外，亚洲龙还能够为消费者提供4年或10万公里免费保养服务，双引擎动力电池还有8年20万公里免费保修政策，进一步降低全生命周期用车成本。
汽势观：天平倾向亚洲龙
作为丰田TNGA旗舰车型，亚洲龙始终是中型车市场的价值标杆，在空间、舒适性、可靠性、口碑等方面拥有绝对优势。而第九代凯美瑞围绕着家庭用车属性进行升级，使其更契合家庭用户的用车需求。
不可否认的事，亚洲龙与凯美瑞都是丰田汽车旗下极具竞争力的中级轿车产品。若将两款车型放在一起作比较，迭代更新后的第九代凯美瑞给用户更多的家用车价值，而亚洲龙能够为用户带来越级般的用车体验，产品价值更为全面与高阶。
目前，一汽丰田亚洲龙还为用户准备了低首付/0利率等丰富的金融方案及至高4000元置换补贴，叠加终端优惠，亚洲龙全系车型落地价格极具吸引力。与其等待第九代凯美瑞上市，不如抄底亚洲龙，提早享受高品质移动出行体验。#一汽丰田亚洲龙##丰田凯美瑞#
汽势Auto-First|刘天鸣
同门之争，必有一强。丰田、大众、本田等车企在中国市场的产品布局往往采用双车战略，无论在销量表现还是市场竞争，实现了一加一大于二的效果。但双车战略也让不少消费者困惑，如何在姊妹车型中选择性价比更高、实用性更高的车型。
在中级车市场中，一汽丰田亚洲龙与广汽丰田凯美瑞之间的同门竞争，最让消费者难以抉择。这两款车型均是丰田的经典车型，口碑经过全球汽车市场认可。其中，凯美瑞屡次摘下北美中级轿车市场销冠，是北美车市中最畅销的轿车车型之一。同样是在北美市场，亚洲龙凭借着宽大的车身空间、豪华的氛围、精致的设计，成为畅销国民车型之一。
新年伊始，第九代凯美瑞开启预售，17.38万元-20.88万元的预售价格叠加额外限时权益，与一汽丰田亚洲龙的终端抄底价几乎重合。站在相近的落地价格区间面前，更加舒适、更加豪华、更高品质的亚洲龙，或许是同门之争的最优选。
越级空间 亚洲龙略胜一筹
选购中型车的消费者，往往最为看重其宽敞的乘坐空间与舒适的乘坐体验。与雷克萨斯ES同宗同源的一汽丰田亚洲龙，在空间表现上向中大型轿车雷克萨斯ES靠拢。
虽然凯美瑞的空间表现在中型轿车中排得上名次，但与亚洲龙越级空间相比还是略显逊色。
从车身数据来看，亚洲龙车身长度达到4990mm，车身宽度达到1850mm，轴距2870mm。相较之下，凯美瑞的车身长度为4915mm，比亚洲龙短了75mm，轴距为2825mm，比亚洲龙短了45mm。
大了一圈的车身尺寸，无疑拥有更为越级般的乘坐空间。亚洲龙的后排腿部空间达到1017mm，即便前后排乘客都是一米八的大高个，后排乘客也能拥有两拳有余的腿部空间，空间表现媲美中大型轿车。由于凯美瑞的轴距略短于亚洲龙，在同样前后排乘坐一米八的乘客时，后排乘客的腿部空间仅为一拳。
与此同时，亚洲龙的乘坐舒适也有着越级表现。前后排座椅的人体工程学模型设计合理，且座垫宽大舒适，包裹性强支撑性好，长途乘坐不疲。
此外，为了营造优异的乘坐舒适度，亚洲龙在双层隔音玻璃的基础上，增加隔音吸音材料等旗舰级别的静谧性配置，并根据内部声学特性找到科学合理的放置方式和位置，有效地隔绝环境以及车辆自身产生的噪音与震动，为用户营造出静谧舒适的乘坐体验。
动力多样 亚洲龙驾感多面手
在动力总成上，亚洲龙提供包括2.0L、2.5L、2.5HEV三套动力系统在内的10款车型。还处于预售的第九代凯美瑞则取消了2.5L+8AT的动力总成，仅提供2.0L+CVT和2.0L双擎车型。
亚洲龙丰富的动力总成，能够满足不同消费者的用车需求。2.0L车型更适合实用主义消费者，百公里6.11L的油耗表现做到经济舒适出行。2.5L发动机采用了智能电动可变气门正时进气系统、激光熔覆气门座等大量新技术，让动力和油耗达到了巧妙的平衡，实现了高性能、低油耗、低排放的优良组合。而2.5HEV车型更是将动力与经济性完美融合，160kw的系统综合功率下，百公里油耗仅4.71L。
第九代凯美瑞不仅仅是动力总成丰富度上略逊一筹，还在动力参数上些许落后。以2.0L发动机+CVT变速箱为例，亚洲龙车型能够输出177Ps的最大马力，第九代凯美瑞能够输出173Ps的最大马力。
值得一提的是，亚洲龙2.5L燃油版车型还配备了AVS自适应可变悬架系统，能够根据路况和驾驶模式调整避震器阻尼，让舒适和运动兼得。
随着智能化技术的发展和普及，消费者在关心动力性能外，还尤为关注智能驾驶辅助系统的可靠度和实用度。亚洲龙全系配备T-Pilot智能驾驶辅助系统，以及全景监控系统、盲点监测系统、倒车侧后方盲点警示系统等各项驾驶辅助系统，全方位保证用户行车安全。
旗舰定位 亚洲龙用料扎实
由于与雷克萨斯ES同宗同源，亚洲龙无论在外观内饰设计还是用料，都展现出极高的品质感、高级感与豪华感。
在外观设计上，双前脸设计兼具运动和商务属性。其中，上下一体高亮模块式格栅造型，彰显整车高端大气的品质，点阵网式格栅造型，带来低重心强劲的运动气息。三眼式LED大灯搭配流线型日行灯，使得前脸视觉效果炯炯有神。尾部丰田logo下的“AVALON”标识，进一步体现了亚洲龙旗舰轿车的身份。
亚洲龙的座舱兼顾科技感和高级感，10.1英寸中控屏内置Toyota Connect丰田智行互联系统，不仅能够实现语言控制、导航等，还能够与12.3英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示实现三屏联动。大面积的真皮包裹以及实木饰板、铝饰板的应用，大幅度提升整车的高级感。
第九代凯美瑞则采用了丰田最新设计思路，提供赛博、优雅、动感三种不同的前脸设计，但分层式的前脸设计、X造型等传统设计元素得到保留。同时，第九代凯美瑞的车机系统得到强化，搭载了高通骁龙8155芯片，智能化短板得到弥补。
事实上，亚洲龙的高级感与高价值还体现在用车全生命周期中。在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会发布的2023第四季度评选中，一汽丰田亚洲龙以三年保值率63.67%的成绩斩获中型轿车保值率第一。
同级市场领先的高保值率，客观反映出亚洲龙的高品质与高价值。对于消费者来说，亚洲龙高保值率意味着在几年后卖二手车时能多收回些残余价值，降低整个用车周期的用车成本。
此外，亚洲龙还能够为消费者提供4年或10万公里免费保养服务，双引擎动力电池还有8年20万公里免费保修政策，进一步降低全生命周期用车成本。
汽势观：天平倾向亚洲龙
作为丰田TNGA旗舰车型，亚洲龙始终是中型车市场的价值标杆，在空间、舒适性、可靠性、口碑等方面拥有绝对优势。而第九代凯美瑞围绕着家庭用车属性进行升级，使其更契合家庭用户的用车需求。
不可否认的事，亚洲龙与凯美瑞都是丰田汽车旗下极具竞争力的中级轿车产品。若将两款车型放在一起作比较，迭代更新后的第九代凯美瑞给用户更多的家用车价值，而亚洲龙能够为用户带来越级般的用车体验，产品价值更为全面与高阶。
目前，一汽丰田亚洲龙还为用户准备了低首付/0利率等丰富的金融方案及至高4000元置换补贴，叠加终端优惠，亚洲龙全系车型落地价格极具吸引力。与其等待第九代凯美瑞上市，不如抄底亚洲龙，提早享受高品质移动出行体验。#一汽丰田亚洲龙##丰田凯美瑞#
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