高合,曾经有过高光时刻,颜值设计等也很出众。为何今天走到这步田地?我来总结一下:
1,产品支撑不起售价,缺乏核心技术
高端品牌,要么有时间底蕴做基础,比如保时捷、宾利。要么有颠覆性技术做支撑,像仰望等等。
可高合品牌时间底蕴及技术都撑不起高端二字。
细数高合产品:
三电技术不领先,没有自研电芯,电机没有自研,没有全域800V,也没有自建大功率充电桩。
智能座舱不领先,没有上车语言大模型技术。跟极越01,华为系、小鹏,理想L系列没法比。
智能驾驶更落后小鹏华为,小鹏和华为都在pk 城区智驾,高合明显不处于这个梯队。
目前,卷的最厉害的20-30万的新能源市场,问界M7、小鹏G9、星纪元es。这些产品在智能驾驶和智能座舱及电池方面做的都比高合系列要好,但是售价却更便宜。
论品牌,高合没有保时捷的品牌力,更不能像保时捷一样提供情绪价值。但是高合的2款产品却和保时捷的产品价格重叠。
那高合产品有没有优点?它也有优点,不得不说,高合的产品很酷,尤其hiphi X的展翼门很炫,可编程的大灯也很有卖点,但这不是一款产品的灵魂,说服不了消费者。
2,单方押注纯电,忽略增程车型
做纯电非常难,能做出成绩的一只手就数的出来,比如特斯拉、埃安、极氪等等,它们做的好是因为有大厂技术、资金支持。当然了,特斯拉是个例外,没有参考价值。
反之,没背景就不要ALL IN做纯电,因为很容易被增程暴揍,被市场淘汰,比如威马和赛麟。
高合的三款产品全部为纯电,没有一款增程车型。我之前说过,在新能源圈子,靠增程致富,销量暴增的例子数不胜数。问界、理想、零跑、深蓝无不是如此。
如果理想和问界只卖纯电能有今天的成绩吗?一定不会。可高合偏偏ALL IN纯电忽略增程。
高合的三款产品售价在33.9万-80万区间,且产品没有全域800V架构。试问,把产品卖到这么贵,补能问题却不如更便宜的特斯拉、小鹏、蔚来,试问高合怎么走向大众?
3、产品小众
高合产品小众,导致细分市场狭窄,用户量支撑不起企业的基本运营。很少的销量很难养活这么大体量的车企,这就导致高合没有基本的造血能力。论品牌又不能像保时捷那样提供情绪价值,导致销量不如预期。
以hiphi Z为例,售价在51万-63万区间,外观走的是机甲风格。这种设计既不符合商务,也不适合家庭,总之它的诞生就注定了小众路线。
再来说说hiphi X,售价57万-80万,这样的售价就注定它是款小众产品。此外,这款产品还没有激光雷达,非常的不合理。
最后是hiphi Y,这款产品售价是33.9万-45.9万,虽然是高合最便宜的产品,但是售价仍然比蔚来ES6、小鹏G9、智己LS7高不少。
但是,蔚来ES6有换电,小鹏G9有智能驾驶、智己LS7有威廉姆斯的底盘调校,而hiphi X有什么?
4、没有及时应对价格战
2023年,从特斯拉掀起价格战那刻起,几乎所有品牌都卷入其中。
新势力里,理想降价3.6万、蔚来降价3万、问界M7换新上市比老款低了4万。
合资车里,丰田BZ4降价6万,日产艾睿雅也降价6万,大众ID3更是来到了10万出头。
面对如此激烈的价格战,高合的降价力度甚至不如丰田和日产,也不如新势力里的蔚来、理想。
5、与一梯队新势力比渠道太少
虽然官方查不到高合渠道数据,但截至2024年,高合全国直营店数量约100家左右,这一数据和蔚来、小鹏、理想完全没法比。
目前,理想的渠道保守估计超过500家,这是它交付强的核心原因之一。
当然了,高合渠道少,是因为销量萎靡导致的,两者为互为因果关系。
总起来说,高合还是一款比较有个性的产品,希望它能走出困境,为消费者增加更多选择。#新能源大牛说#
1,产品支撑不起售价,缺乏核心技术
高端品牌,要么有时间底蕴做基础,比如保时捷、宾利。要么有颠覆性技术做支撑,像仰望等等。
可高合品牌时间底蕴及技术都撑不起高端二字。
细数高合产品:
三电技术不领先,没有自研电芯,电机没有自研,没有全域800V,也没有自建大功率充电桩。
智能座舱不领先,没有上车语言大模型技术。跟极越01,华为系、小鹏,理想L系列没法比。
智能驾驶更落后小鹏华为,小鹏和华为都在pk 城区智驾,高合明显不处于这个梯队。
目前,卷的最厉害的20-30万的新能源市场,问界M7、小鹏G9、星纪元es。这些产品在智能驾驶和智能座舱及电池方面做的都比高合系列要好,但是售价却更便宜。
论品牌,高合没有保时捷的品牌力,更不能像保时捷一样提供情绪价值。但是高合的2款产品却和保时捷的产品价格重叠。
那高合产品有没有优点?它也有优点,不得不说,高合的产品很酷,尤其hiphi X的展翼门很炫,可编程的大灯也很有卖点,但这不是一款产品的灵魂,说服不了消费者。
2,单方押注纯电,忽略增程车型
做纯电非常难,能做出成绩的一只手就数的出来,比如特斯拉、埃安、极氪等等,它们做的好是因为有大厂技术、资金支持。当然了,特斯拉是个例外,没有参考价值。
反之,没背景就不要ALL IN做纯电,因为很容易被增程暴揍,被市场淘汰,比如威马和赛麟。
高合的三款产品全部为纯电,没有一款增程车型。我之前说过,在新能源圈子,靠增程致富,销量暴增的例子数不胜数。问界、理想、零跑、深蓝无不是如此。
如果理想和问界只卖纯电能有今天的成绩吗?一定不会。可高合偏偏ALL IN纯电忽略增程。
高合的三款产品售价在33.9万-80万区间,且产品没有全域800V架构。试问,把产品卖到这么贵,补能问题却不如更便宜的特斯拉、小鹏、蔚来,试问高合怎么走向大众?
3、产品小众
高合产品小众,导致细分市场狭窄,用户量支撑不起企业的基本运营。很少的销量很难养活这么大体量的车企,这就导致高合没有基本的造血能力。论品牌又不能像保时捷那样提供情绪价值,导致销量不如预期。
以hiphi Z为例,售价在51万-63万区间,外观走的是机甲风格。这种设计既不符合商务,也不适合家庭,总之它的诞生就注定了小众路线。
再来说说hiphi X,售价57万-80万,这样的售价就注定它是款小众产品。此外,这款产品还没有激光雷达,非常的不合理。
最后是hiphi Y,这款产品售价是33.9万-45.9万,虽然是高合最便宜的产品,但是售价仍然比蔚来ES6、小鹏G9、智己LS7高不少。
但是,蔚来ES6有换电,小鹏G9有智能驾驶、智己LS7有威廉姆斯的底盘调校,而hiphi X有什么?
4、没有及时应对价格战
2023年,从特斯拉掀起价格战那刻起,几乎所有品牌都卷入其中。
新势力里,理想降价3.6万、蔚来降价3万、问界M7换新上市比老款低了4万。
合资车里,丰田BZ4降价6万,日产艾睿雅也降价6万,大众ID3更是来到了10万出头。
面对如此激烈的价格战,高合的降价力度甚至不如丰田和日产,也不如新势力里的蔚来、理想。
5、与一梯队新势力比渠道太少
虽然官方查不到高合渠道数据,但截至2024年,高合全国直营店数量约100家左右,这一数据和蔚来、小鹏、理想完全没法比。
目前,理想的渠道保守估计超过500家,这是它交付强的核心原因之一。
当然了,高合渠道少,是因为销量萎靡导致的,两者为互为因果关系。
总起来说,高合还是一款比较有个性的产品,希望它能走出困境,为消费者增加更多选择。#新能源大牛说#
https://t.cn/A6Yaq7JZ【晚安曲】估计没多少人知道歌手姚斯婷,但是这位组过乐队,唱过很多发烧碟的不知道几线的歌手,在春节前却交出了一张相当惊艳的小众粤语专辑《退休老广的星际旅行计划》。专辑以《新老广的半退休生活》拉开序幕,以轻松幽默的旋律勾勒出烟火气中的你我他,歌词里的猫咪、海外剧、抖音等生活化的描述,无一不在反映当代人的日常。从这首点题之作开始,老广由此开启了星际旅行模式,在广州的地标东山口来杯咖啡,悠闲地度过整个午后,再去赛里木湖、伊宁、那拉提畅游祖国大好河山,最后干脆直接飞往火星,在科幻般的场景中爆发出姚斯婷“小巨肺”级的唱功。每一首歌都是一个星球,每一个星球都有属于它的故事;每一首歌都是一段旅途中的心情投影,每一个音符都是星际旅途中的一个印记。说到年轻人口中的退休,不少人会直接把它和摆烂联系起来,然而在多数语境下,退休只是年轻一代的自我调侃,迷茫是一时困境,认清生活后热爱生活、拥抱生活,才是人生的正解。《退休老广的星际旅行计划》这张专辑同样以此为精神内核,无论从歌词还是旋律的角度,都在讲述旅途中的心动、失落、回望和向往。音乐风格上,从抒情到摇滚,从民谣到爵士,从宁静到澎湃,让听众在星际旅行的过程中经历了丰富多彩的音乐体验。《火星计划》是专辑中挺出乎意料的一首歌,这么甜美的女生,却能唱出这么有力量的歌。旋律采用的是电子摇滚风格,前奏一响就营造出一个未知奇幻的氛围,用粤语诠释更为这首歌锦上添花,听起来力量感十足。再看歌词,简单直白地描绘出了在人类在极端恶劣的生存条件下,凭借难以置信的意志,在烈火中重生,完成了一场自我救赎,并在茫茫宇宙中续写人类新的传奇。它没有那么循规蹈矩,但粤语和电子摇滚的结合再搭配振奋人心的歌词,让这首歌更热血、更具生命力的同时,也能让听的人迸发出一种向上的力量。。。[浮云]晚安,亲爱的。。。[心](晚安曲:姚斯婷《火星计划》)
在几何的空间中
浅淡的色调最能勾勒出简约的模样
即使没有复杂的装饰
家的温暖依旧能被展现
线性灯恰好符合空间的简约格调
为室内带来光亮的同时
也诠释了精简的美感
开放的空间充满了自由的韵味
生活的诗篇就此展开
关注博主,持续分享[可爱][可爱][可爱]
#苏州设计##现代风格##极简主义##小众设计##室内设计##别墅设计##ldf吕阳设计事务所##尚境一设计事务所##享受设计享受生活##尚境一设计事务所#
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