陈志美又名陈致美，乳名仙居，又名居声，号贤臣，广东乐昌乳源县秀水镇芳塘村人（现属乐昌市），家境很好，从小受到了良好的教育，长到叛逆期时离家出走。洪秀全发动太平天国起义，清廷下旨各省自筹经费，举办团练，陈志美被招入军营，得到了沈葆桢的赏识。
陈志美在军中慢慢得势。八国联军入侵北京，慈禧出逃，陈志美随军护卫，曾多次背负慈禧，深得器重，受赏‘花翎都督府’，着黄马褂，赐头品顶戴，封一品巴图鲁，官至广西提督，署理广西平乐府。
陈志美退职后不安享晚年，在一些场合痛骂当权派，慢慢地发展到要纠集人马，以秘密会党为主力，计划除夕在广州双门底举行反清起义。结果还没动手，这件事情就败露了，一些参加者被清军逮捕。清军没有足够的证据，对陈志美只是怀疑和监察，并没有过分为难他。
广州双门底起义失败，陈志美又计划在老家发动起义，成功后汇集各部攻取广州。通过陈志美几个月的努力，约好的各路人马数千人陆续地汇集到总指挥部附近“拜山"。参加起义的人太多，吃饭成了问题，有人开始“就地筹饷"，乱收“殷富捐"和“田亩捐”，随后他聚众欲起事的情况被人告发，乳源知县飞呈告急，两广总督电告清廷获准，以陈志美“啸聚莠民，图谋不轨”的罪名革去头品顶戴，褫去黄马褂。清军韶州巡防营统领率兵4营，兼程向乳源进剿。数千人马闻清军正规部队出击后开始溃散，誓死追随陈志美的只剩下600余人，手里的武器不是梭标便是鸟枪。急火攻心的陈志美知道失败是注定的，于是决定部队就地解散。
陈志美被清军抓获后押回广州，两广总督张人骏组织三司会审，陈志美说：“我不准备死，就不会轻易自行来省，我是没有供词的。凡问官所要问的，都是真的，只有听你们判决罢了。”。最终陈志美被判“斩监候"。
辛亥革命爆发，清朝灭亡，陈志美作为反清革命的功臣出了狱，当了新政权的官。
陈志美谋反本是夷九族的罪名，斩监候"的罪名使得他的儿子得以存活，日后又成了中共一大代表、汪伪二号汉奸，他叫陈公博。
陈志美在军中慢慢得势。八国联军入侵北京，慈禧出逃，陈志美随军护卫，曾多次背负慈禧，深得器重，受赏‘花翎都督府’，着黄马褂，赐头品顶戴，封一品巴图鲁，官至广西提督，署理广西平乐府。
陈志美退职后不安享晚年，在一些场合痛骂当权派，慢慢地发展到要纠集人马，以秘密会党为主力，计划除夕在广州双门底举行反清起义。结果还没动手，这件事情就败露了，一些参加者被清军逮捕。清军没有足够的证据，对陈志美只是怀疑和监察，并没有过分为难他。
广州双门底起义失败，陈志美又计划在老家发动起义，成功后汇集各部攻取广州。通过陈志美几个月的努力，约好的各路人马数千人陆续地汇集到总指挥部附近“拜山"。参加起义的人太多，吃饭成了问题，有人开始“就地筹饷"，乱收“殷富捐"和“田亩捐”，随后他聚众欲起事的情况被人告发，乳源知县飞呈告急，两广总督电告清廷获准，以陈志美“啸聚莠民，图谋不轨”的罪名革去头品顶戴，褫去黄马褂。清军韶州巡防营统领率兵4营，兼程向乳源进剿。数千人马闻清军正规部队出击后开始溃散，誓死追随陈志美的只剩下600余人，手里的武器不是梭标便是鸟枪。急火攻心的陈志美知道失败是注定的，于是决定部队就地解散。
陈志美被清军抓获后押回广州，两广总督张人骏组织三司会审，陈志美说：“我不准备死，就不会轻易自行来省，我是没有供词的。凡问官所要问的，都是真的，只有听你们判决罢了。”。最终陈志美被判“斩监候"。
辛亥革命爆发，清朝灭亡，陈志美作为反清革命的功臣出了狱，当了新政权的官。
陈志美谋反本是夷九族的罪名，斩监候"的罪名使得他的儿子得以存活，日后又成了中共一大代表、汪伪二号汉奸，他叫陈公博。
陈志美又名陈致美，乳名仙居，又名居声，号贤臣，广东乐昌乳源县秀水镇芳塘村人（现属乐昌市），家境很好，从小受到了良好的教育，长到叛逆期时离家出走。洪秀全发动太平天国起义，清廷下旨各省自筹经费，举办团练，陈志美被招入军营，得到了沈葆桢的赏识。
陈志美在军中慢慢得势。八国联军入侵北京，慈禧出逃，陈志美随军护卫，曾多次背负慈禧，深得器重，受赏‘花翎都督府’，着黄马褂，赐头品顶戴，封一品巴图鲁，官至广西提督，署理广西平乐府。
陈志美退职后不安享晚年，在一些场合痛骂当权派，慢慢地发展到要纠集人马，以秘密会党为主力，计划除夕在广州双门底举行反清起义。结果还没动手，这件事情就败露了，一些参加者被清军逮捕。清军没有足够的证据，对陈志美只是怀疑和监察，并没有过分为难他。
广州双门底起义失败，陈志美又计划在老家发动起义，成功后汇集各部攻取广州。通过陈志美几个月的努力，约好的各路人马数千人陆续地汇集到总指挥部附近“拜山"。参加起义的人太多，吃饭成了问题，有人开始“就地筹饷"，乱收“殷富捐"和“田亩捐”，随后他聚众欲起事的情况被人告发，乳源知县飞呈告急，两广总督电告清廷获准，以陈志美“啸聚莠民，图谋不轨”的罪名革去头品顶戴，褫去黄马褂。清军韶州巡防营统领率兵4营，兼程向乳源进剿。数千人马闻清军正规部队出击后开始溃散，誓死追随陈志美的只剩下600余人，手里的武器不是梭标便是鸟枪。急火攻心的陈志美知道失败是注定的，于是决定部队就地解散。
陈志美被清军抓获后押回广州，两广总督张人骏组织三司会审，陈志美说：“我不准备死，就不会轻易自行来省，我是没有供词的。凡问官所要问的，都是真的，只有听你们判决罢了。”。最终陈志美被判“斩监候"。
辛亥革命爆发，清朝灭亡，陈志美作为反清革命的功臣出了狱，当了新政权的官。
陈志美谋反本是夷九族的罪名，斩监候"的罪名使得他的儿子得以存活，日后又成了中共一大代表、汪伪二号汉奸，他叫陈公博。
陈志美在军中慢慢得势。八国联军入侵北京，慈禧出逃，陈志美随军护卫，曾多次背负慈禧，深得器重，受赏‘花翎都督府’，着黄马褂，赐头品顶戴，封一品巴图鲁，官至广西提督，署理广西平乐府。
陈志美退职后不安享晚年，在一些场合痛骂当权派，慢慢地发展到要纠集人马，以秘密会党为主力，计划除夕在广州双门底举行反清起义。结果还没动手，这件事情就败露了，一些参加者被清军逮捕。清军没有足够的证据，对陈志美只是怀疑和监察，并没有过分为难他。
广州双门底起义失败，陈志美又计划在老家发动起义，成功后汇集各部攻取广州。通过陈志美几个月的努力，约好的各路人马数千人陆续地汇集到总指挥部附近“拜山"。参加起义的人太多，吃饭成了问题，有人开始“就地筹饷"，乱收“殷富捐"和“田亩捐”，随后他聚众欲起事的情况被人告发，乳源知县飞呈告急，两广总督电告清廷获准，以陈志美“啸聚莠民，图谋不轨”的罪名革去头品顶戴，褫去黄马褂。清军韶州巡防营统领率兵4营，兼程向乳源进剿。数千人马闻清军正规部队出击后开始溃散，誓死追随陈志美的只剩下600余人，手里的武器不是梭标便是鸟枪。急火攻心的陈志美知道失败是注定的，于是决定部队就地解散。
陈志美被清军抓获后押回广州，两广总督张人骏组织三司会审，陈志美说：“我不准备死，就不会轻易自行来省，我是没有供词的。凡问官所要问的，都是真的，只有听你们判决罢了。”。最终陈志美被判“斩监候"。
辛亥革命爆发，清朝灭亡，陈志美作为反清革命的功臣出了狱，当了新政权的官。
陈志美谋反本是夷九族的罪名，斩监候"的罪名使得他的儿子得以存活，日后又成了中共一大代表、汪伪二号汉奸，他叫陈公博。
汽车零部件企业数字化“破圈”进行时…
如今，“数字化转型”这个词已经屡见不鲜，在推行的这些年中，汽车零部件市场大致经历了三个阶段的递进发展路程，分别是：数字化赋能、数字化提升、数字化转型。
作者｜圈姐
图片｜网络
毋庸置疑，数字化、数字化转型现在很火，正在快速地席卷每一个行业。
根据查看资料显示，数字化概念最早在美国20世纪90年代被提出，随着2000年硅谷泡沫而沉寂。而明确数字化转型概念是在2012年左右，2015年许多国外的信息技术及软件公司开始大规模使用这个概念。在我国，2020年国家发展改革委提出了“数字化转型伙伴行动”倡议。
其中，倡议提出，以带动中小微企业数字化转型为重点，提升转型服务供给能力，加快打造数字化企业，构建数字化产业链，培育数字化生态。并且，在“十四五”规划中明确提出“加快数字化发展，发展数字经济”，在未来数字化转型将成为主流创新的方向。
根据数据统计显示，我国大数据市场规模由2019年的619.7亿元增长至2021年的863.1亿元，复合年增长率达到18.0%，预计2027年我国大数据市场规模将达到2930.9亿元，未来六年复合年增长率为22.6%。
数据化递进的过程中
汽车零部件企业怎样追随成长
无论从国家政策、企业政策还是企业自身发展来看，数字化转型是顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，激发数据要素创新驱动潜能，打造提升信息时代生存和发展能力，加速企业业务优化升级和创新转型。如今，“数字化转型”这个词已经屡见不鲜，在推行的这些年中，汽车零部件市场大致经历了三个阶段的递进发展路程，分别是：数字化赋能、数字化提升、数字化转型。
自数字化开始提倡后，大部分企业都把数字化转型作为企业战略的一部分，也把以往的制度、流程进行信息化处理，通过互联网、软件应用等数字技术的使用，把数据从线下搬到线上，完成生产自动化，减少人员劳动力，提升效率。并且，通过对汽车零部件产品的赋能，提升了用户体验，更提升了产品的功能、性能。
在这一进程中，大型企业凭借资金、人才、技术资源等数字化转型的先发优势，超过半数步入了践行应用和深度应用阶段。在起初信息数字化赋能的基础上，汽车零部件市场上建立了很多跨系统、跨组织的数据集成平台，针对业务流程进行优化，实现资源配置，让企业达到降本增效的成果。
随着数字经济和实体经济深度融合，我国数字化转型由消费领域向生产领域扩展，加之在“新四化”的发展趋势下，数字化已经成为汽车零部件行业生存与发展不可或缺的支持，基于大数据分析，挖掘数据的价值和意义，把原来“转不动”的传统业务，经过数字化技术的赋能和润滑，实现轻松转身，从而构建新的商业模式，产生巨大的额外价值。
笔者想说的是，数字化转型趋势不可逆，它为企业战略注入力量，就需要深入到企业战略的各个方向和各个阶段。有一位行业人士说的特别好：“数字化是用未来的方法来解决今天的问题，而不是用昨天的方法来解决今天的问题。”
面对时代的挑战，步履不停
让汽车零部件企业敢于突破自我
随着汽车的智能化、网联化、电动化进程加快，越来越多的汽车零部件企业加速涌入数字化转型赛道。然而，早在2020年推出之时开始付诸行动的企业，可谓是大放异彩，成为汽车零部件行业数字化转型标杆企业，给行业数字化转型起到了引领作用。让我们一同看看汽车零部件产业靠数字化“破圈”的企业是怎样布局的？2022年获得了怎样的成绩？可以给将要数字化转型的企业作为参考。
案例1：
2021年，三头六臂正式成为了数智化实体供应链公司，通过数字化取代之前的层级代理、提高产业链效率，使供方能够及时了解产品数据和消费端的变化，再根据数据调整生产计划。并且，供方通过顺畅的信息流避免了之前层级贸易环节的重复交易和臃肿库存。
现在，自主品牌和数字化是三头六臂引以为傲的标签，今年当下重点是全面推进数字化建设，重点打造数字化“督导体系”，以服务好现有的2500余家加盟服务商为主，深耕存量市场。
案例2：
自数字化推出以后，甲乙丙丁就聚焦于赋能传统行业的数字化转型，用信息化、互联网、大数据工具来改造行业的存量业务，并聚合增量业务赋能于传统企业。2021年，还获得了2亿元B+轮融资，用于完善仓配及供应链体系、产品技术研发及人才迭代。
甲乙丙丁深知汽车后市场行业从业者的痛点难点，7年的数字化平台运营经验，能够同时为数16万+用户提供线上交易平台。真正将物流、资金流、信息流、商流、人流在一个平台全产业链打通，全景呈现汽车后市场各环节交易场景，形成各角色共同参与的大生态体系，共建汽车后市场网络新生态。
2021年5月份推出了“汽配服务站”，汽配服务站用庞大的数据库和强大的系统支持建立汽配新生态，对于业内人士和行业小白而言都是一个不错的机会。
甲乙丙丁汽配服务站从筹备到正常营业全程数字化运营，数字化选址帮助门店准确锁定目标客户所在区域；数字化精准备货让服务站所备品线均为所在区域的热销产品；服务站不仅能实现线下精准供应，在“门店帮手”app上线了“集成供应链功能”之后，还让服务站在不用备货的情况下，也能够销售更多品线的产品。
CRM智能库存管理系统，车电管家查车找件系统，门店帮手集成供应系统等多模块的数字化系统，让服务站的运转实现全程数字化。
甲乙丙丁汽配服务站的组合型模式，可谓是在行业内众多的模式中最具亮点的模式之一。
案例3：
集群车宝从2013年成立起一直怀揣着“数字梦”，但一开始没有走平台研发的模式，而是选择了以汽车服务连锁品牌的身份立足。经过9年持续不断的探索与实践，2022年9月，从汽车服务走向数字科技。
在汽车后市场领域，集群车宝不是第一家立志打造数字化平台的公司，但却是实实在在做到了全产业链闭环的公司。目前，集群车宝的数字化平台能够做到生产端、后台管理端、门店端、用户端全环节集成，以及信息流、交易流、现金流一体化。
现在，集群车宝凭借着数字化系统研发的优秀成果，获得了国家高新技术企业、广州市“专精特新”企业及科技型中小企业认定，拥有34项软件著作权。
除了上述讲到的这几家企业，还有京东、瑞立、金麒麟、舍弗勒、敏实集团、均胜电子、邦邦汽服、西格迈、巴图鲁、玲珑轮胎等，都争相向数字化方向发展，打破了固有的格局，以科技手段与大数据相结合，形成自己特色的数字化服务体系，并且小有成绩。
总而言之，我们正在见证一个全新的时代，也正在加速走进一个数字化竞争的时代，汽车零部件企业面临的数字化转型是必做题，趁现在跟紧国家、市场节奏，找准目标付诸行动，才能在未来几年的发展道路上仍然光鲜。
END
如今，“数字化转型”这个词已经屡见不鲜，在推行的这些年中，汽车零部件市场大致经历了三个阶段的递进发展路程，分别是：数字化赋能、数字化提升、数字化转型。
作者｜圈姐
图片｜网络
毋庸置疑，数字化、数字化转型现在很火，正在快速地席卷每一个行业。
根据查看资料显示，数字化概念最早在美国20世纪90年代被提出，随着2000年硅谷泡沫而沉寂。而明确数字化转型概念是在2012年左右，2015年许多国外的信息技术及软件公司开始大规模使用这个概念。在我国，2020年国家发展改革委提出了“数字化转型伙伴行动”倡议。
其中，倡议提出，以带动中小微企业数字化转型为重点，提升转型服务供给能力，加快打造数字化企业，构建数字化产业链，培育数字化生态。并且，在“十四五”规划中明确提出“加快数字化发展，发展数字经济”，在未来数字化转型将成为主流创新的方向。
根据数据统计显示，我国大数据市场规模由2019年的619.7亿元增长至2021年的863.1亿元，复合年增长率达到18.0%，预计2027年我国大数据市场规模将达到2930.9亿元，未来六年复合年增长率为22.6%。
数据化递进的过程中
汽车零部件企业怎样追随成长
无论从国家政策、企业政策还是企业自身发展来看，数字化转型是顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，激发数据要素创新驱动潜能，打造提升信息时代生存和发展能力，加速企业业务优化升级和创新转型。如今，“数字化转型”这个词已经屡见不鲜，在推行的这些年中，汽车零部件市场大致经历了三个阶段的递进发展路程，分别是：数字化赋能、数字化提升、数字化转型。
自数字化开始提倡后，大部分企业都把数字化转型作为企业战略的一部分，也把以往的制度、流程进行信息化处理，通过互联网、软件应用等数字技术的使用，把数据从线下搬到线上，完成生产自动化，减少人员劳动力，提升效率。并且，通过对汽车零部件产品的赋能，提升了用户体验，更提升了产品的功能、性能。
在这一进程中，大型企业凭借资金、人才、技术资源等数字化转型的先发优势，超过半数步入了践行应用和深度应用阶段。在起初信息数字化赋能的基础上，汽车零部件市场上建立了很多跨系统、跨组织的数据集成平台，针对业务流程进行优化，实现资源配置，让企业达到降本增效的成果。
随着数字经济和实体经济深度融合，我国数字化转型由消费领域向生产领域扩展，加之在“新四化”的发展趋势下，数字化已经成为汽车零部件行业生存与发展不可或缺的支持，基于大数据分析，挖掘数据的价值和意义，把原来“转不动”的传统业务，经过数字化技术的赋能和润滑，实现轻松转身，从而构建新的商业模式，产生巨大的额外价值。
笔者想说的是，数字化转型趋势不可逆，它为企业战略注入力量，就需要深入到企业战略的各个方向和各个阶段。有一位行业人士说的特别好：“数字化是用未来的方法来解决今天的问题，而不是用昨天的方法来解决今天的问题。”
面对时代的挑战，步履不停
让汽车零部件企业敢于突破自我
随着汽车的智能化、网联化、电动化进程加快，越来越多的汽车零部件企业加速涌入数字化转型赛道。然而，早在2020年推出之时开始付诸行动的企业，可谓是大放异彩，成为汽车零部件行业数字化转型标杆企业，给行业数字化转型起到了引领作用。让我们一同看看汽车零部件产业靠数字化“破圈”的企业是怎样布局的？2022年获得了怎样的成绩？可以给将要数字化转型的企业作为参考。
案例1：
2021年，三头六臂正式成为了数智化实体供应链公司，通过数字化取代之前的层级代理、提高产业链效率，使供方能够及时了解产品数据和消费端的变化，再根据数据调整生产计划。并且，供方通过顺畅的信息流避免了之前层级贸易环节的重复交易和臃肿库存。
现在，自主品牌和数字化是三头六臂引以为傲的标签，今年当下重点是全面推进数字化建设，重点打造数字化“督导体系”，以服务好现有的2500余家加盟服务商为主，深耕存量市场。
案例2：
自数字化推出以后，甲乙丙丁就聚焦于赋能传统行业的数字化转型，用信息化、互联网、大数据工具来改造行业的存量业务，并聚合增量业务赋能于传统企业。2021年，还获得了2亿元B+轮融资，用于完善仓配及供应链体系、产品技术研发及人才迭代。
甲乙丙丁深知汽车后市场行业从业者的痛点难点，7年的数字化平台运营经验，能够同时为数16万+用户提供线上交易平台。真正将物流、资金流、信息流、商流、人流在一个平台全产业链打通，全景呈现汽车后市场各环节交易场景，形成各角色共同参与的大生态体系，共建汽车后市场网络新生态。
2021年5月份推出了“汽配服务站”，汽配服务站用庞大的数据库和强大的系统支持建立汽配新生态，对于业内人士和行业小白而言都是一个不错的机会。
甲乙丙丁汽配服务站从筹备到正常营业全程数字化运营，数字化选址帮助门店准确锁定目标客户所在区域；数字化精准备货让服务站所备品线均为所在区域的热销产品；服务站不仅能实现线下精准供应，在“门店帮手”app上线了“集成供应链功能”之后，还让服务站在不用备货的情况下，也能够销售更多品线的产品。
CRM智能库存管理系统，车电管家查车找件系统，门店帮手集成供应系统等多模块的数字化系统，让服务站的运转实现全程数字化。
甲乙丙丁汽配服务站的组合型模式，可谓是在行业内众多的模式中最具亮点的模式之一。
案例3：
集群车宝从2013年成立起一直怀揣着“数字梦”，但一开始没有走平台研发的模式，而是选择了以汽车服务连锁品牌的身份立足。经过9年持续不断的探索与实践，2022年9月，从汽车服务走向数字科技。
在汽车后市场领域，集群车宝不是第一家立志打造数字化平台的公司，但却是实实在在做到了全产业链闭环的公司。目前，集群车宝的数字化平台能够做到生产端、后台管理端、门店端、用户端全环节集成，以及信息流、交易流、现金流一体化。
现在，集群车宝凭借着数字化系统研发的优秀成果，获得了国家高新技术企业、广州市“专精特新”企业及科技型中小企业认定，拥有34项软件著作权。
除了上述讲到的这几家企业，还有京东、瑞立、金麒麟、舍弗勒、敏实集团、均胜电子、邦邦汽服、西格迈、巴图鲁、玲珑轮胎等，都争相向数字化方向发展，打破了固有的格局，以科技手段与大数据相结合，形成自己特色的数字化服务体系，并且小有成绩。
总而言之，我们正在见证一个全新的时代，也正在加速走进一个数字化竞争的时代，汽车零部件企业面临的数字化转型是必做题，趁现在跟紧国家、市场节奏，找准目标付诸行动，才能在未来几年的发展道路上仍然光鲜。
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