#微博新知# 日系车一定省油吗？
————————————
还记得曾经风靡一时的打油诗不？
屌丝装逼有三宝，索8K5迈瑞宝；
皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞；
技术落后有三旧，锐志C5老马六；
百米加速三王侯，君威CC蒙迪欧；
怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特；
高端大气上档次，C级3系长A4；
山寨土豪三件套，皇冠公爵歌诗图；
人傻钱多三辆车，凌志英菲和讴歌；
各种拆迁款已到，A6路虎大霸道；
妹子装B全靠你，TT卡宴小迷你。。。

按照传统思维，日系车轻、漆薄、省油、耐用是口碑，然而今年是2024年了，传统的印象早已不适用了。现在各大主机厂的油耗非常接近了，日系，德系，美系，韩系，法系和部分自主品牌，油耗都做到了比较好的水平。我整理了各个级别一些车型的油耗表现，大家可以参照一下。

1. 小型车（图1）
先看下小型车，这个级别日系确实算比较省油的，主要原因是这个级别受制于成本，动力总成技术都比较老旧，相对来说在飞度和威驰上使用的较为先进（尤其是飞度），因此油耗可以做的比较低。如果想买一辆真正省油的车，飞度和威驰是一个比较好的选择。

2. 紧凑型车（图2）
上升到紧凑级车，情况出现了变化，大家可以发现有部分紧凑型车的油耗比小型车还好，甚至能做到5L/100km以下，这是因为紧凑级是各大整车厂竞争的红海，大家都在油耗上绞尽脑汁。根据横向对比，德系、日系、美系、韩系、法系都处于统一水平。比如朗行的5.1L/100km，轩逸的5L/100km，美系的科沃兹甚至做到了最低油耗4.9L/100km，和大家印象的油老虎差异甚远，韩系法系也差不多这个水平。而自主品牌表现会稍微差一点，主要因为自主品牌这个级别价格难以卖到10万以上，投入的技术资源不会太多；而卖到10万以上的往往具备一定性能，油耗无法兼顾。

3. 小型SUV（图3）
小型SUV领域也是如此，各个族系有高有低，无法横向得出那个族系省油的结论。

4. 紧凑型SUV（图4）
放到紧凑型SUV，每个族系都有省油的拳头产品，比如探歌，比如RAV4，比如帝豪GS，横向对比无法得到日系省油的证据。

5. 中型车（图5）
目前中型车是主战场，各大品牌的大批量核心技术往往都投放在该级别车型上。比如搭载1.4T的迈腾/帕萨特和TNGA2.0L的凯美瑞/亚洲龙，还有1.3T的迈锐宝XL，这几款注重省油的车型油耗都做到了6L/100km以下，甚至比部分品牌小型车还低，可以充分体现技术水平。而上升到这个级别，自主品牌的车型竞争力已经不足，油耗表现拉开差距。

6. 中型SUV（图6）
上升到中型SUV，油耗表现差异明显，这里的差异并不全是动力总成导致的，而是这个级别尺寸和重量跨距较大，尤其车重从1.5T到2.3T都有，因此横向对比无法衡量技术优劣。可以肯定的是，无法从图中得出日系省油的任何证据。

结论：我这里也建议大家千万别被网上带节奏，人云亦云。大到德系日系、小到具体品牌车型，很可能不同款式的实际体验是完全不一致的。比如日系中有省油也有费油的，德系有质量非常好也有一般的，美系也有车特别轻特别重的。。。大家选车一定要因地制宜，多去试驾体验，买到不完美但是合适自己的产品。
#汽场全开#

今天Gnonmon Workshop官宣了我之前为其制作的一套场景概念设计教程，下面是几张成图，主题是创意齿轮科研总部[哈哈]，教程涵盖了我整套2D到3D的工作流程外加设计理论和地形制作等高端大气上档次的创作技巧[揣手]，教程总时长6小时。有兴趣的可以去到官网查看更多细节。

外加送一个八折订阅优惠券码”LEOLI20”

作为首都，罗马的繁华感还是超过了之前去过的几个城市。火车站应该位于市中心，这里就有宽阔的多车道马路，而历史城区仍然大部分都是小路，但缺少一些精致感。
靠近教廷中心，这里的教堂数量和密度似乎比之前几个城市高很多，加上古罗马时期的痕迹散落在城市角落里，这座城就展现出了相对更大气的古老。就连广场上的流浪汉都有帐篷，实属比前几个城市高端了。 https://t.cn/RwiUsah