纯电小零春节500公里不焦虑
今年春节的高速公路，堵车特别严重，宛如2008年零灾春节一样堵在各大马路上！自大年初五起，陆陆续续地从乡镇自驾回各大城市，因而出现大大小小的“红线条”高速公路堵车段！自上篇自驾游500公里外的隔壁省际出游长文后，有部车友，包括零居和其他车系车友对纯电车的续航焦虑或是担忧，在上一篇帖子下已陆陆续续地回复车友关心的续航和攻略细节，为方便车友们系统地阅读，以为为准车友，特别是对春节续航仍有焦虑的准车友，现写下此文，以解新老司机车友的疑惑。
去程路况：当时是大年初五，一家四口，收拾了满满的大箱小箱行李，从所谓的一线城市广东东莞出发，驾驶510公里标续的零跑C11纯电版，一路上欣赏着广袤的广东沿海和沿山风景，感受着清新的空气，一路从广东东莞向福建东山岛爱的旅程。事实上，去程是相当顺利的，几乎没有任何堵塞，于是500公里左右的旅程，轻轻松松地爱之旅，其中在莲花山服务区也是空桩待充！于是一切来得顺顺利利，也不存在任何不愉快的争吵甚至是抢桩打架斗殴情况。
去程攻略：前提如上所示，路况相对通畅，而经过2万多公里的实际通勤，以及对小零在高速上的续航表现在，而估算小零结合车机显示屏上动态续航的提示，对于此次约500公里的去程心中有数，在了解了小零在高速公路上实际续航约360-380公里，于是结合通畅的高速公路路况，去程只需要充电一次即可，并且约5个小时的路程时间，约中午时间便可到达莲花山服务区，而在此期间，由于爱人在副驾驶座位上，可以利用高德地图手机版，动态观察莲花山服务区充电桩的空桩满桩比，于是便可顺理成章地找到空桩，特别注意的是：如果只有司机一人，其实也并非是无能为力，此时可以利用车机上高德地图的充电桩功能，也是可以提前预知前方是否带有充电桩的服务区，总之，去程由于并非堵塞路段，一切来得顺顺利利，万一是新手零居上路，千万别慌，万一在驾驶的过程中，无法同时操作以上攻略，可在适当的路段，打双闪警示灯，停靠在最侧应急通道，此时可快速按以上步骤作快速查找可得。
在经过5个小时左右的驾驶以及1个小时左右的服务区充电，我们终于到达了美丽的东山岛。东山岛是一个美丽的爱情岛，电影《左耳》在这里拍摄，我们可以看到现代化和科技感十足的建筑，也可以看到一片片绿意盎然的草地和沙滩。如果说去程是享受了春节“空城计”的高速公路路况红利，如果说去程是享受了春节“空城计”的高速公路路况红利，那些，回程的路况，也就是初五至初十回城最堵的时间，我也是刚好碰上了，在假期的尽头大年初八，当天回城，也是春节高速公路免费红利的最后一天，跟上了全国高速公路大堵的热闹节奏，红利与堵车的关系，正是认证了广东一句谚语：出去玩，总得还！
回程路况：众所周知，自初五起，各大高速公路均堵塞得像是便秘一样。经过前两天车友们怨气冲天的消息后，我也在东山岛游玩的每一天均看了回程的路况：堵堵堵！于是到了真正的回程一天的初八，经过夫妻二人的商量后，决定早上8点办理退房回程，带上满足的心情回莞，经过去程的经验，90-95%的电量状态下，动态实际续航是340-366公里，而回程的地图不再是5小时，而是恐怖的8小时以上，此外额外再花时间充电1-2次，于是，回程的攻略，两口子提前作充分的规划，以及在实际行车过程中随机应变。
回程原因：众所周知，回城的高速公路严重堵塞，并且是根据前3天的经验，是全天全时段在好几个路口都是严重堵塞，于是，出发前夫妻二人为避免传说中的窝扒在路上的不良情况，回程路上预计规划充电2次，并且避免了朋友圈疯传的“沈海高速”，而优先选择“甬莞高速”，当然了，实际行驶中，也是非常拥堵，而堵的重要原因除了追尾、碰撞、领头龟速等等情况之外，还有一个让人哭笑不得的原因：服务区的多车道入站排队，自私占用快速路和变道，从而导致距离服务区8-20多公里的堵车现象！
回程攻略：出发前满电伺候小零，当然了，快充一般是90-95%的饱和电量，攻略一，正式回程时，先通过高德地图实时路况，预先在堵塞路段前的一个服务区或是下高速路段，不管小零余电余航多少，直接再一次充满至90%-95%，而经过爱人在实时更新的高德地图提前可知，附近的空闲快速充电桩，我选择的是揭西站下高速公路后约1.2公里的乡村充电桩，在经过约30分钟充电后，同时让爱人和孩子在经过前1.5-2小时后可以方便方便；接着继续沿着返程最佳路况继续前进。值得注意的是，其实在本次充电后，通过高德地图的判断以及对小零动态续航的了解，其实剩下的不到300公里，这箱电足以应对，并且理论的回家续航余航是55公里，所以文章开头说，对于小零510标准续航公里的纯电版本，作为老车主，心中有数，不必焦虑！好的，继续前行，经过了一个小时左右的龟速慢行，在甬莞高速公路的石坝服务区，终于找到了这个全天堵塞的红段源头之一，而堵过后前方还有一个更堵的路段，高德地图提示堵塞路段26公里，于是，攻略二，马上快速查找是否可取代路段，幸运的是，高德地图提示了一段国道+省道可以取代之，理论上可以节省30分钟，于是果断加入转线的“大聪明”行军队伍，也许有的车友便问，下高速后的国道省道，不也是可能堵塞吗？好的，经过实际行动经验可知，即使是多绕了国道省道，但是对于行车来说，大部分路况甚佳，并且最最最重要的是，我可以随意再伺机选择充电桩和午餐的选择，而不需要在高速公路上被迫龟速前进1-2小时的被动选择。当然了，毕竟是国道省道，在交通路口段设置了红绿灯，从此也存在规律性的堵塞，但相比高速公路堵塞的不确定性，我觉得是可以接受并且在此作分享推广，以便更多车友排除心中焦虑。而经过约1.5小时公路行驶，再一次回到高速公路上，在经过几段小堵后，爱人和孩子们都肚子饿了，以及需要方便方便了，于是再一次到服务区休息和吃饭，顺便利用这个时候，再一次补能，攻略三，在小零可充可不充的时候，结合乘客的状态，选择充电桩最充足并且有空闲的服务区即可，并且时间在25分钟，即可再一次补能，如此便可利用统筹时间安排所有事项，于是，即使是遇到春节超堵路段，也是可以安心返程！最后，虽然已经是疲惫了，但是带上对家人的关爱，最后一路“绿灯”回家，平平安安地经过10个小时的路程，顺利用回家。
以上是作为纯电车主的去返两程的补能攻略和休息用餐攻略，虽然很堵很累，但是最后都是平平安安快快乐乐的回到家中，孩子全程10个小时完全没发任何孩子气，我感觉攻略和信心，均是充分的保证！所以说，510标续的零跑C11，足以顺顺利利地跨省旅游，即使是遇到15年一遇的高速公路大堵车，也是足以应对，在充分的规划下，毫无续航焦虑！
而小零在这次旅程中，让我们不仅欣赏到了美丽的风景，也感受到了C11的空间感和安全感以及510标续的性价比。小零纯电C11，足以应对各大拥堵路段，当然了，800V+800标续肯定更香，但个人的钱包和需求说了算！因此，综合来说，我对500左右纯电续航是满意的！
今年春节的高速公路，堵车特别严重，宛如2008年零灾春节一样堵在各大马路上！自大年初五起，陆陆续续地从乡镇自驾回各大城市，因而出现大大小小的“红线条”高速公路堵车段！自上篇自驾游500公里外的隔壁省际出游长文后，有部车友，包括零居和其他车系车友对纯电车的续航焦虑或是担忧，在上一篇帖子下已陆陆续续地回复车友关心的续航和攻略细节，为方便车友们系统地阅读，以为为准车友，特别是对春节续航仍有焦虑的准车友，现写下此文，以解新老司机车友的疑惑。
去程路况：当时是大年初五，一家四口，收拾了满满的大箱小箱行李，从所谓的一线城市广东东莞出发，驾驶510公里标续的零跑C11纯电版，一路上欣赏着广袤的广东沿海和沿山风景，感受着清新的空气，一路从广东东莞向福建东山岛爱的旅程。事实上，去程是相当顺利的，几乎没有任何堵塞，于是500公里左右的旅程，轻轻松松地爱之旅，其中在莲花山服务区也是空桩待充！于是一切来得顺顺利利，也不存在任何不愉快的争吵甚至是抢桩打架斗殴情况。
去程攻略：前提如上所示，路况相对通畅，而经过2万多公里的实际通勤，以及对小零在高速上的续航表现在，而估算小零结合车机显示屏上动态续航的提示，对于此次约500公里的去程心中有数，在了解了小零在高速公路上实际续航约360-380公里，于是结合通畅的高速公路路况，去程只需要充电一次即可，并且约5个小时的路程时间，约中午时间便可到达莲花山服务区，而在此期间，由于爱人在副驾驶座位上，可以利用高德地图手机版，动态观察莲花山服务区充电桩的空桩满桩比，于是便可顺理成章地找到空桩，特别注意的是：如果只有司机一人，其实也并非是无能为力，此时可以利用车机上高德地图的充电桩功能，也是可以提前预知前方是否带有充电桩的服务区，总之，去程由于并非堵塞路段，一切来得顺顺利利，万一是新手零居上路，千万别慌，万一在驾驶的过程中，无法同时操作以上攻略，可在适当的路段，打双闪警示灯，停靠在最侧应急通道，此时可快速按以上步骤作快速查找可得。
在经过5个小时左右的驾驶以及1个小时左右的服务区充电，我们终于到达了美丽的东山岛。东山岛是一个美丽的爱情岛，电影《左耳》在这里拍摄，我们可以看到现代化和科技感十足的建筑，也可以看到一片片绿意盎然的草地和沙滩。如果说去程是享受了春节“空城计”的高速公路路况红利，如果说去程是享受了春节“空城计”的高速公路路况红利，那些，回程的路况，也就是初五至初十回城最堵的时间，我也是刚好碰上了，在假期的尽头大年初八，当天回城，也是春节高速公路免费红利的最后一天，跟上了全国高速公路大堵的热闹节奏，红利与堵车的关系，正是认证了广东一句谚语：出去玩，总得还！
回程路况：众所周知，自初五起，各大高速公路均堵塞得像是便秘一样。经过前两天车友们怨气冲天的消息后，我也在东山岛游玩的每一天均看了回程的路况：堵堵堵！于是到了真正的回程一天的初八，经过夫妻二人的商量后，决定早上8点办理退房回程，带上满足的心情回莞，经过去程的经验，90-95%的电量状态下，动态实际续航是340-366公里，而回程的地图不再是5小时，而是恐怖的8小时以上，此外额外再花时间充电1-2次，于是，回程的攻略，两口子提前作充分的规划，以及在实际行车过程中随机应变。
回程原因：众所周知，回城的高速公路严重堵塞，并且是根据前3天的经验，是全天全时段在好几个路口都是严重堵塞，于是，出发前夫妻二人为避免传说中的窝扒在路上的不良情况，回程路上预计规划充电2次，并且避免了朋友圈疯传的“沈海高速”，而优先选择“甬莞高速”，当然了，实际行驶中，也是非常拥堵，而堵的重要原因除了追尾、碰撞、领头龟速等等情况之外，还有一个让人哭笑不得的原因：服务区的多车道入站排队，自私占用快速路和变道，从而导致距离服务区8-20多公里的堵车现象！
回程攻略：出发前满电伺候小零，当然了，快充一般是90-95%的饱和电量，攻略一，正式回程时，先通过高德地图实时路况，预先在堵塞路段前的一个服务区或是下高速路段，不管小零余电余航多少，直接再一次充满至90%-95%，而经过爱人在实时更新的高德地图提前可知，附近的空闲快速充电桩，我选择的是揭西站下高速公路后约1.2公里的乡村充电桩，在经过约30分钟充电后，同时让爱人和孩子在经过前1.5-2小时后可以方便方便；接着继续沿着返程最佳路况继续前进。值得注意的是，其实在本次充电后，通过高德地图的判断以及对小零动态续航的了解，其实剩下的不到300公里，这箱电足以应对，并且理论的回家续航余航是55公里，所以文章开头说，对于小零510标准续航公里的纯电版本，作为老车主，心中有数，不必焦虑！好的，继续前行，经过了一个小时左右的龟速慢行，在甬莞高速公路的石坝服务区，终于找到了这个全天堵塞的红段源头之一，而堵过后前方还有一个更堵的路段，高德地图提示堵塞路段26公里，于是，攻略二，马上快速查找是否可取代路段，幸运的是，高德地图提示了一段国道+省道可以取代之，理论上可以节省30分钟，于是果断加入转线的“大聪明”行军队伍，也许有的车友便问，下高速后的国道省道，不也是可能堵塞吗？好的，经过实际行动经验可知，即使是多绕了国道省道，但是对于行车来说，大部分路况甚佳，并且最最最重要的是，我可以随意再伺机选择充电桩和午餐的选择，而不需要在高速公路上被迫龟速前进1-2小时的被动选择。当然了，毕竟是国道省道，在交通路口段设置了红绿灯，从此也存在规律性的堵塞，但相比高速公路堵塞的不确定性，我觉得是可以接受并且在此作分享推广，以便更多车友排除心中焦虑。而经过约1.5小时公路行驶，再一次回到高速公路上，在经过几段小堵后，爱人和孩子们都肚子饿了，以及需要方便方便了，于是再一次到服务区休息和吃饭，顺便利用这个时候，再一次补能，攻略三，在小零可充可不充的时候，结合乘客的状态，选择充电桩最充足并且有空闲的服务区即可，并且时间在25分钟，即可再一次补能，如此便可利用统筹时间安排所有事项，于是，即使是遇到春节超堵路段，也是可以安心返程！最后，虽然已经是疲惫了，但是带上对家人的关爱，最后一路“绿灯”回家，平平安安地经过10个小时的路程，顺利用回家。
以上是作为纯电车主的去返两程的补能攻略和休息用餐攻略，虽然很堵很累，但是最后都是平平安安快快乐乐的回到家中，孩子全程10个小时完全没发任何孩子气，我感觉攻略和信心，均是充分的保证！所以说，510标续的零跑C11，足以顺顺利利地跨省旅游，即使是遇到15年一遇的高速公路大堵车，也是足以应对，在充分的规划下，毫无续航焦虑！
而小零在这次旅程中，让我们不仅欣赏到了美丽的风景，也感受到了C11的空间感和安全感以及510标续的性价比。小零纯电C11，足以应对各大拥堵路段，当然了，800V+800标续肯定更香，但个人的钱包和需求说了算！因此，综合来说，我对500左右纯电续航是满意的！
以前在喀斯特地貌景区玩，仰望峰林，只觉高不可攀，今天全程穿越，当时是心惊胆战，走出后回看来路，也觉得不可思议，现在再看队友拍的照片，仍然惊心动魄。
一步之外就是悬崖，脚下是尖簇石隧，翻过一座山，前面还是一座山，遥无尽头。路边没有路标，没有里程，纯粹是野山迷谷。
号称是国家公园，除了在绝壁之上隔几十米用红漆画个箭头指明方向，就没有一点点保护措施，没有台阶，没有踏步，没有栏杆，甚至连一根可供借力攀缘的铁链绳索都没有。
石峰迷林老藤上，时时有猿猴哀鸣，更增恐惧战栗。
一步之外就是悬崖，脚下是尖簇石隧，翻过一座山，前面还是一座山，遥无尽头。路边没有路标，没有里程，纯粹是野山迷谷。
号称是国家公园，除了在绝壁之上隔几十米用红漆画个箭头指明方向，就没有一点点保护措施，没有台阶，没有踏步，没有栏杆，甚至连一根可供借力攀缘的铁链绳索都没有。
石峰迷林老藤上，时时有猿猴哀鸣，更增恐惧战栗。
有谁探测过这个深渊有多深
——读《海底两万里》
文/苇眉儿
一直觉得自己科学知识和浪漫意识比较欠缺，科幻作品真的是我不敢涉猎的区域范畴。
直到我读了《海底两万里》，后浪插图珍藏版，我切切实实被震撼和征服了。儒勒·凡尔纳不愧是现代科幻小说的重要开创者之一，他笔下的海洋世界瑰丽奇幻、变幻莫测，是生活在陆地上的人们从来不曾拥有的体验和感受。
封面典型的海洋元素让读者开启沉浸式海底世界的遨游徜徉。永远经典永不过时的黑白银灰三色铺垫的海洋世界幽暗又神奇，不难想象在海底航行两万里需要经历的艰难险阻和意想不到的事件一件件、一桩桩，全在世人的想象之外。书名醒目的黄色，如海洋中灯塔射出的那束光，照亮了整个世界和远方，神秘幽暗海底世界的秘密将一览无遗。
凡尔纳的确是述说故事的一把好手，他用40多万字洋洋洒洒一一解说10个月的两万里海地之行。巴黎自然博物馆博物学教授皮埃尔·阿罗纳克斯，教授忠实的仆人孔塞耶，以及美利坚合众国海军战舰亚伯拉罕·林肯号上的鱼叉手尼德·兰，三人一起乘坐尼摩船长的鹦鹉螺号来了一场让世人瞠目结舌绝无仅有的海底大冒险之旅。
凡尔纳叙述语言的优美常常令读者恍惚，忘记了这是一场冒险刺激甚至动辄就会葬身海底的科幻之旅，而醉心在这些文字中。“大海碧波清浪，天空澄莹清明。阵阵微风自东方吹来，海面涟漪荡漾。天边云消雾散，一览无余。”读到此处，谁会想到危险就在身边一触即发。不管不管，我且欣赏这优美的海上风光好了。
且不说那比比皆是的海洋动物分类知识，还有字里行间的科幻元素，单就说说航行过的轨迹。瞧吧，太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋、南极海和北极海，海底穿行前路未卜，充满着前所未知的一个接一个永远没有尽头的危险。
人的智慧和信心无穷无尽，永不枯竭。小说中人物的塑造极具个性和特点。有读者喜欢故事中的“我”，有读者欣赏船长尼摩，还有读者青睐性格有些暴躁但叉鱼第一的尼德·兰，但我顶礼膜拜教授的仆人孔塞耶。真的，他永远都在忠实勇敢、镇定自若、彬彬有礼，对教授言必称“听先生吩咐”“听教授吩咐”，真是太有意思啦！
故事最后作者真是高手，他留了无数谜团，吊足了读者胃口。
他这样收束故事：“如果要回答6000年前<传道书>中提出的问题‘有谁探测过这个深渊有多深’，就目前而言，世界上只有两个人有资格回答：尼摩船长和我。”
有谁探测过这个深渊有多深？
譬如，海底。
譬如，思想。
譬如，人心抑或人性。
请告诉我你的答案。
——读《海底两万里》
文/苇眉儿
一直觉得自己科学知识和浪漫意识比较欠缺，科幻作品真的是我不敢涉猎的区域范畴。
直到我读了《海底两万里》，后浪插图珍藏版，我切切实实被震撼和征服了。儒勒·凡尔纳不愧是现代科幻小说的重要开创者之一，他笔下的海洋世界瑰丽奇幻、变幻莫测，是生活在陆地上的人们从来不曾拥有的体验和感受。
封面典型的海洋元素让读者开启沉浸式海底世界的遨游徜徉。永远经典永不过时的黑白银灰三色铺垫的海洋世界幽暗又神奇，不难想象在海底航行两万里需要经历的艰难险阻和意想不到的事件一件件、一桩桩，全在世人的想象之外。书名醒目的黄色，如海洋中灯塔射出的那束光，照亮了整个世界和远方，神秘幽暗海底世界的秘密将一览无遗。
凡尔纳的确是述说故事的一把好手，他用40多万字洋洋洒洒一一解说10个月的两万里海地之行。巴黎自然博物馆博物学教授皮埃尔·阿罗纳克斯，教授忠实的仆人孔塞耶，以及美利坚合众国海军战舰亚伯拉罕·林肯号上的鱼叉手尼德·兰，三人一起乘坐尼摩船长的鹦鹉螺号来了一场让世人瞠目结舌绝无仅有的海底大冒险之旅。
凡尔纳叙述语言的优美常常令读者恍惚，忘记了这是一场冒险刺激甚至动辄就会葬身海底的科幻之旅，而醉心在这些文字中。“大海碧波清浪，天空澄莹清明。阵阵微风自东方吹来，海面涟漪荡漾。天边云消雾散，一览无余。”读到此处，谁会想到危险就在身边一触即发。不管不管，我且欣赏这优美的海上风光好了。
且不说那比比皆是的海洋动物分类知识，还有字里行间的科幻元素，单就说说航行过的轨迹。瞧吧，太平洋、印度洋、红海、地中海、大西洋、南极海和北极海，海底穿行前路未卜，充满着前所未知的一个接一个永远没有尽头的危险。
人的智慧和信心无穷无尽，永不枯竭。小说中人物的塑造极具个性和特点。有读者喜欢故事中的“我”，有读者欣赏船长尼摩，还有读者青睐性格有些暴躁但叉鱼第一的尼德·兰，但我顶礼膜拜教授的仆人孔塞耶。真的，他永远都在忠实勇敢、镇定自若、彬彬有礼，对教授言必称“听先生吩咐”“听教授吩咐”，真是太有意思啦！
故事最后作者真是高手，他留了无数谜团，吊足了读者胃口。
他这样收束故事：“如果要回答6000年前<传道书>中提出的问题‘有谁探测过这个深渊有多深’，就目前而言，世界上只有两个人有资格回答：尼摩船长和我。”
有谁探测过这个深渊有多深？
譬如，海底。
譬如，思想。
譬如，人心抑或人性。
请告诉我你的答案。
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