谜底揭晓！2020年东航“随心飞”，大伙儿飞了多少回？
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
【海南免税购物受热捧，“购物天堂”如何对代购说不？】近日，在海南免税购物新政的带动下，免税经济掀起一股热潮。但与此同时，免税热潮也蔓延至代购圈，许多因疫情影响无法出国采购的日韩代购纷纷转战海南。如何规范免税购物和从严打击代购，成了舆论关注的焦点。
离岛旅客每年每人免税购物额度提高至10万元，不限次数，取消单件商品8000元免税限额，离岛免税商品品种由38种增至45种……
伴随着各界对海南打造新“购物天堂”的畅想，海南离岛免税新政实施第一周，旅客购物6.5万人次，购物总额4.5亿元。资本市场中，免税板块也持续火热，截至7月10日，多只个股连续涨停封板。
但与此同时，海南的免税热潮也蔓延至代购圈。记者采访了解到，由于一些离岛免税商品定价低于日韩、新加坡等市场，加之疫情影响下出境不便，海南代购生意明显升温。
新政下海南免税购物受热捧
“海南免税顶配iPhone比官网便宜近2500元，相当于8折！”在海南免税购物新政实施首日，这条冲上热搜的消息，让不少人对海南免税购物“真香”有了直观的感受。
这还不是消费者在海南免税店能“捡到的最大便宜”。作为新政实施首周的销量和销售额的双料冠军，海南离岛免税经营的化妆品定价不仅低于专柜，甚至比日韩、新加坡等传统的热门市场平均售价还要低10%~20%。
“免税商品主要是三个税的免收，首先是进口税，然后是消费税和增值税。”嘉实基金研究员朱子君对记者表示，这三个环节的税率优惠，使得免税品的价格具备非常明显的竞争优势，“一般来看大概是有税品的5折到5.8折这个区间”。
除了极具竞争优势的免税商品，近期海南免税购物的配套产品也受到了市场的热捧。7月6日，海航集团推出的“海航随心飞，欢聚自贸港”产品，定价2699元/人，并赠送2880元中免集团旗下海南免税店代金券。
有民航专家表示，海航的产品优惠力度虽不及此前其他航空公司的“随心飞”，但与离岛免税的政策找到了很好的结合点，主要目标客户就是去海南“买买买”的游客。
奔着“买买买”前往海南的游客不在少数，来自湖南的项翰尚刚刚取消了原定的出游计划，海南是他新的目的地。“其实去年刚去过海南，当时也去免税店逛了逛，并没有发现太多值得买的。但现在商品种类多了、额度也更高了，最近机票、酒店价格也不贵，值得再去一次。”
免税热背后“海代”日渐升温
新政下海南免税购物受到热捧，海南文旅市场有望迎来小高峰。然而，升温更快的却是代购生意。旅游行业的小楠对此感同身受，“疫情以后，很多同事都闲在家里，不少人开始兼职代购。”
干导游5年，小楠上个月也开始向代购转型。“以前免税额度比较低，个人只有3万元，只能买六七件商品，对代购来说肯定不够。现在不仅额度上来了，价格优势也比较明显。”
根据新的免税购物政策，7月1日起，海南免税购物额度从每年每人3万元提高至10万元。同时，离岛免税商品品种也由38种增至45种，手机、平板电脑等颇受消费者欢迎的产品被纳入免税范围。
有媒体报道称，如今许多因疫情影响无法出境采购的日韩代购已纷纷转战海南，不少海南代购活跃在多个电商平台或社交平台。小楠向记者透露，免税新政与免税店促销叠加，化妆品等热门商品代购需求一下就起来了。“免税店里排长队的就那几家，当然也有游客，但一大半是帮人代购的。”
记者了解到，在代购圈子里，刚入行的代购往往处于拓展客源阶段，代购数量并不大。但小楠兼职代购刚刚1个多月，现在已经需要找四五个人一起上免税店，才能满足客户的代购需求。
数据显示，2018年中国海淘市场达到9000万人，海外代购市场规模达到2601亿元。业界普遍预计，随着国内免税市场的发展，部分代购需求将出现回流。
免税的政策“经”不能让代购念歪
大幅放宽离岛免税购物政策，是海南自由贸易港“零关税”制度设计的一项重要内容。政策的初衷在于，通过提高购物便利度，推动各类要素便捷高效流动，夯实海南实体经济发展的产业基础，“海代”的升温显然不在计划内。
“如果让代购买来赚差价，就让国家的政策变了味，容易破坏市场经济的正常发展秩序。”商务部研究院市场研究所副所长白明表示，离岛免税设立的目的主要是为了建设海南国际旅游消费中心，免税相当于国家给消费者让利，必须规范管理。
7月6日，海关总署发布重新修订的《中华人民共和国海关对海南离岛旅客免税购物监管办法》，明确对“海代”说不。
根据该办法，以牟利为目的为他人购买免税品或将所购免税品在国内市场再次销售的，购买或者提取免税品时提供虚假身份证件或旅行证件、使用不符合规定身份证件或旅行证件，或者提供虚假离岛信息的，将由海关按照相关法律法规处理。自海关作出处理决定之日起，3年内不得享受离岛免税购物政策，并可依照有关规定纳入相关信用记录。
“按照规定，购买免税品之后进行二次销售的，属于偷税漏税行为。但目前，对代购的打击治理在认定和操作上还面临一些问题。”中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领向记者表示，免税品的二次交易如何认定，还需要进一步明确。而且，代购交易往往带有一定的隐蔽性，比如以点对点的私下交易方式进行，不太好发现，监管起来有难度。
据了解，在电子商务法出台以后，我国对代购的监管治理力度不断加大，已经积累起一定的经验，但还需要不断完善技术手段。同时，也有观点认为，免税品代购的火热显示出国内需求的旺盛，在规范免税购物和从严打击代购的同时，还需要持续扩大对外开放，以更好地满足国内对免税商品的需求。链接: https://t.cn/A6yWZB92
离岛旅客每年每人免税购物额度提高至10万元，不限次数，取消单件商品8000元免税限额，离岛免税商品品种由38种增至45种……
伴随着各界对海南打造新“购物天堂”的畅想，海南离岛免税新政实施第一周，旅客购物6.5万人次，购物总额4.5亿元。资本市场中，免税板块也持续火热，截至7月10日，多只个股连续涨停封板。
但与此同时，海南的免税热潮也蔓延至代购圈。记者采访了解到，由于一些离岛免税商品定价低于日韩、新加坡等市场，加之疫情影响下出境不便，海南代购生意明显升温。
新政下海南免税购物受热捧
“海南免税顶配iPhone比官网便宜近2500元，相当于8折！”在海南免税购物新政实施首日，这条冲上热搜的消息，让不少人对海南免税购物“真香”有了直观的感受。
这还不是消费者在海南免税店能“捡到的最大便宜”。作为新政实施首周的销量和销售额的双料冠军，海南离岛免税经营的化妆品定价不仅低于专柜，甚至比日韩、新加坡等传统的热门市场平均售价还要低10%~20%。
“免税商品主要是三个税的免收，首先是进口税，然后是消费税和增值税。”嘉实基金研究员朱子君对记者表示，这三个环节的税率优惠，使得免税品的价格具备非常明显的竞争优势，“一般来看大概是有税品的5折到5.8折这个区间”。
除了极具竞争优势的免税商品，近期海南免税购物的配套产品也受到了市场的热捧。7月6日，海航集团推出的“海航随心飞，欢聚自贸港”产品，定价2699元/人，并赠送2880元中免集团旗下海南免税店代金券。
有民航专家表示，海航的产品优惠力度虽不及此前其他航空公司的“随心飞”，但与离岛免税的政策找到了很好的结合点，主要目标客户就是去海南“买买买”的游客。
奔着“买买买”前往海南的游客不在少数，来自湖南的项翰尚刚刚取消了原定的出游计划，海南是他新的目的地。“其实去年刚去过海南，当时也去免税店逛了逛，并没有发现太多值得买的。但现在商品种类多了、额度也更高了，最近机票、酒店价格也不贵，值得再去一次。”
免税热背后“海代”日渐升温
新政下海南免税购物受到热捧，海南文旅市场有望迎来小高峰。然而，升温更快的却是代购生意。旅游行业的小楠对此感同身受，“疫情以后，很多同事都闲在家里，不少人开始兼职代购。”
干导游5年，小楠上个月也开始向代购转型。“以前免税额度比较低，个人只有3万元，只能买六七件商品，对代购来说肯定不够。现在不仅额度上来了，价格优势也比较明显。”
根据新的免税购物政策，7月1日起，海南免税购物额度从每年每人3万元提高至10万元。同时，离岛免税商品品种也由38种增至45种，手机、平板电脑等颇受消费者欢迎的产品被纳入免税范围。
有媒体报道称，如今许多因疫情影响无法出境采购的日韩代购已纷纷转战海南，不少海南代购活跃在多个电商平台或社交平台。小楠向记者透露，免税新政与免税店促销叠加，化妆品等热门商品代购需求一下就起来了。“免税店里排长队的就那几家，当然也有游客，但一大半是帮人代购的。”
记者了解到，在代购圈子里，刚入行的代购往往处于拓展客源阶段，代购数量并不大。但小楠兼职代购刚刚1个多月，现在已经需要找四五个人一起上免税店，才能满足客户的代购需求。
数据显示，2018年中国海淘市场达到9000万人，海外代购市场规模达到2601亿元。业界普遍预计，随着国内免税市场的发展，部分代购需求将出现回流。
免税的政策“经”不能让代购念歪
大幅放宽离岛免税购物政策，是海南自由贸易港“零关税”制度设计的一项重要内容。政策的初衷在于，通过提高购物便利度，推动各类要素便捷高效流动，夯实海南实体经济发展的产业基础，“海代”的升温显然不在计划内。
“如果让代购买来赚差价，就让国家的政策变了味，容易破坏市场经济的正常发展秩序。”商务部研究院市场研究所副所长白明表示，离岛免税设立的目的主要是为了建设海南国际旅游消费中心，免税相当于国家给消费者让利，必须规范管理。
7月6日，海关总署发布重新修订的《中华人民共和国海关对海南离岛旅客免税购物监管办法》，明确对“海代”说不。
根据该办法，以牟利为目的为他人购买免税品或将所购免税品在国内市场再次销售的，购买或者提取免税品时提供虚假身份证件或旅行证件、使用不符合规定身份证件或旅行证件，或者提供虚假离岛信息的，将由海关按照相关法律法规处理。自海关作出处理决定之日起，3年内不得享受离岛免税购物政策，并可依照有关规定纳入相关信用记录。
“按照规定，购买免税品之后进行二次销售的，属于偷税漏税行为。但目前，对代购的打击治理在认定和操作上还面临一些问题。”中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领向记者表示，免税品的二次交易如何认定，还需要进一步明确。而且，代购交易往往带有一定的隐蔽性，比如以点对点的私下交易方式进行，不太好发现，监管起来有难度。
据了解，在电子商务法出台以后，我国对代购的监管治理力度不断加大，已经积累起一定的经验，但还需要不断完善技术手段。同时，也有观点认为，免税品代购的火热显示出国内需求的旺盛，在规范免税购物和从严打击代购的同时，还需要持续扩大对外开放，以更好地满足国内对免税商品的需求。链接: https://t.cn/A6yWZB92
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