接上条！我之前也跟我妈说过这种话题，我妈是说，谁生养孩子没点自己的私心啊，我已经对你够好的了吧，有点私心想让孩子伺候养老不是正常的吗？
我说确实是正常的啊，所以适合做父母的人才是少之又少吧？从小到大看过的所有中外神话故事，那些能够造人的，能够创造生命的都是神，所以我始终觉得没有点神性是做不了父母的，有无限的慈悲、无私、大爱，有足够的智慧能够教育好孩子，又有足够的宽容和耐心使你无时无刻不坚定地站在孩子这边，宽宥他的过错，带他走上人生正道，同时又不能要求一丝丝回报，这不是神是什么[泪]所以我一直觉得做父母从来不是一哆嗦的事，必须在心里反复询问自己能不能为了做父母而从此成为神，压抑自己阴暗自私的人性，给予孩子源源不断的爱，就像神明把爱播撒人间一样。
我说确实是正常的啊，所以适合做父母的人才是少之又少吧？从小到大看过的所有中外神话故事，那些能够造人的，能够创造生命的都是神，所以我始终觉得没有点神性是做不了父母的，有无限的慈悲、无私、大爱，有足够的智慧能够教育好孩子，又有足够的宽容和耐心使你无时无刻不坚定地站在孩子这边，宽宥他的过错，带他走上人生正道，同时又不能要求一丝丝回报，这不是神是什么[泪]所以我一直觉得做父母从来不是一哆嗦的事，必须在心里反复询问自己能不能为了做父母而从此成为神，压抑自己阴暗自私的人性，给予孩子源源不断的爱，就像神明把爱播撒人间一样。
【机票1800元退票费1500元 民航局的规定又被无视了】近日，南航退改票难、退改费贵的问题引发关注。有旅客反映，提前一个月购买了南航飞墨尔本的机票，只因看错时间却要支付1500元退票费，无奈之下改签，被收960元高额改签费。某投诉平台显示，近一个月南航的投诉量为912起，多数涉及高额退票费。
据媒体报道，2018年中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》要求，航空公司要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供免费补救措施。在界定旅客错购情形时，应当把握合理且包容原则，对于航空公司无法证明旅客非错购情形的，均应视为错购，并提供免费退票等服务。
但在实际退票中，乘客遇到的最大问题是，解释权归南航所有，乘客根本争不过航司。什么叫“错购情形”，旅客说了不算，只能据理力争，最后收多少钱完全取决于维权的力度和声量。而想免费退票，几乎是不可能的。旅客碍于出行的日期紧迫，或者刚性需求，最后只能选择屈服。
南航在近期公布了《关于调整南航客票退改规则的公告》，同样没有放弃航司拥有的解释权，对于“购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况”，“符合一定条件下”可免费退票。到底什么是“一定条件”，完全看南航怎么解释。尽管有6年前民航局的“上位”文件，南航的退改票规则貌似尊重了前者“合理且包容”的原则，但真正落到实处的，却还是将南航的解释权顶在前面，民航局的便民规定被挡在了南航的政策之外。
有人说国外航司也会收取退票费，一样不会免费，但问题在于，国内航司不能在收费时强调国情，等到被维权时又看齐国外。而且，明明许多退票的原因就是因为时间、名字等小错误，完全在民航局的免费范围内，可南航却设置重重障碍，它实际上强调的不是国情，而是南航自家的规矩。
在退票难且贵的争议中，没有什么可以为南航辩护的角度。它既没有贯彻落实民航局的规定，也没有执行“合理且宽容”的原则，想到的只是航司自己的利益。仿佛不管是什么情况，只要买了南航机票，无论退改签它都能从中拿到自己的钱。南航在这一点上确保了自家处于不败之地。
不管是此前浦东机场对网约车先禁后放，还是南航等航司被反复投诉退票问题，都说明在航空出行的这一消费领域，旅客的利益往往低于其他的利益主体。面对不合理的类似“盘剥”旅客的土政策，让它们被撤回，或朝着有利于维护消费者利益的方向进步都很难。利用自说自话的规则为难旅客，南航还能持续多久呢？
据媒体报道，2018年中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》要求，航空公司要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供免费补救措施。在界定旅客错购情形时，应当把握合理且包容原则，对于航空公司无法证明旅客非错购情形的，均应视为错购，并提供免费退票等服务。
但在实际退票中，乘客遇到的最大问题是，解释权归南航所有，乘客根本争不过航司。什么叫“错购情形”，旅客说了不算，只能据理力争，最后收多少钱完全取决于维权的力度和声量。而想免费退票，几乎是不可能的。旅客碍于出行的日期紧迫，或者刚性需求，最后只能选择屈服。
南航在近期公布了《关于调整南航客票退改规则的公告》，同样没有放弃航司拥有的解释权，对于“购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况”，“符合一定条件下”可免费退票。到底什么是“一定条件”，完全看南航怎么解释。尽管有6年前民航局的“上位”文件，南航的退改票规则貌似尊重了前者“合理且包容”的原则，但真正落到实处的，却还是将南航的解释权顶在前面，民航局的便民规定被挡在了南航的政策之外。
有人说国外航司也会收取退票费，一样不会免费，但问题在于，国内航司不能在收费时强调国情，等到被维权时又看齐国外。而且，明明许多退票的原因就是因为时间、名字等小错误，完全在民航局的免费范围内，可南航却设置重重障碍，它实际上强调的不是国情，而是南航自家的规矩。
在退票难且贵的争议中，没有什么可以为南航辩护的角度。它既没有贯彻落实民航局的规定，也没有执行“合理且宽容”的原则，想到的只是航司自己的利益。仿佛不管是什么情况，只要买了南航机票，无论退改签它都能从中拿到自己的钱。南航在这一点上确保了自家处于不败之地。
不管是此前浦东机场对网约车先禁后放，还是南航等航司被反复投诉退票问题，都说明在航空出行的这一消费领域，旅客的利益往往低于其他的利益主体。面对不合理的类似“盘剥”旅客的土政策，让它们被撤回，或朝着有利于维护消费者利益的方向进步都很难。利用自说自话的规则为难旅客，南航还能持续多久呢？
【机票1800元退票费1500元 民航局的规定又被无视了】近日，南航退改票难、退改费贵的问题引发关注。有旅客反映，提前一个月购买了南航飞墨尔本的机票，只因看错时间却要支付1500元退票费，无奈之下改签，被收960元高额改签费。某投诉平台显示，近一个月南航的投诉量为912起，多数涉及高额退票费。
据媒体报道，2018年中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》要求，航空公司要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供免费补救措施。在界定旅客错购情形时，应当把握合理且包容原则，对于航空公司无法证明旅客非错购情形的，均应视为错购，并提供免费退票等服务。
但在实际退票中，乘客遇到的最大问题是，解释权归南航所有，乘客根本争不过航司。什么叫“错购情形”，旅客说了不算，只能据理力争，最后收多少钱完全取决于维权的力度和声量。而想免费退票，几乎是不可能的。旅客碍于出行的日期紧迫，或者刚性需求，最后只能选择屈服。
南航在近期公布了《关于调整南航客票退改规则的公告》，同样没有放弃航司拥有的解释权，对于“购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况”，“符合一定条件下”可免费退票。到底什么是“一定条件”，完全看南航怎么解释。尽管有6年前民航局的“上位”文件，南航的退改票规则貌似尊重了前者“合理且包容”的原则，但真正落到实处的，却还是将南航的解释权顶在前面，民航局的便民规定被挡在了南航的政策之外。
有人说国外航司也会收取退票费，一样不会免费，但问题在于，国内航司不能在收费时强调国情，等到被维权时又看齐国外。而且，明明许多退票的原因就是因为时间、名字等小错误，完全在民航局的免费范围内，可南航却设置重重障碍，它实际上强调的不是国情，而是南航自家的规矩。
在退票难且贵的争议中，没有什么可以为南航辩护的角度。它既没有贯彻落实民航局的规定，也没有执行“合理且宽容”的原则，想到的只是航司自己的利益。仿佛不管是什么情况，只要买了南航机票，无论退改签它都能从中拿到自己的钱。南航在这一点上确保了自家处于不败之地。
不管是此前浦东机场对网约车先禁后放，还是南航等航司被反复投诉退票问题，都说明在航空出行的这一消费领域，旅客的利益往往低于其他的利益主体。面对不合理的类似“盘剥”旅客的土政策，让它们被撤回，或朝着有利于维护消费者利益的方向进步都很难。利用自说自话的规则为难旅客，南航还能持续多久呢？
据媒体报道，2018年中国民航局《关于改进民航票务服务工作的通知》要求，航空公司要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供免费补救措施。在界定旅客错购情形时，应当把握合理且包容原则，对于航空公司无法证明旅客非错购情形的，均应视为错购，并提供免费退票等服务。
但在实际退票中，乘客遇到的最大问题是，解释权归南航所有，乘客根本争不过航司。什么叫“错购情形”，旅客说了不算，只能据理力争，最后收多少钱完全取决于维权的力度和声量。而想免费退票，几乎是不可能的。旅客碍于出行的日期紧迫，或者刚性需求，最后只能选择屈服。
南航在近期公布了《关于调整南航客票退改规则的公告》，同样没有放弃航司拥有的解释权，对于“购票时姓名、证件、航程、日期、舱位等信息填写错误，以及误操作导致重复购票等情况”，“符合一定条件下”可免费退票。到底什么是“一定条件”，完全看南航怎么解释。尽管有6年前民航局的“上位”文件，南航的退改票规则貌似尊重了前者“合理且包容”的原则，但真正落到实处的，却还是将南航的解释权顶在前面，民航局的便民规定被挡在了南航的政策之外。
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在退票难且贵的争议中，没有什么可以为南航辩护的角度。它既没有贯彻落实民航局的规定，也没有执行“合理且宽容”的原则，想到的只是航司自己的利益。仿佛不管是什么情况，只要买了南航机票，无论退改签它都能从中拿到自己的钱。南航在这一点上确保了自家处于不败之地。
不管是此前浦东机场对网约车先禁后放，还是南航等航司被反复投诉退票问题，都说明在航空出行的这一消费领域，旅客的利益往往低于其他的利益主体。面对不合理的类似“盘剥”旅客的土政策，让它们被撤回，或朝着有利于维护消费者利益的方向进步都很难。利用自说自话的规则为难旅客，南航还能持续多久呢？
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