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极星初步体验感受

前几天去试驾了一波极星4，不晓得是不是看见我是春节中来试驾体验的客人（认为我是潜在较高意向客户？），再加上初4这两天刚开始营业，人本身也不多。总的来说，服务体验真的非常好，还送了精致伴手礼，很贴心；

就不细分了，抓几点来说：

1.

服务：就像开始说的，从开始到结束的服务都是挺周到的，体验很不错，工作人员甚至想试驾结束后直接送我一程，最后还是体面地自己打车了；

2.

讲解：中规中矩，和我简要说了几个主打亮点后，接下来就是想到什么说什么，有点散；或者我问到车内配置，就针对性的知道就解答，不太清楚也就简单马虎带过了；感觉和我对接的这位讲解人员对产品本身没有很熟，估计看了厂家发的培训话术和主要点后，细节的一些设置和屏幕等操作等也没有摸的非常清楚；

3.

讲解主要提了四个部分：
-豪华品牌积淀故事等（沃尔沃的AMG 或 M Power）；
-腔调：北欧典雅设计+环保材质；
-驾控：性能、底盘、操控；
-智能：浩瀚架构+Flyme Auto；
这几点我觉得也是符合它的特点的，或者说在中国如此卷的市场极星如何能快速让中国客户了解它，它手上的牌有哪些、能有哪些差异化，可能主要就是这些了；

不过消费者是否真的买单则是另一回事。例如就材质上来说，环保+低碳的方向怎么说都是好的(北欧的这方面的认知可能还是先于国内), 但并不妨碍消费者仍喜欢选配Nappa Leather材质的座椅；

4.

设计和产品特点：

外部
-整体我觉得还是好看的，在整车上都会看到较多；车高我记得和ID.7轿车相近，1537 和 1544 都1540 mm左右，官方宣传是SUV，你要说它是sporty sedan运动型轿车我觉得也合适；

-C柱的设计进行一定程度的修饰，没有过于追求流线的尾部，而增加拐角 给后排头部释放了更多的空间；

-布置在前脸中部的摄像头配合白色车身上会显得有点突兀；

-车身侧的下沿注塑式搭配高光黑的深色包边过于多，体量感显小，有个尊享套件加10k ，选上后可以改成车身同色的（呵呵），以及星空背光内饰板和超纤绒顶；

-少了后挡风玻璃，通过流媒体来补足后方视野，同阿维塔12；不过尾门这样的过多线条显得还是有点复杂了；

-CEO英格拉特是少有的设计出身，做到高层后，然后再转CEO（同样的我记得英菲尼迪、 雷克萨斯以及起亚就这几家的CEO也是设计出来的，已经很少），他个人还是有点逗，在海外抖音经常分享个人的一些生活和观点；

-操控&底盘：如宣传点一样，确实不错，唯一我就觉得方向的回正力矩不是很足，回正比较迟缓；

内饰
-坐在车上，能接触的到位置基本皆采用了软包的材质，包含环保的皮质、布料以及科技布的搭配，门饰板下方多数节省成本会采用硬塑料的部分也是用了软包，好评；

-前排CLA坐垫延长是手动调节，少了一些腔调感；

-方向盘这样镶嵌在烤漆面板里的电容按键，按压后通过震动给予反馈，这个我着实不太喜欢；按压力度需要更大点、反馈更慢、触感也不舒服；不如直接学特斯拉弄成上下滑动的旋钮和按键；

-空调出风的方向调节被布置进了屏幕，但屏幕触控位置识别不太灵敏、操作也不太顺滑，整体操作不太便捷；

-氛围灯设计了专属的星球主题，每个星球代表一种氛围灯颜色，亮度的调整也配置了相应的渲染动画；呼应品牌名，有一些小特色；

-后排坐垫长度还好，但坐垫高度较低、且对腿部的支撑性较差；

-后排中央扶手的厚重和质感是挺不错的，以及弹出式的杯架设计；

-配置通风座椅、按摩、Nappa、哈曼音响+头枕扬声器在1个选装包里，需要加28k；这样绑定的选装包使得少开一套皮质、模具等，减少配置组合、降低开发成本，极星也是尽可能都绑在一起了；如果能有个通风和音响的包，我需求还是挺高的，这个28k 有点贵了上去；

即便它有一些槽点，放到国内来也有较多的水土不服和痛点（客户还未有较多认知+有限的渠道能力+有差异但可能未必是中国消费者买单的产品点+ 25万纯电已太卷无竞争优势例如，LS6 G6 G9 007 S7 下探的01等等），国内想有较高的量是不容易的;

我个人对这个品牌和它的车型印象还是挺不错的，有着自己的坚持，明确的基因、调性和方向，以及扎实的工程底子等；

此时此刻，心里没有了放假以来的惴惴不安。因为明天真的要上班了，最紧急的材料也在今天下午用六个小时时间搞定了，就像上学时候赶寒假作业一样。

初五上午接到通知，一上班就要开会，当天可是一点心思都没有，准确说干啥都没心思，一天就这么晃过去了。初六上午写了述职报告的安全部分，下午实在没心思写，就逛街去了，到汽车城逛了逛，没有看到心心念念的cla，太原的奔驰也没有网上说的那样优惠，还去万象城买了蛋糕。初七从东山到了徐沟家里，光收拾东西就折腾的一上午，下午原打算写材料，但写了一张片子就不想动了，去清徐县城给另一辆车加了机油，晚上把年前发的黑虎虾炒了，做法是我最擅长的香辣虾，喝了三瓶啤酒，趁着微醺，跟家里人聊了会儿天，说是对晚辈的工作建议，其实也算是对自己荒废掉的大学生活所做的一次反省。半夜三点突然醒了，胃有些难受，但更多的是对上班后工作的发愁。今天上午原平跑了一个来回，回家已经中午了，吃过饭小睡了会儿，其实已经焦虑到睡不着了，三点多起来开始写ppt，到晚上九点，终于写完了，假期也结束了。

假期整整九天，每天都忧心忡忡，每天都心神不宁，每天都唉声叹气，每天都发愁上班……大多数的时间是拿来刷短视频了，那些无聊的视频，是我飘荡的心唯一可以落脚的地方。

晚上吃了熬鱼，我从小就喜欢吃鱼汤拌大米，现在依然特喜欢吃。喝了一瓶干红，想要再来一瓶果酒，突然感觉自己有些上头，也就作罢了。

刚才又刷短视频，看到网吧大神躺在破破烂烂的土坯房子里，一个漂亮的姑娘在他前面的电脑玩儿着游戏。很明显的摆拍视频，我却看着异常亲切，我想起了大学时候上人人网加好友，在猫扑发帖子，在搜狐写博客的日子。我似乎觉得，我更适合做一个网络工程师，或者网页设计师。可我现在更需要的，是赶紧把安全工程师过了，还有学位考试。

不过值得庆幸的是，休息了九天，写材料的思路格外清晰，不知道明天能不能应付过去，反正我是再也不会替别人的错误买单了。我是一个管理者，我只负责统筹、收集和通报，不需要事必躬亲，更不需要为别人考虑。

再也不会亏待自己了！ https://t.cn/RC2MYYf

高仿万国手表怎么样？复刻万国手表多少钱？精仿万国哪里有买？今天评测的是3K鹦鹉螺5711手表。在全世界都非常火爆，也是腕表界具有“表王”称号的神器。目前已经停产，很多人也是好奇这么火热为什么要停产？因为鹦鹉螺5711热度太高。导致人们的关注点都集中在鹦鹉螺身上，其他款式都被客户忽略掉了。停产也是为了保护品牌和客户利益。但是在FK领域依然备受关注，下面也简单的对3K厂百达翡丽鹦鹉螺绿盘一体机芯评测。3K厂百达翡丽鹦鹉螺绿盘-3K厂鹦鹉螺一体机芯评测3K厂百达翡丽鹦鹉螺采用橄榄绿色日辉纹表盘，给人一种耳目一新的感觉，并不是那种换汤不换药的感觉，绿盘搭配精钢的潜水表最早的代表作毫无疑问是劳力士的绿水鬼独领风骚，而绿钢螺偏墨绿色的设计反而显得更加优雅沉稳，说白了就是“闷骚”的代表。3K厂百达翡丽鹦鹉螺绿盘壳套的设计可以说是完全对版的，承载式壳套无论内外的打磨均是十分细腻，虽然国内的车床工艺相比正品的打磨还是存在一点技术上的差异，不过按照复刻的成本和技术而言已经是非常到位的了，在灯光的折射下精钢的原色显得十分明亮。绿色的盘面颜色很吸引人，在盘面刻度上，3K做的比PPF最好，百达翡丽的标志立体而清晰，还有1:11的多个丁字的刻度和外白点的位置，3K它是正确的版本，略胜一筹，当然只有蓝色盘面，盘面（刻度、中轴、夜光）上的中心秒针有一个小帽子，不再是假的空心轴，前针处理的很好。为了保证鹦鹉螺手表的防水性，它配备了一个螺丝把手，以提高防水效率。表头的正面刻有十字图案，表头的外侧打磨有防滑螺纹，两侧设计有铰链肩，用于固定上、下表壳。不锈钢表壳经久耐用，不易被刮伤。全新的3K厂百达翡丽鹦鹉螺机芯已经稍微的做出了改动，机芯编号由原本的cla.324改变为cal.330，目前3K厂鹦鹉螺最新版本的机芯是Cal.330机芯，已经不是324机芯了，对于此次3K 的升级来说，升级自动陀片，采用瑞士超精密轴承，业界史无前例的安装陀片工艺，同时对于机芯方面也是做了升级，无假夹版，无假摆轮，无假红宝石。3k广宁完整的复刻出3.3毫米的绝版高品质330SC机芯总结：3K厂百达翡丽鹦鹉螺绿盘一体机芯评测。今天也是简单的对于这个问题做了一次分享，整体腕表在做工方面还是很为到位，当然330一体机芯的加入无非是锦上添花，让腕表从外观以及机芯方面都是极致的还原了原版魅力感，真正中意鹦鹉螺的表友，这款3K厂版本也是不可错过的款，感谢大家的观看!广州高仿手表制造商凭借出色的技术和精湛的工艺，为消费者提供优质的手表产品。他们的手表质量得到了广大消费者的认可和赞赏。如果您想购买一款高质量的高仿手表，广州制造商无疑是您的首选。