理想汽车 2023 年 Q4 及全年财报电话会议 Q&A
[星星]Q1：2024 年实现销量超过 10 万台，L7 单车单月销量超 3 万的指引是否有变化？如果能实现，车型构成是什么样的？
James：预计 3 月交付量超 5 万，6 月超 7 万。
[星星]Q2：理想的智驾跟华为和小鹏的差距在什么地方？什么时候可以追平或者超越他们？
马东辉：去年年底理想推送了 OTA 5.0，全场景 NOA 在全国超过 110 个城市已经开通。推送后两个月的，NOA 使用日活率相比之前增加 50%，智驾里程新增 5 亿，泊车超过 300 万次。Q2 无图版城市 NOA 全国推送，升级到所有 AD Max 车辆上，普通车型方面的话，会采用 BEV 大模型，升级高速 NOA 功能。我们非常有信心地说，2024 年理想汽车的智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。
[星星]Q3：3 月份 MEGA 和 L 系列 2024 款上市，4 月又有 L6 上市，如何确保准时量产的一个爬坡快速交付以及库存周期的运行？会不会出现零部件供给的瓶颈？
马东辉：理想有过新产品爬坡成功的经验，曾做到上市即上量；研发一款新车型的进度都符合开发计划，而在制造方面，提前完成了工厂产能规划，完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训。在供应方面，提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已识别到的风险制定了预案，并且在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端供需的需求，提前进行部署。
[星星]Q4：4 月 L6 上市之后，理想会完整覆盖 25 万以上市场，考虑到新能源车渗透率在大众市场好像仍然偏低，后续理想是否可能进一步去做这个产品的下探？混动增程就技术上来讲，是否有车型或者价格的局限性？
李想：目前公司整个产品规划，往后看 5 年，没有 20 万以下的车型。因为我们有自己的长期判断，如果看到 2030 年，如果只是 20 万以上的家庭用户市场，我觉得只需要在中国市场做到 1/3，就可以达到超过万亿级别的一个收入。如果还能够在海外有不错表现，到 2030 年，单纯 20 万以上的家庭用户市场，我们可以达到一个接近 iPhone 手机全球营业收入，我觉得这是一个巨大的成长。
今天我们只吃到了金矿的很小一部分，没有必要分散精力去看其他地方，应该把 20 万以上的家庭市场在全球然后做得更加深入，获得越来越多的市场份额，这是我们最重要的选择。
[星星]Q5：如何使用价格手段去关注量价的平衡？MEGA 之后能否有更具体的、关于纯电车型的一些细节和展望？
Tony：我们已经考虑了竞争，我们推出产品的速度一如既往，我们将始终保持 20% 以上的健康毛利率。
李想：下半年理想汽车将发布另外三款纯电 SUV 车型，标配 5C 充电、四驱，然后产品力极强。对，再强调「产品力极强」。我们会持续保持我们一贯产品竞争力，成为同价位家庭用户的首选。
[星星]Q6：由于电池 、5C 再包括前期（纯电）可能量比增程会小一些，纯电的毛利率和增程相比差距会有多少？未来三到五年的时间，对海外市场是怎么看的？
Johnny：对于毛利率， 纯电和增程两个系列的综合毛利理论上都是 25%。
理想在加速拓展海外市场，仍然致力于海外市场直销模式；已经在中东建立了业务，并在迪拜初步启动本地销售和服务团队招募工作。 今年上半年，计划在中亚和中东建立专门的售后服务网络。今年一季度，将在当地引进 L7、L9，开始海外交付，符合当地政策要求。
[星星]Q7：一季度跟二季度的话，毛利率的趋势跟四季度比是怎么样？L6 对于毛利率的影响是怎样的？
正如此前所提到的那样，公司到今年第四季度将保持约 20% 的健康毛利率。3 月起，MEGA 和 2024 款 L 系列车型会成为毛利率增长的积极因素。
[星星]Q8：关于充电站建设方面的计划
今年规划建设 2000 座充电站，包括高速 700 座，城市 1300 座。
[星星]Q9：如何看待整个行业的拐点？在整个需求比较低迷和持续的价格战中间，理想汽车 2024 年的战略重点和执行的节奏如何解读？
李想：我们会坚持我们一贯的看法，就是认为智能电动车的竞争会形成头部集中。我能做一个预测，2024 年第四季度，看 20 万以上新能源汽车市场，会出现一个大家想象不到的局面，三大头部可以获得接近 70% 的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。
[星星]Q10：什么时候是智能驾驶的 iPhone moment？
马东辉：关于智能驾驶的 iPhone moment，我个人觉得会在未来的 2~3 年以内到来。iPhone 彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代还不是非常完美，但是它包含了 iPhone 成功的所有要素，比如说设计交互、软硬件和商业模式。类比到智能驾驶，随着 L2、L3 智能驾驶规模化的量产，对于数据积累的量表以及 AI 大模型的能力不断提升，我相信智能驾驶也一定会迎来质变、迎来 iPhone 时刻的到来。那可能一瞬间在硬件上已经提前做好配置的车辆，可能几十万台甚至上百万台，就实现了自动驾驶。
[星星]Q11：如何看待（智能驾驶）技术快速发展，但目前在中国市场的同级别产品可能比较同质化，而且目前没有明显收费模式的现状？
马东辉：理想汽车始终坚持智能驾驶标配，暂时没有订阅和额外收费的计划。标配会使智能驾驶的用户数量更多，收集到更多数据量，促进算法能力提升，从而进一步提升智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。
#理想汽车全年营收破千亿##理想汽车公布2023年全年财报##理想MEGA#
[星星]Q1：2024 年实现销量超过 10 万台，L7 单车单月销量超 3 万的指引是否有变化？如果能实现，车型构成是什么样的？
James：预计 3 月交付量超 5 万，6 月超 7 万。
[星星]Q2：理想的智驾跟华为和小鹏的差距在什么地方？什么时候可以追平或者超越他们？
马东辉：去年年底理想推送了 OTA 5.0，全场景 NOA 在全国超过 110 个城市已经开通。推送后两个月的，NOA 使用日活率相比之前增加 50%，智驾里程新增 5 亿，泊车超过 300 万次。Q2 无图版城市 NOA 全国推送，升级到所有 AD Max 车辆上，普通车型方面的话，会采用 BEV 大模型，升级高速 NOA 功能。我们非常有信心地说，2024 年理想汽车的智能驾驶产品和研发能力在国内绝对是数一数二的。
[星星]Q3：3 月份 MEGA 和 L 系列 2024 款上市，4 月又有 L6 上市，如何确保准时量产的一个爬坡快速交付以及库存周期的运行？会不会出现零部件供给的瓶颈？
马东辉：理想有过新产品爬坡成功的经验，曾做到上市即上量；研发一款新车型的进度都符合开发计划，而在制造方面，提前完成了工厂产能规划，完成了厂房和产线的建设，以及蓝领工人的招聘和培训。在供应方面，提前做好了供应的产能策略和风险分析，针对已识别到的风险制定了预案，并且在计划方面，我们通过集成计划打通了端到端供需的需求，提前进行部署。
[星星]Q4：4 月 L6 上市之后，理想会完整覆盖 25 万以上市场，考虑到新能源车渗透率在大众市场好像仍然偏低，后续理想是否可能进一步去做这个产品的下探？混动增程就技术上来讲，是否有车型或者价格的局限性？
李想：目前公司整个产品规划，往后看 5 年，没有 20 万以下的车型。因为我们有自己的长期判断，如果看到 2030 年，如果只是 20 万以上的家庭用户市场，我觉得只需要在中国市场做到 1/3，就可以达到超过万亿级别的一个收入。如果还能够在海外有不错表现，到 2030 年，单纯 20 万以上的家庭用户市场，我们可以达到一个接近 iPhone 手机全球营业收入，我觉得这是一个巨大的成长。
今天我们只吃到了金矿的很小一部分，没有必要分散精力去看其他地方，应该把 20 万以上的家庭市场在全球然后做得更加深入，获得越来越多的市场份额，这是我们最重要的选择。
[星星]Q5：如何使用价格手段去关注量价的平衡？MEGA 之后能否有更具体的、关于纯电车型的一些细节和展望？
Tony：我们已经考虑了竞争，我们推出产品的速度一如既往，我们将始终保持 20% 以上的健康毛利率。
李想：下半年理想汽车将发布另外三款纯电 SUV 车型，标配 5C 充电、四驱，然后产品力极强。对，再强调「产品力极强」。我们会持续保持我们一贯产品竞争力，成为同价位家庭用户的首选。
[星星]Q6：由于电池 、5C 再包括前期（纯电）可能量比增程会小一些，纯电的毛利率和增程相比差距会有多少？未来三到五年的时间，对海外市场是怎么看的？
Johnny：对于毛利率， 纯电和增程两个系列的综合毛利理论上都是 25%。
理想在加速拓展海外市场，仍然致力于海外市场直销模式；已经在中东建立了业务，并在迪拜初步启动本地销售和服务团队招募工作。 今年上半年，计划在中亚和中东建立专门的售后服务网络。今年一季度，将在当地引进 L7、L9，开始海外交付，符合当地政策要求。
[星星]Q7：一季度跟二季度的话，毛利率的趋势跟四季度比是怎么样？L6 对于毛利率的影响是怎样的？
正如此前所提到的那样，公司到今年第四季度将保持约 20% 的健康毛利率。3 月起，MEGA 和 2024 款 L 系列车型会成为毛利率增长的积极因素。
[星星]Q8：关于充电站建设方面的计划
今年规划建设 2000 座充电站，包括高速 700 座，城市 1300 座。
[星星]Q9：如何看待整个行业的拐点？在整个需求比较低迷和持续的价格战中间，理想汽车 2024 年的战略重点和执行的节奏如何解读？
李想：我们会坚持我们一贯的看法，就是认为智能电动车的竞争会形成头部集中。我能做一个预测，2024 年第四季度，看 20 万以上新能源汽车市场，会出现一个大家想象不到的局面，三大头部可以获得接近 70% 的市场份额。我们可以到今年第四季度进行验证。
[星星]Q10：什么时候是智能驾驶的 iPhone moment？
马东辉：关于智能驾驶的 iPhone moment，我个人觉得会在未来的 2~3 年以内到来。iPhone 彻底改变了大家对于智能手机的认知，虽然第一代还不是非常完美，但是它包含了 iPhone 成功的所有要素，比如说设计交互、软硬件和商业模式。类比到智能驾驶，随着 L2、L3 智能驾驶规模化的量产，对于数据积累的量表以及 AI 大模型的能力不断提升，我相信智能驾驶也一定会迎来质变、迎来 iPhone 时刻的到来。那可能一瞬间在硬件上已经提前做好配置的车辆，可能几十万台甚至上百万台，就实现了自动驾驶。
[星星]Q11：如何看待（智能驾驶）技术快速发展，但目前在中国市场的同级别产品可能比较同质化，而且目前没有明显收费模式的现状？
马东辉：理想汽车始终坚持智能驾驶标配，暂时没有订阅和额外收费的计划。标配会使智能驾驶的用户数量更多，收集到更多数据量，促进算法能力提升，从而进一步提升智能驾驶用户的使用体验，形成正向循环。
#理想汽车全年营收破千亿##理想汽车公布2023年全年财报##理想MEGA#
足坛风云：两大老牌球队的别样告别
在短短五天内，中国足坛先后失去了两支深具历史意义的俱乐部——深圳市足球俱乐部和大连人队。这两个名字，对于许多像我这样的球迷来说，不仅仅是俱乐部，更是无数回忆和情感的载体。作为一名球员，也是一个资深球迷，我对这样的消息感到既震惊又遗憾。
深足，一个曾经在中国足坛创造辉煌的名字，从1994年成立之初就展现了其不凡的实力和潜力。它不仅快速从乙级联赛升至甲A，还在中超联赛元年夺冠，展现了它的竞争力。然而，转眼间，这支球队就因为债务问题宣布解散，结束了它30年的职业足球征程。这不禁让人唏嘘，俱乐部的财务健康对于其长期发展有多么重要。
与深足相似，大连人队的解散也让不少球迷感到意外和惋惜。大连人队不仅有着光荣的历史，还拥有庞大的球迷基础。这样一支队伍的消失，无疑是对中国足球整体实力的一大损失。
在这一系列解散潮中，“八冠王”广州队的处境同样牵动人心。尽管它通过了中国足协的准入审查，但紧接着的质疑声和欠薪问题又一次将这支队伍推到了风口浪尖。广州队的自救尝试，尤其是通过直播带货的方式筹集资金，展示了俱乐部为了生存所做的努力，也反映出了当前中国足球俱乐部面临的财务困境。
过去五个赛季，有超过40支球队退出了中国职业足球联赛体系。这一数字震惊人心，也让人不禁思考，背后的问题到底是什么？是管理不善、财务危机，还是更深层次的足球文化和体制问题？无论是哪种原因，这都是中国足球需要正视和解决的问题。
在这样的背景下，作为球员和球迷，我感到有些无力但更多的是担忧。我担心的不仅是这些老牌球队的消失，更担心的是这是否预示着中国足球将面临更大的危机。但即便如此，我依然希望中国足球能够找到出路，重新找回那份热爱和激情，让每一个球队都能在健康发展的道路上前行。
作为球迷，我们的支持不仅仅是对胜利的渴望，更是对这项运动深深的热爱和不离不弃。我希望在未来的日子里，可以看到更多的球队走出困境，重回赛场，与球迷们一起分享足球带来的快乐和激情。
在短短五天内，中国足坛先后失去了两支深具历史意义的俱乐部——深圳市足球俱乐部和大连人队。这两个名字，对于许多像我这样的球迷来说，不仅仅是俱乐部，更是无数回忆和情感的载体。作为一名球员，也是一个资深球迷，我对这样的消息感到既震惊又遗憾。
深足，一个曾经在中国足坛创造辉煌的名字，从1994年成立之初就展现了其不凡的实力和潜力。它不仅快速从乙级联赛升至甲A，还在中超联赛元年夺冠，展现了它的竞争力。然而，转眼间，这支球队就因为债务问题宣布解散，结束了它30年的职业足球征程。这不禁让人唏嘘，俱乐部的财务健康对于其长期发展有多么重要。
与深足相似，大连人队的解散也让不少球迷感到意外和惋惜。大连人队不仅有着光荣的历史，还拥有庞大的球迷基础。这样一支队伍的消失，无疑是对中国足球整体实力的一大损失。
在这一系列解散潮中，“八冠王”广州队的处境同样牵动人心。尽管它通过了中国足协的准入审查，但紧接着的质疑声和欠薪问题又一次将这支队伍推到了风口浪尖。广州队的自救尝试，尤其是通过直播带货的方式筹集资金，展示了俱乐部为了生存所做的努力，也反映出了当前中国足球俱乐部面临的财务困境。
过去五个赛季，有超过40支球队退出了中国职业足球联赛体系。这一数字震惊人心，也让人不禁思考，背后的问题到底是什么？是管理不善、财务危机，还是更深层次的足球文化和体制问题？无论是哪种原因，这都是中国足球需要正视和解决的问题。
在这样的背景下，作为球员和球迷，我感到有些无力但更多的是担忧。我担心的不仅是这些老牌球队的消失，更担心的是这是否预示着中国足球将面临更大的危机。但即便如此，我依然希望中国足球能够找到出路，重新找回那份热爱和激情，让每一个球队都能在健康发展的道路上前行。
作为球迷，我们的支持不仅仅是对胜利的渴望，更是对这项运动深深的热爱和不离不弃。我希望在未来的日子里，可以看到更多的球队走出困境，重回赛场，与球迷们一起分享足球带来的快乐和激情。
#新闻速递#
【旅客突发急性心梗 宁波机场与市第一医院接力为生命护航】
“急救，安检2号通道有位旅客突然摔倒。”2月26日10时53分，随着一阵急促的电话铃声，宁波机场医疗急救室接到急诊通知，在安检口有旅客突发胸痛不适，情况十分危急。宁波机场急诊一线人员迅速出发，直奔出事地点，一场争分夺秒的生命接力迅速展开。
10时54分，宁波机场医护人员张静、陈勤赶到现场后发现，该旅客表情痛苦，大汗淋漓，自诉胸骨后疼痛30多分钟。出诊医生白雪玲通过简单的查体，发现患者急性面容、全身大汗、呼吸急促、血压偏高，急性心肌梗死、主动脉夹层、主动脉瘤破裂、急性气胸等急性疾病的词汇立刻浮现在白医生脑中，当机立断呼叫本场救护车准备转运病人，并启动应急医疗支援机制，迅速开辟与宁波市第一医院的绿色救援快速通道，将该旅客的基本信息第一时间告知院方接诊人员。
与此同时，宁波机场安检和地勤人员协助疏散通道，于11时05分迅速将患病旅客送上救护车，驾驶员王孟军一路呼响“生命警铃”疾驰赶往市第一医院方桥院区。航站楼部也后续派人前往医院处理非医疗事宜。
转运途中，车载监护仪提示患者情况不容乐观，极有可能为急性心肌梗死，机场急救医护人员立即通告第一医院相关情况，并密切观察患者病情变化，监测生命体征。第一医院医护人员立即联系科室做好心内科会诊准备。当救护车稳稳地停医院时，医院急诊科已在等待的心内科、重症监护室专家立即开展救治工作，经过一系列的检查后，患者被推入导管室开始介入手术。
12时45分，医院心内科医生反馈：病患旅客已完成支架植入术，过程顺利，患者被得到有效救治。
急性心肌梗死是最危重最常见的心血管疾病之一，其特点是发病急、进展快、病情重，在数分钟内即可发展为心跳呼吸骤停。从患者突发胸痛到平稳进入医院抢救室，宁波机场与市第一医院真情接力，仅用时短短二十分钟，为旅客人后续治疗赢得了宝贵时间。
此次成功救治，体现了宁波机场和市第一医院医护团队扎实过硬的专业知识和时刻为患者着想的服务意识。宁波机场始终坚持“旅客至上、生命至上”的原则，携手共建急救绿色通道，诚心诚意为旅客出行保驾护航，争分夺秒只为护佑每一个生命、守护每一名旅客的平安出行。（宁波台记者 周静 通讯员 孙家怡 黄晶瑜）
【旅客突发急性心梗 宁波机场与市第一医院接力为生命护航】
“急救，安检2号通道有位旅客突然摔倒。”2月26日10时53分，随着一阵急促的电话铃声，宁波机场医疗急救室接到急诊通知，在安检口有旅客突发胸痛不适，情况十分危急。宁波机场急诊一线人员迅速出发，直奔出事地点，一场争分夺秒的生命接力迅速展开。
10时54分，宁波机场医护人员张静、陈勤赶到现场后发现，该旅客表情痛苦，大汗淋漓，自诉胸骨后疼痛30多分钟。出诊医生白雪玲通过简单的查体，发现患者急性面容、全身大汗、呼吸急促、血压偏高，急性心肌梗死、主动脉夹层、主动脉瘤破裂、急性气胸等急性疾病的词汇立刻浮现在白医生脑中，当机立断呼叫本场救护车准备转运病人，并启动应急医疗支援机制，迅速开辟与宁波市第一医院的绿色救援快速通道，将该旅客的基本信息第一时间告知院方接诊人员。
与此同时，宁波机场安检和地勤人员协助疏散通道，于11时05分迅速将患病旅客送上救护车，驾驶员王孟军一路呼响“生命警铃”疾驰赶往市第一医院方桥院区。航站楼部也后续派人前往医院处理非医疗事宜。
转运途中，车载监护仪提示患者情况不容乐观，极有可能为急性心肌梗死，机场急救医护人员立即通告第一医院相关情况，并密切观察患者病情变化，监测生命体征。第一医院医护人员立即联系科室做好心内科会诊准备。当救护车稳稳地停医院时，医院急诊科已在等待的心内科、重症监护室专家立即开展救治工作，经过一系列的检查后，患者被推入导管室开始介入手术。
12时45分，医院心内科医生反馈：病患旅客已完成支架植入术，过程顺利，患者被得到有效救治。
急性心肌梗死是最危重最常见的心血管疾病之一，其特点是发病急、进展快、病情重，在数分钟内即可发展为心跳呼吸骤停。从患者突发胸痛到平稳进入医院抢救室，宁波机场与市第一医院真情接力，仅用时短短二十分钟，为旅客人后续治疗赢得了宝贵时间。
此次成功救治，体现了宁波机场和市第一医院医护团队扎实过硬的专业知识和时刻为患者着想的服务意识。宁波机场始终坚持“旅客至上、生命至上”的原则，携手共建急救绿色通道，诚心诚意为旅客出行保驾护航，争分夺秒只为护佑每一个生命、守护每一名旅客的平安出行。（宁波台记者 周静 通讯员 孙家怡 黄晶瑜）
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