过年记忆（下）/嘶破苍凉
当“女大当嫁”的无奈，将我带到婚姻的漩涡后，过年的唯一乐趣，便轮回到了穿新衣服的喜悦环节，只是转换了角色——给女儿买新衣服。看到那个小人儿穿着新衣服欢蹦乱跳的雀跃神采，也频添了几多过年的快乐。
光阴似箭，日月如梭。时间一晃，便跨越了上个世纪，其间的酸甜苦辣遍偿后，在“天降大任于斯人”的豪情中，一往无前地迈入了人生的另一境界——自力更生、艰苦创业，绝不白来人世走一遭。然而，在欢乐与疲惫，付出与收获的交响中，在自己亲手描绘的蓝图上重彩浓墨，奋力挥毫的壮举中，一道“达摩克利斯之剑”，从蓝玉芳的头顶劈面而下。
2003年，响应国家西部大开发的号召，我们兄妹三人自筹资金，在包头市达茂旗稀土工业园区建成一座8000KVA矿热炉，生产电石。然而，因为一个“莫须有”的50万元的经济纠纷，在包头市中级人民法院法官丁立成违法立案、违法调解、违法裁定、违法评估、违法执行的恶意操纵下，勾结黒恶势力分子朱利新，将我公司八次毁坏、侵吞，致使一个年创造产值4000多万，上缴利税300多万，解决当地就业人员200多名，价值3000万元的西部边陲化工厂，成了一片废墟……
从此，蓝玉芳便踏上一条漫漫的维权之路；从此，无畏的战斗充斥着我每一个不曾起舞的日子。
在此期间，一个令人格外感慨万千的年是这样度过的:包头市青山区人民法院“忠于职守”的人民法官刘凯，利用公权权，经过一番禅心竭虑的精心策划，“合理、精准”地安排在2022年初夕的中午，给蓝玉芳送达了（2021）内0204民初4655号执法枉法《裁判书》。如此高明之举，不知在政法系统的年度表彰大会上，是否荣获该系统的个人执法“严明”奖？如果未曾获此殊荣，想必也是刘凯2021年度的一大憾事吧。
……
人生大半，经历了无数个再不曾记起和至今难以忘怀的年，接下来的年，是前者亦或是后者，在经历了诸多严寒酷暑、狂风暴雨后，似乎已不那么重要。
扬善惩恶，向阳而行，
且行且从容。
作者:蓝玉芳
2024年2月13日
当“女大当嫁”的无奈，将我带到婚姻的漩涡后，过年的唯一乐趣，便轮回到了穿新衣服的喜悦环节，只是转换了角色——给女儿买新衣服。看到那个小人儿穿着新衣服欢蹦乱跳的雀跃神采，也频添了几多过年的快乐。
光阴似箭，日月如梭。时间一晃，便跨越了上个世纪，其间的酸甜苦辣遍偿后，在“天降大任于斯人”的豪情中，一往无前地迈入了人生的另一境界——自力更生、艰苦创业，绝不白来人世走一遭。然而，在欢乐与疲惫，付出与收获的交响中，在自己亲手描绘的蓝图上重彩浓墨，奋力挥毫的壮举中，一道“达摩克利斯之剑”，从蓝玉芳的头顶劈面而下。
2003年，响应国家西部大开发的号召，我们兄妹三人自筹资金，在包头市达茂旗稀土工业园区建成一座8000KVA矿热炉，生产电石。然而，因为一个“莫须有”的50万元的经济纠纷，在包头市中级人民法院法官丁立成违法立案、违法调解、违法裁定、违法评估、违法执行的恶意操纵下，勾结黒恶势力分子朱利新，将我公司八次毁坏、侵吞，致使一个年创造产值4000多万，上缴利税300多万，解决当地就业人员200多名，价值3000万元的西部边陲化工厂，成了一片废墟……
从此，蓝玉芳便踏上一条漫漫的维权之路；从此，无畏的战斗充斥着我每一个不曾起舞的日子。
在此期间，一个令人格外感慨万千的年是这样度过的:包头市青山区人民法院“忠于职守”的人民法官刘凯，利用公权权，经过一番禅心竭虑的精心策划，“合理、精准”地安排在2022年初夕的中午，给蓝玉芳送达了（2021）内0204民初4655号执法枉法《裁判书》。如此高明之举，不知在政法系统的年度表彰大会上，是否荣获该系统的个人执法“严明”奖？如果未曾获此殊荣，想必也是刘凯2021年度的一大憾事吧。
……
人生大半，经历了无数个再不曾记起和至今难以忘怀的年，接下来的年，是前者亦或是后者，在经历了诸多严寒酷暑、狂风暴雨后，似乎已不那么重要。
扬善惩恶，向阳而行，
且行且从容。
作者:蓝玉芳
2024年2月13日
谁是空战英豪？歼10C战机与台风，阵风的制空能力对比。
在战机雷达性能方面，卡塔尔与科威特的台风战机使用的是ECR MK0 AESA雷达，而德国新批次和西班牙订购的台风战机则是使用升级过软硬件性能的ECR MK1 雷达，目前最新的英国ECR MK2雷达在2024年1月刚刚在兰开夏郡的沃顿工厂进入原型机与战机整合测试阶段，按照时间表预计在2026年正式定型转入批量换装。
ECR MK2雷达根据官方的描述，其拥有“软件定义”能力，“多通道数字接收和处理机”，全雷达只有5个LRU单元，并且提到了氮化镓功放，基本可以实锤是数字阵列架构体制。图8 图9 图10
在2021年的珠海航展中，展出的LKF601E雷达相比2018年展出，耗电量从4KVA大幅度增长至11KVA，并且明确提到了“数字阵列子阵级”架构，也可以确认这是一款氮化镓数字阵列AESA。PLA自用战机的雷达不能说，但按照你鳖“研制一代，自用一代，展示一代”的惯例，现在已经过去快三年了，我个人倾向于是已经大规模换装了。图7
阵风战机的RBE2AA雷达是三者中最小的，在去年8月，法军宣布了阵风F5的升级计划，说是2030年要装备RBE2-XG雷达，那时候才有氮化镓数字阵列雷达，还是PPT。RBE2AA的振子单元只有830+，台风和J10C的雷达振子数量都在1300+，雷达功率增益面积三重威力乘积大约要比阵风高出7个db。阵风战机RBE2AA在飞行员采访中飞行员也提到过和虫子的APG79对比，探测威力确实要弱。
美军的APG85也在进行原型机测试，FY24刚刚下了订购生产的订单，预计大批量实装战机估计也要等到26年27年去了。
在战机自卫系统方面，J10C是红外导弹逼近告警系统配合箔条热诱弹使用，还有战机本身的ECM主动干扰系统。J10C最大的亮点是可以使用PLA的多种自卫电子干扰吊舱，干扰吊舱的高增益天线和功率系统，其波束威力比战机本身的自卫小干扰天线一般都要强出10甚至20个db，这是很强的加成。
台风战机的DASS自卫系统设计也有特色，其导弹逼近告警没有使用其他绝大部分战机都在用的光电探测，而是主动雷达探测体制。这种搞法我还挺喜欢的，雷达探测可以准确及时捕捉来袭导弹的速度，距离信息，给飞行员规避来袭导弹提供重要参考，这很重要。图11
例如我发现侧向距离10公里有一发导弹正在低速逼近，那我就只用简单的做一做F-POLE，三九侧向机动，等到导弹接近率变成负数就知道已经甩开来袭导弹了。如果我发现有导弹高速逼近，那我就会做出剧烈的下高和转向机动来甩开导弹。准确的态势把握能够让飞行员对来袭导弹的威胁程度进行精准把握，从而选择合适正确的规避策略，对于提高生存性来说帮助很大。
台风战机也有拖曳式干扰机可以配合战机本身的ECM系统使用。拖曳式干扰机的介绍我在另一篇博文中有，也可以移步看看。https://t.cn/A6YGncEE
法国的阵风战机没有拖曳式干扰机，印度版的阵风则配备了以色列的X-GUARD拖曳式干扰机。J10C目前没消息配这种玩意，也算是还需要增强的一方面。
在战机导弹方面，J10C战机的挂载数量比较少，一般是4发PL15+2发PL10的搭配。不过巴基斯坦空军的J10C用上了通用挂架（图3，图4），格斗弹挂点也可以挂霹雳15，也算是多少弥补了这方面的弱点。不知道J10C能不能挂PL17，要是能挂2发PL17＋2发PL15的配置，那无疑是最爽的，理论上可以。
台风和阵风战机都可以挂流星导弹，流星导弹这个此前我的博文文章中也详细介绍过，它是一款纯粹的高空才能用的导弹，导弹发射高度不能低于3000米，载机速度不能低于0.9马赫，否则导弹连发射都射不出来。台风战机可以和AIM120C7混挂，可以弥补流星导弹的弱点，但是阵风战机只有米卡，米卡这玩意能量特性和PL10差不多，只能算是个大号点的格斗弹，和流星搭配之间就出现了很大的缺陷。图5
https://t.cn/A6YGncEn
https://t.cn/A6O4ax1w
台风战机的格斗弹AIM132是个奇葩，没有设计矢量喷射能力，搞的射程没中距弹远，格斗没正牌格斗弹强，三不像。在2015年传出过消息说英国国防部和MBDA集团签署了AIM132的改进合同，要增加矢量喷射能力，不过目前似乎也没下文了。不过德国版的台风可以挂IRIS-T格斗弹，算是弥补了这个缺点。
法国原版阵风F3R战机还没头盔瞄准离轴发射能力，F4开始配备Scorpion天蝎头盔做离轴发射，印度阵风倒是有。米卡导弹的导引头还是机械线阵扫描不是平面成像，比PL10要差。
在战机本身气动特性方面，J10C的能量特性比较弱，在飞行员采访中也提到过J10的能量加速，盘旋维持能力不如苏27，苏27的能量特性也只能算是一般般，比它还差那就真是比较差了。图6
J10战机气动特性尤其擅长瞬时高攻角指向和瞬时拉弯，这是台风战机的弱点。
总的来说，如果J10C是用数字阵列雷达，那自由空战对抗无脑选J10C。
如果不是数字阵列雷达，那自由空战对抗我更愿意开台风战机，流星导弹和AIM120C7的组合很强力，台风的挂载能力很强，能量走位高空高速能力也很好，还有拖曳式干扰机；不过如果配PL17和PL15的话，那开J10C。
导弹格斗的话无脑选J10C。
机炮格斗的话我更愿意开阵风，阵风战机的能量比台风稍微差一点，但是拥有很强的瞬时小半径盘旋拉弯能力和攻角指向能力，而且低速操控能力强，算是格斗性能很比较六边形全面的一款战机，台风虽然能量强，但是瞬时盘旋不行，低速操控也不行。 #武器装备#
在战机雷达性能方面，卡塔尔与科威特的台风战机使用的是ECR MK0 AESA雷达，而德国新批次和西班牙订购的台风战机则是使用升级过软硬件性能的ECR MK1 雷达，目前最新的英国ECR MK2雷达在2024年1月刚刚在兰开夏郡的沃顿工厂进入原型机与战机整合测试阶段，按照时间表预计在2026年正式定型转入批量换装。
ECR MK2雷达根据官方的描述，其拥有“软件定义”能力，“多通道数字接收和处理机”，全雷达只有5个LRU单元，并且提到了氮化镓功放，基本可以实锤是数字阵列架构体制。图8 图9 图10
在2021年的珠海航展中，展出的LKF601E雷达相比2018年展出，耗电量从4KVA大幅度增长至11KVA，并且明确提到了“数字阵列子阵级”架构，也可以确认这是一款氮化镓数字阵列AESA。PLA自用战机的雷达不能说，但按照你鳖“研制一代，自用一代，展示一代”的惯例，现在已经过去快三年了，我个人倾向于是已经大规模换装了。图7
阵风战机的RBE2AA雷达是三者中最小的，在去年8月，法军宣布了阵风F5的升级计划，说是2030年要装备RBE2-XG雷达，那时候才有氮化镓数字阵列雷达，还是PPT。RBE2AA的振子单元只有830+，台风和J10C的雷达振子数量都在1300+，雷达功率增益面积三重威力乘积大约要比阵风高出7个db。阵风战机RBE2AA在飞行员采访中飞行员也提到过和虫子的APG79对比，探测威力确实要弱。
美军的APG85也在进行原型机测试，FY24刚刚下了订购生产的订单，预计大批量实装战机估计也要等到26年27年去了。
在战机自卫系统方面，J10C是红外导弹逼近告警系统配合箔条热诱弹使用，还有战机本身的ECM主动干扰系统。J10C最大的亮点是可以使用PLA的多种自卫电子干扰吊舱，干扰吊舱的高增益天线和功率系统，其波束威力比战机本身的自卫小干扰天线一般都要强出10甚至20个db，这是很强的加成。
台风战机的DASS自卫系统设计也有特色，其导弹逼近告警没有使用其他绝大部分战机都在用的光电探测，而是主动雷达探测体制。这种搞法我还挺喜欢的，雷达探测可以准确及时捕捉来袭导弹的速度，距离信息，给飞行员规避来袭导弹提供重要参考，这很重要。图11
例如我发现侧向距离10公里有一发导弹正在低速逼近，那我就只用简单的做一做F-POLE，三九侧向机动，等到导弹接近率变成负数就知道已经甩开来袭导弹了。如果我发现有导弹高速逼近，那我就会做出剧烈的下高和转向机动来甩开导弹。准确的态势把握能够让飞行员对来袭导弹的威胁程度进行精准把握，从而选择合适正确的规避策略，对于提高生存性来说帮助很大。
台风战机也有拖曳式干扰机可以配合战机本身的ECM系统使用。拖曳式干扰机的介绍我在另一篇博文中有，也可以移步看看。https://t.cn/A6YGncEE
法国的阵风战机没有拖曳式干扰机，印度版的阵风则配备了以色列的X-GUARD拖曳式干扰机。J10C目前没消息配这种玩意，也算是还需要增强的一方面。
在战机导弹方面，J10C战机的挂载数量比较少，一般是4发PL15+2发PL10的搭配。不过巴基斯坦空军的J10C用上了通用挂架（图3，图4），格斗弹挂点也可以挂霹雳15，也算是多少弥补了这方面的弱点。不知道J10C能不能挂PL17，要是能挂2发PL17＋2发PL15的配置，那无疑是最爽的，理论上可以。
台风和阵风战机都可以挂流星导弹，流星导弹这个此前我的博文文章中也详细介绍过，它是一款纯粹的高空才能用的导弹，导弹发射高度不能低于3000米，载机速度不能低于0.9马赫，否则导弹连发射都射不出来。台风战机可以和AIM120C7混挂，可以弥补流星导弹的弱点，但是阵风战机只有米卡，米卡这玩意能量特性和PL10差不多，只能算是个大号点的格斗弹，和流星搭配之间就出现了很大的缺陷。图5
https://t.cn/A6YGncEn
https://t.cn/A6O4ax1w
台风战机的格斗弹AIM132是个奇葩，没有设计矢量喷射能力，搞的射程没中距弹远，格斗没正牌格斗弹强，三不像。在2015年传出过消息说英国国防部和MBDA集团签署了AIM132的改进合同，要增加矢量喷射能力，不过目前似乎也没下文了。不过德国版的台风可以挂IRIS-T格斗弹，算是弥补了这个缺点。
法国原版阵风F3R战机还没头盔瞄准离轴发射能力，F4开始配备Scorpion天蝎头盔做离轴发射，印度阵风倒是有。米卡导弹的导引头还是机械线阵扫描不是平面成像，比PL10要差。
在战机本身气动特性方面，J10C的能量特性比较弱，在飞行员采访中也提到过J10的能量加速，盘旋维持能力不如苏27，苏27的能量特性也只能算是一般般，比它还差那就真是比较差了。图6
J10战机气动特性尤其擅长瞬时高攻角指向和瞬时拉弯，这是台风战机的弱点。
总的来说，如果J10C是用数字阵列雷达，那自由空战对抗无脑选J10C。
如果不是数字阵列雷达，那自由空战对抗我更愿意开台风战机，流星导弹和AIM120C7的组合很强力，台风的挂载能力很强，能量走位高空高速能力也很好，还有拖曳式干扰机；不过如果配PL17和PL15的话，那开J10C。
导弹格斗的话无脑选J10C。
机炮格斗的话我更愿意开阵风，阵风战机的能量比台风稍微差一点，但是拥有很强的瞬时小半径盘旋拉弯能力和攻角指向能力，而且低速操控能力强，算是格斗性能很比较六边形全面的一款战机，台风虽然能量强，但是瞬时盘旋不行，低速操控也不行。 #武器装备#
巡海新戈
中国新型反潜机深藏表象之下的秘密④
机舱布局分析
机舱几何尺寸
要了解新型反潜机的机舱布局，就要先掌握其机舱大小。由于缺乏空警200、空警500和新型反潜机机舱长度的具体数据，本文只能进行合理推测。
运8和运9运输机的货舱（机舱）地板与机身两侧主起落架整流罩顶部齐平，低于驾驶舱地板。货舱地板从驾驶舱之后开始向后水平延伸，因为尾部货舱门跳板的缘故，在最后一个舷窗之后已经没有货舱地板。公开资料显示，运8机身最大直径4. 1米，不含驾驶舱、押运舱在内的货舱长度13. 5米，货舱宽度3~3. 5米；运8C气密型飞机的货舱长度15. 7米（不含驾驶舱）。运8第I类平台之后的各型飞机的机身已经加长，例如运9机长从运8的34. 02米变为36米，货舱长度16. 2米，货舱最小宽度3. 2米。考虑到运8的机头沿用轰6的机头，较之安－12原准机长出0. 92米，运8“高新五号”的机头缩短，驾驶舱前移，原来的押运舱变为盥洗室等因素，可以认定空警200、空警500从驾驶舱后（即登机门后）到原准机尾舱门之前的长度为16. 2米。
原先的尾舱门取消后，从空警200开始，运8、运9系列特种飞机的机舱地板向后延伸，机舱长度大幅增加。包括空警200、空警500和新型反潜机等飞机的尾部向后圆润过渡而非陡峭向上，机舱地板得以向后延伸。新型反潜机从登机门后面开始，直至八一军徽后的隔框处都是完整的机舱空间。从新型反潜机的照片看，其气泡形观察窗较之运8尾舱门最前端已经明显向后延伸。从工艺分割线看，该观察窗已经在背鳍最前端之后。从照片看，观察员战位与机舱处于一个平面，观察窗之后有机舱隔板，之后地板应该倾斜向后延伸，直至八一军徽后的隔框附近，计算机舱长度大约延伸6米。如此一来，新型反潜机不含驾驶舱（登机门之后）的机舱长度大约有22米。前文已经提及，运9机舱最小宽度3. 2米，这也意味着新型反潜机机舱的最小宽度足有3. 2米。上述数据表明，作为大型海上巡逻机，新型反潜机具有足够的空间用以装载必要设备和相关人员，具有良好的反潜作业内部环境。
机舱布局参考依据
国内第一次设计现代化的海上巡逻机，需要充分借鉴国外同类飞机的设计与使用经验，主要考虑与反潜作战有关的人员如何编排、战位如何布置、声呐浮标发射架和声呐浮标储存架放置在何处、如何有利于应急逃生、相关电子设备应放在何处等。较早已经出现的空警200、ZDK-03预警机的机舱布局亦可作为重要参考，这是我推断新型反潜机机舱布局的重要依据。下面，我们就看看当代国外典型海上巡逻机的机舱布局。
英国“猎迷”MR.Mk2飞机包括驾驶舱在内的机舱长26. 82米，最大宽度2. 95米，正常情况下共有13名乘员，3人制驾驶舱，除正副驾驶员外还有随机工程师。驾驶舱向后至翼根中部，机舱右侧自前向后依次是直流电柜、登机门、系统设备柜、观察员座椅、航向领航员战位（有显控台）、战术领航员战位（此两人斜向并列）、战术协调员战位（临近右侧第2个观察窗）、两名声呐操作员战位、交流电源柜、电子支援和磁探仪操作员战位、厨房。机舱左侧从驾驶舱向后至翼根中段依次为无线电设备柜（在驾驶舱）、盥洗室、观察员座椅、武器分配面板、无线电操作员战位、雷达操作员战位、交流电源柜、休息处兼就餐室，就餐室与厨房通过舱壁与前后舱相连。过了机舱中段再向后设有声学设备柜、声呐浮标储存架、声呐浮标发射架、声呐浮标管理员座椅、主登机门等。
法国的“大西洋”2飞机包括驾驶舱在内机舱长度是18. 5米，最大宽度3. 6米，通常有13名乘员。驾驶舱有正副驾驶员和随机工程师。巡逻时需1名观察员在机头执行任务，故在驾驶舱左后方设置有观察员座椅，必要时，观察员右面对应位置还可增设1人。驾驶舱之后的前机身内（至中部应急逃生口）左侧是电子设备柜，右侧从前向后依次是雷达领航员战位，活动地图操作员战位，电子对抗、电子支援措施和磁探仪操作员战位，雷达操作员战位，战术协调员战位，2个声呐操作员战位，合计7个战位和7名操作员。后气密隔框处的后机舱左侧依次是休息区（设有餐桌）、衣柜、观察员座椅，右侧依次是休息区座椅、厨房、盥洗室、观察员座椅。前后两舱之间是救生筏储存桶。气密隔框之后设置有干扰弹、声呐浮标储存架、登机门。
美军使用的P-3C机身直径3. 45米，机舱最大宽度3. 3米，主舱（不含驾驶舱和电气设备段）长21. 06米，乘员10~12人，采用3人（一说4人）驾驶体制，包括正副驾驶员、中央观察员兼随机工程师。P-3C驾驶舱之后左右两边分别是战术协调员战位、领航／通信员战位。领航／通信员战位之后是电子设备柜，接着是非声呐操作员战位，再往后是主电气中心柜，右翼根中段是救生筏储存桶。战术协调员战位之后的机舱左侧至翼根中段，从前向后依次是电子设备柜以及2个声呐操作员战位。翼根部位的右侧应急逃生口之后设有声呐浮标储存架，对应的是左侧应急逃生口。以上是前机舱。后机舱从声呐浮标储存架之后开始，前后舱之间有隔板和门相连。之后是机舱内的3个声呐浮标压力发射管和1个重力发射管，发射管左侧靠后位置是登机门，登机门之后左右两侧是观察员座椅，再往后左侧是电子设备柜、配餐间，右侧是盥洗室、餐桌、电子设备柜、床铺等。
由波音737-800ERX增程型机身改装的P-8飞机从驾驶舱之后到后气密框长30. 02米，宽3. 53米、机上通常配备10人。采用双人驾驶体制的驾驶舱左后方依次是雷达设备柜、登机门、休息区、180kVA配电柜、观察员战位、战术操作员战位和任务设备柜。机舱右侧从驾驶舱向后分别是救生筏、180kVA配电柜、观察员战位、6人座椅、储藏柜、任务设备柜和战术研讨区兼就餐区。武器舱之上对应机舱是声呐浮标储存架、声呐浮标发射装置，因为需要在飞行中为声呐浮标发射装置装填浮标，故需1人专门负责。机尾有厨房、盥洗室、储藏柜等。与其他海上巡逻机相比，P-8的机内空闲空间较大。
日本的P-1飞机机长38米，机上乘员11人，机舱布局深受P-3C的影响。驾驶舱内有正副驾驶员和1名随机工程师（可以乘坐4人，其中1人充当观察员）。驾驶舱之后、机舱两侧紧贴前观察窗处各有1个战术协调员战位，两人之后的机舱左侧至观察员战位，从前向后依次是4名战术操作员战位、电子设备柜、4个声呐浮标压力发射器（另有1个重力发射装置在地板下面）、登机门、观察员战位；两人之后的机舱右侧至观察员战位，从前向后依次是电子设备柜、声呐浮标旋转发射架、声呐浮标储存架、观察员／声呐浮标管理员战位；再往后有行李架、厨房、就餐休息处、盥洗室等。
在列举了当代主要海上巡逻机机舱的布局之后不难发现，这些飞机有几个共性：一般采用3人驾驶体制，至少有1名战术协调员、2名声呐操作员、2名观察员等，1架飞机需要10名以上空勤人员；舱室分割为战术舱、声呐浮标舱等；战术区域比较靠前，生活、休息区域一般在机尾；机上显控台趋于集中布置，且新型战术显控台为通用设备，显示内容可以互换；战术协调员与其他任务人员可以不在一起；都有机内声呐浮标发射装置与储存架，以保证飞机连续作战。
借鉴上述机型，并依据现有图像资料可以判断：中国新型反潜机飞机除驾驶舱外，机舱利用隔板分为前、中、后三个部分。
中国新型反潜机深藏表象之下的秘密④
机舱布局分析
机舱几何尺寸
要了解新型反潜机的机舱布局，就要先掌握其机舱大小。由于缺乏空警200、空警500和新型反潜机机舱长度的具体数据，本文只能进行合理推测。
运8和运9运输机的货舱（机舱）地板与机身两侧主起落架整流罩顶部齐平，低于驾驶舱地板。货舱地板从驾驶舱之后开始向后水平延伸，因为尾部货舱门跳板的缘故，在最后一个舷窗之后已经没有货舱地板。公开资料显示，运8机身最大直径4. 1米，不含驾驶舱、押运舱在内的货舱长度13. 5米，货舱宽度3~3. 5米；运8C气密型飞机的货舱长度15. 7米（不含驾驶舱）。运8第I类平台之后的各型飞机的机身已经加长，例如运9机长从运8的34. 02米变为36米，货舱长度16. 2米，货舱最小宽度3. 2米。考虑到运8的机头沿用轰6的机头，较之安－12原准机长出0. 92米，运8“高新五号”的机头缩短，驾驶舱前移，原来的押运舱变为盥洗室等因素，可以认定空警200、空警500从驾驶舱后（即登机门后）到原准机尾舱门之前的长度为16. 2米。
原先的尾舱门取消后，从空警200开始，运8、运9系列特种飞机的机舱地板向后延伸，机舱长度大幅增加。包括空警200、空警500和新型反潜机等飞机的尾部向后圆润过渡而非陡峭向上，机舱地板得以向后延伸。新型反潜机从登机门后面开始，直至八一军徽后的隔框处都是完整的机舱空间。从新型反潜机的照片看，其气泡形观察窗较之运8尾舱门最前端已经明显向后延伸。从工艺分割线看，该观察窗已经在背鳍最前端之后。从照片看，观察员战位与机舱处于一个平面，观察窗之后有机舱隔板，之后地板应该倾斜向后延伸，直至八一军徽后的隔框附近，计算机舱长度大约延伸6米。如此一来，新型反潜机不含驾驶舱（登机门之后）的机舱长度大约有22米。前文已经提及，运9机舱最小宽度3. 2米，这也意味着新型反潜机机舱的最小宽度足有3. 2米。上述数据表明，作为大型海上巡逻机，新型反潜机具有足够的空间用以装载必要设备和相关人员，具有良好的反潜作业内部环境。
机舱布局参考依据
国内第一次设计现代化的海上巡逻机，需要充分借鉴国外同类飞机的设计与使用经验，主要考虑与反潜作战有关的人员如何编排、战位如何布置、声呐浮标发射架和声呐浮标储存架放置在何处、如何有利于应急逃生、相关电子设备应放在何处等。较早已经出现的空警200、ZDK-03预警机的机舱布局亦可作为重要参考，这是我推断新型反潜机机舱布局的重要依据。下面，我们就看看当代国外典型海上巡逻机的机舱布局。
英国“猎迷”MR.Mk2飞机包括驾驶舱在内的机舱长26. 82米，最大宽度2. 95米，正常情况下共有13名乘员，3人制驾驶舱，除正副驾驶员外还有随机工程师。驾驶舱向后至翼根中部，机舱右侧自前向后依次是直流电柜、登机门、系统设备柜、观察员座椅、航向领航员战位（有显控台）、战术领航员战位（此两人斜向并列）、战术协调员战位（临近右侧第2个观察窗）、两名声呐操作员战位、交流电源柜、电子支援和磁探仪操作员战位、厨房。机舱左侧从驾驶舱向后至翼根中段依次为无线电设备柜（在驾驶舱）、盥洗室、观察员座椅、武器分配面板、无线电操作员战位、雷达操作员战位、交流电源柜、休息处兼就餐室，就餐室与厨房通过舱壁与前后舱相连。过了机舱中段再向后设有声学设备柜、声呐浮标储存架、声呐浮标发射架、声呐浮标管理员座椅、主登机门等。
法国的“大西洋”2飞机包括驾驶舱在内机舱长度是18. 5米，最大宽度3. 6米，通常有13名乘员。驾驶舱有正副驾驶员和随机工程师。巡逻时需1名观察员在机头执行任务，故在驾驶舱左后方设置有观察员座椅，必要时，观察员右面对应位置还可增设1人。驾驶舱之后的前机身内（至中部应急逃生口）左侧是电子设备柜，右侧从前向后依次是雷达领航员战位，活动地图操作员战位，电子对抗、电子支援措施和磁探仪操作员战位，雷达操作员战位，战术协调员战位，2个声呐操作员战位，合计7个战位和7名操作员。后气密隔框处的后机舱左侧依次是休息区（设有餐桌）、衣柜、观察员座椅，右侧依次是休息区座椅、厨房、盥洗室、观察员座椅。前后两舱之间是救生筏储存桶。气密隔框之后设置有干扰弹、声呐浮标储存架、登机门。
美军使用的P-3C机身直径3. 45米，机舱最大宽度3. 3米，主舱（不含驾驶舱和电气设备段）长21. 06米，乘员10~12人，采用3人（一说4人）驾驶体制，包括正副驾驶员、中央观察员兼随机工程师。P-3C驾驶舱之后左右两边分别是战术协调员战位、领航／通信员战位。领航／通信员战位之后是电子设备柜，接着是非声呐操作员战位，再往后是主电气中心柜，右翼根中段是救生筏储存桶。战术协调员战位之后的机舱左侧至翼根中段，从前向后依次是电子设备柜以及2个声呐操作员战位。翼根部位的右侧应急逃生口之后设有声呐浮标储存架，对应的是左侧应急逃生口。以上是前机舱。后机舱从声呐浮标储存架之后开始，前后舱之间有隔板和门相连。之后是机舱内的3个声呐浮标压力发射管和1个重力发射管，发射管左侧靠后位置是登机门，登机门之后左右两侧是观察员座椅，再往后左侧是电子设备柜、配餐间，右侧是盥洗室、餐桌、电子设备柜、床铺等。
由波音737-800ERX增程型机身改装的P-8飞机从驾驶舱之后到后气密框长30. 02米，宽3. 53米、机上通常配备10人。采用双人驾驶体制的驾驶舱左后方依次是雷达设备柜、登机门、休息区、180kVA配电柜、观察员战位、战术操作员战位和任务设备柜。机舱右侧从驾驶舱向后分别是救生筏、180kVA配电柜、观察员战位、6人座椅、储藏柜、任务设备柜和战术研讨区兼就餐区。武器舱之上对应机舱是声呐浮标储存架、声呐浮标发射装置，因为需要在飞行中为声呐浮标发射装置装填浮标，故需1人专门负责。机尾有厨房、盥洗室、储藏柜等。与其他海上巡逻机相比，P-8的机内空闲空间较大。
日本的P-1飞机机长38米，机上乘员11人，机舱布局深受P-3C的影响。驾驶舱内有正副驾驶员和1名随机工程师（可以乘坐4人，其中1人充当观察员）。驾驶舱之后、机舱两侧紧贴前观察窗处各有1个战术协调员战位，两人之后的机舱左侧至观察员战位，从前向后依次是4名战术操作员战位、电子设备柜、4个声呐浮标压力发射器（另有1个重力发射装置在地板下面）、登机门、观察员战位；两人之后的机舱右侧至观察员战位，从前向后依次是电子设备柜、声呐浮标旋转发射架、声呐浮标储存架、观察员／声呐浮标管理员战位；再往后有行李架、厨房、就餐休息处、盥洗室等。
在列举了当代主要海上巡逻机机舱的布局之后不难发现，这些飞机有几个共性：一般采用3人驾驶体制，至少有1名战术协调员、2名声呐操作员、2名观察员等，1架飞机需要10名以上空勤人员；舱室分割为战术舱、声呐浮标舱等；战术区域比较靠前，生活、休息区域一般在机尾；机上显控台趋于集中布置，且新型战术显控台为通用设备，显示内容可以互换；战术协调员与其他任务人员可以不在一起；都有机内声呐浮标发射装置与储存架，以保证飞机连续作战。
借鉴上述机型，并依据现有图像资料可以判断：中国新型反潜机飞机除驾驶舱外，机舱利用隔板分为前、中、后三个部分。
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