余承东自曝开车手离方向盘被质疑知法犯法

证券时报、中国基金报2月12日报道，今年春节期间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽六安霍邱老家过年，不少网友还晒出了和他的合影。大年初三，余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。记者向接近余承东人士确认，该朋友圈截图属实。

余承东在评论区吐槽说，“法规又滞后技术发展了，应该在 DMS 摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。”他认为问界的NCA领航智能驾驶在高速路上基本达到了L3级水平，提出可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求。

商业观察1008 两次被关闭！余承东被“罚”
据红星资本局报道，过去两年春节，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东多次驾驶问界的新款车型回安徽六安霍邱老家过年。前年的问界M5，去年的问界M7，今年轮到了问界M9。
2月12日，余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的经历。他表示自己从出家门开始就全程一路智能驾驶，“完全没有事干，很轻松啊”。但“唯一不爽的地方”，是手指头还要搭在方向盘上，因为法规要求，不允许长时间离手。
余承东中间一次手长时间离开方向盘，被罚一次三分钟（不允许使用智能驾驶功能），后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。最后他只能借着去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶，“好想能把这个离手检测功能取消啊！”
余承东还在评论区吐槽说，“法规又滞后技术发展了，应该在 DMS 摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。”他认为问界的NCA领航智能驾驶在高速路上基本达到了L3级水平，提出可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求。

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267 公里的全程 0 接管没有做到，但是高速收费站到收费站的路段的确是 0 接管的

说下今天的路况

韶关-深圳，韶新-武深-甬莞-莞佛-龙大-南光-沈海，中途还切换了好几条高速

天气非常好，没有雨雾没有修路，车流量适中，返程小高峰慢慢到来，车逐渐多但没有大货车，没有特殊状况，只有一小段的堵车，非常良好的智驾体验场景

通行效率也算可以，全程让 NOP+自己选择顶着限速跑，95+均速

我全程手搭在方向盘上，也没让 DMS 找到机会惩罚我

所以我相信，如果余大嘴的回深路跟我的路况一样甚至更好（他返深更早理论上车应该更少），是有可能做到 0 接管的

但还是想说一句，一年下来能跑这么好的高速路况没有几天，何况还有可能出现一些无法预知的状况。0 接管不是目的，充分了解智驾能力边界、人机共驾、降低疲劳、安全行车才是应该追求的

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