mick发布会采访
对新车的第一印象如何？
Alpine hypercar对我来说并不完全陌生，因为我已经有机会在巴塞罗那驾驶过了，但在这里看到它与F1赛车同台亮相感觉很特别，很快就能开始比赛了，我真的很期待。
Hypercar和F1开起来有什么不同？
最大的区别在于重量、动力和下压力，这一切都改变了驾驶体验。与我成长过程中驾驶的单座赛车相比，这是一辆非常沉重的赛车，驾驶方式也有所不同，某些方面让我想起了F2赛车。我从未驾驶过封闭式赛车，我承认一开始封闭的驾驶舱让我有点幽闭恐惧，但很快就适应了。去年不能参加比赛对我来说非常困难，现在很期待新的轮对轮争斗和比赛周末的各种工作。我相信我会很享受驾驶Alpine A424 ，这是一辆很酷、很强劲的赛车。
从 F1 到Hypercar，你对这种转变感觉如何？
我从未参加过这么多车的比赛，最大的挑战可能就是管理交通状况，还要弄清楚，要做些什么才能跑得更快，我很期待在这方面累积经验、开阔视野。F1是冲刺，在这里，比如勒芒，则是为了与队友一起在24小时后让赛车冲过终点，共享赛车对我来说是一种完全不同的方式。拥有F1的背景让我拥有其他车手不具备的洞察力和知识，我相信这对车队的研发大有裨益。另一方面，我也能从其他车手的不同知识、不同方式、不同观点及丰富的经验中受益。我很幸运能与两位经验丰富的车手共用赛车，我真的可以从他们身上学到很多东西。测试时我们的讨论就很有意思，我觉得车队可以从这种交流中获益良多，我很期待赛季的开始。
你曾是梅赛德斯、法拉利的一员，现在又加入了Alpine，在这里有什么不同？
显然我仍是梅赛德斯的一员，来到Alpine，第一次参加耐力锦标赛，这种感觉很特别，因为我爸爸也曾在这里参加过比赛，他在贝纳通用雷诺引擎赢得了他的第一个世界冠军。因此，这感觉像是相似的路径，我感觉自己走过了他走过的所有道路。
你曾长期担任法拉利青训车手，作为对手与他们交手感觉如何？
我觉得这跟与任何竞争对手交手的感觉没有太大区别，我们会互相尊重。
你是如何准备更长距离地比赛的？
区别不大，也许我们更注重耐力方面的锻炼，但其实只是在赛车上多花些时间，让自己更适应未来所处的位置，也就是在赛车上多呆几个小时。我只想在 24 小时后让赛车冲线，我很期待，等不及赛季开始了。
勒芒获胜还是F1席位？
F1仍是我的最爱和梦想，席位是最重要的目标。我也仔细观察了Alpine的F1新车，并不可避免地产生“我更想驾驶这辆车”的想法。幕后讨论仍在进行中，希望能在2025年重返F1赛场。
Lewis转会法拉利，还有很多车手的合同年底到期。
我没想到Lewis会去法拉利，但最终他必须做他觉得正确的事，无论如何，这会给顶级车队带来很大的变化。至于我，我只需要在Hypercar中跑得很快，以这种方式证明自己。这是Alpine第一年参加Hypercar比赛，我们必须首先专注于自身，尽可能表现出色，最好是能争取胜利，我会竭尽全力。
Toto在Lewis转会公布后联系过你吗？你是否有信心替代Lewis？
我们有短暂地聊过，那当然是个压力很大的位置，但我觉得我准备好了，不过这不是我能决定的。接下来的日子里，我们肯定会更多地谈一谈。
你有机会加入Alpine F1车队吗？
我还没有结束F1的那一页，我仍非常关注它，只要有机会，我就不会拒绝。我仍会为这个位置而战，因为我们还没有真正进入竞争状态，所以很难预测我们会找到什么样的机会。
2025年回归F1的机会有多大？
机会是有的，有多大还有待观察，这在很大程度上取决于我的表现，希望我能抓住每一个机会，外界还是有一些人知道我有多优秀的。
#mickschumacher##米克舒马赫#
对新车的第一印象如何？
Alpine hypercar对我来说并不完全陌生，因为我已经有机会在巴塞罗那驾驶过了，但在这里看到它与F1赛车同台亮相感觉很特别，很快就能开始比赛了，我真的很期待。
Hypercar和F1开起来有什么不同？
最大的区别在于重量、动力和下压力，这一切都改变了驾驶体验。与我成长过程中驾驶的单座赛车相比，这是一辆非常沉重的赛车，驾驶方式也有所不同，某些方面让我想起了F2赛车。我从未驾驶过封闭式赛车，我承认一开始封闭的驾驶舱让我有点幽闭恐惧，但很快就适应了。去年不能参加比赛对我来说非常困难，现在很期待新的轮对轮争斗和比赛周末的各种工作。我相信我会很享受驾驶Alpine A424 ，这是一辆很酷、很强劲的赛车。
从 F1 到Hypercar，你对这种转变感觉如何？
我从未参加过这么多车的比赛，最大的挑战可能就是管理交通状况，还要弄清楚，要做些什么才能跑得更快，我很期待在这方面累积经验、开阔视野。F1是冲刺，在这里，比如勒芒，则是为了与队友一起在24小时后让赛车冲过终点，共享赛车对我来说是一种完全不同的方式。拥有F1的背景让我拥有其他车手不具备的洞察力和知识，我相信这对车队的研发大有裨益。另一方面，我也能从其他车手的不同知识、不同方式、不同观点及丰富的经验中受益。我很幸运能与两位经验丰富的车手共用赛车，我真的可以从他们身上学到很多东西。测试时我们的讨论就很有意思，我觉得车队可以从这种交流中获益良多，我很期待赛季的开始。
你曾是梅赛德斯、法拉利的一员，现在又加入了Alpine，在这里有什么不同？
显然我仍是梅赛德斯的一员，来到Alpine，第一次参加耐力锦标赛，这种感觉很特别，因为我爸爸也曾在这里参加过比赛，他在贝纳通用雷诺引擎赢得了他的第一个世界冠军。因此，这感觉像是相似的路径，我感觉自己走过了他走过的所有道路。
你曾长期担任法拉利青训车手，作为对手与他们交手感觉如何？
我觉得这跟与任何竞争对手交手的感觉没有太大区别，我们会互相尊重。
你是如何准备更长距离地比赛的？
区别不大，也许我们更注重耐力方面的锻炼，但其实只是在赛车上多花些时间，让自己更适应未来所处的位置，也就是在赛车上多呆几个小时。我只想在 24 小时后让赛车冲线，我很期待，等不及赛季开始了。
勒芒获胜还是F1席位？
F1仍是我的最爱和梦想，席位是最重要的目标。我也仔细观察了Alpine的F1新车，并不可避免地产生“我更想驾驶这辆车”的想法。幕后讨论仍在进行中，希望能在2025年重返F1赛场。
Lewis转会法拉利，还有很多车手的合同年底到期。
我没想到Lewis会去法拉利，但最终他必须做他觉得正确的事，无论如何，这会给顶级车队带来很大的变化。至于我，我只需要在Hypercar中跑得很快，以这种方式证明自己。这是Alpine第一年参加Hypercar比赛，我们必须首先专注于自身，尽可能表现出色，最好是能争取胜利，我会竭尽全力。
Toto在Lewis转会公布后联系过你吗？你是否有信心替代Lewis？
我们有短暂地聊过，那当然是个压力很大的位置，但我觉得我准备好了，不过这不是我能决定的。接下来的日子里，我们肯定会更多地谈一谈。
你有机会加入Alpine F1车队吗？
我还没有结束F1的那一页，我仍非常关注它，只要有机会，我就不会拒绝。我仍会为这个位置而战，因为我们还没有真正进入竞争状态，所以很难预测我们会找到什么样的机会。
2025年回归F1的机会有多大？
机会是有的，有多大还有待观察，这在很大程度上取决于我的表现，希望我能抓住每一个机会，外界还是有一些人知道我有多优秀的。
#mickschumacher##米克舒马赫#
阿隆索在谈及未来职业生涯时表示，如果决定今年之后继续留在F1，他将首先与阿斯顿马丁洽谈续约合同。阿隆索很感激劳伦斯-斯托尔去年提供的机会，这支车队拥有新工厂、新设施，未来值得期待。
如果未能达成协议，阿隆索认为自己在车手市场拥有特权地位，基于去年的表现，他将吸引其他车队的注意。而且他是明年唯一还没有确定下家的世界冠军。
阿隆索强调自己仍然非常渴望参加比赛，冬休期进行的体能测试以及其他所做的准备均超出了预期，他认为自己有机会开到48/49，甚至50岁。
如果未能达成协议，阿隆索认为自己在车手市场拥有特权地位，基于去年的表现，他将吸引其他车队的注意。而且他是明年唯一还没有确定下家的世界冠军。
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