#橙子酱[超话]#
二月一日晴
*现背ooc(超级)
*第一人称视角
没错，是《吊桥效应》https://t.cn/A6jlYqn2的后续。题文完全无关，纯就写完以后“好家伙这流水账日记就差个日期天气了”，然后就这样决定了。我喜欢写梦境，因为这个梦境从何开始可以由读者随意定夺。
这篇说实话我写得非常痛苦……因为我写了快三十篇文，换T人的头我是真的第一次操作……作为铁打的F，要去理解T代入T成为T对我来说是约等于登天[融化]所以为了写这篇每天都在拽着我的T人室友做行为调查[老师好]邀请了F和T两位亲友进行了超前点播，结果表明如果各位跟我一样是极F，请谨慎观看，谢谢。
今年写文越来越甩狙了，有些情节是“不管了写了再说”先定稿了之后才发现是有真实出现过相似情节的，姑且判定为大脑唤起的潜意识。有些真就是凭空捏造，没想着能实现，但哪天真实现吧也不能说全无可能，就比如昨儿个摘戴饰品的，对吧，四舍五入怎么就不是猜中呢？
本篇也包甜，提前一天祝各位情人节快乐了[鲜花]
希望大家可以看得开心[雪糕]
二月一日晴
*现背ooc(超级)
*第一人称视角
没错，是《吊桥效应》https://t.cn/A6jlYqn2的后续。题文完全无关，纯就写完以后“好家伙这流水账日记就差个日期天气了”，然后就这样决定了。我喜欢写梦境，因为这个梦境从何开始可以由读者随意定夺。
这篇说实话我写得非常痛苦……因为我写了快三十篇文，换T人的头我是真的第一次操作……作为铁打的F，要去理解T代入T成为T对我来说是约等于登天[融化]所以为了写这篇每天都在拽着我的T人室友做行为调查[老师好]邀请了F和T两位亲友进行了超前点播，结果表明如果各位跟我一样是极F，请谨慎观看，谢谢。
今年写文越来越甩狙了，有些情节是“不管了写了再说”先定稿了之后才发现是有真实出现过相似情节的，姑且判定为大脑唤起的潜意识。有些真就是凭空捏造，没想着能实现，但哪天真实现吧也不能说全无可能，就比如昨儿个摘戴饰品的，对吧，四舍五入怎么就不是猜中呢？
本篇也包甜，提前一天祝各位情人节快乐了[鲜花]
希望大家可以看得开心[雪糕]
大年初三，阿斯顿马丁发布了全新的Vantage，而赛道版车型GT3也随之亮相可以说是相当炸裂。这款车出来的那一刻我看到一位网友评价到"这应该是最近唯一一款新款绝对比老款设计的好看的车型了！"是的没错，DB12杰出的设计如我所料延续到了Vantage上，而内饰再也不是上一个时代的风格这绝对会对Vantage的销量起到至关重要的作用。
那么665匹马力800牛米的扭矩这类数据上的东西还是交给各位媒体老师聊，更专业的驾驶感受分享跟一些定价选配方面的问题等正式上市了我看了实车再跟各位聊。那么今天我给你们聊点我作为一个英国车粉丝，也作为一个一天卖过两台阿斯顿马丁的销售人员来给你们从市场的角度全新Vantage到底值不值得选。
首先毫无疑问，阿斯顿马丁历来在国内的定价都很良心，很多人都不知道在不少地区DBX跟添越是一个定价（虽然都是添越更受欢迎），而在国内DBX要比涨了几轮儿价的添越便宜一百万[老师好] 这么说吧，平行进口阿斯顿马丁肯定是赔钱，价格要比中规贵很多的。这种愿意委屈自己给消费者实惠价格来讨好国内消费者的行为我一直都非常认可，确实要牌子没人家硬，确实论口碑没人家好，那么踏踏实实给大家让利这肯定是谁都找不出一点毛病的。而且很多人都在那不做调研张嘴就来，我给无数消费者分析过了，都说马丁不保值，但是那得看你新车多少钱买的好不好！你含消费税170左右买的Vantage，你含消费税180左右买的DBX那你的保值率绝对比这两年买992的170多万Carrera S或者卡宴GTS之类的保值！我说的不服来辩！
那么其次，现在国六多不容易啊，阿斯顿马丁的产品可都是要实打实的交消费税（豪车税）的，不是911那种低配可以避税的！Vantage的定位一定是比基础版911贵一点的豪华GT跑车，相比于丐版911更豪华更舒适更能提供日常代步属性，而且性能方面也绝对不差，其实很像SL63但是能不能卖到SL43一开始平行进口的价格都是问题。在原来没换代时候，很多人顾虑的最大问题就是内饰太老了，谁看一眼都觉得是上一个时代的产物，用料做工都没得说，但是那个破屏幕真的每次看见我都恨不得给它掰了留下空间放个手机都行。而从DB12出来那一刻我就觉得这代阿斯顿马丁稳了！只继承奔驰的AMG发动机怎么够？奔驰现在最拿得出手的当然是他们的豪华质感风格内饰呀！没看到DB12实车的小伙伴我强烈建议你们去看看！真的相比于老款有了飞跃性的提升！我愿意拿当年W222第十代奔驰S两块12.3英寸屏上身的那种变化级别来形容阿斯顿马丁的这次整体内饰升级！所以Vantage这次我觉得真的一下把自己的短板给补足了！
DB12最大的问题在于，它的定位相对而言太高了，到了两三百万这个价格很少有人能拒绝法拉利，ROMA又不像传统法拉利那么硬核真的是能兼顾代步属性的，每个人都是法拉利的粉丝真不是玩笑话，而阿斯顿马丁真的需要一款打市场的跑车来得到更广泛消费者的认可！我认为Vantage恰如其分！阿斯顿马丁历来车型设计都是非常出色的，就连每次活动的装修布展，礼物选品包装（过年的我没拿到记小本本上了），方方面面都把英国设计这个汽车方面非常有核心竞争力的点发挥的淋漓尽致。2024年，你可以质疑英国车，但是你绝对不能质疑英国汽车设计！那么补足了短板（内饰）的Vantage我觉得真的值得每一位这个级别消费者的认真考虑！（尤其是前期很多经销商心里没底，等真发现产品力没问题好卖还不一定给优惠那[笑而不语]）
那么对于各位消费者而言，新款上市了只是等新款的时间吗？不，我还要说的是，各位抄底的时间就在眼前！不论你考虑Vantage还是DBX，眼看着新款一个一个来了，哪个有老款货的店里不慌啊？？真等新款到了还盼着像老款一样优惠那可不是一年半载的事儿，差价够大库存够少说不定还价格回升呢！此时此刻手里有车的店大把大把，而换代又成为必然，去年又有几家经销商选择退网闭店，这种面对各个经销商的压力下对消费者而言，真的是有机会捡漏的[笑而不语]
给消费者的建议说完了，再给阿斯顿马丁点建议，我正经儿做一线豪华超豪华销售十来年了，而且卖马丁历来都是一把好手[坏笑] 请你们相信你们的产品真的很不错，有些店卖不掉车真的就是自己作死作的或者单纯就是销售自己没本事！跟产品真的没关系那是扯淡但是绝对不止是产品的问题！如果阿斯顿马丁能有雷克萨斯控制产能的本事追求下单车毛利而不是一味的求销量给经销商压力，那我觉得阿斯顿马丁起码中国市场扭亏为盈真的不是问题！关几家没能力赚到钱的经销商我觉得真不是问题，如果这波大面积的产品力提升把握住了，那2014年即将全面起飞的奔驰！就是如今2024的阿斯顿马丁！希望你们越来越好（再有礼物也想着我点，别的媒体老师能帮忙宣传，我可不一样，我直接就能带来销量[笑而不语]）瑞思拜
#汽场全开##阿斯顿马丁vantage##阿斯顿马丁db12#
那么665匹马力800牛米的扭矩这类数据上的东西还是交给各位媒体老师聊，更专业的驾驶感受分享跟一些定价选配方面的问题等正式上市了我看了实车再跟各位聊。那么今天我给你们聊点我作为一个英国车粉丝，也作为一个一天卖过两台阿斯顿马丁的销售人员来给你们从市场的角度全新Vantage到底值不值得选。
首先毫无疑问，阿斯顿马丁历来在国内的定价都很良心，很多人都不知道在不少地区DBX跟添越是一个定价（虽然都是添越更受欢迎），而在国内DBX要比涨了几轮儿价的添越便宜一百万[老师好] 这么说吧，平行进口阿斯顿马丁肯定是赔钱，价格要比中规贵很多的。这种愿意委屈自己给消费者实惠价格来讨好国内消费者的行为我一直都非常认可，确实要牌子没人家硬，确实论口碑没人家好，那么踏踏实实给大家让利这肯定是谁都找不出一点毛病的。而且很多人都在那不做调研张嘴就来，我给无数消费者分析过了，都说马丁不保值，但是那得看你新车多少钱买的好不好！你含消费税170左右买的Vantage，你含消费税180左右买的DBX那你的保值率绝对比这两年买992的170多万Carrera S或者卡宴GTS之类的保值！我说的不服来辩！
那么其次，现在国六多不容易啊，阿斯顿马丁的产品可都是要实打实的交消费税（豪车税）的，不是911那种低配可以避税的！Vantage的定位一定是比基础版911贵一点的豪华GT跑车，相比于丐版911更豪华更舒适更能提供日常代步属性，而且性能方面也绝对不差，其实很像SL63但是能不能卖到SL43一开始平行进口的价格都是问题。在原来没换代时候，很多人顾虑的最大问题就是内饰太老了，谁看一眼都觉得是上一个时代的产物，用料做工都没得说，但是那个破屏幕真的每次看见我都恨不得给它掰了留下空间放个手机都行。而从DB12出来那一刻我就觉得这代阿斯顿马丁稳了！只继承奔驰的AMG发动机怎么够？奔驰现在最拿得出手的当然是他们的豪华质感风格内饰呀！没看到DB12实车的小伙伴我强烈建议你们去看看！真的相比于老款有了飞跃性的提升！我愿意拿当年W222第十代奔驰S两块12.3英寸屏上身的那种变化级别来形容阿斯顿马丁的这次整体内饰升级！所以Vantage这次我觉得真的一下把自己的短板给补足了！
DB12最大的问题在于，它的定位相对而言太高了，到了两三百万这个价格很少有人能拒绝法拉利，ROMA又不像传统法拉利那么硬核真的是能兼顾代步属性的，每个人都是法拉利的粉丝真不是玩笑话，而阿斯顿马丁真的需要一款打市场的跑车来得到更广泛消费者的认可！我认为Vantage恰如其分！阿斯顿马丁历来车型设计都是非常出色的，就连每次活动的装修布展，礼物选品包装（过年的我没拿到记小本本上了），方方面面都把英国设计这个汽车方面非常有核心竞争力的点发挥的淋漓尽致。2024年，你可以质疑英国车，但是你绝对不能质疑英国汽车设计！那么补足了短板（内饰）的Vantage我觉得真的值得每一位这个级别消费者的认真考虑！（尤其是前期很多经销商心里没底，等真发现产品力没问题好卖还不一定给优惠那[笑而不语]）
那么对于各位消费者而言，新款上市了只是等新款的时间吗？不，我还要说的是，各位抄底的时间就在眼前！不论你考虑Vantage还是DBX，眼看着新款一个一个来了，哪个有老款货的店里不慌啊？？真等新款到了还盼着像老款一样优惠那可不是一年半载的事儿，差价够大库存够少说不定还价格回升呢！此时此刻手里有车的店大把大把，而换代又成为必然，去年又有几家经销商选择退网闭店，这种面对各个经销商的压力下对消费者而言，真的是有机会捡漏的[笑而不语]
给消费者的建议说完了，再给阿斯顿马丁点建议，我正经儿做一线豪华超豪华销售十来年了，而且卖马丁历来都是一把好手[坏笑] 请你们相信你们的产品真的很不错，有些店卖不掉车真的就是自己作死作的或者单纯就是销售自己没本事！跟产品真的没关系那是扯淡但是绝对不止是产品的问题！如果阿斯顿马丁能有雷克萨斯控制产能的本事追求下单车毛利而不是一味的求销量给经销商压力，那我觉得阿斯顿马丁起码中国市场扭亏为盈真的不是问题！关几家没能力赚到钱的经销商我觉得真不是问题，如果这波大面积的产品力提升把握住了，那2014年即将全面起飞的奔驰！就是如今2024的阿斯顿马丁！希望你们越来越好（再有礼物也想着我点，别的媒体老师能帮忙宣传，我可不一样，我直接就能带来销量[笑而不语]）瑞思拜
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大A主线出来了，有一条主线下周想观望恐怕都来不及了。
过年那会儿，真是啥事儿都有，家里热闹，市场也热闹。不过还好大A主线总算有眉目了，各位看官听我娓娓道来。
就说年前那场多空大战吧，这是要被载入史册的。2024年一开头，瑞华所和上海思尔芯就接到了罚单，也是挺倒霉的。不过话说回来，市场一月打压雪球，二月又冲击量化，这节奏，大概率接下来小盘股得反弹一波儿。游资那帮子人，最擅长的就是这种超跌反弹。如果你水平一般，这个节后恐怕也来不及了。
不过不要急，后面还有更大的鱼。节日期间，山姆奥特曼这哥们儿，宣布要拿出7万亿美元来搞AI芯片基础设施。微软那边也不甘示弱啊，市值直接超过了3万亿美元，破了历史纪录。美股周五收盘，标普500指数都站上5000点了。
这共同揭示了科技力量在全球资本市场中的决定性角色。美股看科技，而科技股的焦点就是AI。
那么随着a股节后回归，估计接下来行情得从超跌反弹转向AI补涨了。
另外，自从微软投资的OpenAI发布了ChatGPT之后，大家都说第四次工业革命已经悄悄地拉开了帷幕。这似乎已经成了公认的主流趋势。
新年过后A股一开市，咱们就可以拭目以待了。不过啊，游资那盛宴，新手们还是别轻易参与的好。但是啊，AI在未来五年肯定会带来大把的机会，这点儿是没错的。
下面2张图就是用AI生成的，大家感受下。
投资如棋，布局在先。关注我，我是A短线作手v，一周让你看到不一样的股市！
过年那会儿，真是啥事儿都有，家里热闹，市场也热闹。不过还好大A主线总算有眉目了，各位看官听我娓娓道来。
就说年前那场多空大战吧，这是要被载入史册的。2024年一开头，瑞华所和上海思尔芯就接到了罚单，也是挺倒霉的。不过话说回来，市场一月打压雪球，二月又冲击量化，这节奏，大概率接下来小盘股得反弹一波儿。游资那帮子人，最擅长的就是这种超跌反弹。如果你水平一般，这个节后恐怕也来不及了。
不过不要急，后面还有更大的鱼。节日期间，山姆奥特曼这哥们儿，宣布要拿出7万亿美元来搞AI芯片基础设施。微软那边也不甘示弱啊，市值直接超过了3万亿美元，破了历史纪录。美股周五收盘，标普500指数都站上5000点了。
这共同揭示了科技力量在全球资本市场中的决定性角色。美股看科技，而科技股的焦点就是AI。
那么随着a股节后回归，估计接下来行情得从超跌反弹转向AI补涨了。
另外，自从微软投资的OpenAI发布了ChatGPT之后，大家都说第四次工业革命已经悄悄地拉开了帷幕。这似乎已经成了公认的主流趋势。
新年过后A股一开市，咱们就可以拭目以待了。不过啊，游资那盛宴，新手们还是别轻易参与的好。但是啊，AI在未来五年肯定会带来大把的机会，这点儿是没错的。
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