2010年4月，法拉利推出了599XX的公路版车型599 GTO，这是继250 GTO和288 GTO之后，GTO之名第三次出现在法拉利公路车型上——有人说这是传世经典，有人说他搞砸了，有负GTO之名。

法拉利表示，599 GTO是品牌史上最快的公路车，搭载可输出661hp和620N·m的发动机，共享了599XX的换挡与排气系统，该车在菲奥拉诺赛道上的圈速比Enzo Ferrari还要快1s。

599 GTO的百公里加速仅为3.3s，最高时速可达335kph，减重材料的使用，使其比基础版599 GTB轻了100kg。该车限量599台，也是在发布之前就售罄。

比起同系前辈250 GTO和288 GTO，599 GTO并未定位参加任何一场赛车锦标赛，Omologato的意义被弱化，这可能就是为什么许多车迷称他“血统不纯”的原因了吧。

目前2011年生产的599 GTO的市值在50w美元到70w美元之间(因车况和里程而异)，曾经bonhams拍了一台底盘号为ZFF70RDC000181050的右舵599 GTO(法拉利仅生产了60台右舵)，里程为3600英里，成交价663,550美元(包含佣金)。

年份：2010-2012
发动机：6.0L F140 C V12
功率：661hp
百公里加速：3.3s
最高时速：335kph
产量：599台

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[桃里桃气]永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。群贤毕至，少长咸集。此地有崇山峻岭，茂林修竹，又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。
是日也，天朗气清，惠风和畅。仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。
夫人之相与，俯仰一世。或取诸怀抱，悟言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。虽趣舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至；及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀，况修短随化，终期于尽！古人云：“死生亦大矣。”岂不痛哉！
每览昔人兴感之由，若合一契，未尝不临文嗟悼，不能喻之于怀。固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。后之视今，亦犹今之视昔，悲夫！故列叙时人，录其所述，虽世殊事异，所以兴怀，其致一也。后之览者，亦将有感于斯文。

【『年销百万！本田最新销量公布』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTUxNDg1NA==&mid=2653147958&idx=2&sn=6597b802c8e83517eef5549d5141eae8&chksm=bc0457a058b3cda602c468bf76e7e1b3ca1c138308c3d17272e18e8fc5ecc0b9fc6785b2105d&xtrack=1&scene=90&subscene=93&sessionid=1704418725&flutter_pos=6&clicktime=1704419454&enterid=1704419454&finder_biz_enter_id=4&ranksessionid=1704418713&ascene=56&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7017536-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1704419454234&devicetype=android-29&version=28002c51&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&session_us=gh_cc2d0a128adc&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQWRE1uugsfOB5Q05iOi0rvBLrAQIE97dBBAEAAAAAAO8rI0bS7q8AAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0F%2Bm7cYsp9Uzsm4QviZN0w5AFV%2FnpZbye4EB0NkIKKzHYvA6jMltUgCmfmfKQnFj%2BdWoc6lqJKuxPEYsQ6no0YAiI6zRGKjZucfqFWbh99UT5wBFCpU2I7YTP%2Bx%2BUff%2FD5%2B54kWuT8rqQezeeX87QTghwhPlntK50P9Tq%2BHhX%2F6YpiJQ3eCfZ1yXyuayUQPQmD3ggMHJ4clMWxMK0rCPoaNxAN04v3syqsTrpFcP9Juv8fjcVBRdjrnLQ%2B9%2FPVt47SvNCos8%3D&pass_ticket=c15EiIExxpzxTM7plIKHL6qkHkl6PEsiCSjEK6Zgt0G%2FdXup%2B43TYaykmVVFpICOrh1BEBWF9zFF2lPsmdiYTQ%3D%3D&wx_header=3 - 汽车行业关注 2024-01-04 21:05 发表于广东】

1月4日，本田中国发布最新销量数据。数据显示，12月本田中国终端销量为165,798辆，同期比为119.7%（即同比增长19.70%，环比增长55.45%），这也是其年内第7次销量超十万辆。

从12月销量情况来看，虽然12月本田中国环比和同比均是实现了两位数的增长，但从今年全年累计销量来分析则依然出现了下滑趋势。数据显示，2023年全年，本田中国累计销量为1,234,181辆，同比下滑10.12%。其中两大合资品牌均同比下滑，广汽本田同比下滑13.91%至620,469辆；东风本田同比下滑4.90%至613,712辆。

至于销量下滑原因，《汽车行业关注》认为，与当前国内新能源市场快速崛起，而本田中国在这一领域尚未有强劲产品有关。

目前燃油车依然是本田中国销量主要来源。官方数据显示，2023年全年CR-V、雅阁、思域、皓影、型格累计销量分别为213,515、178,812、177,721、128,115、107,739辆。而在纯电动车市场方面，官方并未公布车型销量。

截至目前，本田在国内市场共布局e:NP1/e:NS1两款纯电车型，但两款车型自上市以来销量持续低迷。数据显示，11月东风本田e:NS1累计零售销量为1,162辆，前11月累计销量为7,042辆；广汽本田e:NP1为56辆，前11月累计为4,471辆。

除e:NP1/e:NS1两款纯电车型外，在2023年广州车展上，东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型正式发布，两款车型互为姊妹车，基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造，是本田e:N系列的第二款车型，预计将在2024年上市。

目前本田汽车正加速电动化转型。此前本田中国已将“停售燃油车”的时间点由2030年提前至2027年，即从2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
具体合资公司来看，广汽本田从2027年开始将不再投放新的纯燃油车型，从2035年起本田在华销售所有车型将实现100%电动化。至于东风本田则在2025年前将电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型，另外，2023年9月，东风本田已推出全新自主纯电品牌——灵悉，该品牌将拥有独立品牌LOGO，首款车型“灵悉L”概念车将在2024年量产上市。

不过尽管本田在华两大合资品牌作出了诸多的变革并计划推出更多的纯电车型，但从目前车市的情况来看，自主品牌在新能源领域已具备绝对领先优势，也由此拉升了整体市场份额。

实际上，本田在华销量下滑仅是日系车企的一个缩影。进入2023年以来，日系车企在华发展并不顺利。乘联会数据显示，今年前三季度日系品牌累计销量同比下滑15.4%至261.27万辆，占中国市场份额的17.2%，而2022年日系品牌销量占中国市场份额的20.0%。

乘联会秘书长崔东树曾表示：“日系车在纯电动车市场出现短板，主要是日系车企不愿意变革。”而这也令日系合资品牌在华面临前所未有的压力，显然，在国产新能源强势崛起以及合资车企市场份额不断被挤压的背景下，本田中国想要逆风翻盘并不容易。