东瀛妖之刃
30FFM型护卫舰服役①
近些年来，面对中国人民解放军海军常态化穿越宫古海峡与津轻海峡开展远洋编队训练任务，日本海上自卫队和日本作为第一岛链封锁环节上的一环，已经逐渐不能遏制中国海军出入西太平洋。而日本海上自卫队装备的“阿武限”级反潜护卫舰和“隼”级导弹艇，在面对21世纪近海海域的防空、反舰、反潜和反水雷训练作战任务时，也已经开始显得力不从心。
进入21世纪后，日本于1988年3月陆续开工、1989年12月首舰交付排水量和满载排水量在2000~2900吨的“阿武隈”级反潜护卫舰（乙型舰种），1986-1990年《中期防卫力量整备计划》期间建造的“隼”级导弹艇（乙型舰种），1980年开始陆续开工建造的“初雪”级导弹驱逐舰（甲级舰种）和1985年开始陆续开工建造的“朝雾”级导弹驱逐舰（甲级舰种），面对中国海军21世纪建造服役的054A级导弹护卫舰、056级／056A级轻型导弹护卫舰及052C级中华神盾防空导弹驱逐舰和052D级新中华神盾级导弹驱逐舰，可以毫不客气地说已经完全丧失优势。
在这种背景下，为了保证日本海上自卫队近海反舰、反潜、防空、反水雷防卫（御）与护航任务不处于劣势，30FFM型“最上”级导弹护卫舰就此诞生，首批8艘共计建设22艘，每艘4. 36亿美元（折合日元500亿），以替代“阿武隈”级反潜护卫舰。“隼”级导弹艇以及剩下的5艘“初雪”级导弹驱逐舰和“朝雾”级导弹驱逐舰，则担负一部分甲级驱逐舰任务，替代老旧乙级护卫舰与导弹艇。
目前，30FFM型已建成下水4艘，分别是首舰“最上”号、2号舰“熊野”号、3号舰“能代”号和4号舰“三限”号。按照日本方面给出的消息，这首批8艘中的4艘2022年3月开始服役，全系列22艘将在2032年全部到位。本文对30FFM型护卫舰的前世今生和性能与设计加以详介。
以美国“独立”级为基础开发的高速近海护卫舰
2001年，冷战已经结束将近10年左右时间，苏联解体再加上当时中国海军实力水准与今天相比还有差距，美国海军宣布要开发一种在未来战争中能够在交战国家近海附近执行防空、反舰、反潜、反水雷和侦察、情报搜集任务，同时具备起降直升机、投放无人机、无人潜航器、航行速度快、排水量较小、具备隐身能力、可根据任务需求安装模块化武器系统要求的多功能濒海战斗舰（Littoral combat ship) .2002年，LCS项目计划正式立项，2004年5月小布什政府的美国国防部和海军正式对外宣布，美国洛克希德·马丁公司和美国通用公司成为濒海战斗舰两家独立承包团队，两家公司分别进行各家濒海战斗舰系统设计，随后向美国国防部和美国海军，提交上了详细设计方案和建造方案。
2010年，美国海军提交采购方案，其中洛克希德·马丁公司和通用公司的濒海战斗舰都列入美国海军采购清单内，各型采购10艘共20艘，其最终成果便是今天人们熟知的美国洛克希德·马丁公司旗下“自由”级和美国通用公司旗下“独立”级濒海战斗舰。这两级濒海战斗舰首舰分别于2008年11月8日和2010年1月10日服役。
《美日新安保条约》框架下的日本作为美国同盟与从属国家，嗅到了美国海军21世纪发展新动向后，也开始紧随美国LCS项目计划。到了2012年11月，也就是“独立”号濒海战斗舰服役的两年后，日本《产间新闻》爆料日本防卫省希望与美国通用公司合作，以“独立”级濒海战斗舰三体舰身为技术基础，开发出日本自己的高速近海护卫舰，并且日本防卫省技术研究本部还公布了微缩比例模型。
从模型中可以看到日本版高速近海护卫舰，相比“独立”级除了继承可以提高水面航行速度的三体船设计，还在舰桥和上层建筑两侧设置有有源相控阵雷达（AESA),但是舰艏却采用了与DDG-1000“朱姆沃尔特”型隐身导弹驱逐舰相同设计的流线型穿浪式舰艏，这种设计最早由英国发明，是根据日俄战争期间海战经验在冲角艏基础上完善修改而来。
流线型穿浪式舰艏外观方面，船舷自下而上内倾，球鼻艏和舰艏融合为一体，呈现一个倒V形。这种舰艏设计可以提高军舰隐身性和水面航行速度，减少水面航行时的阻力。
参照“自由”级的30DEX和较保守的30DX方案
2013年12月，日本国会通过的平成26年年度中期防卫力量整备计划，到了2014年3月4日，美国驻日大使和日本外务大臣，在原有《美日新安保条约》框架下达成了美国向日本转移“自由”级濒海战斗舰相关技术条款。
2014年3月，日本《世界舰船》（世界の艦船）杂志曝光了一张平成26年一平成30年《中期防卫力量整备计划》（2014-2018年年度）时期要研发建造的一型标准排水量2000吨、满载排水量3000吨的“海上自卫队多功能护卫舰－X”（Maritime Self DefenseForce multifunctional frigate-x,日文翻译则是“海上自卫队多機能護衛艦”）三维设计图，因此这一方案的英文缩写就是DEX或30-DEX,这其中30又有日本年号纪年的平成30年之意。
DEX舰长120米，舰体宽18米，配备有100名船员。在上层建筑外观，明显借鉴了“自由”级濒海战斗舰，舰桥和上层建筑与“自由”级一样都是采用大倾斜角的棱面隐身设计，这样一来雷达的探测电磁波波束，照在舰体上形成爬行波，爬行波在反射后，能将雷达反射（散射）回波尽最大限度，集中在某一处减少雷达（散射）反射回波形成，以此来达到减少雷达散射截面积（RCS)的目的。打个比方，空客A380客机这种RCS达到200米以上目标，在400千米范围内会被苏－35S型战斗机N-035E“雪豹”雷达探测到，而面对RCS只有0. 001米2的F-22A战斗机时雪豹雷达的探测距离则被压缩到了90千米。
不同于“自由”级的是，DEX在桅杆方面移植了“秋月”级驱逐舰上的桅杆设计。根据日本方面披露的这张CG照片，除了明显标注了排水量数据外，还提到该型舰可实现40节航速，舰艏配备有一门MK45 Mod4型62倍径127毫米舰炮，舰桥前方则配备了一座MK15“密集阵”舰载末端反导系统。
舰体设计方面，DEX也大幅度借鉴了“自由”级濒海战斗舰所采用的高速（先进）半滑型单船体，所以DEX在高速航行时可以像“自由”级那样舰体上浮，减少吃水，降低流体阻力，可获得45~47节（“自由”级）和40节偏上最高航速（DEX).航速≥40节时，面对来袭反舰导弹，反舰导弹命中概率会降低20%,若再加上电磁干扰等手段，可以进一步削减来袭反舰导弹命中精度。也有不同于DEX舰艏舷墙是向内倾斜的内倾式，这点“自由”级只是以栏杆替代。或许是因为“自由”级和“独立”级濒海战斗舰规划很丰满，现实运用却问题不断，加上可靠性不足与成本日益飙升，随后日本防卫省并未继续沿用2012年和2014年披露的在“独立”级和“自由”级设计基础上开发高速近海护卫舰的方案设想。这其中的缘由或许和以色列在2010年决定放弃基于“自由”级濒海战斗舰开发萨尔－6型护卫舰的想法如出一辙。
2015年6月，《亚太防务》报刊披露了一型30DX设计方案，即平成30年多功能护卫舰模型X(Pingcheng30-year multifunctional frigate model-x)英文缩写，该型设计方案是由三菱重工自行筹资设计并提交。
相比2012年和2014年方案，三菱重工提交的30DX方案更为传统了一些，采用了多棱面柱一体化桅杆设计，桅杆集成了有源相控阵雷达（AESA),上层建筑和舰桥也依然采用了倾斜角的棱面设计和全封闭舰桥以及舷墙内倾设计隐身设计，避免了军舰表面突起物形成全反射角，造成雷达反射（散射）回波形成并被雷达接收机接收，导致增大雷达散射截面积（RCS).
根据三菱重工披露30DX设计方案的隐身设计，是基于ATD-X“心神”项目X-2技术演示（验证）机的隐身设计开发而来。另外，在船舷两侧配备有76毫米舰炮这一点与意大利的“地平线”级有些类似。30DX方案微缩比例平衡模型在2015年10月6日－10月8日的澳大利亚（悉尼）国际海事防务展上首次亮相。
三菱重工30FFM型导弹护卫舰的诞生与采购
2016年，《世界舰船》杂志公布了另一种修正后的30DX设计方案的三维设计图，该方案类似于在2015年6月3DX方案基础上，加装了2014年3月DEX方案的MK15“密集阵”系统，取消了副桅杆，将上层建筑高低设计一致，优化了一体化桅杆设计，使之追加了更多的有源相控阵雷达，并且取消了船舷两侧小口径舰炮，加高了舰桥，提高了视野。
2017年2月17日，日本防卫省宣布，计划从2018年开始4年内建造8艘新型多功能护卫舰，日本三菱重工、日本海事联合公司以及三井E&S控股几家公司均参与竞标。2017年8月9日，防卫省经过多方面考察和评估，三菱重工提交的最新30DX设计方案正式中标，这一最新30DX方案是一型标准排水量3900吨级多功能护卫舰。至此，2012年的高速近海护卫舰、2014年3月的DEX和2015年与2016年的30DX方案，经过多次调整后最终成为日本海上自卫队多功能护卫舰项目。
承建方面，日本防卫省装备厅最终选择了三菱重工和三井E&S控股（原三井造船）子公司三井E&S造船公司作为主承包商和分承包商，此举是为了保证这型标准排水量3900吨级的多功能护卫舰能够快速顺利推进。三菱重工旗下长崎造船厂和三井E&S造船公司玉野造船厂负责建造。
在2018年4月华盛顿海上－空中－太空展（Sea-Air-Space 2018)上，日本正式公布三菱重工在2017年8月9日入围的最新30DX设计方案模型，2018年4月8日，日本海上自卫队幕僚本部幕僚长正式将三菱重工这一设计更名为30FFM,即Pingcheng 30-yearmultifunctional mobile frigate(平成30年（2018年）多功能机动护卫舰）的英文缩写，其中M代表水雷战（mine clearance)或布雷（Mine)的英文缩写。2018年11月1日，三菱重工官网披露，日本防卫省正式为日本海上自卫队采购30FFM导弹护卫舰。
30FFM型护卫舰服役①
近些年来，面对中国人民解放军海军常态化穿越宫古海峡与津轻海峡开展远洋编队训练任务，日本海上自卫队和日本作为第一岛链封锁环节上的一环，已经逐渐不能遏制中国海军出入西太平洋。而日本海上自卫队装备的“阿武限”级反潜护卫舰和“隼”级导弹艇，在面对21世纪近海海域的防空、反舰、反潜和反水雷训练作战任务时，也已经开始显得力不从心。
进入21世纪后，日本于1988年3月陆续开工、1989年12月首舰交付排水量和满载排水量在2000~2900吨的“阿武隈”级反潜护卫舰（乙型舰种），1986-1990年《中期防卫力量整备计划》期间建造的“隼”级导弹艇（乙型舰种），1980年开始陆续开工建造的“初雪”级导弹驱逐舰（甲级舰种）和1985年开始陆续开工建造的“朝雾”级导弹驱逐舰（甲级舰种），面对中国海军21世纪建造服役的054A级导弹护卫舰、056级／056A级轻型导弹护卫舰及052C级中华神盾防空导弹驱逐舰和052D级新中华神盾级导弹驱逐舰，可以毫不客气地说已经完全丧失优势。
在这种背景下，为了保证日本海上自卫队近海反舰、反潜、防空、反水雷防卫（御）与护航任务不处于劣势，30FFM型“最上”级导弹护卫舰就此诞生，首批8艘共计建设22艘，每艘4. 36亿美元（折合日元500亿），以替代“阿武隈”级反潜护卫舰。“隼”级导弹艇以及剩下的5艘“初雪”级导弹驱逐舰和“朝雾”级导弹驱逐舰，则担负一部分甲级驱逐舰任务，替代老旧乙级护卫舰与导弹艇。
目前，30FFM型已建成下水4艘，分别是首舰“最上”号、2号舰“熊野”号、3号舰“能代”号和4号舰“三限”号。按照日本方面给出的消息，这首批8艘中的4艘2022年3月开始服役，全系列22艘将在2032年全部到位。本文对30FFM型护卫舰的前世今生和性能与设计加以详介。
以美国“独立”级为基础开发的高速近海护卫舰
2001年，冷战已经结束将近10年左右时间，苏联解体再加上当时中国海军实力水准与今天相比还有差距，美国海军宣布要开发一种在未来战争中能够在交战国家近海附近执行防空、反舰、反潜、反水雷和侦察、情报搜集任务，同时具备起降直升机、投放无人机、无人潜航器、航行速度快、排水量较小、具备隐身能力、可根据任务需求安装模块化武器系统要求的多功能濒海战斗舰（Littoral combat ship) .2002年，LCS项目计划正式立项，2004年5月小布什政府的美国国防部和海军正式对外宣布，美国洛克希德·马丁公司和美国通用公司成为濒海战斗舰两家独立承包团队，两家公司分别进行各家濒海战斗舰系统设计，随后向美国国防部和美国海军，提交上了详细设计方案和建造方案。
2010年，美国海军提交采购方案，其中洛克希德·马丁公司和通用公司的濒海战斗舰都列入美国海军采购清单内，各型采购10艘共20艘，其最终成果便是今天人们熟知的美国洛克希德·马丁公司旗下“自由”级和美国通用公司旗下“独立”级濒海战斗舰。这两级濒海战斗舰首舰分别于2008年11月8日和2010年1月10日服役。
《美日新安保条约》框架下的日本作为美国同盟与从属国家，嗅到了美国海军21世纪发展新动向后，也开始紧随美国LCS项目计划。到了2012年11月，也就是“独立”号濒海战斗舰服役的两年后，日本《产间新闻》爆料日本防卫省希望与美国通用公司合作，以“独立”级濒海战斗舰三体舰身为技术基础，开发出日本自己的高速近海护卫舰，并且日本防卫省技术研究本部还公布了微缩比例模型。
从模型中可以看到日本版高速近海护卫舰，相比“独立”级除了继承可以提高水面航行速度的三体船设计，还在舰桥和上层建筑两侧设置有有源相控阵雷达（AESA),但是舰艏却采用了与DDG-1000“朱姆沃尔特”型隐身导弹驱逐舰相同设计的流线型穿浪式舰艏，这种设计最早由英国发明，是根据日俄战争期间海战经验在冲角艏基础上完善修改而来。
流线型穿浪式舰艏外观方面，船舷自下而上内倾，球鼻艏和舰艏融合为一体，呈现一个倒V形。这种舰艏设计可以提高军舰隐身性和水面航行速度，减少水面航行时的阻力。
参照“自由”级的30DEX和较保守的30DX方案
2013年12月，日本国会通过的平成26年年度中期防卫力量整备计划，到了2014年3月4日，美国驻日大使和日本外务大臣，在原有《美日新安保条约》框架下达成了美国向日本转移“自由”级濒海战斗舰相关技术条款。
2014年3月，日本《世界舰船》（世界の艦船）杂志曝光了一张平成26年一平成30年《中期防卫力量整备计划》（2014-2018年年度）时期要研发建造的一型标准排水量2000吨、满载排水量3000吨的“海上自卫队多功能护卫舰－X”（Maritime Self DefenseForce multifunctional frigate-x,日文翻译则是“海上自卫队多機能護衛艦”）三维设计图，因此这一方案的英文缩写就是DEX或30-DEX,这其中30又有日本年号纪年的平成30年之意。
DEX舰长120米，舰体宽18米，配备有100名船员。在上层建筑外观，明显借鉴了“自由”级濒海战斗舰，舰桥和上层建筑与“自由”级一样都是采用大倾斜角的棱面隐身设计，这样一来雷达的探测电磁波波束，照在舰体上形成爬行波，爬行波在反射后，能将雷达反射（散射）回波尽最大限度，集中在某一处减少雷达（散射）反射回波形成，以此来达到减少雷达散射截面积（RCS)的目的。打个比方，空客A380客机这种RCS达到200米以上目标，在400千米范围内会被苏－35S型战斗机N-035E“雪豹”雷达探测到，而面对RCS只有0. 001米2的F-22A战斗机时雪豹雷达的探测距离则被压缩到了90千米。
不同于“自由”级的是，DEX在桅杆方面移植了“秋月”级驱逐舰上的桅杆设计。根据日本方面披露的这张CG照片，除了明显标注了排水量数据外，还提到该型舰可实现40节航速，舰艏配备有一门MK45 Mod4型62倍径127毫米舰炮，舰桥前方则配备了一座MK15“密集阵”舰载末端反导系统。
舰体设计方面，DEX也大幅度借鉴了“自由”级濒海战斗舰所采用的高速（先进）半滑型单船体，所以DEX在高速航行时可以像“自由”级那样舰体上浮，减少吃水，降低流体阻力，可获得45~47节（“自由”级）和40节偏上最高航速（DEX).航速≥40节时，面对来袭反舰导弹，反舰导弹命中概率会降低20%,若再加上电磁干扰等手段，可以进一步削减来袭反舰导弹命中精度。也有不同于DEX舰艏舷墙是向内倾斜的内倾式，这点“自由”级只是以栏杆替代。或许是因为“自由”级和“独立”级濒海战斗舰规划很丰满，现实运用却问题不断，加上可靠性不足与成本日益飙升，随后日本防卫省并未继续沿用2012年和2014年披露的在“独立”级和“自由”级设计基础上开发高速近海护卫舰的方案设想。这其中的缘由或许和以色列在2010年决定放弃基于“自由”级濒海战斗舰开发萨尔－6型护卫舰的想法如出一辙。
2015年6月，《亚太防务》报刊披露了一型30DX设计方案，即平成30年多功能护卫舰模型X(Pingcheng30-year multifunctional frigate model-x)英文缩写，该型设计方案是由三菱重工自行筹资设计并提交。
相比2012年和2014年方案，三菱重工提交的30DX方案更为传统了一些，采用了多棱面柱一体化桅杆设计，桅杆集成了有源相控阵雷达（AESA),上层建筑和舰桥也依然采用了倾斜角的棱面设计和全封闭舰桥以及舷墙内倾设计隐身设计，避免了军舰表面突起物形成全反射角，造成雷达反射（散射）回波形成并被雷达接收机接收，导致增大雷达散射截面积（RCS).
根据三菱重工披露30DX设计方案的隐身设计，是基于ATD-X“心神”项目X-2技术演示（验证）机的隐身设计开发而来。另外，在船舷两侧配备有76毫米舰炮这一点与意大利的“地平线”级有些类似。30DX方案微缩比例平衡模型在2015年10月6日－10月8日的澳大利亚（悉尼）国际海事防务展上首次亮相。
三菱重工30FFM型导弹护卫舰的诞生与采购
2016年，《世界舰船》杂志公布了另一种修正后的30DX设计方案的三维设计图，该方案类似于在2015年6月3DX方案基础上，加装了2014年3月DEX方案的MK15“密集阵”系统，取消了副桅杆，将上层建筑高低设计一致，优化了一体化桅杆设计，使之追加了更多的有源相控阵雷达，并且取消了船舷两侧小口径舰炮，加高了舰桥，提高了视野。
2017年2月17日，日本防卫省宣布，计划从2018年开始4年内建造8艘新型多功能护卫舰，日本三菱重工、日本海事联合公司以及三井E&S控股几家公司均参与竞标。2017年8月9日，防卫省经过多方面考察和评估，三菱重工提交的最新30DX设计方案正式中标，这一最新30DX方案是一型标准排水量3900吨级多功能护卫舰。至此，2012年的高速近海护卫舰、2014年3月的DEX和2015年与2016年的30DX方案，经过多次调整后最终成为日本海上自卫队多功能护卫舰项目。
承建方面，日本防卫省装备厅最终选择了三菱重工和三井E&S控股（原三井造船）子公司三井E&S造船公司作为主承包商和分承包商，此举是为了保证这型标准排水量3900吨级的多功能护卫舰能够快速顺利推进。三菱重工旗下长崎造船厂和三井E&S造船公司玉野造船厂负责建造。
在2018年4月华盛顿海上－空中－太空展（Sea-Air-Space 2018)上，日本正式公布三菱重工在2017年8月9日入围的最新30DX设计方案模型，2018年4月8日，日本海上自卫队幕僚本部幕僚长正式将三菱重工这一设计更名为30FFM,即Pingcheng 30-yearmultifunctional mobile frigate(平成30年（2018年）多功能机动护卫舰）的英文缩写，其中M代表水雷战（mine clearance)或布雷（Mine)的英文缩写。2018年11月1日，三菱重工官网披露，日本防卫省正式为日本海上自卫队采购30FFM导弹护卫舰。
#六国论##c919# 【#C919再签40架订单# 藏航成C919和ARJ-21高原型飞机全球启动客户】在今天开幕的#新加坡航展# 现场，西藏航空与中国商飞举行签约仪式，共同官宣西藏航空成为国产C919和ARJ-21高原型飞机的全球启动客户。
西藏航空此次共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。这不仅是国产大飞机高原型的全球首批订单，更意味着中国民用大飞机制造技术正式向高高原环境常态化运行发起冲击。
C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。座位数为140-160座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。ARJ-21高原型最大起降高度14500英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。
按照民航局相关规定，海拔在1500米以上修建的机场为“高原机场”，海拔在2438米以上修建的机场为“高高原机场”。由于“高高原机场”的运行环境相对于一般机场要复杂许多（包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素），所以民航局对高高原机场的运行限制极为严格，对于飞机的选择则是要求必须使用具有较好高原性能的高原型飞机执飞。目前，世界民航公认的这部份机型当中暂无“中国制造”。
2023年12月，西藏航空与中国商飞公司在上海签署了一揽子战略合作框架协议，双方宣布将联合研制C919高原型和ARJ-21高原型飞机。西藏航空作为国内首家高高原航空公司，在西藏、云南、青海等高原和高高原航线占比丰富，区域市场份额优势明显。十多年来，我们在高高原航线的安全运营积累了大量的运行数据和关键经验，这无疑将全部应用到国产大飞机高原型的研制当中，助力该型飞机早日飞跃“世界之巅”。
西藏航空此次共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。这不仅是国产大飞机高原型的全球首批订单，更意味着中国民用大飞机制造技术正式向高高原环境常态化运行发起冲击。
C919高原型是C919飞机系列化发展的重要机型之一，在C919基本型的基础上，通过缩短机身和实施高原改装满足高原地区运输要求。座位数为140-160座，起降性能满足中国区域内全部高高原机场。ARJ-21高原型最大起降高度14500英尺，具备良好的高原机场起降性能和抗侧风能力，能够覆盖中国区域内大部分高高原机场。
按照民航局相关规定，海拔在1500米以上修建的机场为“高原机场”，海拔在2438米以上修建的机场为“高高原机场”。由于“高高原机场”的运行环境相对于一般机场要复杂许多（包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素），所以民航局对高高原机场的运行限制极为严格，对于飞机的选择则是要求必须使用具有较好高原性能的高原型飞机执飞。目前，世界民航公认的这部份机型当中暂无“中国制造”。
2023年12月，西藏航空与中国商飞公司在上海签署了一揽子战略合作框架协议，双方宣布将联合研制C919高原型和ARJ-21高原型飞机。西藏航空作为国内首家高高原航空公司，在西藏、云南、青海等高原和高高原航线占比丰富，区域市场份额优势明显。十多年来，我们在高高原航线的安全运营积累了大量的运行数据和关键经验，这无疑将全部应用到国产大飞机高原型的研制当中，助力该型飞机早日飞跃“世界之巅”。
【藏航成C919和ARJ-21高原型飞机全球启动客户】
在今天开幕的新加坡航展现场，西藏航空与中国商飞举行签约仪式，共同官宣西藏航空成为国产C919和ARJ-21高原型飞机的全球启动客户。
西藏航空此次共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。这不仅是国产大飞机高原型的全球首批订单，更意味着中国民用大飞机制造技术正式向高高原环境常态化运行发起冲击。
2024年2月号的《航空知识》就刊登了《旦夕上高原，C919谋篇高原型》的文章，讲解了C919高原型的开发的经纬。
在今天开幕的新加坡航展现场，西藏航空与中国商飞举行签约仪式，共同官宣西藏航空成为国产C919和ARJ-21高原型飞机的全球启动客户。
西藏航空此次共签署了50架国产大飞机高原型的飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飞机。这不仅是国产大飞机高原型的全球首批订单，更意味着中国民用大飞机制造技术正式向高高原环境常态化运行发起冲击。
2024年2月号的《航空知识》就刊登了《旦夕上高原，C919谋篇高原型》的文章，讲解了C919高原型的开发的经纬。
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