之前染上兄弟瘾的时候脑的兄弟九宫格（好像不够九个？）一直想不到合适的排版所以手动打一下先码着[委屈]
北九兄弟——经典屑哥好弟，哥看似不靠谱其实是超级正经人，嘴上说不在乎弟但弟一出事马上认真起来火速救援（但还努力不让弟看见）你还挺傲娇呀！弟看似完美超认真却在某些方面太直，经常被哥和敌人耍。是那么一种日常会拌嘴但兄弟，我最懂你的帅哥二人组
轰雷兄弟——哥负责涩涩，弟负责搞笑，都有酷角色特有的反差萌，哥隐忍稳重，弟比较莽，总的来说还是苦大仇深相依为命使命沉重的傲娇酷哥二人组（内含长兄如父）
深见兄弟——豪迈哥温润弟。年龄差太大但因为某些原因哥并没有变老所以弟长大后哥还是多年前的样子。特别兄友弟恭，但哥总以为弟还是小孩子，弟则想向哥证明自己已经长大了。某种意义上，哥会因为小看弟被弟反咬一口。
布道兄弟——天才双子。哥天赋更高但野心大且心术不正没能如愿继承家业遂离家单干，弟很纯粹没有太多野心但被迫继承家业，一直对哥很愧疚。因为有共同喜好且都是天才很理解对方，像是一起搞科研的。多年后兄弟重逢，弟知道哥已经不是自己憧憬的那个哥但还是想要拉他重回光明，但哥已经迷失了，be但弟也算是继承了哥的意志。
吴岛兄弟——圣人哥阴暗弟。哥一心想拯救世界忽视了对弟的教育，弟很会装乖并没有让哥察觉到自己的小心思。哥手握大权为人却意外的单纯甚至被部下耍的团团转，让自作聪明的弟很看不起他。但哥人缘意外的好，弟则自食恶果在人际交往上处处碰壁。哥很强但傻傻的弟脑子灵活但用错地方，本该兄弟合璧天下无敌的，这也太扭曲了。
藤原兄弟——顺从哥反抗弟。哥没有力量只能委身于权力，但为人正直，弟在哥的帮助下混日子过得还算不错，但某天因为某人出现，兄弟的生活突然改变了，哥放走了为她破坏戒律的弟，弟却因为弱小没能保护好爱人自己逃走了，后来弟获得了反抗的力量摇身一变，哥却永远被关在权力的手心最后死去。各种意难平...
布莱恩兄弟——邪哥正弟。哥沉迷邪道离开家族，弟诚诚恳恳钻研学术继承家业。没有过多剧情描述但其实哥仍会关心弟，弟则认为哥是家族的耻辱，感觉是那种哥发现弟长大这么正经会想故意提弟的黑历史逗他，但弟因为教养好不会轻易上当。
霍斯劳兄弟——强哥弱弟。从各种方面看都是完美的一对反义词，弟活在哥的保护与阴影下，不知不觉中家成了他的囚笼，哥则安然继续兄弟游戏，弟逃走想证明自己但并没有成功，哥的道路也并非一帆风顺，经历了这些之后在另一个世界相见或许会有很多话要说，或许很复杂但哥还是爱弟，弟也爱哥。
北九兄弟——经典屑哥好弟，哥看似不靠谱其实是超级正经人，嘴上说不在乎弟但弟一出事马上认真起来火速救援（但还努力不让弟看见）你还挺傲娇呀！弟看似完美超认真却在某些方面太直，经常被哥和敌人耍。是那么一种日常会拌嘴但兄弟，我最懂你的帅哥二人组
轰雷兄弟——哥负责涩涩，弟负责搞笑，都有酷角色特有的反差萌，哥隐忍稳重，弟比较莽，总的来说还是苦大仇深相依为命使命沉重的傲娇酷哥二人组（内含长兄如父）
深见兄弟——豪迈哥温润弟。年龄差太大但因为某些原因哥并没有变老所以弟长大后哥还是多年前的样子。特别兄友弟恭，但哥总以为弟还是小孩子，弟则想向哥证明自己已经长大了。某种意义上，哥会因为小看弟被弟反咬一口。
布道兄弟——天才双子。哥天赋更高但野心大且心术不正没能如愿继承家业遂离家单干，弟很纯粹没有太多野心但被迫继承家业，一直对哥很愧疚。因为有共同喜好且都是天才很理解对方，像是一起搞科研的。多年后兄弟重逢，弟知道哥已经不是自己憧憬的那个哥但还是想要拉他重回光明，但哥已经迷失了，be但弟也算是继承了哥的意志。
吴岛兄弟——圣人哥阴暗弟。哥一心想拯救世界忽视了对弟的教育，弟很会装乖并没有让哥察觉到自己的小心思。哥手握大权为人却意外的单纯甚至被部下耍的团团转，让自作聪明的弟很看不起他。但哥人缘意外的好，弟则自食恶果在人际交往上处处碰壁。哥很强但傻傻的弟脑子灵活但用错地方，本该兄弟合璧天下无敌的，这也太扭曲了。
藤原兄弟——顺从哥反抗弟。哥没有力量只能委身于权力，但为人正直，弟在哥的帮助下混日子过得还算不错，但某天因为某人出现，兄弟的生活突然改变了，哥放走了为她破坏戒律的弟，弟却因为弱小没能保护好爱人自己逃走了，后来弟获得了反抗的力量摇身一变，哥却永远被关在权力的手心最后死去。各种意难平...
布莱恩兄弟——邪哥正弟。哥沉迷邪道离开家族，弟诚诚恳恳钻研学术继承家业。没有过多剧情描述但其实哥仍会关心弟，弟则认为哥是家族的耻辱，感觉是那种哥发现弟长大这么正经会想故意提弟的黑历史逗他，但弟因为教养好不会轻易上当。
霍斯劳兄弟——强哥弱弟。从各种方面看都是完美的一对反义词，弟活在哥的保护与阴影下，不知不觉中家成了他的囚笼，哥则安然继续兄弟游戏，弟逃走想证明自己但并没有成功，哥的道路也并非一帆风顺，经历了这些之后在另一个世界相见或许会有很多话要说，或许很复杂但哥还是爱弟，弟也爱哥。
Pol Espargaró讲述MotoGP骑乘技巧：我使用路缘石做循迹控制
Pol Espargaró征战MotoGP已有十年，他始终使用他精采，且风险极大的骑乘风格，那麽他为什麽要这麽骑，他又是如何使用路缘石来进行循迹控制，以及下压力的空气力学如何改变车手熟知的一切？
经过十年在MotoGP沙场征战，曾效力过Yamaha、Honda、KTM/GASGAS之后，Pol Espargaró今年转为KTM的测试车手。
这位2013年Moto2世界冠军从未赢得一场MotoGP分站，但他总是跑得飞快，从2018年到2022年之间夺得3次杆位以及8次颁奖台成绩。在2017年，他成为KTM闯荡MotoGP的首批车手，。隔年，他在潮湿的瓦伦西亚拿下RC16的首个颁奖台成绩，创下历史。
这位32岁的西班牙车手拥有令任叹为观止，并且风险极大的骑乘风格，总是在挑战极限，甚至是超越极限，这也解释了为什麽他会比其他人的摔车次数更多。
实际上，因为他的风格相当激进，导致他从2014年到2016年效力于Tech 3车队时跟Yamaha M1从未合得来。当时的M1需要骑得平顺，不过Espargaró 的骑法并不滑顺。
在2020年转队到Repsol Honda之前，他效力于Red Bull KTM。儘管他骑著有问题的RC213V碰到困难，在上个赛季重返KTM车厂骑乘GASGAS的RC16之前，他还是拿下了两个颁奖台成绩。
Oxley：说说看你怎麽骑的？
Espargaró：我从来都没有强迫改骑法。只是在我还骑著山叶赛车时被迫改一次，但赛车实在太不适合我，所以我的骑法没有用。一般而言，我在弯中都把身体挂得很外面。我把我的重量移到车外，但Lorenzo 跟Valentino(当时Lorenzo与Rossi是厂队车手。)都待在车子上，所以这对我来说很不利，因为我的骑法很不适合那台赛车。我试著逼自己少挂出去一点，但这样我就碰到问题了。不过在那之后(到KTM、Honda再到GASGAS)我的骑法就很符合我的本性，就不用再改了。
看看那些最近获胜的车手，加上我哥Aleix，他们都不回挂得太出去。你看我或Marc Marquez，都挂得很出去，还有现在表现很好的Jorge Martin也是。我认为大多数的人都那样骑是因为轮胎现在需要这样骑。我想如果[Andrea] Dovizioso现在还在，那他应该会跑得很好，因为又重新回到他的风格了。
为什麽骑乘风格又回到这样？
因为对轮胎施加的压力需要更加循序渐进。如果不挂出去，那施加给轮胎的压力与传导方向始终都来自同样的方向，但如果挂出车外，然后在补油时再跳回车上，那就会产生扭矩，接著身体重量会转移进来，这样轮胎就会承受两次衝击而非一次。不过这是我的理论。
看起来你似乎喜欢用力操驾赛车，这样你才能跟赛车“沟通”？
不是我喜欢让赛车扭动，是我喜欢超级有抓地力的感觉。我需要很强的抓地力才能跑得快，而这种抓地力有时来自于赛车的扭动。过去KTM赛车还是很躁动的时候，我是唯一一个可以骑得好的人，因为我喜欢这样骑，而Bradley Smith就跑得很挣扎。
你是如何做时间，以及在甚麽样的情况下会损失时间
我真的很不擅长放开煞车提高弯速。但我很擅长急煞急催的类型，特别是在某些弯角需要带一些倾角衝进去(例如侧滑)。
带一点侧滑，也就是说你用后轮减速并转向？
我很擅长使用后煞。如果能够自然地使用后煞车，那麽在过高速，或中高速弯的时候，在那时候不要按前煞，因为前轮会撑不住，所以在这种状况下，如果可以就大力踩后煞，这样就可以更晚煞一点，这也是我做时间的地方。
你仍然用脚踩后煞吗？
对。
现在有两件大事，一是锁死前轮─或者说煞到前轮滑掉─还有避免后轮空转打滑，因为一旦开始了，就停不下来。现在要处理这些因素肯定成为一门艺术...
初期的KTM前轮相当容易锁死。我不知道为什麽，但我没有像我的队友那样容易锁死前轮─我的队友一直抱怨前轮问题，不过我可以控制得很好。这不是我喜欢做的，但我做的很自然。
我挣扎于后轮滑动的问题，因为我很难带著弯速过弯，在弯中越慢的话，在出弯处就要更猛地开油，然后就会打滑得更严重。
你曾经告诉我说，你用路缘石做循迹控制，告诉我，那是怎麽做到的！
是的，我们在处理轮胎的方法上碰到困难─没办法在用满倾角的状况下使用轮胎边缘的胎肉，因为没那好的抓地力，所以你用力补油，后轮就会开始打滑，而且不会停止，就算是车身已经立直的状况也一样。这样的状况在红牛赛道更常发生，我们使用更硬的后轮，抓地力更差。
为了避免这种情况，当开始打滑时，会跑开撞上路缘石，而路缘石又因为有特殊涂装(为了在雨中能够更有抓地力)所以抓地力特别好，所以当出弯时压到路缘石的时候就不会打滑，当你有了抓地力，速度也上来了，就像涡轮增压一样！
那感觉一定很酷！
是阿，真的很神奇！很神奇！
从2014年你升上MotoGP后，你已经骑过三台MotoGP赛车：M1、RC16与RC213V。你说过RC16是你的最爱，为什麽？
因为我可以自然的运用我的骑乘风格。举例来说，如果你跟一个不太信任的人坐在一起，你得强迫跟他谈话，而如果你跟一个认识很久的朋友聚在一起，一切都是那麽自然。这是我对那台车的感受。
我知道，当KTM第一次打造RC16的时候，工程师仔细地观察了RC213V。你两台都骑过，他们有甚麽不同呢？
我始终相信赛车都是由引擎打造的。引擎赋予了赛车灵魂，我真的觉得每台赛车都有不同的灵魂，我相信这都是因为引擎。
你可以用很多方式改车─你可以把它变长、变高、变短，但赛车的行为不会真正的改变，骑车的方法也不会大改，即便改变赛车规格，也不会改变你骑车的方式。
KTM一开始使用screamer 引擎，然后在2017年的前几场比赛后，我们改成了big-bang引擎。那很不同，非常的不同，但赛车骑起来却很像。我不知道为什麽，但当你跳上赛车，就知道该怎麽骑，然后你可以换车架，换摇臂这些赛车的重要部位，赛车的特性会稍微改变，但是灵魂不会变。
那你觉得Honda最大的问题是引擎吗？
那是综合起来的事，他们那麽的挣扎，不是仅仅一件事，一个问题，所以是综合起来的。
你已经在MotoGP征战10年了...
真的很长，谢谢你提醒我！
我想你看到最大的改变是下压力的空气力学的到来，那是如何改变你骑车方式呢？
影响很大，一切都改变了。现在当你上赛道时，你真的需要考量，要尝试的就是空气力学。
在空气力学的开端时代，同时也是KTM刚开始的时代，那是一个不太被关注的主题，当拿到测试清单时，总是会被放到最后─他们总是被放在最后才测，因为测起来也不好。
尝试新套件很好，但空气力学对赛车影响之大，可能在你没注意的时候就让你摔车，或是highside。所以空力套件我们总是放到最后。
可是现在，这是最重要的议题，所以要先确定空力套件，再来确定引擎与车架设定。他们现在已经被摆在后面了，这真的很难让人相信。
我想，当你换车架的时候，你可以明显感受到‘喔，这样更好’‘阿，那样更糟’，但是空力套件却是一大谜团，对吧？
对的，那是个很大的谜团，所以需要很多工程师一起来思考问题并且分析数据。测是新车架时，一切都很清楚，但对于新的空力套件，总是会有很多问号。
空力套件肩负许多任务，要让赛车转向，让赛车煞停，让前轮不要孤轮，要提升极速，这样的组合很难获得。
所以当换上新的空力套件时，需要找到折衷的方案，如果车手断然做出选择，那很容易犯错并迷失方向。也因此车厂都在加强工程师这端的资源。
如果在过去我们说比赛的结果，车手们佔了60~70%，赛车可能30~40%，现在你觉得比例有变吗？
有一点点。我认为如果我们去看杜卡迪的理念─这不是批评─他们的工作方法是偏向跟工程师合作，而不是跟车手。我听到的是，工程师来跟车手说明测试新东西‘这个零件会这样运作’然后车手得去适应，所以不会有那种‘你喜欢这样吗？’这一切都是数据至上。我喜欢KTM的方式，有一点混合的意味，听取车手的意见，加上工程师检查数据，这些都是为了改善。
所以已经没办法跨上车单纯就出去骑，现在工程师会教你怎麽做？
会越来越像这样，在某种程度上是直接给出答案了，而车手喜不喜欢这件事并不重要。如果从数据上看到这会更好，那就会更好。我想说的是，这样对车手比较不利，但这样的工作模式在不同的赛道上比较不会出现意想不到的状况。
空力套件跟车手座高装置的好处是让赛车更稳定─他们真的减少了很多过去我们碰到的麻烦。在这些技术出现之前，如果赛车不会转向，你得要一直调整赛车直到他能转向。现在空力套件帮助赛车解决很多问题，所以跟之前比起来调整赛车的次数会大幅减少，只要前端跟后悬吊稍微调整几mm就好。不需要大幅调整。
你在葡萄牙大摔伤的很重(Espargaró 撞上牆，导致背部与颈椎骨折，下巴与肋骨骨折)，但经过四个半月后，你回归马上很快恢复速度(在他第二次的衝刺赛跑出第六的成绩)...
差不多差不多。
你是如何做到的？
(Espargaró由衷地发出叹息声表示恢复与复出这一切并不容易)是这样的，因为我熟悉跟我一起工作的人以及我对车子也熟，所以很容易，因为当我有问题，我就能直接找到能给我答案的人。跳上车我就能察觉。即便赛车在那几个月已经改变很多，但就像我先前所说，赛车的灵魂是一样的，所以就像跟老朋友重新相聚一样。
我本来以为再次骑车会是个问题，但实际上来说有问题的是我的身体状况。骑车本身是一件很自然的事。
所以你得让自己打起精神来克服恐惧？
是的，我起初很担心。这个意外的好处是我才刚出去就摔了，所以我没有用力催，所以问题不是我拚得太猛。
那是个很蠢的摔车意外，所以现在我出维修区都会有点害怕，很难跟著其他人一起出去。有很多次我都跟在 Brad [Binder]后头，我很难跟上他─即便是要衝单圈时，我过线都会慢他一秒，因为自从摔车后，我出维修区都会跑得怕怕的。我曾经是用新胎能衝很快的前几名，那风险也很大。
因为当轮胎温度还没上来的时候，你不会有任何警告？
对，如果你还记得 [Marco] Bezzecchi在银石站(週五下午刚出维修车就highside)的意外，这类型的意外很突然的，你不会想到的─也因此都会摔得很严重。
几年前，Cal Crutchlow告诉过我，‘我一直都很会摔，就这样’你也是吗？例如你在九月的圣马力诺站就摔了5次─这是个人纪录吗？
我想是的。就历史上来看，我在米萨诺有不错的速度，在125cc时期都在拚前段班，在Moto2时期有赢，在MotoGP骑KTM跟Honda在这还上颁奖台以及拿下一个杆位，所以我对那个赛道定的目标会更高一些，我也该如此，所以我尽力去拚。对我而言，那是我熟知一切的赛道，但我仍然要去拚。
那是个抓地力很好的赛道，这也是其中一个你跑得好的理由吗？
在米萨诺的时候我对赛车有更深入的理解，但也许我太拚了，所以我才会摔车。其中四次是我想去拚。就像是Cal说的那样─在我的职业生涯中我摔了很多次，那是我了解极限在哪的方式。
所有在KTM 的工作人员一开始都很喜欢这样，因为我一直在挑战极限。我不是来玩的，不能跑比别人慢一秒，我总是尽力去拚，因为我怕如果不这麽做，当赛车能正常运作时，我没办法追回其中的差距。
你最后一次摔车是在米萨诺测试，那非常吓人，发生甚麽事？
我们试著用不同的东西，当我快速的衝进11号弯(后直线底速度273公里)，然后骑上路缘石，使得赛车很不稳定。我本来觉得震动不会很大，但从数据看来确实震动很剧烈。
前煞车的来令完全放开了，所以我按了四次煞车，但当我进第13号弯煞车时(时速193公里的右弯)，我完全没有煞车，所以我直直往前衝并且摔了，因为我不想撞上牆。所以问题出在虽然我按了四次煞车，但我都太早放，所以煞车拉杆跟卡钳之间的煞车油没有被完全挤出来。
你是如何应对这裡的热？(当时我们在印度佛陀赛车场聊天，正值9月份印度大奖赛，所有车手都在高温潮湿的状态中挣扎著)跟铃鹿八耐比起来相差如何？(Espargaró 在2015年赢得的另一场严酷天气环境中的比赛)
不同的是，上次八小时耐久赛我骑的是Superbike级别的赛车，这次是骑MotoGP级别赛车，所以无法比较，Superbike赛车的体力要求相对小太多─差异相当大！在这边骑车很辛苦，因为温溼度都很高，赛车散发出来的热也很剧烈。
我的问题是我的身体素质(从葡萄牙战后)非常非常差，所以我没办法把现在的我跟正常的我做个比较。今天我衝一次时间，但我跑完就完了。完全熟了，完全没力，表现很差。目前的我没办法跟其他人一样应对这样的环境，我这不是抱怨，这是我的身体状况，是我的问题。
转自摩托笔记
#Pol Espargaro##MotoGP#
Pol Espargaró征战MotoGP已有十年，他始终使用他精采，且风险极大的骑乘风格，那麽他为什麽要这麽骑，他又是如何使用路缘石来进行循迹控制，以及下压力的空气力学如何改变车手熟知的一切？
经过十年在MotoGP沙场征战，曾效力过Yamaha、Honda、KTM/GASGAS之后，Pol Espargaró今年转为KTM的测试车手。
这位2013年Moto2世界冠军从未赢得一场MotoGP分站，但他总是跑得飞快，从2018年到2022年之间夺得3次杆位以及8次颁奖台成绩。在2017年，他成为KTM闯荡MotoGP的首批车手，。隔年，他在潮湿的瓦伦西亚拿下RC16的首个颁奖台成绩，创下历史。
这位32岁的西班牙车手拥有令任叹为观止，并且风险极大的骑乘风格，总是在挑战极限，甚至是超越极限，这也解释了为什麽他会比其他人的摔车次数更多。
实际上，因为他的风格相当激进，导致他从2014年到2016年效力于Tech 3车队时跟Yamaha M1从未合得来。当时的M1需要骑得平顺，不过Espargaró 的骑法并不滑顺。
在2020年转队到Repsol Honda之前，他效力于Red Bull KTM。儘管他骑著有问题的RC213V碰到困难，在上个赛季重返KTM车厂骑乘GASGAS的RC16之前，他还是拿下了两个颁奖台成绩。
Oxley：说说看你怎麽骑的？
Espargaró：我从来都没有强迫改骑法。只是在我还骑著山叶赛车时被迫改一次，但赛车实在太不适合我，所以我的骑法没有用。一般而言，我在弯中都把身体挂得很外面。我把我的重量移到车外，但Lorenzo 跟Valentino(当时Lorenzo与Rossi是厂队车手。)都待在车子上，所以这对我来说很不利，因为我的骑法很不适合那台赛车。我试著逼自己少挂出去一点，但这样我就碰到问题了。不过在那之后(到KTM、Honda再到GASGAS)我的骑法就很符合我的本性，就不用再改了。
看看那些最近获胜的车手，加上我哥Aleix，他们都不回挂得太出去。你看我或Marc Marquez，都挂得很出去，还有现在表现很好的Jorge Martin也是。我认为大多数的人都那样骑是因为轮胎现在需要这样骑。我想如果[Andrea] Dovizioso现在还在，那他应该会跑得很好，因为又重新回到他的风格了。
为什麽骑乘风格又回到这样？
因为对轮胎施加的压力需要更加循序渐进。如果不挂出去，那施加给轮胎的压力与传导方向始终都来自同样的方向，但如果挂出车外，然后在补油时再跳回车上，那就会产生扭矩，接著身体重量会转移进来，这样轮胎就会承受两次衝击而非一次。不过这是我的理论。
看起来你似乎喜欢用力操驾赛车，这样你才能跟赛车“沟通”？
不是我喜欢让赛车扭动，是我喜欢超级有抓地力的感觉。我需要很强的抓地力才能跑得快，而这种抓地力有时来自于赛车的扭动。过去KTM赛车还是很躁动的时候，我是唯一一个可以骑得好的人，因为我喜欢这样骑，而Bradley Smith就跑得很挣扎。
你是如何做时间，以及在甚麽样的情况下会损失时间
我真的很不擅长放开煞车提高弯速。但我很擅长急煞急催的类型，特别是在某些弯角需要带一些倾角衝进去(例如侧滑)。
带一点侧滑，也就是说你用后轮减速并转向？
我很擅长使用后煞。如果能够自然地使用后煞车，那麽在过高速，或中高速弯的时候，在那时候不要按前煞，因为前轮会撑不住，所以在这种状况下，如果可以就大力踩后煞，这样就可以更晚煞一点，这也是我做时间的地方。
你仍然用脚踩后煞吗？
对。
现在有两件大事，一是锁死前轮─或者说煞到前轮滑掉─还有避免后轮空转打滑，因为一旦开始了，就停不下来。现在要处理这些因素肯定成为一门艺术...
初期的KTM前轮相当容易锁死。我不知道为什麽，但我没有像我的队友那样容易锁死前轮─我的队友一直抱怨前轮问题，不过我可以控制得很好。这不是我喜欢做的，但我做的很自然。
我挣扎于后轮滑动的问题，因为我很难带著弯速过弯，在弯中越慢的话，在出弯处就要更猛地开油，然后就会打滑得更严重。
你曾经告诉我说，你用路缘石做循迹控制，告诉我，那是怎麽做到的！
是的，我们在处理轮胎的方法上碰到困难─没办法在用满倾角的状况下使用轮胎边缘的胎肉，因为没那好的抓地力，所以你用力补油，后轮就会开始打滑，而且不会停止，就算是车身已经立直的状况也一样。这样的状况在红牛赛道更常发生，我们使用更硬的后轮，抓地力更差。
为了避免这种情况，当开始打滑时，会跑开撞上路缘石，而路缘石又因为有特殊涂装(为了在雨中能够更有抓地力)所以抓地力特别好，所以当出弯时压到路缘石的时候就不会打滑，当你有了抓地力，速度也上来了，就像涡轮增压一样！
那感觉一定很酷！
是阿，真的很神奇！很神奇！
从2014年你升上MotoGP后，你已经骑过三台MotoGP赛车：M1、RC16与RC213V。你说过RC16是你的最爱，为什麽？
因为我可以自然的运用我的骑乘风格。举例来说，如果你跟一个不太信任的人坐在一起，你得强迫跟他谈话，而如果你跟一个认识很久的朋友聚在一起，一切都是那麽自然。这是我对那台车的感受。
我知道，当KTM第一次打造RC16的时候，工程师仔细地观察了RC213V。你两台都骑过，他们有甚麽不同呢？
我始终相信赛车都是由引擎打造的。引擎赋予了赛车灵魂，我真的觉得每台赛车都有不同的灵魂，我相信这都是因为引擎。
你可以用很多方式改车─你可以把它变长、变高、变短，但赛车的行为不会真正的改变，骑车的方法也不会大改，即便改变赛车规格，也不会改变你骑车的方式。
KTM一开始使用screamer 引擎，然后在2017年的前几场比赛后，我们改成了big-bang引擎。那很不同，非常的不同，但赛车骑起来却很像。我不知道为什麽，但当你跳上赛车，就知道该怎麽骑，然后你可以换车架，换摇臂这些赛车的重要部位，赛车的特性会稍微改变，但是灵魂不会变。
那你觉得Honda最大的问题是引擎吗？
那是综合起来的事，他们那麽的挣扎，不是仅仅一件事，一个问题，所以是综合起来的。
你已经在MotoGP征战10年了...
真的很长，谢谢你提醒我！
我想你看到最大的改变是下压力的空气力学的到来，那是如何改变你骑车方式呢？
影响很大，一切都改变了。现在当你上赛道时，你真的需要考量，要尝试的就是空气力学。
在空气力学的开端时代，同时也是KTM刚开始的时代，那是一个不太被关注的主题，当拿到测试清单时，总是会被放到最后─他们总是被放在最后才测，因为测起来也不好。
尝试新套件很好，但空气力学对赛车影响之大，可能在你没注意的时候就让你摔车，或是highside。所以空力套件我们总是放到最后。
可是现在，这是最重要的议题，所以要先确定空力套件，再来确定引擎与车架设定。他们现在已经被摆在后面了，这真的很难让人相信。
我想，当你换车架的时候，你可以明显感受到‘喔，这样更好’‘阿，那样更糟’，但是空力套件却是一大谜团，对吧？
对的，那是个很大的谜团，所以需要很多工程师一起来思考问题并且分析数据。测是新车架时，一切都很清楚，但对于新的空力套件，总是会有很多问号。
空力套件肩负许多任务，要让赛车转向，让赛车煞停，让前轮不要孤轮，要提升极速，这样的组合很难获得。
所以当换上新的空力套件时，需要找到折衷的方案，如果车手断然做出选择，那很容易犯错并迷失方向。也因此车厂都在加强工程师这端的资源。
如果在过去我们说比赛的结果，车手们佔了60~70%，赛车可能30~40%，现在你觉得比例有变吗？
有一点点。我认为如果我们去看杜卡迪的理念─这不是批评─他们的工作方法是偏向跟工程师合作，而不是跟车手。我听到的是，工程师来跟车手说明测试新东西‘这个零件会这样运作’然后车手得去适应，所以不会有那种‘你喜欢这样吗？’这一切都是数据至上。我喜欢KTM的方式，有一点混合的意味，听取车手的意见，加上工程师检查数据，这些都是为了改善。
所以已经没办法跨上车单纯就出去骑，现在工程师会教你怎麽做？
会越来越像这样，在某种程度上是直接给出答案了，而车手喜不喜欢这件事并不重要。如果从数据上看到这会更好，那就会更好。我想说的是，这样对车手比较不利，但这样的工作模式在不同的赛道上比较不会出现意想不到的状况。
空力套件跟车手座高装置的好处是让赛车更稳定─他们真的减少了很多过去我们碰到的麻烦。在这些技术出现之前，如果赛车不会转向，你得要一直调整赛车直到他能转向。现在空力套件帮助赛车解决很多问题，所以跟之前比起来调整赛车的次数会大幅减少，只要前端跟后悬吊稍微调整几mm就好。不需要大幅调整。
你在葡萄牙大摔伤的很重(Espargaró 撞上牆，导致背部与颈椎骨折，下巴与肋骨骨折)，但经过四个半月后，你回归马上很快恢复速度(在他第二次的衝刺赛跑出第六的成绩)...
差不多差不多。
你是如何做到的？
(Espargaró由衷地发出叹息声表示恢复与复出这一切并不容易)是这样的，因为我熟悉跟我一起工作的人以及我对车子也熟，所以很容易，因为当我有问题，我就能直接找到能给我答案的人。跳上车我就能察觉。即便赛车在那几个月已经改变很多，但就像我先前所说，赛车的灵魂是一样的，所以就像跟老朋友重新相聚一样。
我本来以为再次骑车会是个问题，但实际上来说有问题的是我的身体状况。骑车本身是一件很自然的事。
所以你得让自己打起精神来克服恐惧？
是的，我起初很担心。这个意外的好处是我才刚出去就摔了，所以我没有用力催，所以问题不是我拚得太猛。
那是个很蠢的摔车意外，所以现在我出维修区都会有点害怕，很难跟著其他人一起出去。有很多次我都跟在 Brad [Binder]后头，我很难跟上他─即便是要衝单圈时，我过线都会慢他一秒，因为自从摔车后，我出维修区都会跑得怕怕的。我曾经是用新胎能衝很快的前几名，那风险也很大。
因为当轮胎温度还没上来的时候，你不会有任何警告？
对，如果你还记得 [Marco] Bezzecchi在银石站(週五下午刚出维修车就highside)的意外，这类型的意外很突然的，你不会想到的─也因此都会摔得很严重。
几年前，Cal Crutchlow告诉过我，‘我一直都很会摔，就这样’你也是吗？例如你在九月的圣马力诺站就摔了5次─这是个人纪录吗？
我想是的。就历史上来看，我在米萨诺有不错的速度，在125cc时期都在拚前段班，在Moto2时期有赢，在MotoGP骑KTM跟Honda在这还上颁奖台以及拿下一个杆位，所以我对那个赛道定的目标会更高一些，我也该如此，所以我尽力去拚。对我而言，那是我熟知一切的赛道，但我仍然要去拚。
那是个抓地力很好的赛道，这也是其中一个你跑得好的理由吗？
在米萨诺的时候我对赛车有更深入的理解，但也许我太拚了，所以我才会摔车。其中四次是我想去拚。就像是Cal说的那样─在我的职业生涯中我摔了很多次，那是我了解极限在哪的方式。
所有在KTM 的工作人员一开始都很喜欢这样，因为我一直在挑战极限。我不是来玩的，不能跑比别人慢一秒，我总是尽力去拚，因为我怕如果不这麽做，当赛车能正常运作时，我没办法追回其中的差距。
你最后一次摔车是在米萨诺测试，那非常吓人，发生甚麽事？
我们试著用不同的东西，当我快速的衝进11号弯(后直线底速度273公里)，然后骑上路缘石，使得赛车很不稳定。我本来觉得震动不会很大，但从数据看来确实震动很剧烈。
前煞车的来令完全放开了，所以我按了四次煞车，但当我进第13号弯煞车时(时速193公里的右弯)，我完全没有煞车，所以我直直往前衝并且摔了，因为我不想撞上牆。所以问题出在虽然我按了四次煞车，但我都太早放，所以煞车拉杆跟卡钳之间的煞车油没有被完全挤出来。
你是如何应对这裡的热？(当时我们在印度佛陀赛车场聊天，正值9月份印度大奖赛，所有车手都在高温潮湿的状态中挣扎著)跟铃鹿八耐比起来相差如何？(Espargaró 在2015年赢得的另一场严酷天气环境中的比赛)
不同的是，上次八小时耐久赛我骑的是Superbike级别的赛车，这次是骑MotoGP级别赛车，所以无法比较，Superbike赛车的体力要求相对小太多─差异相当大！在这边骑车很辛苦，因为温溼度都很高，赛车散发出来的热也很剧烈。
我的问题是我的身体素质(从葡萄牙战后)非常非常差，所以我没办法把现在的我跟正常的我做个比较。今天我衝一次时间，但我跑完就完了。完全熟了，完全没力，表现很差。目前的我没办法跟其他人一样应对这样的环境，我这不是抱怨，这是我的身体状况，是我的问题。
转自摩托笔记
#Pol Espargaro##MotoGP#
『多彩的我在旅行 勇敢的人儿纵情流连在自然里️
剪影的我太好看 凝住眼泪纵容感情宣泄都是美
感情的事需等待 亦是双向奔赴在自己的日子李[彩虹屁]
二次造访这土地 时光悠悠走我已出落地更美妙[喵喵]
该用怎样的画笔 描绘这俊秀的面容雨壮丽景色[爱慕]
仙女仙境绝绝配 神秘精彩的人生图景永远年轻 ️
好在已记录保留 我灵动自在的每刻都是进行时❣️
美人颐和园滑冰 行走的绝美画面出镜者正是我
颜值气质抗生图 天生优越的皮骨随轮转更完美
别怪我这么能藏 除非成为我生活第一手分享者
相比物质的收获 更幸运拥有着真挚双向的感情
我依然好看着呐 也还在一如既往坚持我的坚定
粉白红紫无限制 浪漫温柔俊美酷爽的我属自由
平安喜乐暖绒绒 健康从容地用我的节奏去探索
我是多彩的月亮 如明媚阳光倾洒将谁的心照亮
冬日里橘红暖阳 告诉我人太耀眼会让景也逊色
最爱自己多甜蜜 感情是必要的不依靠别人成立♾️
做我乐趣潜力多 无心无力沉湎无谓的猜来猜去
仍等待坚定不移 永无极限的爱意我先留给自己[喵喵]
懂得表达是能力 是天赐是坦诚是难抑制的勇气
既要表达也要做 和我一起做个极端浪漫行动派
美腿美身哪都美 生得漂亮活得敞亮爱我超满足
书写最动人故事 神秘美如我珍爱真心勇往直前[七时吉祥]
俊美容颜正年轻 我是甘甜又醇厚的美酒喝不够[爱慕]
每寸肌理都细腻 我的身心是珍贵又难得的江山
充实自己爱自己 欣然顺应接受我雨宇宙的感应
拥有无解的美丽 美人在书籍影像音乐里浸润着[玉兔捣药]
内外兼修也兼美 同学们放肆去爱去吸收知识吧[看书]
美神携美图降临 白嫩透粉的皮肤点缀细密珍珠
眉清目秀人俊朗 真善美在我的内在与外在环绕
颤抖着走向拥有 太美不是罪是注定我天命难违ℹ️
眉目里风流柔媚 俊美皮相与有趣灵魂傲骨绽放
我是美帅的实现 是无尽美图美文的诗意画显仙[许愿星]
纯情性感美如画 慵懒自然地投入享受在我所爱
心情冷艳也强烈 身体雨灵魂在兼美的路上飞行[馋嘴]
我的被动我守护 真诚就对了放心去爱我就对了
长腿白皮貌俊美 享受升腾在心流里的每个瞬间[awsl]
世界正中就是我 看俊美的人儿上身缤纷的色彩
沉醉做我的快乐 神的故事在美人声色里笃信着
热带雨lin趣味多纵情歌舞徜徉在我美妙的王国
星光里遇美人立 让灵感光速充盈在璀璨的脑海
我是我所选择的 有幸被灵气倾注的俊美的人儿[兔子]
如果青春有阶段 我或许来到了人生中第二青春
记忆由境遇创造 而境遇是写在始终书里的秘密✍
珍惜每一个瞬息 珍惜被写入永恒的闪光的自己
也无风雨也无晴 健康快活平安喜乐与我心同行[喵喵]
电影和我与时尚 美人在热爱的领域里持续闪亮❣️
曼妙的指尖流转 所思所想在美人的音符里绽放
哪有一处不迷人 整体都是天然流畅精美的艺术
天生我就该发光 与相爱的融为一体是永恒不忘
诠释着美帅洒脱 与神约定将作我的乐趣最大化[害羞]
观己观心观自在 本着开放的心态对待被爱与爱[彩虹屁]
这鼻子咋长的啊 还有嘴唇眉眼身体所有的所有
经得起细看的颜 感谢天赐当然也不会让其浪费[送花花]
我是行走的神图 美时美刻溢出性感优雅与自如[awsl]
白昼夜晚都迷人 全身半景特写都是无价的宝物
有多重身份的我 还将解锁探险地图上的哪些呢
吻住我奇迹发生 原来真的有人做到我心中所想[喵喵]
我是谁永恒偶像 靠近与凝望的瞬间是不灭星光
更多精彩请期待 性感娇媚与可爱少女兼而有之
就要坚定被偏爱 爱是山间清泉更是不息的火焰
总有些深信不疑 真诚坦荡的爱意是必胜的武器[玉兔捣药]
爱我是至上原则 拜托大胆认爱真的超酷的好嘛[酷]
散发迷人的香气 问最爱的香味我答自己的体香
对感受敞开胸怀 就让话语行动如流水活跃起来⛲️
佳晴又喜雨快雪 所心安处也甘愿被激起层层浪[笑而不语]
这是美人的魔力 将与生俱来的魅力发挥到极致[求饶]
眉眼里涌动春水 自眉骨山根至鼻尖下颚是杰作[馋嘴]
天然慵懒的卷发 在自由随风的潇洒中尽显风华[送花花]
李不修又上线了 相知的人儿终会相会彼此身旁♾️
要懂得好好珍惜 我的绽放时刻在永恒里开花儿[彩虹屁]
李俊美食用指南 被爱着宠着围绕着因为我值得
我自洽也自在着 我要在我的所爱里尽性地飞着[awsl]
缘在际遇里开花 高级的性感被懂得的知己珍惜[来]
爱我爱自由爱人 能共同见证着彼此的成长真好[打call]
斜杠美人的日常 继续被相爱的一切紧紧围绕吧[友幸]
绝美文艺的画面 由那时那境与发光的美人组成[许愿星]
一帧帧如水流过 宇宙的相册与心里的感受记得
一举一动皆风情 酷飒柔美坚定勇敢敏感都是我
没办法 就是天生白皮又可爱俊秀[彩虹屁]
我的任务是创造 那就放心地交给时间与我自己[酷]
更多精彩持续发生 知行合一相信相信的力量
爱关乎表达行动 是真心贴着真心让爱加倍温馨
刚柔并济有脾气 有情有义有好看的形象与里子[awsl]
可爱里耍点小坏 柔美与帅气模式兼而有之[馋嘴][兔子]
给予时刻以意义 被我磁场吸引的人会了解体悟[熊猫]
让正向能量汇聚 持续挥洒创造释放本我的魅力
人生旅途每一步都作数 没功夫在模棱两可中踌躇
我决绝的那一面 是藏在平静海面下的波涛汹涌
敢爱敢做 无怨无恨 说到底我们都是和自己过一生
走好自己的路 不谈未来 纵享每个独一无二的现在
眼睛与身体下起雨来 是最缠绵旖旎的景色☔️
做我这个皮相肉体与灵魂都多彩的诗人的情人
我是欣然接受的 于是由你我筑成的王国诞生了
爱的意义就在说与做的你来我往里被我们参透了
宿命是人海中命中注定的相遇 是矢志不渝的守护
而故事的走向如何 更要看有情的人们一起去开创
看她一个小圆脸儿 可爱的自来卷儿[彩虹屁][喵喵][抱一抱][兔子]
和白皙软嫩的肌肤 端正俊秀的五官[送花花]
爱我所爱 行我所行 继续散发着性感迷人的吸引力
俊美独特的外貌与气质 是写在身体上的天赐[馋嘴][喵喵]
如每颗痣有ta特别的含义 在身体皮肤上星光熠熠
身体在一定意义上确实更诚实[抱一抱][送花花][彩虹屁]
与文字表述或相辅相成或迂回相遇️
亲密关系是宇宙 与轮回中给予我们的命中注定
那些甜蜜 酸楚 欢笑 泪水 都生动地记录着相爱✍
答应我 做个勇敢的人吧
长久美好的亲密关系 感情基础 爱欲
彼此的坦诚成长勇敢和一如既往地坚定
兔年财运亨通 事事顺意 八方来财✌
性感优雅 风情无限 俊秀可爱 有趣灵魂[酷][喵喵]
红红火火 时刻释放柔媚迷人的魅力❤️[污][玉兔捣药]
想要的东西努力争取 想要拥有的爱人要勇敢表意
命运不会让发自内心的真情实意落空
所以对于真心相爱的彼此 没有错过这一说⏸️[awsl]
拥有着无穷魅力的我 傲娇潇洒俊美浪漫[酷]
同样柔软的身躯 俊俏的五官 同类相吸哈哈[抱一抱][喵喵]
要知道 爱慕应该做的事之一就是要告诉ta
我和24命中注定的缘分将持续上演♾️
因为我和影像的相互吸引在互相成就着
继续与心中的声音默契地携手前进
玉兔呈祥 扬眉兔气 钱兔似锦 兔飞猛进[酷][喵喵][彩虹屁][团圆兔]
一切的一切 平安喜乐 心中的所愿如愿 [awsl][兔子]
书籍 影像 风景 音乐 所见所闻 俊美如画的我自己
都是我前行路上源源不断的灵感来源
输送爱意与正能量的快乐感觉❤️
心诚则灵 一心一意 勇敢面对 终止理想的彼岸[彩虹屁]
有颜有气质有才 我算是给整得明明白白[酷][喵喵]
念头与行动并驾齐驱 没有什么能够阻挡爱[污][玉兔捣药]
光滑细腻的白嫩肌肤 光影中摇曳生姿的面容[彩虹屁]
我要的从来都是坚定不移的双向选择啊
宇宙会给真心诚意的痴心人们爱的回馈
前提是 你真的想要拥有 也在一心一意地为爱付出
我是个美貌又美味的兔子[馋嘴][玉兔捣药]
也是高冷又只对特定的人粘人的小猫咪[抱一抱][喵喵]
猫咪在获得满足后更为柔软美味 我也是一样
遇见一位小圆脸儿 白皮 五官立体的美人儿
ta的侧脸精致地让人失神 额头 眉骨 眉眼 睫毛
鼻子 嘴唇 酒窝 下巴也有一个美人窝） 身体的全部
每个被定格的瞬间 都是灵力闪现的光辉时刻
[2023]在所热爱的一切中索取 得到 丰盈着灵魂与肉体
依旧紧握无畏无惧的勇气[666]
毕竟这酷飒的自己独一无二
这年轻的冲劲儿仍激流勇进
要在每一个念头出现的当下就去执行ℹ️
够胆你就来挑战 冲就完事儿了
顶着一张娃娃脸为所欲为[彩虹屁][兔子]
就是要为我着迷啊 接受天意的安排
于我而言 性感是随心挥洒的[污][送花花][许愿星]
俊秀甜美酷拽的我 依然性感迷人的本色[酷][喵喵]
俊美的脸 流畅美好 涌动着欲望的身材线条♥️
最是不经意间昂头或颔首垂眸惹人心醉[污][兔子]
一举一动 看她眉目如画 挥洒独特魅力风情[哇]
月亮在天蝎座的我 也很爱自己身上的天蝎特质[彩虹屁]
性张力是拿捏得当张驰有度的天生丽质与后天沉淀
是性感有趣的心性和好看有型的外表的共同作用
梨涡酒窝 沉醉不知归路 顺应心意且行且感受♾️
磁场共振 灵肉的相互吸引 真心终究会爱着真心
勇于幸福 御风而行 比翼成仙 反反复复永无尽头[微风]
这些故事都将实现上演️
相信和感应的力量是无穷
把爱交给对方 就是交出允许被看到失控的权利[害羞]
允许被看到彼此为爱痴狂的样子
已然想不出有什么会比这更浪漫
永远都要做个浪漫文艺的疯子 我允许我这样做
我渴望有人至死都暴烈的爱我
明白爱和死一样强大 永远扶持我
首先是并且一定是 我自己
无论怎样 请大胆奔向心中所爱吧
顺应心意 宇宙和深藏在心海的潜意识会答案
爱的表达很重要 语言动作都是互通心意的渠道
和我一起疯狂吧 别辜负肉体和灵魂的千真万确』
✨♥️♥️✨
#这样的颜值气质与身材是独一份儿##文艺青年的日常##氛围感照片##睫毛精是什么体验##什么是生活中的电影感##光影之间##OOTD##内外兼美是什么体验##侧颜杀##不潮不出街##拍照##气质脸蛋儿身材杀手##我的城市奇遇故事##捕捉美好瞬间##生图杀手##宽肩细腰大长腿##贵气无可比拟##穿鲜艳的颜色好看是什么体验##素颜五官气质杀手##我爱自己 雌雄同体##爱脸也爱有趣的灵魂##不准在我鼻梁上滑滑梯要爱惜名品鼻子##肤白貌美大长腿##有颜有气质有品##整体都很好看但还是更爱左脸一些啦##骨相皮相兼美是什么体验##长着蓓雨这样的脸蛋儿和身材是什么体验##来一些日常解解馋##平安喜乐 顺意美好##既是俊美洒脱自然的模特又是审美技术一流的摄影师##和我一起行在路上##电影感的诞生由我上镜与掌镜##我在哪里性感就在哪里##既是猫咪又是小白兔##性感俊美的蓓雨兔咪##想我时又脸红心跳了么##雨水##又来诠释俊美性感了##我即是香艳美好本身##闪耀做自我##文艺电影脸##动态静态皆是风景##闪光就是我永远的工作##与生俱来的镜头感##快门杀手##跟着内心的感觉走 不辜负与生俱来的天赐##天然拥有的魅力 由我随心释放##山水流在眉眼里##就是天生白皮适合亮色啊##感恩感动感想感悟常在##多巴胺穿搭##白皮美人儿与高饱和度绝配##全方位无死角通透雨体##妈生脸的任性##暖冬许愿季##冬季穿搭##橘秀红美多彩李##俊脸圆圆 个性鲜艳 人美心善发卷卷 永远最爱是我自己##livephoto##live杀手##浓眉大眼又温柔又酷##平安喜乐##2024##太阳月亮都是我##青春活力随心动##生来灵动美好妩媚多情温柔又美酷##懂得把握雨珍惜##云南##彩云之南##云南旅行##丽江##玉龙雪山##好看本身出手 成就发不完的图图们##先来组最近的live##旅行# https://t.cn/RPT1Y6s
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