虽然我也会经常因为商务等问题骂狗瑞废物，但是最后归根结底我只有一个朴实的愿望：就是希望窝e多多赚钱。
窝e红起来就遇上了限薪，拍的基本都是内戏，本来就没几个钱还要上缴到手就更加少了。红了三年多，其中两年都是一年才拍了一部戏，产量也低，所以光靠拍戏他根本挣不了几个钱。
众所周知，艺人收入商务才是大头来钱快。窝e现在也就是十个左右来回，不算少但以他的流量来说也压根说不上多。而且选品都很好没有短代没有微商，官宣价格只要有心人去比较一下就知道基本上是一年的最低价，对比别人的溢价商务真的是相当相当良心了。粉丝买得也很舒心因为都是生活中需要的东西，买谁不是买，买诚意这价格还给你打下来了。这其实是一种很正向很健康的商务氛围。
话说得再直白难听点，窝e靠流量靠商务赚钱也就这几年，然而对比别家二三十个商务的他也没多少。但是花钱的地方也不比别人少，干什么不需要钱？很明显的就是，现在的服装造型都比前两年精致好看了许多，个人营销这方面也开始注重了，工作室日常运营也比以前好很多。很简单的原因啊，就是沉香后商务起来了有钱搞这些了啊。但还是不够，我希望他能赚更多钱，有钱才能组好团队才能有更多机会。
就凭窝e这种拍戏就恨不得拿命去拼的人，他赚再多钱都是他该得的。当初烂品格都逼到那个份上，他直接回老家消失了四个多月不露面，也不为钱权诱惑去消耗自己。
窝e一没为钱接过烂戏，二没为钱瞎接商务，三不上综艺不出专辑不搞副业那些乱七八糟的。他真的就是一门心思拍戏，一个纯正的演员打工人但又恰好有了流量。搞到这样一个人还能有什么不满啊？
新的一年还是希望窝e多多赚钱，不说组好团队这事吧，就这么好的人他就应该多赚钱[努力][努力][努力]
窝e红起来就遇上了限薪，拍的基本都是内戏，本来就没几个钱还要上缴到手就更加少了。红了三年多，其中两年都是一年才拍了一部戏，产量也低，所以光靠拍戏他根本挣不了几个钱。
众所周知，艺人收入商务才是大头来钱快。窝e现在也就是十个左右来回，不算少但以他的流量来说也压根说不上多。而且选品都很好没有短代没有微商，官宣价格只要有心人去比较一下就知道基本上是一年的最低价，对比别人的溢价商务真的是相当相当良心了。粉丝买得也很舒心因为都是生活中需要的东西，买谁不是买，买诚意这价格还给你打下来了。这其实是一种很正向很健康的商务氛围。
话说得再直白难听点，窝e靠流量靠商务赚钱也就这几年，然而对比别家二三十个商务的他也没多少。但是花钱的地方也不比别人少，干什么不需要钱？很明显的就是，现在的服装造型都比前两年精致好看了许多，个人营销这方面也开始注重了，工作室日常运营也比以前好很多。很简单的原因啊，就是沉香后商务起来了有钱搞这些了啊。但还是不够，我希望他能赚更多钱，有钱才能组好团队才能有更多机会。
就凭窝e这种拍戏就恨不得拿命去拼的人，他赚再多钱都是他该得的。当初烂品格都逼到那个份上，他直接回老家消失了四个多月不露面，也不为钱权诱惑去消耗自己。
窝e一没为钱接过烂戏，二没为钱瞎接商务，三不上综艺不出专辑不搞副业那些乱七八糟的。他真的就是一门心思拍戏，一个纯正的演员打工人但又恰好有了流量。搞到这样一个人还能有什么不满啊？
新的一年还是希望窝e多多赚钱，不说组好团队这事吧，就这么好的人他就应该多赚钱[努力][努力][努力]
#mbb打工日记#
北美MBB | 什么样的项目是神仙项目
个人觉得神仙项目有两个维度来evaluate。第一看content，第二看team。Content主要看是不是自己喜欢的或者是想要发展的，team主要看是不是聊得来，吃的到一起去(吃对我来说真的很重要，虽然上学两年的肥还没减掉好像又加了上班肥，一直吵着减肥还没有减掉，但team dinner的餐厅还有平时的外卖是否健康我真的很在意！)。通常两者有一个可以上分就已经是很幸运的事儿了，如果两个都占了，那可以直接出门买一张彩票看看能不能延续运气中奖。
·
这周上了入职以来的第三个项目，感觉自己的运气还不错，每一次的Team都很合得来。第一个项目虽然是个非常intense的DD，自己又是项目中唯一一个女孩子，但EM很careful，另外两个teammate虽然比我大一些，但也都聊得来，愿意带我这个新人飞，所以即使每天的hour没有很差（因为被别人carry了）但也一直觉得自己在飞速成长。
·
第二个项目简直是dream team，EM人超级好，又是foodie（任何对吃有研究的人都是疯狂上分），超级J人，一切打理的井井有条，思路清晰，简直是role model。team里都是同龄人，氛围超级好，大家可以很开心的聊八卦，也愿意很耐心的教我做model，遇上的partner也都是人美心善，不会给大家create extra work。
·
现在的项目虽然是个giant team，但可以感受到几乎人均E人，这样就很适合新人迅速融入。Par也是年轻有为，说话细丝条理，温和谦逊，是理想中的ED没错了，希望在这个项目上可以有一段可爱的回忆。 https://t.cn/A6LaekAm
北美MBB | 什么样的项目是神仙项目
个人觉得神仙项目有两个维度来evaluate。第一看content，第二看team。Content主要看是不是自己喜欢的或者是想要发展的，team主要看是不是聊得来，吃的到一起去(吃对我来说真的很重要，虽然上学两年的肥还没减掉好像又加了上班肥，一直吵着减肥还没有减掉，但team dinner的餐厅还有平时的外卖是否健康我真的很在意！)。通常两者有一个可以上分就已经是很幸运的事儿了，如果两个都占了，那可以直接出门买一张彩票看看能不能延续运气中奖。
·
这周上了入职以来的第三个项目，感觉自己的运气还不错，每一次的Team都很合得来。第一个项目虽然是个非常intense的DD，自己又是项目中唯一一个女孩子，但EM很careful，另外两个teammate虽然比我大一些，但也都聊得来，愿意带我这个新人飞，所以即使每天的hour没有很差（因为被别人carry了）但也一直觉得自己在飞速成长。
·
第二个项目简直是dream team，EM人超级好，又是foodie（任何对吃有研究的人都是疯狂上分），超级J人，一切打理的井井有条，思路清晰，简直是role model。team里都是同龄人，氛围超级好，大家可以很开心的聊八卦，也愿意很耐心的教我做model，遇上的partner也都是人美心善，不会给大家create extra work。
·
现在的项目虽然是个giant team，但可以感受到几乎人均E人，这样就很适合新人迅速融入。Par也是年轻有为，说话细丝条理，温和谦逊，是理想中的ED没错了，希望在这个项目上可以有一段可爱的回忆。 https://t.cn/A6LaekAm
今天下午去把这台车还了，春节开了 4000 多公里，感受颇丰。
背景是这样，年前本来打算开问界 M9 回家，后来的事大家都知道了，年后开工第一天提的车。后来想要么开纯电回家了，咱也是开 Model 3 标准版回过家的猛男。
但是遇上了年前一周「08 年以来最严峻的天气」，什么雨雪冻雨…啊这…我是 1 月 18 号才想到找朋友借借油车，时间太极限也没抱太多希望，没想到朋友很给力，送来了这台车。
说说开下来的体会。
我开德系的辅助驾驶其实没那么多，之前开过大众 ID，印象很好。63 开得多一些。这台车选装了奔驰次顶配的辅助驾驶系统——顶配是新 E 级那套支持高速 NOA 的系统。
这套系统有几点做得比较好，常规车道保持不说了，现在普遍都没啥问题，奔驰也没问题。
春节大迁徙的痛点，往返遇到了大概 20 次堵车，还有那种因为前面追尾堵麻了的二次追尾。
奔驰针对堵车场景做了一个拥堵辅助驾驶的产品，会根据车流速度自动启动，纵向的启停做得非常舒服，我觉得优化到极限了。
启动以后跟车距离就不能调节了，会自动调节到最近距离，这样无论本车道车流速度多快，旁车道都很难加塞儿进来，——可以说是非常中国了，还真好奇奔驰在欧洲和北美有没有上线这个产品。
这个产品对我这次回家来说太重要了，尤其是初七回上海，走崇明的上海长江大桥那段堵了大概 100 分钟，就走走停停，有系统代劳，我看着随时接管，这个体验太好了。
还有一个是在崇明已经开始堵，绕到村里走的，奔驰的 LCC 只要有前车就能启动，基本不依赖车道线，可以跟着前车打方向，过路口当然更不是啥问题了。这也算 LCC+？
还有一个做得特别好的不是大家常说的豪华感和氛围灯啥的，是人机工学，所有东西都能调到一个非常舒服的位置。
座舱着实是不太行，一路上连蓝牙听歌，手机导航，无线充也不行，功率很低，但全车所有充电口都是 Type-C 又感觉跟进速度很快。不知道新 E 座舱体验有没有好一点。
最后一个上情绪，顶配的 GLE，后轴的胎宽 315，气场还是很强的。如果是奔驰的轿车，品牌壁垒会更森严，想想奔驰 S 级对吧。
就说这么多吧，还有啥想到再补充。
背景是这样，年前本来打算开问界 M9 回家，后来的事大家都知道了，年后开工第一天提的车。后来想要么开纯电回家了，咱也是开 Model 3 标准版回过家的猛男。
但是遇上了年前一周「08 年以来最严峻的天气」，什么雨雪冻雨…啊这…我是 1 月 18 号才想到找朋友借借油车，时间太极限也没抱太多希望，没想到朋友很给力，送来了这台车。
说说开下来的体会。
我开德系的辅助驾驶其实没那么多，之前开过大众 ID，印象很好。63 开得多一些。这台车选装了奔驰次顶配的辅助驾驶系统——顶配是新 E 级那套支持高速 NOA 的系统。
这套系统有几点做得比较好，常规车道保持不说了，现在普遍都没啥问题，奔驰也没问题。
春节大迁徙的痛点，往返遇到了大概 20 次堵车，还有那种因为前面追尾堵麻了的二次追尾。
奔驰针对堵车场景做了一个拥堵辅助驾驶的产品，会根据车流速度自动启动，纵向的启停做得非常舒服，我觉得优化到极限了。
启动以后跟车距离就不能调节了，会自动调节到最近距离，这样无论本车道车流速度多快，旁车道都很难加塞儿进来，——可以说是非常中国了，还真好奇奔驰在欧洲和北美有没有上线这个产品。
这个产品对我这次回家来说太重要了，尤其是初七回上海，走崇明的上海长江大桥那段堵了大概 100 分钟，就走走停停，有系统代劳，我看着随时接管，这个体验太好了。
还有一个是在崇明已经开始堵，绕到村里走的，奔驰的 LCC 只要有前车就能启动，基本不依赖车道线，可以跟着前车打方向，过路口当然更不是啥问题了。这也算 LCC+？
还有一个做得特别好的不是大家常说的豪华感和氛围灯啥的，是人机工学，所有东西都能调到一个非常舒服的位置。
座舱着实是不太行，一路上连蓝牙听歌，手机导航，无线充也不行，功率很低，但全车所有充电口都是 Type-C 又感觉跟进速度很快。不知道新 E 座舱体验有没有好一点。
最后一个上情绪，顶配的 GLE，后轴的胎宽 315，气场还是很强的。如果是奔驰的轿车，品牌壁垒会更森严，想想奔驰 S 级对吧。
就说这么多吧，还有啥想到再补充。
✋热门推荐