从2024 赛季起，F1 Academy 前 5 名将获得超级驾照积分，且每位车手最多只能参与两届赛事。（图1为各项赛事可获得超级驾照积分表）
以今年季前测试的名单来看（见图2、图3，一些测试成绩表），红牛系统支持的 MP 车队三人，即Hamda Alqubaisi、Amna Alqubaisi 与Emely de Heus，Alpine 青训的 Abbi Pulling，迈凯伦青训的 Bianca Bustamante，索伯青训的 Carrie Schreiner，以及Jessica Edgar、Lola Lovinfosse、Nerea Marti 共 9 人，在明年都将强制毕业。强制毕业的规则非常重要，保证更多年轻女性能参与单座赛事，避免重蹈同一批人反复参与 W Series 的覆辙。这一规则也可倒逼不能升级，又有一定实力，通过 F1 Academy 拉到赞助的车手循着原 W Series 中上游车手 Belen Garcia 的职业轨迹，参与 lmp3 或 GT 等耐力赛，在其他各类赛事寻找机会。
以下翻译自官方新闻稿（2 月 5 日）：
F1 Academy 车手将获得超级驾照积分，2024 赛季将引入外卡参赛资格
F1 Academy 今天宣布，在 2024 年车手积分榜上排名前五的车手将获得国际汽联超级驾照积分。这一重要发展表明，F1 Academy 的竞赛结构、对车手发展的承诺以及系列赛事所需的技术技能得到了认可。
2024 赛季的冠军车手将获得 10 个超级驾照积分，第二名和第三名车手将分别获得 7 个和 5 个积分。排名第四的车手将获得 3 分，排名第五的车手将获得 1 分。
从本赛季开始，F1 Academy 系列赛还将在其赛程中的特定赛事中引入“外卡”参赛，这是一项旨在加强 F1 Academy 赛事所在地区人才储备的举措。F1 Academy 将与赛事主办方合作，从主办地区发掘有天赋的年轻女性，为她们提供特定周末的参赛机会。
（小站注：参加过 2019 和 2020 年英国F4，2021 年 GB3 的沙特车手 Reema Juffali 很可能是沙特站的外卡车手。她是沙特第一位女性职业车手。2022 年与 2023 年她参加了#gt世界挑战赛欧洲冲刺杯##gt世界挑战赛欧洲耐力杯# ，以及#国际gt公开赛#等比赛 ，她自己拥有一支GT车队，叫 Theeba Motorsport。）
关于 Reema 的介绍，详见 https://t.cn/A6CKfaR9
在有外卡参赛的比赛中，卫冕冠军车队 Prema 将在其 3 辆参赛车之外运营外卡赛车，并为被选中的车手提供支持和培训。外卡参赛选手将有资格在车手积分榜上获得积分。
有关外卡参赛选手的更多详情将在适当的时候公布。
为了鼓励车手进步和支持后起之秀，赛会对《运动条例》进行额外更新，规定每位车手只能参加两个赛季的 F1 Academy 比赛。这一规则的引入，将确保每年在卡丁车和单座赛车领域最有天赋的年轻女性都有机会参与该系列赛。
F1 Academy 总经理 Susie Wolff 说： “在经历了一个积极的赛季后，我们将在 2024 年迈出两个重要的步伐。我们的前五名车手都能获得国际汽联超级驾照积分，这证明了 F1 Academy 在赛道上的实力，并将帮助她们在单座赛车金字塔上更上一层楼。
外卡参赛选手的引入将促进地区人才的发展，与当地社区互动，增加赛事所在地区的人才储备，这对赛事的长期发展非常重要，使我们为女性参与赛车运动创造更多机会”。
以今年季前测试的名单来看（见图2、图3，一些测试成绩表），红牛系统支持的 MP 车队三人，即Hamda Alqubaisi、Amna Alqubaisi 与Emely de Heus，Alpine 青训的 Abbi Pulling，迈凯伦青训的 Bianca Bustamante，索伯青训的 Carrie Schreiner，以及Jessica Edgar、Lola Lovinfosse、Nerea Marti 共 9 人，在明年都将强制毕业。强制毕业的规则非常重要，保证更多年轻女性能参与单座赛事，避免重蹈同一批人反复参与 W Series 的覆辙。这一规则也可倒逼不能升级，又有一定实力，通过 F1 Academy 拉到赞助的车手循着原 W Series 中上游车手 Belen Garcia 的职业轨迹，参与 lmp3 或 GT 等耐力赛，在其他各类赛事寻找机会。
以下翻译自官方新闻稿（2 月 5 日）：
F1 Academy 车手将获得超级驾照积分，2024 赛季将引入外卡参赛资格
F1 Academy 今天宣布，在 2024 年车手积分榜上排名前五的车手将获得国际汽联超级驾照积分。这一重要发展表明，F1 Academy 的竞赛结构、对车手发展的承诺以及系列赛事所需的技术技能得到了认可。
2024 赛季的冠军车手将获得 10 个超级驾照积分，第二名和第三名车手将分别获得 7 个和 5 个积分。排名第四的车手将获得 3 分，排名第五的车手将获得 1 分。
从本赛季开始，F1 Academy 系列赛还将在其赛程中的特定赛事中引入“外卡”参赛，这是一项旨在加强 F1 Academy 赛事所在地区人才储备的举措。F1 Academy 将与赛事主办方合作，从主办地区发掘有天赋的年轻女性，为她们提供特定周末的参赛机会。
（小站注：参加过 2019 和 2020 年英国F4，2021 年 GB3 的沙特车手 Reema Juffali 很可能是沙特站的外卡车手。她是沙特第一位女性职业车手。2022 年与 2023 年她参加了#gt世界挑战赛欧洲冲刺杯##gt世界挑战赛欧洲耐力杯# ，以及#国际gt公开赛#等比赛 ，她自己拥有一支GT车队，叫 Theeba Motorsport。）
关于 Reema 的介绍，详见 https://t.cn/A6CKfaR9
在有外卡参赛的比赛中，卫冕冠军车队 Prema 将在其 3 辆参赛车之外运营外卡赛车，并为被选中的车手提供支持和培训。外卡参赛选手将有资格在车手积分榜上获得积分。
有关外卡参赛选手的更多详情将在适当的时候公布。
为了鼓励车手进步和支持后起之秀，赛会对《运动条例》进行额外更新，规定每位车手只能参加两个赛季的 F1 Academy 比赛。这一规则的引入，将确保每年在卡丁车和单座赛车领域最有天赋的年轻女性都有机会参与该系列赛。
F1 Academy 总经理 Susie Wolff 说： “在经历了一个积极的赛季后，我们将在 2024 年迈出两个重要的步伐。我们的前五名车手都能获得国际汽联超级驾照积分，这证明了 F1 Academy 在赛道上的实力，并将帮助她们在单座赛车金字塔上更上一层楼。
外卡参赛选手的引入将促进地区人才的发展，与当地社区互动，增加赛事所在地区的人才储备，这对赛事的长期发展非常重要，使我们为女性参与赛车运动创造更多机会”。
#Sergio的摄影库[超话]#
-2023年终总结-
2023是一个全新的开始，终于是在漫长的疫情后迎来了“新生”。在2月5号，我终于是结束了我的“Half Gap Year“，踏上了澳洲的土地，开始了我的大一生活，当然，我自认为可以称得上精彩的，真正属于我的2023年，就此开始。
今年一年据软件统计，我一共踏足了3w余km的路程，今年去的每个地方都非常精华。其中最值得提的几个地方分别是悉尼，墨尔本，伦敦，奇切斯特，香港，澳门以及上海
悉尼不用多说，承载了我今年大部分的回忆，无论是景，车，还是人，悉尼似乎在我去的头一年就急匆匆的把他最好的都塞给了我。而墨尔本作为我在澳洲留学时旅行的第一个目的地，属实也是在以上三个方面都让我收到了不同的惊喜，让我对这座城市的喜欢直接飙升。真的感谢NK，Tommy等小伙伴的招待！希望在2024我能够多来几次墨尔本，再深深探一探这座气候多变的人文之城。
终于要说到伦敦与奇切斯特了。今年去伦敦，弥补了我18年没有看见大本钟的遗憾。而奇切斯特，提到他我就无法压制我激动的心情，因为古德伍德速度节就是在此举办。我今年终于亲身参加了这个举世闻名的汽车节，见了无数台之前从未见过的神车，赛车，直接把我的汽车阅历给拉高了许多。回想当时速度节的三天日均3w步，每天从早上8点进场到晚上8点离场除了中间吃饭的10几分钟之外，完全没得停，我就像个无情的拍照机器一样把所有自己想要拍到的东西一个不落的记录下来了，虽然很累，但是真的毕生难忘。也很感谢同行的三个小伙伴，在英国的那几天真的很开心。
回忆完英国，就该把思绪拉回到香港了。今年一共去了2次香港，去英国之前转机待了半天，速通拍了不少东西之后，在11月底时我又特种兵式的飞了一趟香港去拍黄金海岸汽车节。我原先没打算去，因为几个朋友的唆使，直接买了一张10小时之后的机票飞香港，待两天到周日晚上回。我也真是疯狂，那时候还是期末周，下一周的周二我还有一门期中考试不过还好最后成绩出来还不错就是了哈哈。当然，这个黄金海岸也没有辜负我的特种兵之旅，让我拍了个爽。香港之后回澳洲考完期末，开启了我的假期。回国后趁跨年前去了一趟上海，打卡了迪士尼，租了台M8参加了Cars Coffee的年会，成功打卡了2台P1，两台拉法以及一台918。
今年再一次成为了我目前为止最丰收的一年，不光是在拍摄数量上丰收，也在拍摄成绩上达到了一个小丰收。我第一次作为几个品牌的“官方摄影”被发上官方社交媒体，对于我个人来说是一个巨大的里程碑，这里真的要感谢Keith能够带我一块，我们合作真的相当愉快。
疫情之后全球的神车们都开始复苏，蠢蠢欲动。在古德伍德，我终于是把许多我期望了很久的车见着了。那传说中的250GTO我终于见了真身，甚至还一次见到了两台。而迈凯伦F1一共见了7台，而其中还有当年的冠军车，简直是丧心病狂
根据统计，今年一共见了20台帕加尼，其中不同版本的Huayra今年居然见了有13台，可惜Zonda只见了5台，其余两台为Utopia。科尼今年因为古德伍德的大聚会，可谓是超级大丰收，今年一共见了26台，从CCR到Gemera全系一台都没少，甚至今年第一次见的Regera一共见了有10台，直接解毒了。不过布加迪今年就见的相对很少了，只有10台，所以希望明年能多见Chiron了！其次，今年的我不仅见全了“三大神车”，甚至每一代“三大神车”全部大满贯，甚至除了CLKGTR之外其他数量都在两台以上！今年可谓疯狂。其中数量最多的是P1有16台，拉法9台，918是8台。写到这我自己都惊讶了[awsl]
继续往下，作为最爱的法拉利肯定得着重提一下。今年法拉利可是真的拍的开心了，除了前面提到的250系列，法拉利的Big-5系列也全部见齐并且数量均在2台及以上，其中F40今年居然见了7台，而Enzo则有6台。其他限量版/赛道版方面，各版本基本均有拍到一台或一台以上。唯独可惜今年没能见到812CA，而其他超跑或Hyper方面，比较值的提的应该是我今年第一次见的Sabre，Centenario还有塞纳。真的感谢永利，让我们能在澳门就拍到Sabre百年牛这俩亚洲摄影师的“世纪难题”。塞纳是因为今年，共见了有16台。并且还约拍了其中最特别的之一。其他的大家看图就好～
不过今年拍了那么多车，约拍没并有常年那么多，但即使数量不多我也达成了一些自己的成就，例如扫光约拍Veyron，摆拍Zonda R，约拍全碳塞纳，以及约拍一台曾是文莱定制的车。
在模型方面，今年最大成就是终于把自己的那面模型墙收拾好了。不完全统计，今年18比例新增70台左右，总数突破了200大关。而且今年终于收齐了很多系列。除了18，也开始转移了小部分重心来到了小比例这边，特别是64比例。
总而言之，今年是我目前最精彩的一年，希望2024能够再接再厉，祝大家也在新的一年能够万事顺意，神车拍到腻，新年快乐！
PS:由于今年图太多，一直整理到今天才做完年终总结，但好在赶在了除夕之前[努力][打call]
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@PS3保罗 @Cars01 @楚斌top @高转青年-栗子@SnapShotCarShow @柴可夫斯基-平行进口车手册 @帅车评 https://t.cn/R2WxjvI
-2023年终总结-
2023是一个全新的开始，终于是在漫长的疫情后迎来了“新生”。在2月5号，我终于是结束了我的“Half Gap Year“，踏上了澳洲的土地，开始了我的大一生活，当然，我自认为可以称得上精彩的，真正属于我的2023年，就此开始。
今年一年据软件统计，我一共踏足了3w余km的路程，今年去的每个地方都非常精华。其中最值得提的几个地方分别是悉尼，墨尔本，伦敦，奇切斯特，香港，澳门以及上海
悉尼不用多说，承载了我今年大部分的回忆，无论是景，车，还是人，悉尼似乎在我去的头一年就急匆匆的把他最好的都塞给了我。而墨尔本作为我在澳洲留学时旅行的第一个目的地，属实也是在以上三个方面都让我收到了不同的惊喜，让我对这座城市的喜欢直接飙升。真的感谢NK，Tommy等小伙伴的招待！希望在2024我能够多来几次墨尔本，再深深探一探这座气候多变的人文之城。
终于要说到伦敦与奇切斯特了。今年去伦敦，弥补了我18年没有看见大本钟的遗憾。而奇切斯特，提到他我就无法压制我激动的心情，因为古德伍德速度节就是在此举办。我今年终于亲身参加了这个举世闻名的汽车节，见了无数台之前从未见过的神车，赛车，直接把我的汽车阅历给拉高了许多。回想当时速度节的三天日均3w步，每天从早上8点进场到晚上8点离场除了中间吃饭的10几分钟之外，完全没得停，我就像个无情的拍照机器一样把所有自己想要拍到的东西一个不落的记录下来了，虽然很累，但是真的毕生难忘。也很感谢同行的三个小伙伴，在英国的那几天真的很开心。
回忆完英国，就该把思绪拉回到香港了。今年一共去了2次香港，去英国之前转机待了半天，速通拍了不少东西之后，在11月底时我又特种兵式的飞了一趟香港去拍黄金海岸汽车节。我原先没打算去，因为几个朋友的唆使，直接买了一张10小时之后的机票飞香港，待两天到周日晚上回。我也真是疯狂，那时候还是期末周，下一周的周二我还有一门期中考试不过还好最后成绩出来还不错就是了哈哈。当然，这个黄金海岸也没有辜负我的特种兵之旅，让我拍了个爽。香港之后回澳洲考完期末，开启了我的假期。回国后趁跨年前去了一趟上海，打卡了迪士尼，租了台M8参加了Cars Coffee的年会，成功打卡了2台P1，两台拉法以及一台918。
今年再一次成为了我目前为止最丰收的一年，不光是在拍摄数量上丰收，也在拍摄成绩上达到了一个小丰收。我第一次作为几个品牌的“官方摄影”被发上官方社交媒体，对于我个人来说是一个巨大的里程碑，这里真的要感谢Keith能够带我一块，我们合作真的相当愉快。
疫情之后全球的神车们都开始复苏，蠢蠢欲动。在古德伍德，我终于是把许多我期望了很久的车见着了。那传说中的250GTO我终于见了真身，甚至还一次见到了两台。而迈凯伦F1一共见了7台，而其中还有当年的冠军车，简直是丧心病狂
根据统计，今年一共见了20台帕加尼，其中不同版本的Huayra今年居然见了有13台，可惜Zonda只见了5台，其余两台为Utopia。科尼今年因为古德伍德的大聚会，可谓是超级大丰收，今年一共见了26台，从CCR到Gemera全系一台都没少，甚至今年第一次见的Regera一共见了有10台，直接解毒了。不过布加迪今年就见的相对很少了，只有10台，所以希望明年能多见Chiron了！其次，今年的我不仅见全了“三大神车”，甚至每一代“三大神车”全部大满贯，甚至除了CLKGTR之外其他数量都在两台以上！今年可谓疯狂。其中数量最多的是P1有16台，拉法9台，918是8台。写到这我自己都惊讶了[awsl]
继续往下，作为最爱的法拉利肯定得着重提一下。今年法拉利可是真的拍的开心了，除了前面提到的250系列，法拉利的Big-5系列也全部见齐并且数量均在2台及以上，其中F40今年居然见了7台，而Enzo则有6台。其他限量版/赛道版方面，各版本基本均有拍到一台或一台以上。唯独可惜今年没能见到812CA，而其他超跑或Hyper方面，比较值的提的应该是我今年第一次见的Sabre，Centenario还有塞纳。真的感谢永利，让我们能在澳门就拍到Sabre百年牛这俩亚洲摄影师的“世纪难题”。塞纳是因为今年，共见了有16台。并且还约拍了其中最特别的之一。其他的大家看图就好～
不过今年拍了那么多车，约拍没并有常年那么多，但即使数量不多我也达成了一些自己的成就，例如扫光约拍Veyron，摆拍Zonda R，约拍全碳塞纳，以及约拍一台曾是文莱定制的车。
在模型方面，今年最大成就是终于把自己的那面模型墙收拾好了。不完全统计，今年18比例新增70台左右，总数突破了200大关。而且今年终于收齐了很多系列。除了18，也开始转移了小部分重心来到了小比例这边，特别是64比例。
总而言之，今年是我目前最精彩的一年，希望2024能够再接再厉，祝大家也在新的一年能够万事顺意，神车拍到腻，新年快乐！
PS:由于今年图太多，一直整理到今天才做完年终总结，但好在赶在了除夕之前[努力][打call]
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#英国gt锦标赛# Team RJN确认重返英国GT锦标赛，Alex Buncombe也将回归车队搭档Simon Watts参与新赛季比拼。
Buncombe此前曾在RJN车队效力12个赛季，自2007年开始便和车队一同参与了GT4的比拼，2012年开始作为NISMO官方车手参与各项赛事，在2018年日产欧洲项目结束后，他加入宾利官方车手序列，今年，他正式回归RJN车队，并重返英国GT锦标赛。
Watts也是车队的熟面孔，他在2022赛季跟随车队参与了多场比赛，最终位居Silver-Am组别第三名。本赛季将会是他第一个全职赛季。
这也是RJN自2022赛季之后再度重返GT赛事，车队将采用迈凯伦720S GT3 Evo参与新赛季较量。
RJN在这个冬天进行了品牌重塑，将荧光黄色条纹更换为了青色，此举是为了向2005年RJN首次参与英国GT时所采用的350Z GT2致敬。尽管350Z GT2只参与了一个赛季英国GT，但这台车奠定了日后RJN与日产长期合作关系的基础。
Buncombe此前曾在RJN车队效力12个赛季，自2007年开始便和车队一同参与了GT4的比拼，2012年开始作为NISMO官方车手参与各项赛事，在2018年日产欧洲项目结束后，他加入宾利官方车手序列，今年，他正式回归RJN车队，并重返英国GT锦标赛。
Watts也是车队的熟面孔，他在2022赛季跟随车队参与了多场比赛，最终位居Silver-Am组别第三名。本赛季将会是他第一个全职赛季。
这也是RJN自2022赛季之后再度重返GT赛事，车队将采用迈凯伦720S GT3 Evo参与新赛季较量。
RJN在这个冬天进行了品牌重塑，将荧光黄色条纹更换为了青色，此举是为了向2005年RJN首次参与英国GT时所采用的350Z GT2致敬。尽管350Z GT2只参与了一个赛季英国GT，但这台车奠定了日后RJN与日产长期合作关系的基础。
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