#北京租房[超话]# 房子在1号线八里桥地铁京铁潞园小区，个人整租的2居室，已经住了2年了，因另一个朋友工作变动，希望找一个室友分摊房租。
房子90米，正经两室一厅，主卧次卧可以你选，我都无所谓，主卧2700次卧2500，自己有一只小猫，希望能接受我放在客厅。
房子离着八里桥地铁步行800米，距离通州万达也超级近，我是和房东直租的，所有没有中介费什么的，水电平分即可。
房租3月初就可以入住#北京租房##北京租房[超话]# https://t.cn/A662i4oy
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日照旅游，刚从日照回来，我想说……
和男朋友刚从日照回来，真的狠狠好玩住了，人少景美！⚠️⚠️冬天的日照真的不比夏天差✅✅所以熬夜整理出来这期旅游攻略，有需要的，真的很认真的给你们整理了一下，一定要注意……
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【景点篇】
1⃣️灯塔广场 打卡了海上日出别提有多美了而且看到日出的那一个真的别提有多满足了主要是get到的照片也很美
2⃣️万平口风景区 日照zui有标志性的沙滩万平口风景区了去了真的想说，朋友们真的可以直接去打卡三号门✅那些网红打卡地标都在那里，真的随便一拍都很出片
3⃣️太公岛 去赶海啦因为我和我男朋友都是第一次去赶海，都是新手小白没有什么收获，但真的要带工具要不然真的什么都捡不到
4⃣️海滨森林公园 特地过来是值得的！一进来就看到成排的水杉林，暖暖的阳光洒进杉树林，真的很美，随手一拍都好看！！拍到了冬季森林氛围感大片嘎嘎好看不需要加滤镜的那种 而且还在公园附近沿着海岸线玩了许多其他小景点也很美真的很喜欢
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【美食篇】
✅巧克力渔家 万平口附近的一家海鲜餐厅巧克力渔家他家海鲜真的不用多说，很鲜，价格也很能接受，强烈推荐蒸汽海鲜锅，可以说是每桌必点，琳琅满目的海鲜满满一大锅，打开锅盖那鲜味直冲鼻腔，嘎嘎鲜美
✅日照绿茶 这个是带回去的特产啦，我们当时买了两盒带回家送给家里人，因为我和我男朋友都不懂，但听家里人说还不错
#日照旅游攻略 #日照攻略 #日照吃海鲜去哪里 #日照赶海 #日照旅行 #日照吃海鲜 #日照亲子游 #日照自驾游 #日照美食 #美食日常 #日照赶海 #日照两日游 #日照老字号 #日照网红店 #海鲜大咖 #海鲜原产地 #一起去看海 #海边拍照 #旅行日记 #情侣约会 #带娃日常 #出海捕鱼 #我爱吃海鲜 #网红打卡地 #日照周边游 #日照一日游
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【景点篇】
1⃣️灯塔广场 打卡了海上日出别提有多美了而且看到日出的那一个真的别提有多满足了主要是get到的照片也很美
2⃣️万平口风景区 日照zui有标志性的沙滩万平口风景区了去了真的想说，朋友们真的可以直接去打卡三号门✅那些网红打卡地标都在那里，真的随便一拍都很出片
3⃣️太公岛 去赶海啦因为我和我男朋友都是第一次去赶海，都是新手小白没有什么收获，但真的要带工具要不然真的什么都捡不到
4⃣️海滨森林公园 特地过来是值得的！一进来就看到成排的水杉林，暖暖的阳光洒进杉树林，真的很美，随手一拍都好看！！拍到了冬季森林氛围感大片嘎嘎好看不需要加滤镜的那种 而且还在公园附近沿着海岸线玩了许多其他小景点也很美真的很喜欢
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【美食篇】
✅巧克力渔家 万平口附近的一家海鲜餐厅巧克力渔家他家海鲜真的不用多说，很鲜，价格也很能接受，强烈推荐蒸汽海鲜锅，可以说是每桌必点，琳琅满目的海鲜满满一大锅，打开锅盖那鲜味直冲鼻腔，嘎嘎鲜美
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#小宏今天开什么# 本田飞度[送花花]
飞度一直是较为精致、实用的小型车，上一代车型GK5更因强劲的动力获得了“超跑”美名。但到了最新一代GR9身上，事情出现了转机。借着自驾游的机会，我租到了一台潮享版飞度，用300公里的混合路况探求它真正的实力。
需要强调的是，该车是6万公里的老车。因此本文评价内容完全基于损耗车况（尤其是轮胎），各位多多包涵。
它的动态表现令我大跌眼镜。理论上来讲，飞度较小的自重和克制的尺寸完全可以营造出游刃有余的操控感。恰恰相反，这是一辆颇为“沉重”的车。尽管发动机功率不小，但该车油门响应非常诡异。前3/4行程几乎没有反应，最后1/4又非常蹿，很难让动力输出跟上加速需要，城市驾驶会感觉动力不如雷凌1.5L。ECON模式的标定问题更严重：定好油门开度的情况下，车速居然是逐渐下降的。加上定速巡航的缺席，它让我在近200km的高速路段吃尽了苦头。
转向也同样符合这个定义。飞度的随速助力上扬很快，中等速度以上转动方向盘相当费力。它的指向性并不精准，经常需要在弯中/并线过程中多推一点。
同时，车身跟随性也难说满意。响应不算积极，小幅度甩盘子时重心转移同样不如雷凌甚至是高尔夫8。后轴摆动不太符合常理，高速并线时甚至出现甩尾的趋势。在蜿蜒的山路中，后轴的摆动倒平添了不少乐趣，全开油时L15机器的加速也令人满意。可惜测试车轮胎实在太差，转向也缺乏信心，只好作罢。
油耗表现可以接受。在ECON、普通模式和S档混合使用，高速为主的条件下，飞度跑出了6.4L/100km的成绩。距离雷凌1.5L城区路况6.7L/100km的优异成绩还有差距，但考虑到车况差距，也算非常节油了。
细心的朋友可能已经注意到，截至目前我还没有提过该车的静态表现。不是我不想，而是实在没有任何配置可以聊。该车配备古老的收音机，甚至不支持蓝牙而只能使用USB，搭配传奇的2喇叭设定，效果甚至不如立体声组合的HomePod mini。不用奢望Honda Sensing，该车也没有定速巡航。卤素大灯非常昏暗，巨大的灯碗使得光型特别发散。内饰缺少照明，也没有前排阅读灯。更不用提全系欠奉的软质中控台、电子手刹和魔术座椅（新款已补齐）了。至于e:HEV车型，恐怕只能是奢望。
2021年初，家人需要选购10万元级别的燃油汽车，诉求是小巧可靠。在印象中，飞度无疑是最优解。但试乘后，这种印象荡然无存——本代飞度主打居家、亲和力，易用性。
而国产版飞度显然没有这种美德。请不要拿海内外售价差来开脱，失去了自己性格的产品是不会被接受的。
开过之后，我决定坚持这个结论。
飞度一直是较为精致、实用的小型车，上一代车型GK5更因强劲的动力获得了“超跑”美名。但到了最新一代GR9身上，事情出现了转机。借着自驾游的机会，我租到了一台潮享版飞度，用300公里的混合路况探求它真正的实力。
需要强调的是，该车是6万公里的老车。因此本文评价内容完全基于损耗车况（尤其是轮胎），各位多多包涵。
它的动态表现令我大跌眼镜。理论上来讲，飞度较小的自重和克制的尺寸完全可以营造出游刃有余的操控感。恰恰相反，这是一辆颇为“沉重”的车。尽管发动机功率不小，但该车油门响应非常诡异。前3/4行程几乎没有反应，最后1/4又非常蹿，很难让动力输出跟上加速需要，城市驾驶会感觉动力不如雷凌1.5L。ECON模式的标定问题更严重：定好油门开度的情况下，车速居然是逐渐下降的。加上定速巡航的缺席，它让我在近200km的高速路段吃尽了苦头。
转向也同样符合这个定义。飞度的随速助力上扬很快，中等速度以上转动方向盘相当费力。它的指向性并不精准，经常需要在弯中/并线过程中多推一点。
同时，车身跟随性也难说满意。响应不算积极，小幅度甩盘子时重心转移同样不如雷凌甚至是高尔夫8。后轴摆动不太符合常理，高速并线时甚至出现甩尾的趋势。在蜿蜒的山路中，后轴的摆动倒平添了不少乐趣，全开油时L15机器的加速也令人满意。可惜测试车轮胎实在太差，转向也缺乏信心，只好作罢。
油耗表现可以接受。在ECON、普通模式和S档混合使用，高速为主的条件下，飞度跑出了6.4L/100km的成绩。距离雷凌1.5L城区路况6.7L/100km的优异成绩还有差距，但考虑到车况差距，也算非常节油了。
细心的朋友可能已经注意到，截至目前我还没有提过该车的静态表现。不是我不想，而是实在没有任何配置可以聊。该车配备古老的收音机，甚至不支持蓝牙而只能使用USB，搭配传奇的2喇叭设定，效果甚至不如立体声组合的HomePod mini。不用奢望Honda Sensing，该车也没有定速巡航。卤素大灯非常昏暗，巨大的灯碗使得光型特别发散。内饰缺少照明，也没有前排阅读灯。更不用提全系欠奉的软质中控台、电子手刹和魔术座椅（新款已补齐）了。至于e:HEV车型，恐怕只能是奢望。
2021年初，家人需要选购10万元级别的燃油汽车，诉求是小巧可靠。在印象中，飞度无疑是最优解。但试乘后，这种印象荡然无存——本代飞度主打居家、亲和力，易用性。
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开过之后，我决定坚持这个结论。
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