路遇深蓝g318,长安传统，造型犀利，动力够用，nvh优秀，底盘前全铝双叉臂后五连杆，颠簸路面好过麦弗逊加H臂的sl03和S7,变道感觉反而更犹豫了，调教并不硬。

越野车该有的各种锁都有，两个电机肯定没有四轮扭矩分配。内饰风格和sl03大为不同，这个得上市才能公开。

作为越野车可能最大的诟病是承载式车身，但电动时代，带了各种加强措施的电池仓可能强度不比非承载底盘差，我觉得是挺好的设计。

总体感觉是深蓝一直做各种犀利风格的家用车，s7顶着跑车前脸家用，g318顶着越野车前脸家用，但越野能力也有，受众是有点自驾游梦想的年轻人吧。最重要的，考虑到深蓝一贯的上市价格，估计对各种豹各种坦克各种炮造成不小的压力。

#传祺新能源上春晚# 传祺E9，因为混动，油耗很低，传祺E9特点是搭载同级唯一2.0T混动专用发动机，最大热效率40.23%，匹配广汽首创GMC400混动专用变速箱，DHT双档串并联设计，动力更强、油耗更低。这款车的加速感一下子就出来了，线性且强劲，而且关上窗户，整车的NVH做得相当好。所以作为一辆新能源车，E9绝对是很好的，而且这次还有张若昀的代言，真的可喜可贺！这个新年我也要买一辆开回家！

日产奇骏epower和雅阁immd中低速混动逻辑对比

奇骏是串联
雅阁是串并联

附图是两者在中低速状态下，发动机转速和电池功率关系图。

中低速的情况下都是串联，都是串联的情况下两者的控制逻辑差异非常大。

奇骏epower的发动机转速基本是定死在2000转，功率变化也不大，几乎就是点工况运行。

雅阁immd的发动机转速变化非常频繁，几乎没有定转速的情况，典型的线工况运行。

两种策略哪种个具优势呢，我更倾向于点工况的epower，因为转速几乎恒定，NVH比较容易优化，另外发动机效率在稳态下也更容易优化。
从工信部数据来看，四驱奇骏油耗并没有比串并联的更高。
因为雅阁是轿车不好直接对比，对比的是四驱CRV
@老马陈缰 @汪司机-
#大v聊车##日产奇骏##雅阁#