这两天最火的车型，除了798爆杀燃油车的比亚迪混动，应该就是理想MEGA了。节奏上，这台车，差不多要到节点了，有几件事可以聊聊。
首先是，不得不说我还是有点高兴---当然这件事和我毫无关系，理想既不会给我钱，我也不是这台车的受众，未来我也没有任何有失偏颇吹捧一台车的打算，我不希望任何因素妨碍我客观地去表达我的感受。
我高兴的地方在于：不管它好不好，总算没有因为一波负面而藏在手里，该拿出来还是按时拿出来了。不要和我杠“没有负面”，广州车展以后被X9一波压着声量是结结实实的。真正的猛士917敢于直面，哦不，打岔了。不论如何，至少有勇气是值得肯定的。
关于这台车好不好，其实从去年的10月开始，陆续已经有过几轮话题：高铁外观，风阻优秀，5C充电，三排折叠与后备箱，以及最知名的1500*2。
一般来说，第一时间被掏出来讲的一定是这台车最有别于他人的特点，比如说蔚来ET9，只闻其声未见其人，你已经知道了天行底盘。
MEGA是什么呢？5C充电。这是最早以民间视频释放出来的特点---很多人说，这明明是宁德时代的技术啊，理想自己能有啥？
我认为这个话题暗藏着一件事是，理想品牌受众一个很重要的属性：想要的，主要是体验。
基于体验的先入为主，才去讨论理想技术的“好”，而不同于其他品牌，先证明自己技术的“好”，在和你谈体验，思路截然不同，这可能也是理想在销量上证明自己奶爸人设成功的一个特点---从工程的角度，增程在当前就是比不过插混，更不要提三缸机这些事情，要从技术的角度证明体验好是不存在的。
但理想成功了，因为它抓住了用户更关心的“体验”。这是其他任何一个品牌都不曾做好、也不如理想的领域。
在这个角度上我们去看MEGA的5C充电就很好理解，这台车的受众思考的绝对不是说“我和别人比是不是更强”，而是“我很强”。这台车的受众用户，得到了5C充电，这就足够了，我不认为他们会在意“是不是理想自己的技术”。
至于风阻与高铁外观，我觉得只有喜欢与否，谈不上有什么黑点。你可以质疑它成绩的真实性，或者是测试标准，但毕竟风阻值目前看起来的确是优异的，我其实还很期待到时候有谁能拉一台去“复测”。而能把“L系列”的风格融合到这种造型特异的车型上来，也还算做得不错。
问题只在于，有没有必要把“风阻”这件事，拉到这么高的层次上来讨论，以及尾部曲线下沉后对第三排空间的影响，是真实存在的。原本这其实都没什么，但最后变成了一件没有对比就没有伤害的事情，只要鸡蛋不去碰石头，就不会碎。
越想要证明自己三排座椅折叠方式比别人优异，越想要证明自己三排空间比别人大，就不得不面对随之而来的“反驳”。理由不够硬，就自然会遭遇反噬---简单说，我认为产品设计是一回事，这是基数，而营销的问题，是另一回事，是放大倍率，两个因素共同造成了舆论上的结果。
剩下的事情，大车好不好开啦，有没有后轮转向啦，智驾怎么样啦，无人驾驶代客泊车啦，其实我现在都觉得没有那么重要：当我能切实地得到的时候，我会把它当做是“我买它的理由”，而当我知道它并没有符合“我的预期”时，我需要找到“我买它的理由”---这里不要杠，后轮转向它确实没有，无人代客泊车确实也不会量产，对吧？
于是我就想知道，它还有没有其他，我所不知道的，闪光点？
所以现在你知道我期待什么了。
3月1日之后，势必有着铺天盖地的宣传，大家会以什么样的角度，什么样的细节，去讲述MEGA，我非常非常非常的好奇，希望不要仅仅是之前的那些，已知的东西。
至于MEGA的销量，我本身并不那么看好，原因在于MEGA是主打家庭的车，但这个价位的家庭用户，基数不算很多，这其实也不是什么了不得的事情，毕竟“试错”，和“探索”对整个汽车市场来说，是很重要的，理想L系列的成功，至少是向大家证明了一个细分领域的存在。
MEGA也许能和L系列一样，一次又一次地证明我是错的。
可是我依然持有原来的观点：也许它的确能大卖，但是对于年80W的目标而言，大概率，是解不了渴。
#理想mega将于3月1日正式发布# #微博新知# #新能源大牛说#
首先是，不得不说我还是有点高兴---当然这件事和我毫无关系，理想既不会给我钱，我也不是这台车的受众，未来我也没有任何有失偏颇吹捧一台车的打算，我不希望任何因素妨碍我客观地去表达我的感受。
我高兴的地方在于：不管它好不好，总算没有因为一波负面而藏在手里，该拿出来还是按时拿出来了。不要和我杠“没有负面”，广州车展以后被X9一波压着声量是结结实实的。真正的猛士917敢于直面，哦不，打岔了。不论如何，至少有勇气是值得肯定的。
关于这台车好不好，其实从去年的10月开始，陆续已经有过几轮话题：高铁外观，风阻优秀，5C充电，三排折叠与后备箱，以及最知名的1500*2。
一般来说，第一时间被掏出来讲的一定是这台车最有别于他人的特点，比如说蔚来ET9，只闻其声未见其人，你已经知道了天行底盘。
MEGA是什么呢？5C充电。这是最早以民间视频释放出来的特点---很多人说，这明明是宁德时代的技术啊，理想自己能有啥？
我认为这个话题暗藏着一件事是，理想品牌受众一个很重要的属性：想要的，主要是体验。
基于体验的先入为主，才去讨论理想技术的“好”，而不同于其他品牌，先证明自己技术的“好”，在和你谈体验，思路截然不同，这可能也是理想在销量上证明自己奶爸人设成功的一个特点---从工程的角度，增程在当前就是比不过插混，更不要提三缸机这些事情，要从技术的角度证明体验好是不存在的。
但理想成功了，因为它抓住了用户更关心的“体验”。这是其他任何一个品牌都不曾做好、也不如理想的领域。
在这个角度上我们去看MEGA的5C充电就很好理解，这台车的受众思考的绝对不是说“我和别人比是不是更强”，而是“我很强”。这台车的受众用户，得到了5C充电，这就足够了，我不认为他们会在意“是不是理想自己的技术”。
至于风阻与高铁外观，我觉得只有喜欢与否，谈不上有什么黑点。你可以质疑它成绩的真实性，或者是测试标准，但毕竟风阻值目前看起来的确是优异的，我其实还很期待到时候有谁能拉一台去“复测”。而能把“L系列”的风格融合到这种造型特异的车型上来，也还算做得不错。
问题只在于，有没有必要把“风阻”这件事，拉到这么高的层次上来讨论，以及尾部曲线下沉后对第三排空间的影响，是真实存在的。原本这其实都没什么，但最后变成了一件没有对比就没有伤害的事情，只要鸡蛋不去碰石头，就不会碎。
越想要证明自己三排座椅折叠方式比别人优异，越想要证明自己三排空间比别人大，就不得不面对随之而来的“反驳”。理由不够硬，就自然会遭遇反噬---简单说，我认为产品设计是一回事，这是基数，而营销的问题，是另一回事，是放大倍率，两个因素共同造成了舆论上的结果。
剩下的事情，大车好不好开啦，有没有后轮转向啦，智驾怎么样啦，无人驾驶代客泊车啦，其实我现在都觉得没有那么重要：当我能切实地得到的时候，我会把它当做是“我买它的理由”，而当我知道它并没有符合“我的预期”时，我需要找到“我买它的理由”---这里不要杠，后轮转向它确实没有，无人代客泊车确实也不会量产，对吧？
于是我就想知道，它还有没有其他，我所不知道的，闪光点？
所以现在你知道我期待什么了。
3月1日之后，势必有着铺天盖地的宣传，大家会以什么样的角度，什么样的细节，去讲述MEGA，我非常非常非常的好奇，希望不要仅仅是之前的那些，已知的东西。
至于MEGA的销量，我本身并不那么看好，原因在于MEGA是主打家庭的车，但这个价位的家庭用户，基数不算很多，这其实也不是什么了不得的事情，毕竟“试错”，和“探索”对整个汽车市场来说，是很重要的，理想L系列的成功，至少是向大家证明了一个细分领域的存在。
MEGA也许能和L系列一样，一次又一次地证明我是错的。
可是我依然持有原来的观点：也许它的确能大卖，但是对于年80W的目标而言，大概率，是解不了渴。
#理想mega将于3月1日正式发布# #微博新知# #新能源大牛说#
上一篇转发字数限制，不能够表达完整，所以只好另开一文，继续补完没说的话：
其实我不太认同这句“快乐的人没有过去”，我认为，快乐的人一样可以拥有“过去”，但可以选择“过去”，这不过只是一个取舍和抉择的问题，或前进，或后退，都无对错可言；
但“不快乐的人除了过去一无所有” 这句话我是认同的，圈地自闭，画地为牢，确实在意识上是走不出来的，太沉浸在过去和幻想中，所以除了过去一无所有~
同时，这也在警醒我，别太执着于过去，或许一直困着你的，只有你自己，当然，也必定是只有你困着你自己，早该往前走啦，TO 亲爱的自己[耶][挤眼]
其实我不太认同这句“快乐的人没有过去”，我认为，快乐的人一样可以拥有“过去”，但可以选择“过去”，这不过只是一个取舍和抉择的问题，或前进，或后退，都无对错可言；
但“不快乐的人除了过去一无所有” 这句话我是认同的，圈地自闭，画地为牢，确实在意识上是走不出来的，太沉浸在过去和幻想中，所以除了过去一无所有~
同时，这也在警醒我，别太执着于过去，或许一直困着你的，只有你自己，当然，也必定是只有你困着你自己，早该往前走啦，TO 亲爱的自己[耶][挤眼]
谭维维回忆《超女》坦言：我们那一届比赛就已经很不单纯了。
谭维维表示：“那个时候我很反感别人说我是超女，其实我是不喜欢，但是我又要去为了红，或者让人更多知道，我要去做这个事，它是一个很拉扯的过程。其实在比赛的过程中，我们那一届比赛就已经很不单纯了，大家都要急于求成。”
谭维维口中的不单纯，就是大家的心态已经有很大变化，不是冲着所谓的音乐梦想去参加的，当年《超级女生》非常火爆，捧红了很多人。
所以大家当时的心态，更多的是想通过这个节目出名，让更多人认识，因此谭维维表示这个过程很拉扯，不喜欢但又要去做，停不下来。
谭维维这番话说的很直白，也很真实，大多选秀节目，真正冲着梦想去的可能比较少，大部分人都想通过节目出名，甚至当上明星。
谭维维表示：“那个时候我很反感别人说我是超女，其实我是不喜欢，但是我又要去为了红，或者让人更多知道，我要去做这个事，它是一个很拉扯的过程。其实在比赛的过程中，我们那一届比赛就已经很不单纯了，大家都要急于求成。”
谭维维口中的不单纯，就是大家的心态已经有很大变化，不是冲着所谓的音乐梦想去参加的，当年《超级女生》非常火爆，捧红了很多人。
所以大家当时的心态，更多的是想通过这个节目出名，让更多人认识，因此谭维维表示这个过程很拉扯，不喜欢但又要去做，停不下来。
谭维维这番话说的很直白，也很真实，大多选秀节目，真正冲着梦想去的可能比较少，大部分人都想通过节目出名，甚至当上明星。
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