【#出海南机票上万一张父亲劝我别回家##海南的物价让回乡的本地人也震惊#】笔者和先生的家乡相隔千里，若想在过年时先去他家再回一趟娘家，最后返回工作地广州，需花费六七千元才能跨过山和大海。
但今年是祖父去世后的第一个春节，家里一切活动从简，因风俗限制，父母也不宜登门拜访亲友。想到父母过年时的“冷清”，我还是决定返回海南文昌陪伴父母。
打开购票软件一看，去程票对比年前，票面价微涨至八百多元，而返回广州没有直飞航班，只能中转，耗时长且票价相较往年高了十倍不止。
“太可怕啦，机票涨到一万多元，要不你还是别回了。”父亲打来电话，让我别有压力，节后再寻机会回家。
其他时间回家和陪父母过年的意义总归不同。家还是要回，但需要想办法解决返程票。
同在广州工作的堂弟本计划搭乘火车返乡，但票一放出就已售罄。现在要离开海南又犯了难，要么乘坐跨海轮渡转高铁，要么乘坐大巴车，要么绕飞其他城市再转高铁回广州。
三种办法中最节约时间和资金成本的是第三种。几番对比后，他决定先飞珠海再乘高铁抵达广州。我也决定效仿。
堂婶选择的是大巴离岛。堂婶平时在湖南永州工作，大年初二从长沙飞抵海口，“机票八九百元，比往年高一点”。
她也没想到今年返程机票难买，并未提前购买。平时飞长沙或桂林的机票一千元左右，今年不光涨到三千多元，还都是中转航班。
回永州前，她前往免税店给自己和朋友买化妆品，但很多想要的大牌产品这段时间都处于缺货状态。
祖父在时，往年大伯一家都会在除夕回到文昌的家里，与家人团聚吃年夜饭，但今年大伯早早接到单位的通知，作为琼州海峡轮渡船长的他需要全力保障春运。
没能见到大伯，我只能通过电话拜年。电话那头，不时有同事唤他，自春运开始后，他已经有17天没有回家，并且可能要持续到3月。
他的船每天不停歇地在海上来回运输旅客和车辆，全天要开七个航程（三个半来回）。
初五后已开始出现返程高峰，不少人从外地动身回到海南，而海南也有一大波等待出港离岛的旅客。
伯父说，今年为应对春运，轮渡已做出调整。以前买的是哪班船就得登哪班船，现在只要买到票，晚到车辆抵达后，取票时系统会自动改签至最近班次，因排队延误的车辆也可顺延登船。为避免过多车辆排队造成拥堵，港口只对距离开船3小时内的车辆放行。
琼州海峡轮渡共有3个港口，分别是秀英港、新海港和铁路南港，自驾车主要通过秀英港和新海港渡海。轮渡管家显示，新海港2月23日前的新能源、燃油车船票几乎售罄，而秀英港2月23日前燃油车船票已售罄，新能源车船票3月3日前的均已售罄。散客票则很充裕，随到随走。
实际上，散客大多会选择飞机或火车等交通工具，自驾车游客正是跨海轮渡的主要客群之一。海南大大小小的景点都能看到来自全国各地的车牌号。
由于新能源车登船需要的安全面积比燃油车要大，车辆间隔需保持在一米以上。原来装载十辆燃油车的地方，现在只能装四辆新能源车。轮船还要额外人员值守，处理可能出现的问题。轮渡曾想过对新能源车提价，但因民意反对而作罢。
堂妹在轮渡港口从事检票服务。春运期间，她忙得吃了上顿顾不上下顿。“有一天，我早上只吃了一颗鸡蛋，中午饭也就扒了两口。”
在她分享的视频里，检票口每天都挤满了人等待登船，阵仗堪比火车站。
比起飞机场和火车站，轮渡检票口旅客排队的意识要差许多。堂妹扯着嗓子喊让大家排队，也无济于事。“人人都想先检票登船，可明明早检、晚检都会登上去。”
外地人扎堆海南，身边的几个海南朋友们却都默契地足不出户。
我的高中同学爱好旅游打卡，这次却表示“这个年过得很一般”，因为到处都是人。她有朋友初一到木兰湾玩，光是排队就花了一个多小时。
文昌铺前镇的木兰湾位于海南东北角，曾作为综艺节目《五十公里桃花坞》第二季取景地而受到游客的追捧。
海南的老爸茶文化也成为外地游客到访海南必须体验的项目之一。在小红书账号博主的推荐下，一些当地经营较好的早茶店已成为网红店。我和爸妈常去的几家常常爆满，进去转上好几圈都很难找到一个桌位坐下。伯母回文昌时曾想尝尝鲜，甚至连停车位都找不到，只好作罢。
常年在外地工作的海南人今年春节回乡，都有一个共同的感受：海南的物价水平更高了。
海口一大型超市的苹果售价为15元/斤，我只挑了6个苹果就已花去61.5元。
“苹果一直卖得很贵。”母亲告诉我，15元一斤的苹果还算正常，贵的还有20元一斤，最便宜的是8元一斤，但果子已不新鲜了。春节的物价不算最高，年前那几天的物价才叫巅峰，连豆角都能卖上二十多一斤。
春节期间，我跟母亲吃早茶的路上，曾碰到一个鱼贩子，就在街上铺了一张布卖鱼，母亲上前询价得知是45元/斤，摆了摆手表示太贵。等我们吃完早茶回家路上，鱼贩早已卖完收摊。
堂弟也被海南物价震惊。他跟家人在外面吃火锅点了一盘牛肉，分量只有半盘左右，但价格却已上百。
海南坚挺的房价则让本地人喜忧参半。
大舅曾是亲戚间最早动念买房的人。他在屯昌县一家银行工作，很多同事都是老家一套房、省城一套房，既是投资又能留给子女，还能方便节假日时到海口小住。
他每次去海口都要去看房，但都因为高于心理价位而迟迟没有下手。房价从五千元一平方米看到七千元，又从七千元看到一万多元。如今海口的新售商品房均价已在一万五以上，国兴CBD地段的房价曾接近每平米三万元。
直到表哥准备结婚，买房成为大舅的“刚需”，大舅依然没能买到房。
根据国家统计局披露的《70个大中城市住宅销售价格指数》，在2023年中，海口的新房销售价格曾实现8连涨，三亚的新房销售价格则是“凶猛”地10连涨。
好在表哥最终还是回到屯昌工作，大舅在老家买好房子才算卸下心中包袱，之后再也没看过海口的房子。#三亚游客迂回出岛#（南方周末）
但今年是祖父去世后的第一个春节，家里一切活动从简，因风俗限制，父母也不宜登门拜访亲友。想到父母过年时的“冷清”，我还是决定返回海南文昌陪伴父母。
打开购票软件一看，去程票对比年前，票面价微涨至八百多元，而返回广州没有直飞航班，只能中转，耗时长且票价相较往年高了十倍不止。
“太可怕啦，机票涨到一万多元，要不你还是别回了。”父亲打来电话，让我别有压力，节后再寻机会回家。
其他时间回家和陪父母过年的意义总归不同。家还是要回，但需要想办法解决返程票。
同在广州工作的堂弟本计划搭乘火车返乡，但票一放出就已售罄。现在要离开海南又犯了难，要么乘坐跨海轮渡转高铁，要么乘坐大巴车，要么绕飞其他城市再转高铁回广州。
三种办法中最节约时间和资金成本的是第三种。几番对比后，他决定先飞珠海再乘高铁抵达广州。我也决定效仿。
堂婶选择的是大巴离岛。堂婶平时在湖南永州工作，大年初二从长沙飞抵海口，“机票八九百元，比往年高一点”。
她也没想到今年返程机票难买，并未提前购买。平时飞长沙或桂林的机票一千元左右，今年不光涨到三千多元，还都是中转航班。
回永州前，她前往免税店给自己和朋友买化妆品，但很多想要的大牌产品这段时间都处于缺货状态。
祖父在时，往年大伯一家都会在除夕回到文昌的家里，与家人团聚吃年夜饭，但今年大伯早早接到单位的通知，作为琼州海峡轮渡船长的他需要全力保障春运。
没能见到大伯，我只能通过电话拜年。电话那头，不时有同事唤他，自春运开始后，他已经有17天没有回家，并且可能要持续到3月。
他的船每天不停歇地在海上来回运输旅客和车辆，全天要开七个航程（三个半来回）。
初五后已开始出现返程高峰，不少人从外地动身回到海南，而海南也有一大波等待出港离岛的旅客。
伯父说，今年为应对春运，轮渡已做出调整。以前买的是哪班船就得登哪班船，现在只要买到票，晚到车辆抵达后，取票时系统会自动改签至最近班次，因排队延误的车辆也可顺延登船。为避免过多车辆排队造成拥堵，港口只对距离开船3小时内的车辆放行。
琼州海峡轮渡共有3个港口，分别是秀英港、新海港和铁路南港，自驾车主要通过秀英港和新海港渡海。轮渡管家显示，新海港2月23日前的新能源、燃油车船票几乎售罄，而秀英港2月23日前燃油车船票已售罄，新能源车船票3月3日前的均已售罄。散客票则很充裕，随到随走。
实际上，散客大多会选择飞机或火车等交通工具，自驾车游客正是跨海轮渡的主要客群之一。海南大大小小的景点都能看到来自全国各地的车牌号。
由于新能源车登船需要的安全面积比燃油车要大，车辆间隔需保持在一米以上。原来装载十辆燃油车的地方，现在只能装四辆新能源车。轮船还要额外人员值守，处理可能出现的问题。轮渡曾想过对新能源车提价，但因民意反对而作罢。
堂妹在轮渡港口从事检票服务。春运期间，她忙得吃了上顿顾不上下顿。“有一天，我早上只吃了一颗鸡蛋，中午饭也就扒了两口。”
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比起飞机场和火车站，轮渡检票口旅客排队的意识要差许多。堂妹扯着嗓子喊让大家排队，也无济于事。“人人都想先检票登船，可明明早检、晚检都会登上去。”
外地人扎堆海南，身边的几个海南朋友们却都默契地足不出户。
我的高中同学爱好旅游打卡，这次却表示“这个年过得很一般”，因为到处都是人。她有朋友初一到木兰湾玩，光是排队就花了一个多小时。
文昌铺前镇的木兰湾位于海南东北角，曾作为综艺节目《五十公里桃花坞》第二季取景地而受到游客的追捧。
海南的老爸茶文化也成为外地游客到访海南必须体验的项目之一。在小红书账号博主的推荐下，一些当地经营较好的早茶店已成为网红店。我和爸妈常去的几家常常爆满，进去转上好几圈都很难找到一个桌位坐下。伯母回文昌时曾想尝尝鲜，甚至连停车位都找不到，只好作罢。
常年在外地工作的海南人今年春节回乡，都有一个共同的感受：海南的物价水平更高了。
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直到表哥准备结婚，买房成为大舅的“刚需”，大舅依然没能买到房。
根据国家统计局披露的《70个大中城市住宅销售价格指数》，在2023年中，海口的新房销售价格曾实现8连涨，三亚的新房销售价格则是“凶猛”地10连涨。
好在表哥最终还是回到屯昌工作，大舅在老家买好房子才算卸下心中包袱，之后再也没看过海口的房子。#三亚游客迂回出岛#（南方周末）
【#新能源车主拖家带口滞留海南岛#】春节假期结束，返程高峰的海南出岛之困频频引发关注。新能源车主“一票难求”“海南机票一张近2万元”“机票太贵了回不来学校”等标签频频登上热搜。#12306称车库的车都开出去了##三亚出岛难#
有滞留海南的新能源车主告诉记者，第一次来海南没想到回不去了，加上拖家带口的，不得不请年假等待回家的机会，“每天都在焦虑地刷票、抢票，但最早也只买到了3月2日出发的票。”
面对旅客空、海出行两难局面，海南采取增加航班、推出新能源汽车出岛专班等多个举措应对返程高峰。
1、新能源车主拖家带口滞留海南岛
2月17日，记者查询“琼州海峡轮渡管家”显示，2月23日前从海口前往湛江徐闻的燃油小汽车轮渡船票已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），偶尔刷刷会有一两张余票跳出来，但新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。
来自江西的李女士告诉记者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自驾至海南三亚旅游，原计划16日返回，却因无票无限期延后。2月18日是上班时间，为此她请了3天年假来延长返家时间。
“我们带小孩一共7个人，回南昌的机票2万元1张，实在负担不起。旅游城市消费贵，吃住都特别费钱，想回家又不知道该怎么办。”李女士表示，自己是第一次来海南岛，所以并不了解返程需要预约订票过轮渡。“来的时候也没有预约啊，咋回去的时候还要抢票？而且全国都在大力发展新能源汽车，怎么海南就不能多放一些票呢？”
来自河北的孟先生带着3个孩子一家五口自驾到海南过年，遇到同样问题的他发愁不是自己，他是做小生意的，晚几天回去也就是耽误赚钱，但孩子马上开学，不知道该怎么办。
现在孟先生买到了3月1日深夜的出岛船票，“这种买法也是别人教我的，先买最早能买的，然后盯着改签，看能不能刷出更早的票。”
眼瞅每天时间在流逝，为了能早点买到票，孟先生去附近名山古刹烧香祈福。“除了烧香，我是一点办法也没了。要是来到海南能有人提醒一下，也不至于这么难。”
海口秀英港工作人员表示，相比于去年小汽车离岛，今年在规则上有一些调整。“去年你只要来排队就可以现买现走，但是今年的政策不一样，今年必须要提前购票，否则进入港口前工作人员发现你没有船票会被劝返。”
2、港口对新能源汽车登船数量设限
记者看到， 有十余位新能源车主在社交平台发帖求助，其中一人记录了自己从郑州自驾至海南的“视频日记”。但来到海南后，该创作者就发现回不去了，于是选择等待，同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。
“出岛票新能源车一票难求，我妈想着不能光花钱不挣钱，就买了些菠萝，切片后进行摆摊售卖。”该创作者表示，每天盯着手机刷票很焦虑，索性就不走了，等这波人走完再回家。和她一样情况的还有很多人，有的住房车，有的露营住着“天然海景房”。“除了晚上放鞭炮有些吵，早上有雾有些潮，这么住也挺热闹。”
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
针对新能源车的购票的问题，海峡股份公司在目前每天三个新能源小车出岛专班的基础上，已根据情况适时增加了专班，满足新能源车的出岛需求。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超建议：“如果有出岛需求的新能源车主，一定要关注海口发布等公众号，了解增加专班的信息，并通过我们新海港和琼州海峡轮渡管家微信公众号进行预约购票。”
3、女孩从海南乘大巴到广州用了30小时
根据海南省政府官网信息，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况，2月13日（大年初四）已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至2月19日（初十）左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张。
2月17日，“机票太贵了回不了学校”的话题登上热搜，不少网友就机票价格展开讨论。多平台显示，近两日三亚直飞上海、杭州等航班经济舱均售罄，少数公务舱票价都在万元左右。
来自海南儋州的女孩小黎因买不到归程的火车票，也无力承担单程6000元飞广州的机票，只能选择坐大巴。小黎告诉记者，她所乘坐的大巴载客48人，票价450元一人，“司机和车都是临时增加到这条客运线的，原有的车次根本不够。”
大巴于2月15日晚19点30分抵达秀英港，大巴过轮渡要人车分流，仅司机为乘客购买船票就花费了5个钟头。2月16日凌晨2点半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐闻下船，也就是说过轮渡乘坐花了超7小时。
凌晨5点30分，这辆大巴继续驶往广州，期间遇上春运返程高峰，剩余路程原本不到6个小时，但这次大2月17日0点30左右才抵达广州。“这趟回来上班足足花了30个小时，过年来海南的人实在太多了，现在返程，不少亲人、朋友也在发愁如何出岛。”
4、货车拖车出岛至少也要两天
2月16日，一位从事拖车出岛的视频博主告诉记者，现在拖车价格为6000元一辆，只能拖油车，无法拖新能源汽车，即便现在下单，订单也排到了2天后才能交车。按该博主的说法，拖车出岛，即小车车主乘客先自行排队购买客票坐轮渡过海，在车主过海约5小时后，他们用工具车拖着的小车也应该可以抵达。
“新能源汽车没有票，你给多少钱我也没办法拖，现在我们每天都从早拖到晚也拖不了几辆，都堵着呢。”2月17日下午，该博主又发布视频称，救援车暂时不能过港，可预留拖车过海车位。
在2月17日下午召开的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会上，有媒体提出，相对于客车，货车特别是农产品运输的车辆，在渡口等待时长会更长，基本上需要经历3天2夜的排队。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，根据海南省市关于南菜北运相关工作要求，港口调节了船舶装载的空间，首先保障瓜菜和冰鲜车“南菜过海”的需求。
目前，海南省农业厅工作人员已经到相关的货车停车场发放瓜菜车的通行证。港口根据通行证优先安排瓜菜车辆的出岛船舶，“我们也根据运力最大基础上，保障我们南菜北运货车司机朋友的出岛需求。”梁超说。
5、海南多举措应对春运返程高峰
据海南日报2月16日报道，2月15日海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。记者注意到，冯飞调研当天，琼州海峡迎来春运返程高峰。此前，交通运输部珠江航务管理局披露称，2月15日至17日，琼州海峡车客流量将达到春运返程最高峰。
2月15日的调研中，冯飞来到位于新海港的琼州海峡春运联合指挥部。他在现场指出，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。要立足长远持续提升运力，加快完善水路交通运输体系，让车辆旅客进出岛更加高效畅通。
在2月17日下午举行的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第三场）上，官方表示，为缓解海南地区春运返程航班紧张，从16日开始国家民航局是安排了国航、东航、海航、南航等航空公司临时新增每天10余班次的飞机往返三亚、博鳌，进一步满足旅客的返程需求，同时也在一定程度上有效缓解琼州海峡的运输压力。
据海南日报报道，截至2月17日14时，岛内三大机场从初九至十五（2月18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
在17日的新闻发布会上，海口市政府副秘书长李忠标介绍，2月16日，琼州海峡单日出岛航班141班，旅客10.1万人，车辆1.8万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。为进一步提高输运能力，在16日北岸海船舶打通14个航次支援南岸运输的基础上，今天（17日）继续沟通北岸打通10个航次，全力保障出岛输运工作。
截至2月17日12点，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运出岛约9000辆。
“我市已组织青海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增收2月18日到20日的船票。”李忠标建议，旅客错峰出岛，因目前港口处于饱和状态，预计输运将达9个小时左右。“希望司机旅客先到市区休息调整，暂勿前往港口，因此延误的船票继续有效，我们将全程为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时告知前往港口的合适时间。”
针对为什么会出现过海轮渡“一票难求”的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，目前海南正处出岛返程高峰，加上之前可能因为有雾停运的情况叠加了到港车辆数量，导致滞留码头的人流、车流出现了一个短时的高峰。
“我们需要一定的时间，而且（前述因素）对后续的运输也会产生一定的压力，所以请司机和旅客朋友们谅解。”梁超表示，目前港口已协同了港区公安等部门，在安全生产方面，也开通了所有的安检、检票和身份查验通道，确保港口的通过能力和船舶运力发挥到最大化。（上游新闻）
有滞留海南的新能源车主告诉记者，第一次来海南没想到回不去了，加上拖家带口的，不得不请年假等待回家的机会，“每天都在焦虑地刷票、抢票，但最早也只买到了3月2日出发的票。”
面对旅客空、海出行两难局面，海南采取增加航班、推出新能源汽车出岛专班等多个举措应对返程高峰。
1、新能源车主拖家带口滞留海南岛
2月17日，记者查询“琼州海峡轮渡管家”显示，2月23日前从海口前往湛江徐闻的燃油小汽车轮渡船票已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），偶尔刷刷会有一两张余票跳出来，但新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。
来自江西的李女士告诉记者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自驾至海南三亚旅游，原计划16日返回，却因无票无限期延后。2月18日是上班时间，为此她请了3天年假来延长返家时间。
“我们带小孩一共7个人，回南昌的机票2万元1张，实在负担不起。旅游城市消费贵，吃住都特别费钱，想回家又不知道该怎么办。”李女士表示，自己是第一次来海南岛，所以并不了解返程需要预约订票过轮渡。“来的时候也没有预约啊，咋回去的时候还要抢票？而且全国都在大力发展新能源汽车，怎么海南就不能多放一些票呢？”
来自河北的孟先生带着3个孩子一家五口自驾到海南过年，遇到同样问题的他发愁不是自己，他是做小生意的，晚几天回去也就是耽误赚钱，但孩子马上开学，不知道该怎么办。
现在孟先生买到了3月1日深夜的出岛船票，“这种买法也是别人教我的，先买最早能买的，然后盯着改签，看能不能刷出更早的票。”
眼瞅每天时间在流逝，为了能早点买到票，孟先生去附近名山古刹烧香祈福。“除了烧香，我是一点办法也没了。要是来到海南能有人提醒一下，也不至于这么难。”
海口秀英港工作人员表示，相比于去年小汽车离岛，今年在规则上有一些调整。“去年你只要来排队就可以现买现走，但是今年的政策不一样，今年必须要提前购票，否则进入港口前工作人员发现你没有船票会被劝返。”
2、港口对新能源汽车登船数量设限
记者看到， 有十余位新能源车主在社交平台发帖求助，其中一人记录了自己从郑州自驾至海南的“视频日记”。但来到海南后，该创作者就发现回不去了，于是选择等待，同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。
“出岛票新能源车一票难求，我妈想着不能光花钱不挣钱，就买了些菠萝，切片后进行摆摊售卖。”该创作者表示，每天盯着手机刷票很焦虑，索性就不走了，等这波人走完再回家。和她一样情况的还有很多人，有的住房车，有的露营住着“天然海景房”。“除了晚上放鞭炮有些吵，早上有雾有些潮，这么住也挺热闹。”
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
针对新能源车的购票的问题，海峡股份公司在目前每天三个新能源小车出岛专班的基础上，已根据情况适时增加了专班，满足新能源车的出岛需求。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超建议：“如果有出岛需求的新能源车主，一定要关注海口发布等公众号，了解增加专班的信息，并通过我们新海港和琼州海峡轮渡管家微信公众号进行预约购票。”
3、女孩从海南乘大巴到广州用了30小时
根据海南省政府官网信息，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况，2月13日（大年初四）已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至2月19日（初十）左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张。
2月17日，“机票太贵了回不了学校”的话题登上热搜，不少网友就机票价格展开讨论。多平台显示，近两日三亚直飞上海、杭州等航班经济舱均售罄，少数公务舱票价都在万元左右。
来自海南儋州的女孩小黎因买不到归程的火车票，也无力承担单程6000元飞广州的机票，只能选择坐大巴。小黎告诉记者，她所乘坐的大巴载客48人，票价450元一人，“司机和车都是临时增加到这条客运线的，原有的车次根本不够。”
大巴于2月15日晚19点30分抵达秀英港，大巴过轮渡要人车分流，仅司机为乘客购买船票就花费了5个钟头。2月16日凌晨2点半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐闻下船，也就是说过轮渡乘坐花了超7小时。
凌晨5点30分，这辆大巴继续驶往广州，期间遇上春运返程高峰，剩余路程原本不到6个小时，但这次大2月17日0点30左右才抵达广州。“这趟回来上班足足花了30个小时，过年来海南的人实在太多了，现在返程，不少亲人、朋友也在发愁如何出岛。”
4、货车拖车出岛至少也要两天
2月16日，一位从事拖车出岛的视频博主告诉记者，现在拖车价格为6000元一辆，只能拖油车，无法拖新能源汽车，即便现在下单，订单也排到了2天后才能交车。按该博主的说法，拖车出岛，即小车车主乘客先自行排队购买客票坐轮渡过海，在车主过海约5小时后，他们用工具车拖着的小车也应该可以抵达。
“新能源汽车没有票，你给多少钱我也没办法拖，现在我们每天都从早拖到晚也拖不了几辆，都堵着呢。”2月17日下午，该博主又发布视频称，救援车暂时不能过港，可预留拖车过海车位。
在2月17日下午召开的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会上，有媒体提出，相对于客车，货车特别是农产品运输的车辆，在渡口等待时长会更长，基本上需要经历3天2夜的排队。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，根据海南省市关于南菜北运相关工作要求，港口调节了船舶装载的空间，首先保障瓜菜和冰鲜车“南菜过海”的需求。
目前，海南省农业厅工作人员已经到相关的货车停车场发放瓜菜车的通行证。港口根据通行证优先安排瓜菜车辆的出岛船舶，“我们也根据运力最大基础上，保障我们南菜北运货车司机朋友的出岛需求。”梁超说。
5、海南多举措应对春运返程高峰
据海南日报2月16日报道，2月15日海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。记者注意到，冯飞调研当天，琼州海峡迎来春运返程高峰。此前，交通运输部珠江航务管理局披露称，2月15日至17日，琼州海峡车客流量将达到春运返程最高峰。
2月15日的调研中，冯飞来到位于新海港的琼州海峡春运联合指挥部。他在现场指出，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。要立足长远持续提升运力，加快完善水路交通运输体系，让车辆旅客进出岛更加高效畅通。
在2月17日下午举行的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第三场）上，官方表示，为缓解海南地区春运返程航班紧张，从16日开始国家民航局是安排了国航、东航、海航、南航等航空公司临时新增每天10余班次的飞机往返三亚、博鳌，进一步满足旅客的返程需求，同时也在一定程度上有效缓解琼州海峡的运输压力。
据海南日报报道，截至2月17日14时，岛内三大机场从初九至十五（2月18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
在17日的新闻发布会上，海口市政府副秘书长李忠标介绍，2月16日，琼州海峡单日出岛航班141班，旅客10.1万人，车辆1.8万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。为进一步提高输运能力，在16日北岸海船舶打通14个航次支援南岸运输的基础上，今天（17日）继续沟通北岸打通10个航次，全力保障出岛输运工作。
截至2月17日12点，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运出岛约9000辆。
“我市已组织青海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增收2月18日到20日的船票。”李忠标建议，旅客错峰出岛，因目前港口处于饱和状态，预计输运将达9个小时左右。“希望司机旅客先到市区休息调整，暂勿前往港口，因此延误的船票继续有效，我们将全程为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时告知前往港口的合适时间。”
针对为什么会出现过海轮渡“一票难求”的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，目前海南正处出岛返程高峰，加上之前可能因为有雾停运的情况叠加了到港车辆数量，导致滞留码头的人流、车流出现了一个短时的高峰。
“我们需要一定的时间，而且（前述因素）对后续的运输也会产生一定的压力，所以请司机和旅客朋友们谅解。”梁超表示，目前港口已协同了港区公安等部门，在安全生产方面，也开通了所有的安检、检票和身份查验通道，确保港口的通过能力和船舶运力发挥到最大化。（上游新闻）
【#新能源车主拖家带口滞留海南岛#】春节假期结束，返程高峰的海南出岛之困频频引发关注。新能源车主“一票难求”“海南机票一张近2万元”“机票太贵了回不来学校”等标签频频登上热搜。#1家5口从三亚飞回新疆要花10万##12306候补#
有滞留海南的新能源车主告诉记者，第一次来海南没想到回不去了，加上拖家带口的，不得不请年假等待回家的机会，“每天都在焦虑地刷票、抢票，但最早也只买到了3月2日出发的票。”
面对旅客空、海出行两难局面，海南采取增加航班、推出新能源汽车出岛专班等多个举措应对返程高峰。
1、新能源车主拖家带口滞留海南岛
2月17日，记者查询“琼州海峡轮渡管家”显示，2月23日前从海口前往湛江徐闻的燃油小汽车轮渡船票已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），偶尔刷刷会有一两张余票跳出来，但新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。
来自江西的李女士告诉记者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自驾至海南三亚旅游，原计划16日返回，却因无票无限期延后。2月18日是上班时间，为此她请了3天年假来延长返家时间。
“我们带小孩一共7个人，回南昌的机票2万元1张，实在负担不起。旅游城市消费贵，吃住都特别费钱，想回家又不知道该怎么办。”李女士表示，自己是第一次来海南岛，所以并不了解返程需要预约订票过轮渡。“来的时候也没有预约啊，咋回去的时候还要抢票？而且全国都在大力发展新能源汽车，怎么海南就不能多放一些票呢？”
来自河北的孟先生带着3个孩子一家五口自驾到海南过年，遇到同样问题的他发愁不是自己，他是做小生意的，晚几天回去也就是耽误赚钱，但孩子马上开学，不知道该怎么办。
现在孟先生买到了3月1日深夜的出岛船票，“这种买法也是别人教我的，先买最早能买的，然后盯着改签，看能不能刷出更早的票。”
眼瞅每天时间在流逝，为了能早点买到票，孟先生去附近名山古刹烧香祈福。“除了烧香，我是一点办法也没了。要是来到海南能有人提醒一下，也不至于这么难。”
海口秀英港工作人员表示，相比于去年小汽车离岛，今年在规则上有一些调整。“去年你只要来排队就可以现买现走，但是今年的政策不一样，今年必须要提前购票，否则进入港口前工作人员发现你没有船票会被劝返。”
2、港口对新能源汽车登船数量设限
记者看到， 有十余位新能源车主在社交平台发帖求助，其中一人记录了自己从郑州自驾至海南的“视频日记”。但来到海南后，该创作者就发现回不去了，于是选择等待，同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。
“出岛票新能源车一票难求，我妈想着不能光花钱不挣钱，就买了些菠萝，切片后进行摆摊售卖。”该创作者表示，每天盯着手机刷票很焦虑，索性就不走了，等这波人走完再回家。和她一样情况的还有很多人，有的住房车，有的露营住着“天然海景房”。“除了晚上放鞭炮有些吵，早上有雾有些潮，这么住也挺热闹。”
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
针对新能源车的购票的问题，海峡股份公司在目前每天三个新能源小车出岛专班的基础上，已根据情况适时增加了专班，满足新能源车的出岛需求。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超建议：“如果有出岛需求的新能源车主，一定要关注海口发布等公众号，了解增加专班的信息，并通过我们新海港和琼州海峡轮渡管家微信公众号进行预约购票。”
3、女孩从海南乘大巴到广州用了30小时
根据海南省政府官网信息，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况，2月13日（大年初四）已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至2月19日（初十）左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张。
2月17日，“机票太贵了回不了学校”的话题登上热搜，不少网友就机票价格展开讨论。多平台显示，近两日三亚直飞上海、杭州等航班经济舱均售罄，少数公务舱票价都在万元左右。
来自海南儋州的女孩小黎因买不到归程的火车票，也无力承担单程6000元飞广州的机票，只能选择坐大巴。小黎告诉记者，她所乘坐的大巴载客48人，票价450元一人，“司机和车都是临时增加到这条客运线的，原有的车次根本不够。”
大巴于2月15日晚19点30分抵达秀英港，大巴过轮渡要人车分流，仅司机为乘客购买船票就花费了5个钟头。2月16日凌晨2点半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐闻下船，也就是说过轮渡乘坐花了超7小时。
凌晨5点30分，这辆大巴继续驶往广州，期间遇上春运返程高峰，剩余路程原本不到6个小时，但这次大2月17日0点30左右才抵达广州。“这趟回来上班足足花了30个小时，过年来海南的人实在太多了，现在返程，不少亲人、朋友也在发愁如何出岛。”
4、货车拖车出岛至少也要两天
2月16日，一位从事拖车出岛的视频博主告诉记者，现在拖车价格为6000元一辆，只能拖油车，无法拖新能源汽车，即便现在下单，订单也排到了2天后才能交车。按该博主的说法，拖车出岛，即小车车主乘客先自行排队购买客票坐轮渡过海，在车主过海约5小时后，他们用工具车拖着的小车也应该可以抵达。
“新能源汽车没有票，你给多少钱我也没办法拖，现在我们每天都从早拖到晚也拖不了几辆，都堵着呢。”2月17日下午，该博主又发布视频称，救援车暂时不能过港，可预留拖车过海车位。
在2月17日下午召开的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会上，有媒体提出，相对于客车，货车特别是农产品运输的车辆，在渡口等待时长会更长，基本上需要经历3天2夜的排队。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，根据海南省市关于南菜北运相关工作要求，港口调节了船舶装载的空间，首先保障瓜菜和冰鲜车“南菜过海”的需求。
目前，海南省农业厅工作人员已经到相关的货车停车场发放瓜菜车的通行证。港口根据通行证优先安排瓜菜车辆的出岛船舶，“我们也根据运力最大基础上，保障我们南菜北运货车司机朋友的出岛需求。”梁超说。
5、海南多举措应对春运返程高峰
据海南日报2月16日报道，2月15日海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。记者注意到，冯飞调研当天，琼州海峡迎来春运返程高峰。此前，交通运输部珠江航务管理局披露称，2月15日至17日，琼州海峡车客流量将达到春运返程最高峰。
2月15日的调研中，冯飞来到位于新海港的琼州海峡春运联合指挥部。他在现场指出，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。要立足长远持续提升运力，加快完善水路交通运输体系，让车辆旅客进出岛更加高效畅通。
在2月17日下午举行的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第三场）上，官方表示，为缓解海南地区春运返程航班紧张，从16日开始国家民航局是安排了国航、东航、海航、南航等航空公司临时新增每天10余班次的飞机往返三亚、博鳌，进一步满足旅客的返程需求，同时也在一定程度上有效缓解琼州海峡的运输压力。
据海南日报报道，截至2月17日14时，岛内三大机场从初九至十五（2月18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
在17日的新闻发布会上，海口市政府副秘书长李忠标介绍，2月16日，琼州海峡单日出岛航班141班，旅客10.1万人，车辆1.8万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。为进一步提高输运能力，在16日北岸海船舶打通14个航次支援南岸运输的基础上，今天（17日）继续沟通北岸打通10个航次，全力保障出岛输运工作。
截至2月17日12点，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运出岛约9000辆。
“我市已组织青海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增收2月18日到20日的船票。”李忠标建议，旅客错峰出岛，因目前港口处于饱和状态，预计输运将达9个小时左右。“希望司机旅客先到市区休息调整，暂勿前往港口，因此延误的船票继续有效，我们将全程为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时告知前往港口的合适时间。”
针对为什么会出现过海轮渡“一票难求”的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，目前海南正处出岛返程高峰，加上之前可能因为有雾停运的情况叠加了到港车辆数量，导致滞留码头的人流、车流出现了一个短时的高峰。
“我们需要一定的时间，而且（前述因素）对后续的运输也会产生一定的压力，所以请司机和旅客朋友们谅解。”梁超表示，目前港口已协同了港区公安等部门，在安全生产方面，也开通了所有的安检、检票和身份查验通道，确保港口的通过能力和船舶运力发挥到最大化。（上游新闻）
有滞留海南的新能源车主告诉记者，第一次来海南没想到回不去了，加上拖家带口的，不得不请年假等待回家的机会，“每天都在焦虑地刷票、抢票，但最早也只买到了3月2日出发的票。”
面对旅客空、海出行两难局面，海南采取增加航班、推出新能源汽车出岛专班等多个举措应对返程高峰。
1、新能源车主拖家带口滞留海南岛
2月17日，记者查询“琼州海峡轮渡管家”显示，2月23日前从海口前往湛江徐闻的燃油小汽车轮渡船票已全部售罄（该航线近期每日开行多达80余班），偶尔刷刷会有一两张余票跳出来，但新能源车的船票即日起到3月2日均显示无票。
来自江西的李女士告诉记者，自己一家7口人自大年初三（2月12日）自驾至海南三亚旅游，原计划16日返回，却因无票无限期延后。2月18日是上班时间，为此她请了3天年假来延长返家时间。
“我们带小孩一共7个人，回南昌的机票2万元1张，实在负担不起。旅游城市消费贵，吃住都特别费钱，想回家又不知道该怎么办。”李女士表示，自己是第一次来海南岛，所以并不了解返程需要预约订票过轮渡。“来的时候也没有预约啊，咋回去的时候还要抢票？而且全国都在大力发展新能源汽车，怎么海南就不能多放一些票呢？”
来自河北的孟先生带着3个孩子一家五口自驾到海南过年，遇到同样问题的他发愁不是自己，他是做小生意的，晚几天回去也就是耽误赚钱，但孩子马上开学，不知道该怎么办。
现在孟先生买到了3月1日深夜的出岛船票，“这种买法也是别人教我的，先买最早能买的，然后盯着改签，看能不能刷出更早的票。”
眼瞅每天时间在流逝，为了能早点买到票，孟先生去附近名山古刹烧香祈福。“除了烧香，我是一点办法也没了。要是来到海南能有人提醒一下，也不至于这么难。”
海口秀英港工作人员表示，相比于去年小汽车离岛，今年在规则上有一些调整。“去年你只要来排队就可以现买现走，但是今年的政策不一样，今年必须要提前购票，否则进入港口前工作人员发现你没有船票会被劝返。”
2、港口对新能源汽车登船数量设限
记者看到， 有十余位新能源车主在社交平台发帖求助，其中一人记录了自己从郑州自驾至海南的“视频日记”。但来到海南后，该创作者就发现回不去了，于是选择等待，同行三人在海边搭帐篷、蒸馒头、炒菜。
“出岛票新能源车一票难求，我妈想着不能光花钱不挣钱，就买了些菠萝，切片后进行摆摊售卖。”该创作者表示，每天盯着手机刷票很焦虑，索性就不走了，等这波人走完再回家。和她一样情况的还有很多人，有的住房车，有的露营住着“天然海景房”。“除了晚上放鞭炮有些吵，早上有雾有些潮，这么住也挺热闹。”
有业内人士指出，新能源车主要靠电能等提供动能，高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃等事故。一旦失控将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。据悉，船运公司出于担心新能源车电池受高温影响自燃造成安全隐患，限制新能源车的上船比例，《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》中指出，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。这些规定直接导致新能源车辆“一票难求”。
针对新能源车的购票的问题，海峡股份公司在目前每天三个新能源小车出岛专班的基础上，已根据情况适时增加了专班，满足新能源车的出岛需求。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超建议：“如果有出岛需求的新能源车主，一定要关注海口发布等公众号，了解增加专班的信息，并通过我们新海港和琼州海峡轮渡管家微信公众号进行预约购票。”
3、女孩从海南乘大巴到广州用了30小时
根据海南省政府官网信息，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上，节前进岛和节中节后出岛机票均出现供不应求的情况，2月13日（大年初四）已到达出岛客流高峰，预计客流高峰将持续至2月19日（初十）左右。受市场供需关系影响，客流高峰期机票较为紧张。
2月17日，“机票太贵了回不了学校”的话题登上热搜，不少网友就机票价格展开讨论。多平台显示，近两日三亚直飞上海、杭州等航班经济舱均售罄，少数公务舱票价都在万元左右。
来自海南儋州的女孩小黎因买不到归程的火车票，也无力承担单程6000元飞广州的机票，只能选择坐大巴。小黎告诉记者，她所乘坐的大巴载客48人，票价450元一人，“司机和车都是临时增加到这条客运线的，原有的车次根本不够。”
大巴于2月15日晚19点30分抵达秀英港，大巴过轮渡要人车分流，仅司机为乘客购买船票就花费了5个钟头。2月16日凌晨2点半，小黎所乘坐的大巴在湛江徐闻下船，也就是说过轮渡乘坐花了超7小时。
凌晨5点30分，这辆大巴继续驶往广州，期间遇上春运返程高峰，剩余路程原本不到6个小时，但这次大2月17日0点30左右才抵达广州。“这趟回来上班足足花了30个小时，过年来海南的人实在太多了，现在返程，不少亲人、朋友也在发愁如何出岛。”
4、货车拖车出岛至少也要两天
2月16日，一位从事拖车出岛的视频博主告诉记者，现在拖车价格为6000元一辆，只能拖油车，无法拖新能源汽车，即便现在下单，订单也排到了2天后才能交车。按该博主的说法，拖车出岛，即小车车主乘客先自行排队购买客票坐轮渡过海，在车主过海约5小时后，他们用工具车拖着的小车也应该可以抵达。
“新能源汽车没有票，你给多少钱我也没办法拖，现在我们每天都从早拖到晚也拖不了几辆，都堵着呢。”2月17日下午，该博主又发布视频称，救援车暂时不能过港，可预留拖车过海车位。
在2月17日下午召开的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会上，有媒体提出，相对于客车，货车特别是农产品运输的车辆，在渡口等待时长会更长，基本上需要经历3天2夜的排队。
海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，根据海南省市关于南菜北运相关工作要求，港口调节了船舶装载的空间，首先保障瓜菜和冰鲜车“南菜过海”的需求。
目前，海南省农业厅工作人员已经到相关的货车停车场发放瓜菜车的通行证。港口根据通行证优先安排瓜菜车辆的出岛船舶，“我们也根据运力最大基础上，保障我们南菜北运货车司机朋友的出岛需求。”梁超说。
5、海南多举措应对春运返程高峰
据海南日报2月16日报道，2月15日海南省委书记冯飞前往海口美兰国际机场和新海港调研春运保畅工作。记者注意到，冯飞调研当天，琼州海峡迎来春运返程高峰。此前，交通运输部珠江航务管理局披露称，2月15日至17日，琼州海峡车客流量将达到春运返程最高峰。
2月15日的调研中，冯飞来到位于新海港的琼州海峡春运联合指挥部。他在现场指出，要以科学有力调度全力应对返程高峰，进一步优化车辆行进路线和运力配置、提高装载效率，及时有效缓解车辆过海压力。要坚持预约过海制度，减少待渡排队等待时间，引导旅客错峰出行、有序流动。要立足长远持续提升运力，加快完善水路交通运输体系，让车辆旅客进出岛更加高效畅通。
在2月17日下午举行的2024年琼州海峡春运工作新闻发布会（第三场）上，官方表示，为缓解海南地区春运返程航班紧张，从16日开始国家民航局是安排了国航、东航、海航、南航等航空公司临时新增每天10余班次的飞机往返三亚、博鳌，进一步满足旅客的返程需求，同时也在一定程度上有效缓解琼州海峡的运输压力。
据海南日报报道，截至2月17日14时，岛内三大机场从初九至十五（2月18到24日）总计新增航班共194架次，计划新增投放座位数32965个，尽最大努力满足旅客返程需求。
在17日的新闻发布会上，海口市政府副秘书长李忠标介绍，2月16日，琼州海峡单日出岛航班141班，旅客10.1万人，车辆1.8万辆次，车辆和旅客出岛需求仍保持高位水平。为进一步提高输运能力，在16日北岸海船舶打通14个航次支援南岸运输的基础上，今天（17日）继续沟通北岸打通10个航次，全力保障出岛输运工作。
截至2月17日12点，当日预约出岛小车总数约2万辆，已运出岛约9000辆。
“我市已组织青海港、秀英港进一步优化船舶运能，最大限度增收2月18日到20日的船票。”李忠标建议，旅客错峰出岛，因目前港口处于饱和状态，预计输运将达9个小时左右。“希望司机旅客先到市区休息调整，暂勿前往港口，因此延误的船票继续有效，我们将全程为待渡车辆旅客提供暖心服务，并通过媒体及时告知前往港口的合适时间。”
针对为什么会出现过海轮渡“一票难求”的问题，海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超表示，目前海南正处出岛返程高峰，加上之前可能因为有雾停运的情况叠加了到港车辆数量，导致滞留码头的人流、车流出现了一个短时的高峰。
“我们需要一定的时间，而且（前述因素）对后续的运输也会产生一定的压力，所以请司机和旅客朋友们谅解。”梁超表示，目前港口已协同了港区公安等部门，在安全生产方面，也开通了所有的安检、检票和身份查验通道，确保港口的通过能力和船舶运力发挥到最大化。（上游新闻）
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