#许嵩冯禧疑分手#
所以许嵩是为了冯禧上的综艺么？
又去回顾了下《你好，星期六》许嵩这集
冯禧，今年从中传本科毕业，保研，主持人大赛冠军，签约湖南卫视，直接和何炅搭档主持《你好，星期六》。
台风很稳，聪明可爱机智，有综艺感能接梗抛梗，并且作为主持人从来不抢戏，抢风头，又会适时跳出来。可能看了太多主持人读稿看提词器，冯禧真的每次游戏规则她都是背出来说出来的那种！很棒。
回顾这期几个细节
1.许嵩唱歌的时候，她全程跟唱投入流泪。
2.每次cue许嵩都说的是“我嵩哥”
所以许嵩是为了冯禧上的综艺么？
又去回顾了下《你好，星期六》许嵩这集
冯禧，今年从中传本科毕业，保研，主持人大赛冠军，签约湖南卫视，直接和何炅搭档主持《你好，星期六》。
台风很稳，聪明可爱机智，有综艺感能接梗抛梗，并且作为主持人从来不抢戏，抢风头，又会适时跳出来。可能看了太多主持人读稿看提词器，冯禧真的每次游戏规则她都是背出来说出来的那种！很棒。
回顾这期几个细节
1.许嵩唱歌的时候，她全程跟唱投入流泪。
2.每次cue许嵩都说的是“我嵩哥”
小米第一款车为什么是轿车？（大中型）
得看小米决定造车是什么时候？2021年3月。之后，团队开始搭建，遇到的第一件事必然是“造什么车？”
我们往回穿越一下，那个时候（甚至可以再往前推），产品规划的心态是什么？
从高往低打，还是从低往高打？
但凡想拓宽产品矩阵和价格区间的，都想从高往低打。（想想五菱的困境、小鹏G9刚出来时的质疑）
而且，那个时候，电池成本都很高，往低端价位去，不现实。那就需要冲高端，与多数新势力的初始选择都类似。
那么，问题就更聚焦了，就算是高端市场，为什么选择了轿车？
SUV的赛道太拥挤了，前面跑了几年的新势力们，第一款车多数是SUV。基于2021年的研判，下一个爆发点应该是轿车，无非就是比谁更快。
产品决策定好，再量产产品，需要两到三年的时间（以前会更长，电车已经压缩了）。
再看2023年底，那么多电动轿车登场，其实也能推测出，2021年的共识决策就是“电动轿车”。
电动轿车有一些问题待解，特别是后排头部空间。很难从根上解决，也倒逼出了一些设计，比如CTB技术。特斯拉、比亚迪都是这么干的。
只是，这个终究只算优化，无法根治。
但就因为后排空间没有绝对优秀、超级优秀，大家就会完全拒绝电动轿车吗？
不会，该买单还会买单，因为第二排的使用频率并不高。但审美惯性使然，轿车的受众仍然很大。
另外，必须提到一点：小米切入造车，对标的对象，准确讲是特斯拉。
这或许有雷军的一些执念，就像吉利舒服哥喜欢奔驰是一个道理。
所以，在路径选择上，有锚定之意。特斯拉第一台车是Model S（莲花地盘的小跑车就不算了），而真正扶上神坛的是Model 3，都是轿车。
空间要更大怎么办，Model 3衍生出Model Y。
电动化改变了游戏规则，动力非常廉价和平权，轿车和SUV最尖锐的区别就是车身形态，其他已被弱化。
看小米，看长线。小米SU7的定价一定很头疼，因为舆论正在绑架它。就看它是否听劝。
长期主义，还要看小米的后续，做什么产品，押什么技术？
只要决定自建工厂，从零开始，这条路就是很漫长、很艰辛。
但有一点不妨记着，互联网没有记忆，网友们都喜欢打顺风局，但风总是会变的。顺风的时候就快打，逆风的时候就噤言，这大概算是兵法一招了。
#微博新知##汽场全开##小米汽车#
得看小米决定造车是什么时候？2021年3月。之后，团队开始搭建，遇到的第一件事必然是“造什么车？”
我们往回穿越一下，那个时候（甚至可以再往前推），产品规划的心态是什么？
从高往低打，还是从低往高打？
但凡想拓宽产品矩阵和价格区间的，都想从高往低打。（想想五菱的困境、小鹏G9刚出来时的质疑）
而且，那个时候，电池成本都很高，往低端价位去，不现实。那就需要冲高端，与多数新势力的初始选择都类似。
那么，问题就更聚焦了，就算是高端市场，为什么选择了轿车？
SUV的赛道太拥挤了，前面跑了几年的新势力们，第一款车多数是SUV。基于2021年的研判，下一个爆发点应该是轿车，无非就是比谁更快。
产品决策定好，再量产产品，需要两到三年的时间（以前会更长，电车已经压缩了）。
再看2023年底，那么多电动轿车登场，其实也能推测出，2021年的共识决策就是“电动轿车”。
电动轿车有一些问题待解，特别是后排头部空间。很难从根上解决，也倒逼出了一些设计，比如CTB技术。特斯拉、比亚迪都是这么干的。
只是，这个终究只算优化，无法根治。
但就因为后排空间没有绝对优秀、超级优秀，大家就会完全拒绝电动轿车吗？
不会，该买单还会买单，因为第二排的使用频率并不高。但审美惯性使然，轿车的受众仍然很大。
另外，必须提到一点：小米切入造车，对标的对象，准确讲是特斯拉。
这或许有雷军的一些执念，就像吉利舒服哥喜欢奔驰是一个道理。
所以，在路径选择上，有锚定之意。特斯拉第一台车是Model S（莲花地盘的小跑车就不算了），而真正扶上神坛的是Model 3，都是轿车。
空间要更大怎么办，Model 3衍生出Model Y。
电动化改变了游戏规则，动力非常廉价和平权，轿车和SUV最尖锐的区别就是车身形态，其他已被弱化。
看小米，看长线。小米SU7的定价一定很头疼，因为舆论正在绑架它。就看它是否听劝。
长期主义，还要看小米的后续，做什么产品，押什么技术？
只要决定自建工厂，从零开始，这条路就是很漫长、很艰辛。
但有一点不妨记着，互联网没有记忆，网友们都喜欢打顺风局，但风总是会变的。顺风的时候就快打，逆风的时候就噤言，这大概算是兵法一招了。
#微博新知##汽场全开##小米汽车#
从小米汽车发布会谈起，新产品发布会召开，需要做好哪些知识产权风险管理工作？
小米，这家深耕于智能手机市场的科技巨头，跨界进入电动汽车这一技术密集型领域，所面临的知识产权挑战既多样也复杂，创始人雷军带来了小米首款电动汽车SU7系列，该车型定位C级高性能轿跑，计划于2024年上半年实现量产。
从长期的战略布局到研发团队夜以继日的技术革新，再到知识产权团队的精心策划与防卫，每一步都至关重要，在新产品发布会召开之前，需要做好哪些知识产权风险管理工作呢？
这部分工作大多数属于隐藏在背后的、不为人知的事项，但对企业来说，却是不可或缺的、至关重要的一环。
1，知识产权清查
专利检索：在产品开发初期，应该对产品进行技术分解。通过对现有技术的检索来确定产品中哪些技术是公开的，哪些技术是他人拥有专利的。
版权核实：对软件代码、用户界面设计等可能涉及版权的部分进行彻底审查。
商标调查：确保产品名称、标志和其他品牌元素不侵犯他人的商标权。
2，自主知识产权建设
申请专利：将自主创新的技术、设计、制造工艺等申请专利保护。
版权登记：对软件、使用说明书等作品进行版权登记。
商标注册：对产品名称、LOGO等视觉元素进行商标注册。
对于其中的核心自研成果进行盘点，布局相关的专利，保护自身的创新成果。
小米汽车在设计、研发阶段就进行了专利布局，对其中的关键技术，例如：电机、电池、驱动控制系统、生态系统等领域，申请发明专利和实用新型专利。
截止目前，公开的数据显示，以小米汽车作为申请主体，能够查询到1400件以上专利申请，其中，近八成为发明专利，980件为已拿到授权的专利，申请日集中在2021-2023这三年。
在国家知识产权局对专利质量监管日益严格的背景下，高达70%的授权率反映出小米不仅重视数量，更注重专利的质量和实质性。
3，知识产权评估与管理
风险评估：对清查出的相关知识产权进行风险评估，根据风险大小制定相应的规避计划。
合同审查：严格审查与供应商、合作伙伴之间的合同，确保合同中有明确的知识产权归属和保密条款。
小米具有完整的供应链体系，相信在这块已经具有相当充足的经验积累。通过与供应商、合作伙伴之间的合同约定，确保合作中的互利共赢，且最大限度规避可能的知识产权风险。
4，技术替代与绕行
寻找替代设计：针对无法获得许可或者成本过高的专利技术，进行技术替代设计。
寻找技术转让或许可：通过购买或许可技术来合法使用他人的知识产权。
在技术开发的道路上不免会遇到已被他人专利保护的技术壁垒。
对于可能涉及侵权的技术方案，在技术研发阶段需要考虑替代的技术方案，绕开已受到排他性保护的技术方案。
如果确实没办法规避，则可以通过购买或许可的方式，合法使用他人已有的知识产权。
目前已经公开的汽车专利池就包括颇为知名的：Avanci专利池，Avanci专利池是一个由Avanci公司管理的汽车通信技术专利池。通过加入Avanci专利池，汽车制造商可以从中获取对必要通信技术的许可，而无需与每个专利持有人单独进行谈判。然而，Avanci专利池较为高昂的许可费用也成为不少业内人士为汽车制造商鸣冤的地方。毕竟，专利池的许可费用最终还是由市场的消费者来买单。
另外，还需要提前做好应诉准备，对可能侵权的目标专利进行无效分析，储备相关对比文件，制定应对潜在专利诉讼的策略。
5，做好保密措施
知识产权的战场远不止于技术革新和专利布局。保密措施的重要性同样重要。
企业需要评估和加强对核心技术、商业机密等重要信息的保密措施，避免泄露给竞争对手或其他不良方。而在发布会前，这一策略的重要性更是成倍增加。
早在这个月中旬，网上就出现了小米汽车SU7的现场拍摄照片，小米汽车的图片疑遭自媒体人泄密。之后，小米方面则立刻回应，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，追究泄密方的泄密责任。值得注意的是，保密协议签署金额为300万人民币。
在这个复杂且变化莫测的全球市场中，小米汽车的成功不仅仅是因为它的技术创新，还因为其在知识产权管理上的布局与策略执行。通过积极地专利布局、合规性检查、风险管理和保密措施，小米展现了其作为科技先锋的深远眼光和软硬实力。
在不断变化的知识产权环境中，小米汽车如何与全球竞争对手在遵循游戏规则的同时进行激烈的市场角逐？这将是一个值得所有行业观察者关注的案例。#小米汽车技术发布会##小米#
小米，这家深耕于智能手机市场的科技巨头，跨界进入电动汽车这一技术密集型领域，所面临的知识产权挑战既多样也复杂，创始人雷军带来了小米首款电动汽车SU7系列，该车型定位C级高性能轿跑，计划于2024年上半年实现量产。
从长期的战略布局到研发团队夜以继日的技术革新，再到知识产权团队的精心策划与防卫，每一步都至关重要，在新产品发布会召开之前，需要做好哪些知识产权风险管理工作呢？
这部分工作大多数属于隐藏在背后的、不为人知的事项，但对企业来说，却是不可或缺的、至关重要的一环。
1，知识产权清查
专利检索：在产品开发初期，应该对产品进行技术分解。通过对现有技术的检索来确定产品中哪些技术是公开的，哪些技术是他人拥有专利的。
版权核实：对软件代码、用户界面设计等可能涉及版权的部分进行彻底审查。
商标调查：确保产品名称、标志和其他品牌元素不侵犯他人的商标权。
2，自主知识产权建设
申请专利：将自主创新的技术、设计、制造工艺等申请专利保护。
版权登记：对软件、使用说明书等作品进行版权登记。
商标注册：对产品名称、LOGO等视觉元素进行商标注册。
对于其中的核心自研成果进行盘点，布局相关的专利，保护自身的创新成果。
小米汽车在设计、研发阶段就进行了专利布局，对其中的关键技术，例如：电机、电池、驱动控制系统、生态系统等领域，申请发明专利和实用新型专利。
截止目前，公开的数据显示，以小米汽车作为申请主体，能够查询到1400件以上专利申请，其中，近八成为发明专利，980件为已拿到授权的专利，申请日集中在2021-2023这三年。
在国家知识产权局对专利质量监管日益严格的背景下，高达70%的授权率反映出小米不仅重视数量，更注重专利的质量和实质性。
3，知识产权评估与管理
风险评估：对清查出的相关知识产权进行风险评估，根据风险大小制定相应的规避计划。
合同审查：严格审查与供应商、合作伙伴之间的合同，确保合同中有明确的知识产权归属和保密条款。
小米具有完整的供应链体系，相信在这块已经具有相当充足的经验积累。通过与供应商、合作伙伴之间的合同约定，确保合作中的互利共赢，且最大限度规避可能的知识产权风险。
4，技术替代与绕行
寻找替代设计：针对无法获得许可或者成本过高的专利技术，进行技术替代设计。
寻找技术转让或许可：通过购买或许可技术来合法使用他人的知识产权。
在技术开发的道路上不免会遇到已被他人专利保护的技术壁垒。
对于可能涉及侵权的技术方案，在技术研发阶段需要考虑替代的技术方案，绕开已受到排他性保护的技术方案。
如果确实没办法规避，则可以通过购买或许可的方式，合法使用他人已有的知识产权。
目前已经公开的汽车专利池就包括颇为知名的：Avanci专利池，Avanci专利池是一个由Avanci公司管理的汽车通信技术专利池。通过加入Avanci专利池，汽车制造商可以从中获取对必要通信技术的许可，而无需与每个专利持有人单独进行谈判。然而，Avanci专利池较为高昂的许可费用也成为不少业内人士为汽车制造商鸣冤的地方。毕竟，专利池的许可费用最终还是由市场的消费者来买单。
另外，还需要提前做好应诉准备，对可能侵权的目标专利进行无效分析，储备相关对比文件，制定应对潜在专利诉讼的策略。
5，做好保密措施
知识产权的战场远不止于技术革新和专利布局。保密措施的重要性同样重要。
企业需要评估和加强对核心技术、商业机密等重要信息的保密措施，避免泄露给竞争对手或其他不良方。而在发布会前，这一策略的重要性更是成倍增加。
早在这个月中旬，网上就出现了小米汽车SU7的现场拍摄照片，小米汽车的图片疑遭自媒体人泄密。之后，小米方面则立刻回应，将根据签署的《保密承诺函》进行追责，追究泄密方的泄密责任。值得注意的是，保密协议签署金额为300万人民币。
在这个复杂且变化莫测的全球市场中，小米汽车的成功不仅仅是因为它的技术创新，还因为其在知识产权管理上的布局与策略执行。通过积极地专利布局、合规性检查、风险管理和保密措施，小米展现了其作为科技先锋的深远眼光和软硬实力。
在不断变化的知识产权环境中，小米汽车如何与全球竞争对手在遵循游戏规则的同时进行激烈的市场角逐？这将是一个值得所有行业观察者关注的案例。#小米汽车技术发布会##小米#
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