#极星4##新能源汽车##汽车展厅#
极星初步体验感受
前几天去试驾了一波极星4，不晓得是不是看见我是春节中来试驾体验的客人（认为我是潜在较高意向客户？），再加上初4这两天刚开始营业，人本身也不多。总的来说，服务体验真的非常好，还送了精致伴手礼，很贴心；
就不细分了，抓几点来说：
1.服务：就像开始说的，从开始到结束的服务都是挺周到的，体验很不错，工作人员甚至想试驾结束后直接送我一程，最后还是体面地自己打车了；
2.讲解：中规中矩，和我简要说了几个主打亮点后，接下来就是想到什么说什么，有点散；或者我问到车内配置，就针对性的知道就解答，不太清楚也就简单马虎带过了；感觉和我对接的这位讲解人员对产品本身没有很熟，估计看了厂家发的培训话术和主要点后，细节的一些设置和屏幕等操作等也没有摸的非常清楚；
3.讲解主要提了四个部分：
-豪华品牌积淀故事等（沃尔沃的AMG 或 M Power）；
-腔调：北欧典雅设计+环保材质；
-驾控：性能、底盘、操控；
-智能：浩瀚架构+Flyme Auto；
这几点我觉得也是符合它的特点的，或者说在中国如此卷的市场极星如何能快速让中国客户了解它，它手上的牌有哪些、能有哪些差异化，可能主要就是这些了；
不过消费者是否真的买单则是另一回事。例如就材质上来说，环保+低碳的方向怎么说都是好的(北欧的这方面的认知可能还是先于国内), 但并不妨碍消费者仍喜欢选配Nappa Leather材质的座椅；
4.设计和产品特点：
外部
-整体我觉得还是好看的，在整车上都会看到较多；车高我记得和ID.7轿车相近，1537 和 1544 都1540 mm左右，官方宣传是SUV，你要说它是sporty sedan运动型轿车我觉得也合适；
-C柱的设计进行一定程度的修饰，没有过于追求流线的尾部，而增加拐角 给后排头部释放了更多的空间；
-布置在前脸中部的摄像头配合白色车身上会显得有点突兀；
-车身侧的下沿注塑式搭配高光黑的深色包边过于多，体量感显小，有个尊享套件加10k ，选上后可以改成车身同色的（呵呵），以及星空背光内饰板和超纤绒顶；
-少了后挡风玻璃，通过流媒体来补足后方视野，同阿维塔12；不过尾门这样的过多线条显得还是有点复杂了；
-CEO英格拉特是少有的设计出身，做到高层后，然后再转CEO（同样的我记得英菲尼迪、 雷克萨斯以及起亚就这几家的CEO也是设计出来的，已经很少），他个人还是有点逗，在海外抖音经常分享个人的一些生活和观点；
-操控&底盘：如宣传点一样，确实不错，唯一我就觉得方向的回正力矩不是很足，回正比较迟缓；
内饰
-坐在车上，能接触的到位置基本皆采用了软包的材质，包含环保的皮质、布料以及科技布的搭配，门饰板下方多数节省成本会采用硬塑料的部分也是用了软包，好评；
-前排CLA坐垫延长是手动调节，少了一些腔调感；
-方向盘这样镶嵌在烤漆面板里的电容按键，按压后通过震动给予反馈，这个我着实不太喜欢；按压力度需要更大点、反馈更慢、触感也不舒服；不如直接学特斯拉弄成上下滑动的旋钮和按键；
-空调出风的方向调节被布置进了屏幕，但屏幕触控位置识别不太灵敏、操作也不太顺滑，整体操作不太便捷；
-氛围灯设计了专属的星球主题，每个星球代表一种氛围灯颜色，亮度的调整也配置了相应的渲染动画；呼应品牌名，有一些小特色；
-后排坐垫长度还好，但坐垫高度较低、且对腿部的支撑性较差；
-后排中央扶手的厚重和质感是挺不错的，以及弹出式的杯架设计；
-配置通风座椅、按摩、Nappa、哈曼音响+头枕扬声器在1个选装包里，需要加28k；这样绑定的选装包使得少开一套皮质、模具等，减少配置组合、降低开发成本，极星也是尽可能都绑在一起了；如果能有个通风和音响的包，我需求还是挺高的，这个28k 有点贵了上去；
即便它有一些槽点，放到国内来也有较多的水土不服和痛点（客户还未有较多认知+有限的渠道能力+有差异但可能未必是中国消费者买单的产品点+ 25万纯电已太卷无竞争优势例如，LS6 G6 G9 007 S7 下探的01等等），国内想有较高的量是不容易的;
我个人对这个品牌和它的车型印象还是挺不错的，有着自己的坚持，明确的基因、调性和方向，以及扎实的工程底子等；
极星初步体验感受
前几天去试驾了一波极星4，不晓得是不是看见我是春节中来试驾体验的客人（认为我是潜在较高意向客户？），再加上初4这两天刚开始营业，人本身也不多。总的来说，服务体验真的非常好，还送了精致伴手礼，很贴心；
就不细分了，抓几点来说：
1.服务：就像开始说的，从开始到结束的服务都是挺周到的，体验很不错，工作人员甚至想试驾结束后直接送我一程，最后还是体面地自己打车了；
2.讲解：中规中矩，和我简要说了几个主打亮点后，接下来就是想到什么说什么，有点散；或者我问到车内配置，就针对性的知道就解答，不太清楚也就简单马虎带过了；感觉和我对接的这位讲解人员对产品本身没有很熟，估计看了厂家发的培训话术和主要点后，细节的一些设置和屏幕等操作等也没有摸的非常清楚；
3.讲解主要提了四个部分：
-豪华品牌积淀故事等（沃尔沃的AMG 或 M Power）；
-腔调：北欧典雅设计+环保材质；
-驾控：性能、底盘、操控；
-智能：浩瀚架构+Flyme Auto；
这几点我觉得也是符合它的特点的，或者说在中国如此卷的市场极星如何能快速让中国客户了解它，它手上的牌有哪些、能有哪些差异化，可能主要就是这些了；
不过消费者是否真的买单则是另一回事。例如就材质上来说，环保+低碳的方向怎么说都是好的(北欧的这方面的认知可能还是先于国内), 但并不妨碍消费者仍喜欢选配Nappa Leather材质的座椅；
4.设计和产品特点：
外部
-整体我觉得还是好看的，在整车上都会看到较多；车高我记得和ID.7轿车相近，1537 和 1544 都1540 mm左右，官方宣传是SUV，你要说它是sporty sedan运动型轿车我觉得也合适；
-C柱的设计进行一定程度的修饰，没有过于追求流线的尾部，而增加拐角 给后排头部释放了更多的空间；
-布置在前脸中部的摄像头配合白色车身上会显得有点突兀；
-车身侧的下沿注塑式搭配高光黑的深色包边过于多，体量感显小，有个尊享套件加10k ，选上后可以改成车身同色的（呵呵），以及星空背光内饰板和超纤绒顶；
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内饰
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#米兰时装周嘉宾名单#
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