高仿劳力士手表是市场上相对较受欢迎的一类复制手表，其外观设计、材质选用和制作工艺都能达到非常高的仿真度。而精仿劳力士手表则是高仿劳力士的一种更高端产品，不仅在外观上与正品相近，甚至在某些细节上也能与正品媲美。那么，关于高仿劳力士手表的价格以及精仿劳力士手表的售价一览表，我们一起来了解一下其实这几年沛纳海款式复刻表的人气还是非常居高不下的，是许多款式所无法到达的一个高度！其最根本的原因在于仿真度高，毕竟从前的流行风，可是”大表径风潮“，恐怕就是让沛纳海的复刻还原竞争愈发激烈。往往会有人说劳力士不是更高一些吗？其实不是，说到竞争的激烈性，还是沛纳海高！这是因为沛纳海所有的竞争者中，并没有什么卡位！这种卡位指的更多的还是关系，而曾经劳力士有N厂坐镇，说实在的有点能力的大厂，都没有去涉及！如果各位表友还有印像的话，可能不会忘记VS厂等大厂家进军劳力士复刻的时间点？详细日子其实小编也记不太清楚，可问小编那段时间市场究竟发生了什么变故，那恐怕就是N厂更换老板，其实这是N厂的一个传统了，不深入！这便是牌面，在N厂还没有换之前，VS厂和ZF厂以及其他有实力的厂家，哪里有进军这个劳力士的热门款式，随着N厂老板的更换，绝大多数厂家涌了上去！这便是曾经N厂的牌面与卡位，其他能够威胁到其地位的，都需要让步！可是沛纳海没有，曾经一波龙争虎斗之下，突出重围就两个，一个是KW厂一个是ZF厂！两个厂家本来就有一些口角和恩怨在里面，所以曾经这两个厂家都是想要踩着对方上去的，有什么能力都会用上，对方有什么不足都会在自己更新后指出来，说市场其他厂家！曾经说要入手沛纳海，没有人能精准的推荐厂家，只有看款式！而VS厂就是KW厂与V6厂合作推出的，曾经无论是KW厂还是V6厂都是有名气有实力的厂牌，是站在市场第一梯队的顶尖厂牌，两者合作吸收双方的技术和设备推出的VS厂，自然非常有实力！随后就是VS厂沛纳海的制霸之旅，而SBF厂就是因为如果VS厂过于耀眼而推出的，就是为了减少曝光度！SBF厂沛纳海新品PAM1287复刻表为什么值得推荐，那是因为这款腕表推出至今，拿到手的表友基于的反馈都是非常不错的！毕竟SBF厂也就是VS厂，在沛纳海这个款式中能够成为天花板，技术就不会差也不能差，极高的仿真度自然能带给表友们极高的体验，特别是渐变的绿色盘面还原惟妙惟肖，不会出现一眼假的问题！盘面是采用陶瓷材质制作的，色彩是烧灼出来的，不是后期做的色彩，是采用陶瓷材质在前期制作色彩后烧灼成型的，难度是非常非常高的！如今这个市场行业中也唯有，SBF厂也就是VS厂能够做到！为什么会缺货，有时候有表友想要入手近期SBF厂沛纳海潜行系列新品的时候！小编会说没货，就是因为这种盘面的还原难度高，制作的时候会出现报废，前期一个不留神烧灼以后，就会出现色彩还原不到位，而为了让SBF厂的口碑不出问题问题，保持市场认可度，这些制作不到位的盘面都是当废品处理的！这也是为什么一直以来，都说VS厂（SBF厂）复刻表好的根本原因，但很多人其实不知道为什么，甚至不会有多少人出来说原因！VS厂复刻表之所以好，就因为其复刻的技术水平一直走到走在市场的前沿！而这款SBF厂沛纳海1287复刻表的难度可以说是，整个复刻市场的腕表款式中最高的一个！高仿手表是近年来备受瞩目的潮流单品之一，不仅价格相对亲民，质量也得到了很大提升。

发疯级攻略，来日照这样玩
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这次日照游的经历让好姐妹们都羡慕哭了
一回来她们就告诉我已经迫不及待想去海边了毕竟，谁能拒绝沙滩海浪和海鲜
正值日照错峰旅游好时间，这篇分享我去日照的旅游路线，帮助姐妹们省玩得开心
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⭕️出行前的注意事项
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1.日照旅游景点比较分散，景区的距离都是比较的远，来回都要打车会非常的麻烦，因此，提前规划好路线是非常重要的！
2.提前预订好酒店or民宿，否则房价分分钟up，那就太亏了~更更重要的是怕楼层房型都没得挑
3.日照是海边城市，别忘了携带防嗮，让阳光成为你的温柔守护☺️
4.带上几件厚袄子， 随时应对气温变化。
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⛳️行程安排
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第一天:到达日照
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选择了万平口景区附近的民宿，下午逛逛万平口看日落，去万平口巧克力渔家，尝了尝椒盐皮皮虾好吃不贵，简直就是我心目中的top1级别的美食～
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第二天:万平口景区 +桃花岛网红拍照地，打卡游玩世帆赛基地+游艇观光体验●餐:中餐(岚山豆腐) +晚餐(巧克力渔家) 住:万平口附近民宿
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冲到万平口景区3号门就是嘎嘎一顿狂拍穿上深色衣服美翻全场，站在桃花岛上感受海风吹拂简直是一种享受☺下午精神倍儿爽的前往️世帆赛基地坐游艇，真的泰裤辣～
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第三天: 日照海滨森林公园天然氧吧，邂逅太平岛牡蛎公园，入住海景酒店
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听说森林公园空气很好，早上就来到了公园开始两小时的晨跑计划空气很好，水杉树长得高高的，看得心情倍儿棒！本来想呆一下午的，但跑累了就到附近的太公岛牡蛎公园的沙滩上躺会了海边景点居然不要门票，省钱计划通
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第四天去了山海天阳光海岸，与LOVE网红打卡地合了影，我又相信爱情了
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这几天下来才花了800+，到最后我都舍不得走
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旅游路线分享到这里啦，喜欢的姐妹们欢迎收藏
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【數據簡析三隧分時段收費成效】

剛剛過去的週三通過立法會質詢取得了三隧分時段收費後的詳細數據，經過對原始數據的整合分析，和大家分享一些發現。

政府過去較常比較單條隧道自身在不同收費模式下的變化，我和團隊這次則關注如果視三隧為一個整體，不同隧道之間佔比的變化。這樣類似“市場份額”的角度更容易讓我們發現駕駛者選擇改變的一些規律。

結論 1（圖一及二）：從更有效分佈車流，發揮基建應有運力的角度來說，政策目標已經實現。

在分時段收費推出后，無論是繁忙還是非常繁忙時段，西隧均已成為全日車流量最高的過海隧道。

結論 2（圖三）：在繁忙時間，駕駛者更傾向用錢買時間，而在非繁忙時間出行的駕駛者，則更傾向選擇較便宜的隧道。

通過比較觀察到，無論在價格組合是 75-20-25，或是 60-30-30，還是目前 60-40-40 階段，相比非繁忙時段，均有更多比例的人願意在繁忙時間選用西隧。同時，即使在 633 階段， 紅隧仍然是非繁忙時段最高用量的隧道，減少的份額主要來自當時已經三隧划一的的士車流。只有在實施分時段收費後，三隧非繁忙時段收費已是划一30/20 元，價格不再是影響隧道選擇的因素，西隧的車流量才超越紅隧。

結論 3（圖四）：目前的分時段收費模式，在調節車輛錯峰出行方面，沒有太大效果。

數據可見，過海隧道繁忙時間的車流量始終佔全日總車流量的 36～37% 左右，出現的分流效果主要出現在隧道之間，卻沒有達到政策曾經預想的引導部分車輛在非繁忙時間出行。

時間分流效果差，除了說明上下班時間過海的需求整體上頗為剛性（rigid）以外，也存在一個可能性：便是我們設定的“繁忙時段”太長。目前政府設定的早上繁忙時間是 0730-1015，晚上繁忙時間則是 1630-1900，在這些時間隧道收費均會較為高昂。但即使對於上下班時間有一定彈性的返工一族來說，絕大多數人也很難在 10：15 以後才到達辦公室或在 16:30 前便離開。因此，下一步可以考慮將繁忙收費時段縮短，例如早繁縮短為 0800-0930，晚繁1800-1900，如此則有機會更有效降低最繁忙時間的過海車流強度，不僅實現隧道間的分流，也達到出行時間錯峰分流。

歡迎大家對過海隧道車流量和收費模式分享你的意見！

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