采用“物理+化学”选科组合招生的院校依据各院校在各区域最新招生计划和选科要求归纳如下（如有出入请以招生办官方公布为准）（接昨天内容）
电气类:广州新华学院，广州应用科技学院，华南农业大学珠江学院，广东石油化工学院，深圳技术大学，广东海洋大学，岭南师范学院，肇庆学院，广东理工学院，电子科技大学中山学院，百色学院，桂林电子科技大学，桂林信息科技学院，南宁理工学院，河池学院，贺州学院，广西科技师范学院，广西科技大学，柳州工学院，广西大学，南宁学院，贵州大学贵州理工学院，贵阳信息科技学院，六盘水师范学院凯里学院，海南大学，海口经济学院，华北电力大学（保定)，河北大学，河北农业大学，保定理工学院，河北科技学院，沧州师范学院，河北水利电力学院，沧州交通学院，邯郸学院，河北工程大学科信学院，北华航天工业学院，防灾科技学院，华北科技学院，廊坊师范学院，燕山大学，河北科技大学，河北师范大学，石家庄铁道大学，石家庄铁道大学四方学院，华北理工大学，唐山学院，华北理工大学轻工学院，河北建筑工程学院，安阳工学院，安阳师范学院，河南理工大学，河南科技大学，洛阳理工学院，洛阳师范学院，南阳理工学院，南阳师范学院，河南城建学院，平顶山学院，商丘师范学院，商丘工学院，商丘学院，河南工学院，河南科技学院，河南师范大学新乡学院，新乡工程学院，信阳师范大学，许昌学院 ，河南工程学院，河南工业大学，华北水利水电大学，郑州工程技术学院，郑州航空工业管理学院，郑州轻工业大学，中原工学院，黄河科技学院，郑州工商学院，郑州工业应用技术学院，郑州经贸学院，郑州科技学院，郑州商学院，郑州升达经贸管理学院，周口师范学院，东北石油大学，黑龙江八一农垦大学，东北林业大学，东北农业大学，哈尔滨理工大学，黑龙江大学，黑龙江工程学院，黑龙江科技大学，哈尔滨剑桥学院，哈尔滨石油学院，哈尔滨远东理工学院。黑龙江东方学院，黑龙江工商学院，黑龙江工业学院，佳木斯大学，牡丹江师范学院，齐齐哈尔大学，齐齐哈尔工程学院，绥化学院，湖北民族大学，湖北恩施学院。黄冈师范学院，湖北理工学院，湖北师范大学，湖北师范大学文理学院，荆楚理工学院，长江大学，双江师范学院，湖北汽车工业学院，华中科技大学海军工程大学，湖北工业大学，武汉纺织大学，武汉工程大学，武汉轻工大学，汉口学院，湖北商贸学院，文华学院，武昌工学院，武昌理工学院，武昌首义学院，武汉城市学院，武汉东湖学院，武武汉晴川学院，湖北工业大学工程技术学院，武汉纺织大学外经贸学院，武汉工程大学邮电与信息工程学院，湖北科技学院，湖北工程学院，三峡大学，三峡大学科技学院，湖南文理学院，湖南学院，湖南工学院，南华大学，湖南交通工程学院，南华大学船山学院，怀化学院，邵阳学院，湖南工程学院，湖南科技大学，湖南工程学院应用技术学院。湖南科技大学潇湘学院，吉首大学，湖南城市学院，湖南理工学院，湖南大学，中南大学，长沙理工大学，长沙学院，长沙理工大学城南学院，湖南工业大学，湖南工业大学科技学院，北华大学，东北电力大学，吉林化工学院，吉林农业科技学院，吉林大学，吉林工程技术师范学院，吉林建筑大学，长春大学，长春工程学院，长春工业大学，吉林建筑科技学院，长春电子科技学院，长春光华学院，长春建筑学院，长春人文学院，常州大学，常州工学院，江苏理工学院，淮阴工学院，江苏海洋大学，河海大学，南京航空航天大学，南京师范大学。
每一所院校专业类中所包含的专业不尽相同，报考时一定要好好阅读该院校的招生章程。想了解各专业历年招生计划和录取分数的，可通过“www.mbr580.com”或“www.bk179.com”系统进行查询。
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【冒雪推车救援的好心人找到了！他叫刘权威，是咱三门峡人】
#天鹅之城三门峡##三门峡好网民#
近日，网络上一条《女车主被困湖北高速急哭，河南大哥冒雪推车救援》的视频爆红网络，网友们纷纷为“河南大哥”竖起大拇指，称赞“河南人真中”。昨日，记者电话联系到了网友们口中的这位“河南大哥”，他叫刘权威，三门峡人，今年34岁，在三门峡市区经营一家汽车修理厂。
“没想到，一个小小的举动，竟然能引起这么多人的关注。”电话那头，刘权威向记者讲述了当时的情景。前几日，他和朋友杨庚结伴驾车到海南过年，途径湖北境内时，因连续降雪导致高速不畅，几乎处于瘫痪状态。2月4日14时许，他们驾车行驶至随州段时，看见一辆越野车停在路边不停地向过往司机求助。“当时，杨庚开着车，他先发现有人求助。”刘权威说，杨庚靠边将车停下，并询问对方情况。得知对方因积雪所困，车辆无法前行时，两人便主动下车帮忙推车。“积雪太厚、道路湿滑，加上她的车是两驱车，稍微加点油门，轮胎就打滑。”刘权威说，当时的路况，女车主的技术根本无法驶出积雪路段。索性，刘权威就主动帮助她驾驶车辆开出积雪路段。行驶中，在和对方聊天时得知，车上母女二人也是驾车到海南过春节。刘权威和杨庚果断决定，一直帮她们安全地把车开到海南。
“我们整整用了12个小时，才走出湖北积雪路段。”刘权威说，杨庚开车在前面带路，他开车在后面跟着，为了安全起见，两辆车始终保持低速行驶。记者采访时，两车已经安全行驶到广西境内。“河南人真的太好了，不是遇到河南人，我真的不知道该怎么办了！”2月6日，距离徐女士车辆被困高速已经过去了两天时间，再次回想起当时无助的情形，徐女士和母亲仍然心有余悸。“我和母亲从河北出发，到湖北时已经行驶了1000公里左右，母亲长途驾车十分疲劳，又遭遇大雪路滑，被困多时，车上食物也所剩无几，我们当时几乎要崩溃。”徐女士告诉记者，当时道路上全是冰雪，车辆一加油门就侧滑，经过几轮尝试，车身已经偏离行驶车道，她们也不敢再动了。期间，母女二人也试图通过手机向各方求救，但是因大雪，救援人员无法到达现场。她们向路过的司机求助，可是在那样极端的天气下，很多司机不敢冒然停车帮忙。“幸好遇到了好心的河南大哥，不仅帮我们脱困，把自己的食物分享给我们，还帮我们把车开到了海南。”2月7日，刘权威、杨庚以及河北母女二人已经平安到达海南。
谈及此次救援，刘权威笑着说：“虽然我只是一个汽车维修工，但是无论到哪里，都希望将‘河南人善良’这张名片推介出去。”在对刘权威的采访中，记者得知他一直是个乐于助人的人。2022年夏天，他在市区遇到车道中间停着一辆车，询问得知该车辆挂不上档位，无法行驶。在亮出自己汽车修理工的身份，并征得对方同意后，刘权威免费为其维修，助其脱困。2023年，他驾车途径陕州区张茅时，遇到一辆外地车辆爆胎停在路边，得知车主夫妇二人不会更换备胎，刘权威主动伸出援助之手。“从14岁学汽修开始，在修理行业干了近20年，每次通过自己的维修，让车辆重新上路，是一件很快乐的事情。”刘权威说。
来源：黄河时报掌上金三角
#天鹅之城三门峡##三门峡好网民#
近日，网络上一条《女车主被困湖北高速急哭，河南大哥冒雪推车救援》的视频爆红网络，网友们纷纷为“河南大哥”竖起大拇指，称赞“河南人真中”。昨日，记者电话联系到了网友们口中的这位“河南大哥”，他叫刘权威，三门峡人，今年34岁，在三门峡市区经营一家汽车修理厂。
“没想到，一个小小的举动，竟然能引起这么多人的关注。”电话那头，刘权威向记者讲述了当时的情景。前几日，他和朋友杨庚结伴驾车到海南过年，途径湖北境内时，因连续降雪导致高速不畅，几乎处于瘫痪状态。2月4日14时许，他们驾车行驶至随州段时，看见一辆越野车停在路边不停地向过往司机求助。“当时，杨庚开着车，他先发现有人求助。”刘权威说，杨庚靠边将车停下，并询问对方情况。得知对方因积雪所困，车辆无法前行时，两人便主动下车帮忙推车。“积雪太厚、道路湿滑，加上她的车是两驱车，稍微加点油门，轮胎就打滑。”刘权威说，当时的路况，女车主的技术根本无法驶出积雪路段。索性，刘权威就主动帮助她驾驶车辆开出积雪路段。行驶中，在和对方聊天时得知，车上母女二人也是驾车到海南过春节。刘权威和杨庚果断决定，一直帮她们安全地把车开到海南。
“我们整整用了12个小时，才走出湖北积雪路段。”刘权威说，杨庚开车在前面带路，他开车在后面跟着，为了安全起见，两辆车始终保持低速行驶。记者采访时，两车已经安全行驶到广西境内。“河南人真的太好了，不是遇到河南人，我真的不知道该怎么办了！”2月6日，距离徐女士车辆被困高速已经过去了两天时间，再次回想起当时无助的情形，徐女士和母亲仍然心有余悸。“我和母亲从河北出发，到湖北时已经行驶了1000公里左右，母亲长途驾车十分疲劳，又遭遇大雪路滑，被困多时，车上食物也所剩无几，我们当时几乎要崩溃。”徐女士告诉记者，当时道路上全是冰雪，车辆一加油门就侧滑，经过几轮尝试，车身已经偏离行驶车道，她们也不敢再动了。期间，母女二人也试图通过手机向各方求救，但是因大雪，救援人员无法到达现场。她们向路过的司机求助，可是在那样极端的天气下，很多司机不敢冒然停车帮忙。“幸好遇到了好心的河南大哥，不仅帮我们脱困，把自己的食物分享给我们，还帮我们把车开到了海南。”2月7日，刘权威、杨庚以及河北母女二人已经平安到达海南。
谈及此次救援，刘权威笑着说：“虽然我只是一个汽车维修工，但是无论到哪里，都希望将‘河南人善良’这张名片推介出去。”在对刘权威的采访中，记者得知他一直是个乐于助人的人。2022年夏天，他在市区遇到车道中间停着一辆车，询问得知该车辆挂不上档位，无法行驶。在亮出自己汽车修理工的身份，并征得对方同意后，刘权威免费为其维修，助其脱困。2023年，他驾车途径陕州区张茅时，遇到一辆外地车辆爆胎停在路边，得知车主夫妇二人不会更换备胎，刘权威主动伸出援助之手。“从14岁学汽修开始，在修理行业干了近20年，每次通过自己的维修，让车辆重新上路，是一件很快乐的事情。”刘权威说。
来源：黄河时报掌上金三角
#湖北堵车##武汉暴雪# 你们开的油车还是电车？刚看到一篇文章，转给大家看看
“520公里的路原本只需要6个小时，现在已经被困在车上近30小时，气温零下8度，电动汽车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。”
2月5日，被堵在湖北仙桃的网约车司机杨星向第一财经记者表示，自己计划从武汉前往恩施过年，却遇上冻雨暴雪。目测积雪约一尺厚，不知何时能到家。据杨星提供的视频画面，其于2月3日10时驶入高速路段，直至5日10时，杨星驾驶的电动汽车电量即将告罄，而他距离最近的高速充电站仍有4公里路程。而他前方的车辆已出现需要人工手动推车的情况。
2月3日起，湖北全境出现降雪，部分地区出现大到暴雪。中央气象台消息，2月5日10时继续发布暴雪蓝色预警：预计2月5日至7日，重庆东南部、贵州北部、湖北南部、安徽南部、湖南北部、江西北部、浙江西北部等地的部分地区有大到暴雪，局地大暴雪。
记者了解到，目前，包括湖北、河南、安徽多地的高速公路均出现不同程度的堵塞情况，且遭遇冻雨或降雪，不少车主被困在春节前回乡的高速公路上超过12个小时，饮食起居出现困难，甚至有车主晚上弃车前往高速公路沿线村庄投宿。除此之外，受冻雨暴雪天气影响，有欲返乡的车主发现停在户外的车辆被树上掉落的树枝压住，且覆盖着雨雪，清理颇费功夫。
广汽研究院动力电池技术人员向记者表示，在保持每小时60公里的车速情况下，大部分纯电动汽车百公里消耗电量约为15度。按此估算，杨星回家行驶500公里约消耗80kwh。但目前车辆长时间处在户外零下3～8度的低温环境，且拥堵的路况下，预计6小时电量将下降15%。在此场景下，若纯电动汽车持续开启暖风将造成高电耗，每小时额外耗电量增加约3kwh，电池续航里程至少减少10%。
广汽研究院曾经做过测试，一台65度电的纯电动车，在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下，可以持续供暖28小时。
该技术人员向记者表示，尽管低温对电池的长期健康影响不大，但是将影响电池当下的充电时间。“在户外零下的环境里，电池在低温状态的停留时间长，必须等电池预热，才能进行长时间的充电。”
美国数据研究公司Recurant表示，根据对18款主流车型的递归分析，电动汽车在低温状态下，平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看，相比10～15度，电动汽车低温充电平均慢9～10分钟。
反观燃油车方面，本次冬季高速上主要出现的大问题是点火困难。有车主向记者表示，按照目前武汉零下8度的户外温度，如果车辆长时间在户外停放，发动机内的机油可能会出现无法正常输送的情况，导致车辆点火困难。
不过在续航方面，燃油车的优势仍是电动车无法比拟的。燃油车多依靠功率为80w的鼓风机将发动机热量吹至车辆内部进行取暖，耗电量对可负荷超千瓦的发电机影响较小，当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下，暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说，一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时。并且当车辆需要移动时，10升油通常可以提供100公里以上的续航，脱困能力更强。
春运暴雪，许多新能源车被拖走，替代油车的声音，安静了
今年春运，全国公路受降雪和路面结冰影响，高速上堵车的困境依然没有缓解迹象，当前共封闭路段210个，涉及91条高速公路、7条普通国道、20条普通省道，累计里程13831公里，关闭收费站1665个，涉及158条高速公路。在这场覆盖北方多个省份的暴雪之中，尤其是以湖南许广高速公路与湖北、河南高速公路的拥堵情况最为突出。北方持续性的降雪，将春运变的更加复杂，众多车主被沦陷在高速上过夜，天寒地冻，寸步难行。湖北省荆州市京山市段，暴雪致高速瘫痪，车主被困十余个小时，几千辆车被困，有车主表示车上的食物还能支撑两天。
有的人称10小时只开了20公里，有的一晚上都在车里过夜，面对如此复杂的天气和路况，春运回家的车主都苦不堪言。而相对油车，这一场场暴雪，无疑让新能源车车主更加痛苦。
一场场暴雪，新能源车主正在经历什么？
比如这次河南、湖北大雪正好赶上春运，高速公路堵车严重，许多朋友都说，高速上20公里堵车5个小时的情况非常普遍，服务区也是车满为患，这时候的电动车都不敢开空调了，只能熄火在车里干冻着，很多电动车车主车顶积满雪，已经20多个小时没有移动过车子了。只能下车透透气。
甚至我们看到，这次高速上，很多车主下车支起了柴火取暖，生怕堵车的时候没有找到充电桩之前，把电耗光了。
有些车主反馈，这次暴雪再次暴露新能源车的续航短板，无论什么样的新能源车，续航里程标注多少，但是在暴雪极寒天气，续航打骨折的情况都非常普遍。
有车主表示，即使在开了近七八十公里之后，电量就消耗了近60%，这让本就漫长的堵车过程变得更加痛苦。
有车主亲历者表示，河南突降暴雪，高速封路，车辆平均滞留时间超10小时，这时候高速上的夜晚是特别冷的，油车司机不慌，可以打开暖气。
毕竟，油车在怠速运转的情况下每小时的油耗仅为零点几升，一个45升的油箱足够怠速运转几十个小时，有人提到油车中的雅阁、迈腾一箱油待机72小时。
但电车暖气全靠电池驱动，电池在低温时容量会降低，如果长时间打开暖气，恐怕等不到解封就要没电了。
更让车主痛苦的是，当他们到达服务区充电站时，发现充电站也排起了长队，许多车主下车聊天，抱怨排队的时间甚至比开车的路程还要长。
有些车主为了尽快充电离开，与混动车主发生了争执，甚至展开了一场酣畅淋漓的充电争夺大战。这事又一次引发了高速上混动车该不该与纯电车车主抢充电桩的争论，超过半数的车主表示不赞成插混增程抢纯电充电桩。
另外，因为低温下续航降低、长时间的拥堵以及充电站长时间的排队，很多新能源车主没有等到排上充电桩充电的那一刻，导致很多新能源车没电了，大量新能源车被拖车拖走。
在早前，就有车主在高速堵车，把电耗光了，由于购买的保险，免费的救援还上不来，只能自掏腰包加价叫拖车。
很多车主纷纷吐槽，后悔开新能源车上高速的另一个原因是，时间成本大大增加，有新能源车主开车从广东回河南过年，排队1小时，充电1小时，油车12小时能到，开电车要24小时，好在这个新能源车主在暴雪之前开车回到了家，否则等待它的是更加难熬的暴雪天高速封路困境，甚至也免不了要等待叫拖车的命运。
也有汽车自媒体博主爆料，他的一位家在河南，在成都上班的同事，回老家路上就遇到了这场突如其来的暴雪，本来是27小时的路程，走了整整三天，他的车在成都满电的情况下，能跑500多公里，没想到一入河南境内，气温骤降，满电状态下只能跑100多公里，带着老婆孩子呆在车里连空调都不敢开，他非常后悔开电车回家过年。
这也让很多车主叹息，敢在暴雪天开电车上高速的都是狠人，电车起步快，加速猛如虎，可一旦上了高速就失去了速度。
由于当前暴雪天还在持续，很多人还在为高速上的新能源车主担忧，随着封路的时间延长，新能源车被拖走的可能越来越多。
根据名为大圣帮汽服增长的某4S店从业者透露，大雪纷飞，新能源车拖了一辆又一辆，某新能源车透露，保险公司已经不给他们卖商业险了，只有交强险，这些车跟裸奔有什么分别，随便撞一下就万儿八千，如果电池磕碰坏了，十万八万都招不住。
春运一场大雪，新能源车替代燃油车的声音，安静了
我们知道，新能源车如果只是在城市里上下班开，作为市区内的代步车，还有自己的私人充电桩，或者在高速不堵车的情况下使用，其优点是大于燃油车的。
如果能解决极端天气下的各种问题，新能源车还是会成为未来发展的必然趋势，我们也不会总像现在这样，天天关注油价的涨幅，买新能源车只看重用车成本了。
有人说，业内过去有个预判，就是五年内新能源车要淘汰油车，但这几天高速堵车，电车圈出奇的安静，高速上被拖走的电车无数，大家都不嘴硬了。
在这场暴雪的覆盖下，那些平日里吊打油车的新能源车，如今却像被撕下遮羞布，暴露出了它们脆弱的一面，电池续航大幅缩水，充电设施供不应求，车辆设计的局限性，电池性能与安全性遭遇考验，甚至保险公司都开始害怕，许多车主不得不面对车辆无法启动，半路抛锚或者叫拖车的尴尬经历。
有新能源车主在社交媒体抱怨：原本以为新能源车会带来更加高品质的生活，没想到在雪天却成了我的累赘。
很显然，车企大佬们是时候审视新能源车的短板了，毕竟，春运大军是非常庞大的，受影响的新能源车主也非常多，按照目前这种趋势，很多消费者或依然还是回到油车阵营，因为一次这样的经历，会让他们对自己的买车需求与痛点有更加深刻的了解，这值得新能源车企好好反思。
2月5日，一个原本应该欢欢喜喜回家过年的小伙，却在湖北高速上遭遇了一场意想不到的堵车大戏。他，就是自嘲的“电车侠”，一位驾驶着纯电汽车的回家探亲者。
“电车侠”当天一早出发，满心欢喜地驶上了回家的路。然而，他刚刚驶离城市不久，就遭遇了严重的堵车。一开始，他以为只是短暂的交通拥堵，可是随着时间的推移，他逐渐意识到，这场堵车并非寻常。
原来，自2月1日以来，湖北省正经历2009年以来最强冬季低温雨雪冰冻天气过程，降雪强度高、降温幅度大，对工农业生产、交通运输和人民群众生活带来较大的影响。冰雪交织春运，严寒冻雨之下的湖北迎来出行挑战。据报道，暴雪已致湖北约30条高速路段临时关闭入口。
而“电车侠”正是遭遇了这场暴雪堵车的“受害者”。他在服务区停车休息时，与其他的司机交流得知，由于雪太大，前面路段发生多起交通事故，导致车辆无法通行。他无奈地坐在车里，眼看着车子一动不动，而回家的路却又遥不可及。
“电车侠”开始后悔没有早点看新闻，如果知道湖北将迎来大范围暴雪，他绝对不会选择在此时回家。然而，世界上没有后悔药，他只能尽力应对眼前的困境。
幸运的是，“电车侠”最终在路开始慢慢通了之后，顺利地驶离了堵车路段。然而，他的冒险并未结束。不久后，他的车电量即将耗尽，而下一个服务区还有90公里。他不得不关闭空调，穿上厚厚的衣服保暖，希望服务区能有拖车帮助他度过难关。
这场暴雪堵车事件引起了网友的热议。有人感叹“电车侠”的冒险精神，有人调侃他的“无知者无畏”，也有人分享了自己在类似情况下的经历。同时，也有人开始关注到冬季电动汽车续航问题以及道路交通安全的严峻挑战。
对于“电车侠”的经历，不少人表示同情和关注。有网友建议他在以后的出行中提前关注天气预报和路况信息，以免再次遭遇类似的困境。同时，也有人提出对于冬季电动汽车的续航问题需要更多的研究和解决方案。
电车侠的湖北堵车冒险：750公里的回家路，电车续航大缩水“电车之泪：湖北高速上的暴雪围城”
这网友在社交媒体上发文，声称自己因未及时关注新闻，驾驶电动汽车上了湖北的高速公路，结果遭遇了暴雪堵车，陷入了“电车之泪”的困境。
据该网友描述，他放假后心急如焚地想回家，选择了电动汽车作为交通工具，希望能以官方续航558公里的实力，顺利穿越750公里的路程。然而，他刚刚驶入高速公路不久，就遭遇了严重的堵车。原来，湖北地区正经历自2009年以来最强冬季低温雨雪冰冻天气，降雪强度高、降温幅度大，对工农业生产、交通运输和人民群众生活带来较大的影响。冰雪交织春运，严寒冻雨之下的湖北迎来出行挑战。
面对漫长的堵车，他感到焦虑不安。更糟糕的是，他的电动汽车电量开始告急，官方续航558公里的车辆，在暴雪中只能艰难前行300公里。他开始担心电量耗尽后无法前行，更无法找到充电桩。
在等待的过程中，他与其他被困的司机交流得知，由于积雪和冻雨的影响，许多路段已经关闭，一些车辆因路面结冰而发生碰撞。他们还听说，部分地区的救援电话难以打通，这让他们更加焦虑。
最终，经过近20小时的煎熬，路况逐渐好转，他们终于能够继续前行。但这次经历给他留下了深刻的教训：在冬天驾驶电动汽车出远门需谨慎，一定要提前查看天气预报和路况信息。
此事引发了网友的热议。有人表示同情这位网友的遭遇，也有人调侃说，“这下真的感受到了电动车的‘电’力十足”。还有网友分享了自己在类似情况下的经历，感叹天气的无常和出行的艰难。
在此次湖北暴雪事件中，我们看到了自然灾害的无情和出行的挑战。但同时，我们也看到了人们在困境中的团结和互助精神。许多被困的司机和旅客互相帮助、分享食物和热水等物资，共同度过难关。这样的温暖时刻提醒我们，在困难时刻相互关爱和支持是多么重要。
“520公里的路原本只需要6个小时，现在已经被困在车上近30小时，气温零下8度，电动汽车不行驶不开空调也掉电，只能坐在车里往身上裹被子。”
2月5日，被堵在湖北仙桃的网约车司机杨星向第一财经记者表示，自己计划从武汉前往恩施过年，却遇上冻雨暴雪。目测积雪约一尺厚，不知何时能到家。据杨星提供的视频画面，其于2月3日10时驶入高速路段，直至5日10时，杨星驾驶的电动汽车电量即将告罄，而他距离最近的高速充电站仍有4公里路程。而他前方的车辆已出现需要人工手动推车的情况。
2月3日起，湖北全境出现降雪，部分地区出现大到暴雪。中央气象台消息，2月5日10时继续发布暴雪蓝色预警：预计2月5日至7日，重庆东南部、贵州北部、湖北南部、安徽南部、湖南北部、江西北部、浙江西北部等地的部分地区有大到暴雪，局地大暴雪。
记者了解到，目前，包括湖北、河南、安徽多地的高速公路均出现不同程度的堵塞情况，且遭遇冻雨或降雪，不少车主被困在春节前回乡的高速公路上超过12个小时，饮食起居出现困难，甚至有车主晚上弃车前往高速公路沿线村庄投宿。除此之外，受冻雨暴雪天气影响，有欲返乡的车主发现停在户外的车辆被树上掉落的树枝压住，且覆盖着雨雪，清理颇费功夫。
广汽研究院动力电池技术人员向记者表示，在保持每小时60公里的车速情况下，大部分纯电动汽车百公里消耗电量约为15度。按此估算，杨星回家行驶500公里约消耗80kwh。但目前车辆长时间处在户外零下3～8度的低温环境，且拥堵的路况下，预计6小时电量将下降15%。在此场景下，若纯电动汽车持续开启暖风将造成高电耗，每小时额外耗电量增加约3kwh，电池续航里程至少减少10%。
广汽研究院曾经做过测试，一台65度电的纯电动车，在零下9度、车内空调开至22度、车辆满电且完全静止条件下，可以持续供暖28小时。
该技术人员向记者表示，尽管低温对电池的长期健康影响不大，但是将影响电池当下的充电时间。“在户外零下的环境里，电池在低温状态的停留时间长，必须等电池预热，才能进行长时间的充电。”
美国数据研究公司Recurant表示，根据对18款主流车型的递归分析，电动汽车在低温状态下，平均会损失30%的续航里程。从充电时间来看，相比10～15度，电动汽车低温充电平均慢9～10分钟。
反观燃油车方面，本次冬季高速上主要出现的大问题是点火困难。有车主向记者表示，按照目前武汉零下8度的户外温度，如果车辆长时间在户外停放，发动机内的机油可能会出现无法正常输送的情况，导致车辆点火困难。
不过在续航方面，燃油车的优势仍是电动车无法比拟的。燃油车多依靠功率为80w的鼓风机将发动机热量吹至车辆内部进行取暖，耗电量对可负荷超千瓦的发电机影响较小，当发动机处于怠速状态或原地怠速状态下，暖风每小时平均耗油量约为1.6升。也就是说，一辆油箱容积为55升的燃油车，如果被困在冬季的高速公路上，车辆可以持续供暖34个小时。并且当车辆需要移动时，10升油通常可以提供100公里以上的续航，脱困能力更强。
春运暴雪，许多新能源车被拖走，替代油车的声音，安静了
今年春运，全国公路受降雪和路面结冰影响，高速上堵车的困境依然没有缓解迹象，当前共封闭路段210个，涉及91条高速公路、7条普通国道、20条普通省道，累计里程13831公里，关闭收费站1665个，涉及158条高速公路。在这场覆盖北方多个省份的暴雪之中，尤其是以湖南许广高速公路与湖北、河南高速公路的拥堵情况最为突出。北方持续性的降雪，将春运变的更加复杂，众多车主被沦陷在高速上过夜，天寒地冻，寸步难行。湖北省荆州市京山市段，暴雪致高速瘫痪，车主被困十余个小时，几千辆车被困，有车主表示车上的食物还能支撑两天。
有的人称10小时只开了20公里，有的一晚上都在车里过夜，面对如此复杂的天气和路况，春运回家的车主都苦不堪言。而相对油车，这一场场暴雪，无疑让新能源车车主更加痛苦。
一场场暴雪，新能源车主正在经历什么？
比如这次河南、湖北大雪正好赶上春运，高速公路堵车严重，许多朋友都说，高速上20公里堵车5个小时的情况非常普遍，服务区也是车满为患，这时候的电动车都不敢开空调了，只能熄火在车里干冻着，很多电动车车主车顶积满雪，已经20多个小时没有移动过车子了。只能下车透透气。
甚至我们看到，这次高速上，很多车主下车支起了柴火取暖，生怕堵车的时候没有找到充电桩之前，把电耗光了。
有些车主反馈，这次暴雪再次暴露新能源车的续航短板，无论什么样的新能源车，续航里程标注多少，但是在暴雪极寒天气，续航打骨折的情况都非常普遍。
有车主表示，即使在开了近七八十公里之后，电量就消耗了近60%，这让本就漫长的堵车过程变得更加痛苦。
有车主亲历者表示，河南突降暴雪，高速封路，车辆平均滞留时间超10小时，这时候高速上的夜晚是特别冷的，油车司机不慌，可以打开暖气。
毕竟，油车在怠速运转的情况下每小时的油耗仅为零点几升，一个45升的油箱足够怠速运转几十个小时，有人提到油车中的雅阁、迈腾一箱油待机72小时。
但电车暖气全靠电池驱动，电池在低温时容量会降低，如果长时间打开暖气，恐怕等不到解封就要没电了。
更让车主痛苦的是，当他们到达服务区充电站时，发现充电站也排起了长队，许多车主下车聊天，抱怨排队的时间甚至比开车的路程还要长。
有些车主为了尽快充电离开，与混动车主发生了争执，甚至展开了一场酣畅淋漓的充电争夺大战。这事又一次引发了高速上混动车该不该与纯电车车主抢充电桩的争论，超过半数的车主表示不赞成插混增程抢纯电充电桩。
另外，因为低温下续航降低、长时间的拥堵以及充电站长时间的排队，很多新能源车主没有等到排上充电桩充电的那一刻，导致很多新能源车没电了，大量新能源车被拖车拖走。
在早前，就有车主在高速堵车，把电耗光了，由于购买的保险，免费的救援还上不来，只能自掏腰包加价叫拖车。
很多车主纷纷吐槽，后悔开新能源车上高速的另一个原因是，时间成本大大增加，有新能源车主开车从广东回河南过年，排队1小时，充电1小时，油车12小时能到，开电车要24小时，好在这个新能源车主在暴雪之前开车回到了家，否则等待它的是更加难熬的暴雪天高速封路困境，甚至也免不了要等待叫拖车的命运。
也有汽车自媒体博主爆料，他的一位家在河南，在成都上班的同事，回老家路上就遇到了这场突如其来的暴雪，本来是27小时的路程，走了整整三天，他的车在成都满电的情况下，能跑500多公里，没想到一入河南境内，气温骤降，满电状态下只能跑100多公里，带着老婆孩子呆在车里连空调都不敢开，他非常后悔开电车回家过年。
这也让很多车主叹息，敢在暴雪天开电车上高速的都是狠人，电车起步快，加速猛如虎，可一旦上了高速就失去了速度。
由于当前暴雪天还在持续，很多人还在为高速上的新能源车主担忧，随着封路的时间延长，新能源车被拖走的可能越来越多。
根据名为大圣帮汽服增长的某4S店从业者透露，大雪纷飞，新能源车拖了一辆又一辆，某新能源车透露，保险公司已经不给他们卖商业险了，只有交强险，这些车跟裸奔有什么分别，随便撞一下就万儿八千，如果电池磕碰坏了，十万八万都招不住。
春运一场大雪，新能源车替代燃油车的声音，安静了
我们知道，新能源车如果只是在城市里上下班开，作为市区内的代步车，还有自己的私人充电桩，或者在高速不堵车的情况下使用，其优点是大于燃油车的。
如果能解决极端天气下的各种问题，新能源车还是会成为未来发展的必然趋势，我们也不会总像现在这样，天天关注油价的涨幅，买新能源车只看重用车成本了。
有人说，业内过去有个预判，就是五年内新能源车要淘汰油车，但这几天高速堵车，电车圈出奇的安静，高速上被拖走的电车无数，大家都不嘴硬了。
在这场暴雪的覆盖下，那些平日里吊打油车的新能源车，如今却像被撕下遮羞布，暴露出了它们脆弱的一面，电池续航大幅缩水，充电设施供不应求，车辆设计的局限性，电池性能与安全性遭遇考验，甚至保险公司都开始害怕，许多车主不得不面对车辆无法启动，半路抛锚或者叫拖车的尴尬经历。
有新能源车主在社交媒体抱怨：原本以为新能源车会带来更加高品质的生活，没想到在雪天却成了我的累赘。
很显然，车企大佬们是时候审视新能源车的短板了，毕竟，春运大军是非常庞大的，受影响的新能源车主也非常多，按照目前这种趋势，很多消费者或依然还是回到油车阵营，因为一次这样的经历，会让他们对自己的买车需求与痛点有更加深刻的了解，这值得新能源车企好好反思。
2月5日，一个原本应该欢欢喜喜回家过年的小伙，却在湖北高速上遭遇了一场意想不到的堵车大戏。他，就是自嘲的“电车侠”，一位驾驶着纯电汽车的回家探亲者。
“电车侠”当天一早出发，满心欢喜地驶上了回家的路。然而，他刚刚驶离城市不久，就遭遇了严重的堵车。一开始，他以为只是短暂的交通拥堵，可是随着时间的推移，他逐渐意识到，这场堵车并非寻常。
原来，自2月1日以来，湖北省正经历2009年以来最强冬季低温雨雪冰冻天气过程，降雪强度高、降温幅度大，对工农业生产、交通运输和人民群众生活带来较大的影响。冰雪交织春运，严寒冻雨之下的湖北迎来出行挑战。据报道，暴雪已致湖北约30条高速路段临时关闭入口。
而“电车侠”正是遭遇了这场暴雪堵车的“受害者”。他在服务区停车休息时，与其他的司机交流得知，由于雪太大，前面路段发生多起交通事故，导致车辆无法通行。他无奈地坐在车里，眼看着车子一动不动，而回家的路却又遥不可及。
“电车侠”开始后悔没有早点看新闻，如果知道湖北将迎来大范围暴雪，他绝对不会选择在此时回家。然而，世界上没有后悔药，他只能尽力应对眼前的困境。
幸运的是，“电车侠”最终在路开始慢慢通了之后，顺利地驶离了堵车路段。然而，他的冒险并未结束。不久后，他的车电量即将耗尽，而下一个服务区还有90公里。他不得不关闭空调，穿上厚厚的衣服保暖，希望服务区能有拖车帮助他度过难关。
这场暴雪堵车事件引起了网友的热议。有人感叹“电车侠”的冒险精神，有人调侃他的“无知者无畏”，也有人分享了自己在类似情况下的经历。同时，也有人开始关注到冬季电动汽车续航问题以及道路交通安全的严峻挑战。
对于“电车侠”的经历，不少人表示同情和关注。有网友建议他在以后的出行中提前关注天气预报和路况信息，以免再次遭遇类似的困境。同时，也有人提出对于冬季电动汽车的续航问题需要更多的研究和解决方案。
电车侠的湖北堵车冒险：750公里的回家路，电车续航大缩水“电车之泪：湖北高速上的暴雪围城”
这网友在社交媒体上发文，声称自己因未及时关注新闻，驾驶电动汽车上了湖北的高速公路，结果遭遇了暴雪堵车，陷入了“电车之泪”的困境。
据该网友描述，他放假后心急如焚地想回家，选择了电动汽车作为交通工具，希望能以官方续航558公里的实力，顺利穿越750公里的路程。然而，他刚刚驶入高速公路不久，就遭遇了严重的堵车。原来，湖北地区正经历自2009年以来最强冬季低温雨雪冰冻天气，降雪强度高、降温幅度大，对工农业生产、交通运输和人民群众生活带来较大的影响。冰雪交织春运，严寒冻雨之下的湖北迎来出行挑战。
面对漫长的堵车，他感到焦虑不安。更糟糕的是，他的电动汽车电量开始告急，官方续航558公里的车辆，在暴雪中只能艰难前行300公里。他开始担心电量耗尽后无法前行，更无法找到充电桩。
在等待的过程中，他与其他被困的司机交流得知，由于积雪和冻雨的影响，许多路段已经关闭，一些车辆因路面结冰而发生碰撞。他们还听说，部分地区的救援电话难以打通，这让他们更加焦虑。
最终，经过近20小时的煎熬，路况逐渐好转，他们终于能够继续前行。但这次经历给他留下了深刻的教训：在冬天驾驶电动汽车出远门需谨慎，一定要提前查看天气预报和路况信息。
此事引发了网友的热议。有人表示同情这位网友的遭遇，也有人调侃说，“这下真的感受到了电动车的‘电’力十足”。还有网友分享了自己在类似情况下的经历，感叹天气的无常和出行的艰难。
在此次湖北暴雪事件中，我们看到了自然灾害的无情和出行的挑战。但同时，我们也看到了人们在困境中的团结和互助精神。许多被困的司机和旅客互相帮助、分享食物和热水等物资，共同度过难关。这样的温暖时刻提醒我们，在困难时刻相互关爱和支持是多么重要。
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