宋楠玖韩韫-韩韫宋楠玖（宝藏新上小说爽文分享）拿捏得死死的☪☪☪☪抖音热文/全文阅读❃❂❁❀◕ howrx
全文请到公#众#号〖图遇 书格〗发个1021,就行了
书名： 【宋楠玖韩韫】宋楠玖韩韫
主角：宋楠玖，韩韫
《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫
《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫
香烟，面无表情的往楼下看。
——铝艺门外，一辆黑色的宾利车停在了那里。
林君率先下了车，然后是那白色的身影。
她把头发放了下来，柔顺的披在肩上，手挽着她母亲的臂弯，认真的朝车内的人招手。
距离有些远，男人看不清楚她脸上的表情，但从她的背影他便能看出——她很开心。
林自远他当然是认识的。
林君的弟弟，宋楠玖的亲舅舅。
目前就在米国那边，说是混得不错，但也不过是别人身边的一条狗而已，在姜城根本没有半分权力，要不然当初也不会眼睁睁的看着宋楠玖的哥哥被活活弄死。
所以，就是他撺掇宋楠玖去的米国？
他以为到从那边就能护着她们了？
真是笑
《韩韫宋楠玖》宋楠玖韩韫 《韩韫宋楠玖》宋楠玖韩韫 《韩韫宋楠玖》宋楠玖韩韫
完整章节，来V，公♈号 【图遇书格】 ，，去回个：1021，即可
全文请到公#众#号〖图遇 书格〗发个1021,就行了
书名： 【宋楠玖韩韫】宋楠玖韩韫
主角：宋楠玖，韩韫
《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫
《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫 《宋楠玖韩韫》宋楠玖韩韫
香烟，面无表情的往楼下看。
——铝艺门外，一辆黑色的宾利车停在了那里。
林君率先下了车，然后是那白色的身影。
她把头发放了下来，柔顺的披在肩上，手挽着她母亲的臂弯，认真的朝车内的人招手。
距离有些远，男人看不清楚她脸上的表情，但从她的背影他便能看出——她很开心。
林自远他当然是认识的。
林君的弟弟，宋楠玖的亲舅舅。
目前就在米国那边，说是混得不错，但也不过是别人身边的一条狗而已，在姜城根本没有半分权力，要不然当初也不会眼睁睁的看着宋楠玖的哥哥被活活弄死。
所以，就是他撺掇宋楠玖去的米国？
他以为到从那边就能护着她们了？
真是笑
《韩韫宋楠玖》宋楠玖韩韫 《韩韫宋楠玖》宋楠玖韩韫 《韩韫宋楠玖》宋楠玖韩韫
完整章节，来V，公♈号 【图遇书格】 ，，去回个：1021，即可
全新5系一边瞎拍一边体验[馋嘴]
借着珠海的上市活动，简单体验了全新5系静态与动态的功能表现，和各位准车主们汇报下，文字略长，但很细致[doge]
5系全球累计已售出1000万台，如今来到第8代，要面对的挑战很严峻：豪华市场不再是BBA平分天下，国产电动汽车正逐步接管路面和客户的购物车。
除此之外，全新5系最大的对手还有自己，每一台新5系背后都有一群“眼光挑剔”的老Bimmer，恰恰证明，每款5系都踩准了时代脉搏和时代之下的人群需求[阴险]
而在全新5系轿车的中国首秀舞台上，我们又见证了电动车型i5与燃油版5系（油5）联袂上市的一刻——不仅仅是宝马，对于任何一个被国人熟知的汽车品牌，油电同步双发都是史上首次[傻眼]
⚡️i5首发上市了两个版本：
1️⃣后置电机的eDrive 35L（图片车型），286马力+410牛米，0-100km/h加速6.7秒，极速190km/h。79度电池包，CLTC续航536-567公里左右。
2️⃣四驱的进口标轴M60，601马力+795牛米，0-100km/h加速3.8秒，极速225km/h。81.2度电池包，CLTC续航能到570公里左右。
⛽️带48伏弱混系统的油5首发上市了3个版本：
分别是190马力的525Li、标轴525i，以及258马力的530Li。
售价上，i5 M60以64万的价格充当王牌车型，530Li占据了48.6万-52.6万的利润中坚，而i5 35L和525车型的入门价则是相同的44万……
这就很有意思了[doge]
525跑长途没有续航焦虑，eDrive 35L的动力更好，日常成本更低……两者二选其一……这选择题出得可真妙啊[笑cry]
幸好这次着重体验的，是选装了娱乐套装（含全彩HUD +后排大屏，选装价45800）的i5 35L 尊享型M运动版，目测落车价破了50万。但同样选配后排大屏的油5，裸车价则破了55万。
所以想要完整后排体验的老板，全新5系的性价比首选是谁，已无需多言[馋嘴]
❓新车驾驶体验怎么样
讲究“车坐不开”的时代，衡量一台车身价的核心驾控表现，已经被硬件化、数据化、甚至娱乐化的角度过度解读。
坦白讲，我非常关心全新5系的驾控体验，但对于它的实际表现，却不太担心。这有点像当年看乔丹和科比打球的心态。
相比G38，G68的驾控并没有特意附庸时风，一味向舒适倾斜，而是重新找回了宝马独特的风格，并且在3系的活力与7系的沉着之间，塑造出了一种令人轻度沉迷的满足感
这种满足感，通过饱满的方向盘、丝滑弹韧的底盘和包裹舒适的座椅，仅驶过几个路口便流遍全身——这是同类车型中最卓越的驾控体验，卓越到让很多以数据和硬件标榜驾驶的同级后来者相形见绌[二哈]
eDrive 35L足够快，但没有快到令人手心冒汗。
动力踏板的调教成熟干练，对于脚尖毫米级的输入，呈现细腻的车速响应。突然挑逗性的Tip-in，动力反馈几乎零时差——在任意驾驶模式下，扭矩都是随叫随到。
除此之外，M运动套装的车型还在方向盘左侧后方还配备了单独的Boost拨片，堪称宝马的“一键爽”。（图7）
拨下拨片，35L车型可以在10秒内输出440牛米的“超增压”扭矩，配合特殊的模拟音效，好用也好玩，一种在5系上久违的活力。
并且试驾过程中，我好像没有发现宝马对“一键爽”有使用次数上的限制，所以……[阴险]
试驾路线不含山路，只能在城市路体验一下i5的大角度弯道处理能力。
总的来说，车头指向与车尾跟随干净漂亮，仍是同类型车中出类拔萃的，但鉴于整车性格并不偏重性能表现，它不会提供愉悦的攻弯快感。
[酷]真正被宝马调教成攻弯利器的，是i5 M60。
除了作为标准配置的自适应避震之外，全轮驱动的M60还获得了带有48伏电动机的主动防倾杆，在动力输出、敏捷性与转向响应的表现上，与i5 35L是两款完全不同的车，你可以把它直接理解为全新M5的青春版[笑而不语]
说到这里，有个同行朋友还是用i5 35L做了漂移测试，最终反馈要比他的G38更好起漂且可控性更出色。
我从他的漂移视频里看，i5漂移的姿态和i3很像，车尾虽然有明显的重心倾移，但轮胎抓地力一直在线，能保证持续的漂移，后悬架的调教挺有功夫。
❓燃油版5系的表现呢
我在澳门东望洋山上简单驾乘了几圈530Li，全程运动模式，但依照当地法规速度基本在50km/h左右，从驾驶节奏和氛围营造上，油5让我这个老旧燃油车主觉得很舒服很投入。
尽管动力数值上35L是更快的车，但实际上，530Li才是目前国产5系的速度王者，凭借更轻的车重，它在加速和极速的表现上稍微盖过i5 35L一头。
❓眼神变道是怎么回事
这个宝马在全新5系上首创的驾驶辅助功能，允许驾驶者双手脱盘，利用轻微的头部动作确认车辆自动变道的请求，出发点是为未来L3级辅助驾驶做准备。
有很多同行表示没试出来，但我眼睛小且带着镜面墨镜，试了好几次都成功了，没有任何问题[污]
这项功能必须开启驾驶辅助（全系标配），大致的激活条件：
1️⃣设定的行驶速度明显高于前车速度
2️⃣两侧有超车的法规条件和物理条件
满足条件系统会语音提示：是否要变道超车，请看向超车方向的反光镜确认。此时头部和视线轻微转向超车方向的反光镜，车子就会自己完成变道。
激活这个功能的重点是：头部动作+眼神动作。
这个功能体验下来还是很流畅的，宝马的工程师们为此写了八千多行代码，路试调整了数年之久。
但这个功能遇到最最最最大的实际问题：中国的公路上每个车道都有慢车[二哈][笑cry]
当你在听歌的时候，有可能会不断地被变道提示音打断。
对于这种情况，宝马表示日后会增加简化提示音的选项。当然你也可以退一步，选择用拨转向灯杆来确认自动变道。
❓续航表现如何
珠海的试驾路线长度比较有限，很难察觉这车在续航上有啥问题。
结合这台车0.23的风阻系数和百公里14-16度左右的电耗，你能估算出真实续航大概是在500公里出头。
宝马的表显续航里程是按驾驶风格和路况进行估算，经常反向虚标，老司机都是直接看电池总电量，整体可靠性是非常高的。
如果实在有里程焦虑，i5新增了最大续航模式，可以将剩余续航里程延长25%，防止计划内的充电点出现故障。
充电方面，i5的平均充电功率是172kW左右，峰值可以突破200kW，30分钟内可从10%充到80%。
❓内饰体验怎么样
凭借数年数款车型的快速迭代，宝马的内饰可谓翻天覆地。
来到全新5系上，简洁的设计、出色的功能性、适当的装饰和足量的新鲜感，这套内饰可能算不上奢华，但呈现了现代人追求的精美与简约（图4）
曲面联屏搭载了ID8.5系统，拥有新的图形界面和新增的浮窗，以更快捷地访问重要功能。
无线CarPlay仍是标配，并且显示界面与车载屏幕做了非常完美的适配，拥有同级别最好的运行效果。
空调出风口和控制面板被成功隐藏，空调控制在屏幕底部始终长亮显示，激活和调节非常便捷。
环抱式交互氛围光带（图10）和后排可选装的31英寸8K折叠屏幕都源自7系。
前者采用微痕自修复功能的切割表面，可以根据驾驶模式和自定义呈现静止、渐变或动态的柔和光效，氛围感十足。在特定场景下，还拥有交互功能。
8K大屏价格不菲，且在一定程度上会限制前排座椅的调节范围，但视觉效果确实可以用震撼形容，结合宝华韦健的音响，肯定是那种让邻居眼红，让客人流泪的移动私人影院[笑而不语]
鎏金木饰面板很有想象力，据介绍工艺也比较复杂，所以需要额外的选装费用，但默认的木饰板和铝面饰板质感也不错，这块全看个人喜好。
❓后排乘坐感怎么样，据说有点颠
可能平常老旧燃油开多了，前后排乘坐并没有颠的感觉。相反，车子对于路面颠簸的处理还挺得我心。
G68比G38，整体去掉了一些慵懒软绵的舒适感，但对于路面处理还是考虑到了后排乘客，车身控制力很强，遇到颠簸和起伏路面，干脆利落，不留多余的动作。
后排反倒比我静态体验时的感觉要好。虽然后排座椅不能调节，但座椅包裹性、坐垫长度厚度、头枕角度均经过国内团队优化，坐起来后背臀部和大腿的承托感非常棒，颈部刚好被脖枕托住，头部空间也很宽裕，坐下来一种被拿捏得很舒服放松的感受，就很容易睡那种[允悲]
❓不喜欢什么
送命题啊，但我还是很遗憾燃油车完全跟随了i5的设计，内外部的区别非常小，车尾的排气也改成了隐藏式，这点燃油死忠一时半会还接受不了。
另外i5默认开门Power Off，有些场景确实不方便，比如临时下车给后排开门，或是单纯想拍拍外观的灯光，一开主驾门，啪系统自己断电了，而且是那种没什么仪式感的断电，体验延续性有点差。
虽然是为能耗方面考量，但是不是可以像相机一样，设置个自动断电时间，增加一些陪伴感（车主真正离开车了，车辆再自己断电）。我知道有回家功能的设定，但体验还是不一样，不能说一开门你就判定我要回家吧……
❓还有啥补充
1️⃣大过年的，泰坦金的饰件不差钱就选上，外观绝对能提升质感。
2️⃣外观车漆图片里这款灰色略带香槟金，和广告色的灰又不一样，值得推荐。另外白色也不错，蓝色和红色比较考验天气和阳光
3️⃣游艇蓝的内饰配色最惊喜，是那种素雅又高级的惊喜。红色和棕色内饰可能看多了，略显成熟。
4️⃣车尾灯真车开起来比静态看着要好看很多，是精致干练的。
5️⃣估计还有个后驱高功率的i5 40L，同配置定价肯定在530上面了。
#你的下一台车##新5系价格发布##瞎拍影集# https://t.cn/Ry6bvy9
借着珠海的上市活动，简单体验了全新5系静态与动态的功能表现，和各位准车主们汇报下，文字略长，但很细致[doge]
5系全球累计已售出1000万台，如今来到第8代，要面对的挑战很严峻：豪华市场不再是BBA平分天下，国产电动汽车正逐步接管路面和客户的购物车。
除此之外，全新5系最大的对手还有自己，每一台新5系背后都有一群“眼光挑剔”的老Bimmer，恰恰证明，每款5系都踩准了时代脉搏和时代之下的人群需求[阴险]
而在全新5系轿车的中国首秀舞台上，我们又见证了电动车型i5与燃油版5系（油5）联袂上市的一刻——不仅仅是宝马，对于任何一个被国人熟知的汽车品牌，油电同步双发都是史上首次[傻眼]
⚡️i5首发上市了两个版本：
1️⃣后置电机的eDrive 35L（图片车型），286马力+410牛米，0-100km/h加速6.7秒，极速190km/h。79度电池包，CLTC续航536-567公里左右。
2️⃣四驱的进口标轴M60，601马力+795牛米，0-100km/h加速3.8秒，极速225km/h。81.2度电池包，CLTC续航能到570公里左右。
⛽️带48伏弱混系统的油5首发上市了3个版本：
分别是190马力的525Li、标轴525i，以及258马力的530Li。
售价上，i5 M60以64万的价格充当王牌车型，530Li占据了48.6万-52.6万的利润中坚，而i5 35L和525车型的入门价则是相同的44万……
这就很有意思了[doge]
525跑长途没有续航焦虑，eDrive 35L的动力更好，日常成本更低……两者二选其一……这选择题出得可真妙啊[笑cry]
幸好这次着重体验的，是选装了娱乐套装（含全彩HUD +后排大屏，选装价45800）的i5 35L 尊享型M运动版，目测落车价破了50万。但同样选配后排大屏的油5，裸车价则破了55万。
所以想要完整后排体验的老板，全新5系的性价比首选是谁，已无需多言[馋嘴]
❓新车驾驶体验怎么样
讲究“车坐不开”的时代，衡量一台车身价的核心驾控表现，已经被硬件化、数据化、甚至娱乐化的角度过度解读。
坦白讲，我非常关心全新5系的驾控体验，但对于它的实际表现，却不太担心。这有点像当年看乔丹和科比打球的心态。
相比G38，G68的驾控并没有特意附庸时风，一味向舒适倾斜，而是重新找回了宝马独特的风格，并且在3系的活力与7系的沉着之间，塑造出了一种令人轻度沉迷的满足感
这种满足感，通过饱满的方向盘、丝滑弹韧的底盘和包裹舒适的座椅，仅驶过几个路口便流遍全身——这是同类车型中最卓越的驾控体验，卓越到让很多以数据和硬件标榜驾驶的同级后来者相形见绌[二哈]
eDrive 35L足够快，但没有快到令人手心冒汗。
动力踏板的调教成熟干练，对于脚尖毫米级的输入，呈现细腻的车速响应。突然挑逗性的Tip-in，动力反馈几乎零时差——在任意驾驶模式下，扭矩都是随叫随到。
除此之外，M运动套装的车型还在方向盘左侧后方还配备了单独的Boost拨片，堪称宝马的“一键爽”。（图7）
拨下拨片，35L车型可以在10秒内输出440牛米的“超增压”扭矩，配合特殊的模拟音效，好用也好玩，一种在5系上久违的活力。
并且试驾过程中，我好像没有发现宝马对“一键爽”有使用次数上的限制，所以……[阴险]
试驾路线不含山路，只能在城市路体验一下i5的大角度弯道处理能力。
总的来说，车头指向与车尾跟随干净漂亮，仍是同类型车中出类拔萃的，但鉴于整车性格并不偏重性能表现，它不会提供愉悦的攻弯快感。
[酷]真正被宝马调教成攻弯利器的，是i5 M60。
除了作为标准配置的自适应避震之外，全轮驱动的M60还获得了带有48伏电动机的主动防倾杆，在动力输出、敏捷性与转向响应的表现上，与i5 35L是两款完全不同的车，你可以把它直接理解为全新M5的青春版[笑而不语]
说到这里，有个同行朋友还是用i5 35L做了漂移测试，最终反馈要比他的G38更好起漂且可控性更出色。
我从他的漂移视频里看，i5漂移的姿态和i3很像，车尾虽然有明显的重心倾移，但轮胎抓地力一直在线，能保证持续的漂移，后悬架的调教挺有功夫。
❓燃油版5系的表现呢
我在澳门东望洋山上简单驾乘了几圈530Li，全程运动模式，但依照当地法规速度基本在50km/h左右，从驾驶节奏和氛围营造上，油5让我这个老旧燃油车主觉得很舒服很投入。
尽管动力数值上35L是更快的车，但实际上，530Li才是目前国产5系的速度王者，凭借更轻的车重，它在加速和极速的表现上稍微盖过i5 35L一头。
❓眼神变道是怎么回事
这个宝马在全新5系上首创的驾驶辅助功能，允许驾驶者双手脱盘，利用轻微的头部动作确认车辆自动变道的请求，出发点是为未来L3级辅助驾驶做准备。
有很多同行表示没试出来，但我眼睛小且带着镜面墨镜，试了好几次都成功了，没有任何问题[污]
这项功能必须开启驾驶辅助（全系标配），大致的激活条件：
1️⃣设定的行驶速度明显高于前车速度
2️⃣两侧有超车的法规条件和物理条件
满足条件系统会语音提示：是否要变道超车，请看向超车方向的反光镜确认。此时头部和视线轻微转向超车方向的反光镜，车子就会自己完成变道。
激活这个功能的重点是：头部动作+眼神动作。
这个功能体验下来还是很流畅的，宝马的工程师们为此写了八千多行代码，路试调整了数年之久。
但这个功能遇到最最最最大的实际问题：中国的公路上每个车道都有慢车[二哈][笑cry]
当你在听歌的时候，有可能会不断地被变道提示音打断。
对于这种情况，宝马表示日后会增加简化提示音的选项。当然你也可以退一步，选择用拨转向灯杆来确认自动变道。
❓续航表现如何
珠海的试驾路线长度比较有限，很难察觉这车在续航上有啥问题。
结合这台车0.23的风阻系数和百公里14-16度左右的电耗，你能估算出真实续航大概是在500公里出头。
宝马的表显续航里程是按驾驶风格和路况进行估算，经常反向虚标，老司机都是直接看电池总电量，整体可靠性是非常高的。
如果实在有里程焦虑，i5新增了最大续航模式，可以将剩余续航里程延长25%，防止计划内的充电点出现故障。
充电方面，i5的平均充电功率是172kW左右，峰值可以突破200kW，30分钟内可从10%充到80%。
❓内饰体验怎么样
凭借数年数款车型的快速迭代，宝马的内饰可谓翻天覆地。
来到全新5系上，简洁的设计、出色的功能性、适当的装饰和足量的新鲜感，这套内饰可能算不上奢华，但呈现了现代人追求的精美与简约（图4）
曲面联屏搭载了ID8.5系统，拥有新的图形界面和新增的浮窗，以更快捷地访问重要功能。
无线CarPlay仍是标配，并且显示界面与车载屏幕做了非常完美的适配，拥有同级别最好的运行效果。
空调出风口和控制面板被成功隐藏，空调控制在屏幕底部始终长亮显示，激活和调节非常便捷。
环抱式交互氛围光带（图10）和后排可选装的31英寸8K折叠屏幕都源自7系。
前者采用微痕自修复功能的切割表面，可以根据驾驶模式和自定义呈现静止、渐变或动态的柔和光效，氛围感十足。在特定场景下，还拥有交互功能。
8K大屏价格不菲，且在一定程度上会限制前排座椅的调节范围，但视觉效果确实可以用震撼形容，结合宝华韦健的音响，肯定是那种让邻居眼红，让客人流泪的移动私人影院[笑而不语]
鎏金木饰面板很有想象力，据介绍工艺也比较复杂，所以需要额外的选装费用，但默认的木饰板和铝面饰板质感也不错，这块全看个人喜好。
❓后排乘坐感怎么样，据说有点颠
可能平常老旧燃油开多了，前后排乘坐并没有颠的感觉。相反，车子对于路面颠簸的处理还挺得我心。
G68比G38，整体去掉了一些慵懒软绵的舒适感，但对于路面处理还是考虑到了后排乘客，车身控制力很强，遇到颠簸和起伏路面，干脆利落，不留多余的动作。
后排反倒比我静态体验时的感觉要好。虽然后排座椅不能调节，但座椅包裹性、坐垫长度厚度、头枕角度均经过国内团队优化，坐起来后背臀部和大腿的承托感非常棒，颈部刚好被脖枕托住，头部空间也很宽裕，坐下来一种被拿捏得很舒服放松的感受，就很容易睡那种[允悲]
❓不喜欢什么
送命题啊，但我还是很遗憾燃油车完全跟随了i5的设计，内外部的区别非常小，车尾的排气也改成了隐藏式，这点燃油死忠一时半会还接受不了。
另外i5默认开门Power Off，有些场景确实不方便，比如临时下车给后排开门，或是单纯想拍拍外观的灯光，一开主驾门，啪系统自己断电了，而且是那种没什么仪式感的断电，体验延续性有点差。
虽然是为能耗方面考量，但是不是可以像相机一样，设置个自动断电时间，增加一些陪伴感（车主真正离开车了，车辆再自己断电）。我知道有回家功能的设定，但体验还是不一样，不能说一开门你就判定我要回家吧……
❓还有啥补充
1️⃣大过年的，泰坦金的饰件不差钱就选上，外观绝对能提升质感。
2️⃣外观车漆图片里这款灰色略带香槟金，和广告色的灰又不一样，值得推荐。另外白色也不错，蓝色和红色比较考验天气和阳光
3️⃣游艇蓝的内饰配色最惊喜，是那种素雅又高级的惊喜。红色和棕色内饰可能看多了，略显成熟。
4️⃣车尾灯真车开起来比静态看着要好看很多，是精致干练的。
5️⃣估计还有个后驱高功率的i5 40L，同配置定价肯定在530上面了。
#你的下一台车##新5系价格发布##瞎拍影集# https://t.cn/Ry6bvy9
《团团圆圆照相馆申摄情缘》（原创）
作者：女书生申语然
十、人在旅途，随缘随喜，不可能天长地久但求曾经经历，把美好留心间
如果把人生比作一场旅行，那么在这个过程中会有多种多样的经历历程，遇见形形色色的人，然后在喝了孟婆汤的大脑硬盘里存储下了大数据，有了自己的记忆底片独家记忆。
团团圆圆照相馆申摄情缘就此基本告一段落，这是我漫漫人生旅程中的一段不算很长但也算有点时间的情缘了，也粗粗了解了艺术“老公”里的一些运作方式。
但是若是说让我放弃现在的水“老公”，全身心投入到艺术“老公”怀抱的可能性不太大，因为一来与老东家已经签订了无固定期限合同，人家是巴不得你解约走人好少一累赘，但是自己待了几十年对其中的运作方式不说了如指掌也知道深浅。不想轻易放弃自己目前的位子薪资待遇。二来自己确实也是一把岁数了，用人单位很现实的，上了年纪的基本感觉不中用，单位是不养闲人的，只能做做临时工什么的，若是转行做其它单位的事体一切从头开始自己也只不过是一个被人呼来喝去的小三子，这一点初入行的时候完全领教过了，觉得没有必要再重新来过。三来有人的地方就有江湖，哪哪儿的人事都复杂，哪哪儿的人性都一样，人性都是趋利善变喜新厌旧，分分钟为自己打算，花无百日红人无千日好的，在这一域的人性人事如此，那一域也是一样的，自己并非人见人爱的万人迷，喜欢我的人跟讨厌我的人一样多，掂量自己的分量认清自己摆正自己的位置混个千年入围也算是不错的宿命。看透了人间聚散，多点快乐片段就好了。
每一行要完全融入其中势必需要花费时间精力体能心血的，天天在一域蹲点与三天打鱼两天晒网的临时工确实是不一样的。自己并无三头六臂，精力体能有限，不可能脚踩几只船。赚钱的门路是很多，工种也有不少，但是鱼和熊掌并不可兼得，太贪心反而得不偿失。真的在一行里出头还是长期的力量坚持的成效。只能忍痛割爱艺术“老公”。
与团团圆圆照相馆结缘只有三年不到的时间，情缘故事也不太多，不像蹲点几十年的老东家，一写就是洋洋洒洒五十多万字的絮叨话，在群艺馆团团圆圆照相馆里虽然碰到了很多人，当班的时候也多以市民为主，要么就是项目负责人，除此之外其他人员不太了解，有很多穿得跟市民一样的人更无从知晓谁谁谁是群艺馆里干嘛的了，即便走到眼面前也有眼不识泰山，当自己对这一工种say bye-bye后，接触的人就更不多了。
团团圆圆照相馆情缘故事告一段落了。在我去故事汇听故事家们讲故事，在我抖音讲故事申音故事单元里听的讲的基本上都是别人的故事，或有引起共鸣的，但是自己在实际中也有属于自己的人生故事，虚度光阴近半世，痴长年纪几十载，自己的故事虽有一些遗憾也不乏小精彩之处。这就是人生，不圆满的才是真人生。
以十篇段落结束《团团圆圆照相馆申摄情缘故事》，应一应团团圆圆的吉祥寓意。虽然我在这个工位的故事告一段落了，但是其他人还在继续着，愿在这个工位上曾经已经即将工作的朋友们工作顺利，阖家团圆幸福。
作者：女书生申语然
十、人在旅途，随缘随喜，不可能天长地久但求曾经经历，把美好留心间
如果把人生比作一场旅行，那么在这个过程中会有多种多样的经历历程，遇见形形色色的人，然后在喝了孟婆汤的大脑硬盘里存储下了大数据，有了自己的记忆底片独家记忆。
团团圆圆照相馆申摄情缘就此基本告一段落，这是我漫漫人生旅程中的一段不算很长但也算有点时间的情缘了，也粗粗了解了艺术“老公”里的一些运作方式。
但是若是说让我放弃现在的水“老公”，全身心投入到艺术“老公”怀抱的可能性不太大，因为一来与老东家已经签订了无固定期限合同，人家是巴不得你解约走人好少一累赘，但是自己待了几十年对其中的运作方式不说了如指掌也知道深浅。不想轻易放弃自己目前的位子薪资待遇。二来自己确实也是一把岁数了，用人单位很现实的，上了年纪的基本感觉不中用，单位是不养闲人的，只能做做临时工什么的，若是转行做其它单位的事体一切从头开始自己也只不过是一个被人呼来喝去的小三子，这一点初入行的时候完全领教过了，觉得没有必要再重新来过。三来有人的地方就有江湖，哪哪儿的人事都复杂，哪哪儿的人性都一样，人性都是趋利善变喜新厌旧，分分钟为自己打算，花无百日红人无千日好的，在这一域的人性人事如此，那一域也是一样的，自己并非人见人爱的万人迷，喜欢我的人跟讨厌我的人一样多，掂量自己的分量认清自己摆正自己的位置混个千年入围也算是不错的宿命。看透了人间聚散，多点快乐片段就好了。
每一行要完全融入其中势必需要花费时间精力体能心血的，天天在一域蹲点与三天打鱼两天晒网的临时工确实是不一样的。自己并无三头六臂，精力体能有限，不可能脚踩几只船。赚钱的门路是很多，工种也有不少，但是鱼和熊掌并不可兼得，太贪心反而得不偿失。真的在一行里出头还是长期的力量坚持的成效。只能忍痛割爱艺术“老公”。
与团团圆圆照相馆结缘只有三年不到的时间，情缘故事也不太多，不像蹲点几十年的老东家，一写就是洋洋洒洒五十多万字的絮叨话，在群艺馆团团圆圆照相馆里虽然碰到了很多人，当班的时候也多以市民为主，要么就是项目负责人，除此之外其他人员不太了解，有很多穿得跟市民一样的人更无从知晓谁谁谁是群艺馆里干嘛的了，即便走到眼面前也有眼不识泰山，当自己对这一工种say bye-bye后，接触的人就更不多了。
团团圆圆照相馆情缘故事告一段落了。在我去故事汇听故事家们讲故事，在我抖音讲故事申音故事单元里听的讲的基本上都是别人的故事，或有引起共鸣的，但是自己在实际中也有属于自己的人生故事，虚度光阴近半世，痴长年纪几十载，自己的故事虽有一些遗憾也不乏小精彩之处。这就是人生，不圆满的才是真人生。
以十篇段落结束《团团圆圆照相馆申摄情缘故事》，应一应团团圆圆的吉祥寓意。虽然我在这个工位的故事告一段落了，但是其他人还在继续着，愿在这个工位上曾经已经即将工作的朋友们工作顺利，阖家团圆幸福。
✋热门推荐