其实前两天有想过，如果能够选择，我宁愿一切的一切，从2019年年末重新开始。
2019的夏天其实并不太美好，现在回想起来却只能想起当时闪光的那些时刻。回忆总是很神奇，能把某个时间段的快乐和痛苦完全剥离。
再不情愿，失去了再多，2021也还是来了。
用2020年最满意的一张他拍作配图吧（和室友没有互关所以偷偷码掉）。2021要有新的目标，要开始赚钱攒钱做医美买房。
希望早日拥有自己的大衣柜！

【“质量门”让路50万辆年销目标？特斯拉左右互搏】

“只剩5天实现50万辆制造与交付里程碑”“我们在做！”2020年进入倒计时，立下50万辆年销目标但备受质疑的“钢铁侠”真的急了。12月27日，网上出现一封特斯拉CEO兼首席执行官埃隆·马斯克的内部信，信中马斯克不仅激励员工用产量说话，破除批评者对于年销目标的质疑，更提出：“为实现年销目标，在2020年最后几天里特斯拉不能指望PDI（交车前检查）效率，要用更多的人手来增加产能。”

不过，马斯克的表态引来“质量是否能为销量让路”的质疑声。近期，特斯拉车型频发的质量问题已成为关注焦点。在年销目标、持续盈利压力下奔跑的特斯拉，一边是亟待提升的产能，一边是“质量门”漩涡，如何平衡彼此成为关键。（北京商报）

【“质量门”让路50万辆年销目标？特斯拉左右互搏】“只剩5天实现50万辆制造与交付里程碑”“我们在做！”2020年进入倒计时，立下50万辆年销目标但备受质疑的“钢铁侠”真的急了。12月27日，网上出现一封特斯拉CEO兼首席执行官埃隆·马斯克的内部信，信中马斯克不仅激励员工用产量说话，破除批评者对于年销目标的质疑，更提出：“为实现年销目标，在2020年最后几天里特斯拉不能指望PDI（交车前检查）效率，要用更多的人手来增加产能。”
不过，马斯克的表态引来“质量是否能为销量让路”的质疑声。近期，特斯拉车型频发的质量问题已成为关注焦点。在年销目标、持续盈利压力下奔跑的特斯拉，一边是亟待提升的产能，一边是“质量门”漩涡，如何平衡彼此成为关键。
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