美国拒绝给中国C919发放适航证，理由是C919有“安全隐患”！今天C919完成首次商业飞行，获民航最高礼仪过水门，首批乘客在舱内合唱歌唱祖国 ！
1、核心发动机，美国和法国公司提供；
2、航电系统，法国莱克迪公司提供；
3、液压系统，意大利的ATRIO公司提供；
4、起落架，德国科隆捷公司提供；
5、轮胎，法国的米其林公司提供；
6、飞机座椅，美国博舒克公司提供；
7、飞控系统，美国PA公司提供；
8、发电配电系统，美国PA公司提供；
9、油料油箱相关系统，美国公司提供；

波音集团副总裁曾说过，“如果人们都可以把买来的部件组装并让它飞起来，世界上就不会只有两家大飞机制造商了（波音和空客）！”而C919的制造商--中国商飞，就是继波音与空客之后的全球第三家。

C919总设计师吴光辉称：“C919飞机上有几百万个接口，涉及到多系统之间的关联，绝不是简单拼接。如何关联，就取决于飞机的设计方案！”而在C919的研发制造过程中，中国扮演着「导演」的角色，是核心把控者。

而3个月前，投资3000亿,历时15年，进入最后一次试飞的C919，因为美国提供的C919发动机突发反推动力装置故障，被迫停飞！

哪怕是美国不给C919发放适航证，就是靠国内的民航和货运市场，也足够C919成长完善了！目前C919已经获得了超过1000架的订单，以我国商飞的产能，估计10年都生产不完！所以与其为了获取欧美的适航证，刻意使用国外公司的零部件，还不如快速提升C919的核心零部件的国产化率！

美国拒绝给中国C919发放适航证，理由是C919有“安全隐患”！今天C919完成首次商业飞行，获民航最高礼仪过水门，首批乘客在舱内合唱歌唱祖国 ！
1、核心发动机，美国和法国公司提供；
2、航电系统，法国莱克迪公司提供；
3、液压系统，意大利的ATRIO公司提供；
4、起落架，德国科隆捷公司提供；
5、轮胎，法国的米其林公司提供；
6、飞机座椅，美国博舒克公司提供；
7、飞控系统，美国PA公司提供；
8、发电配电系统，美国PA公司提供；
9、油料油箱相关系统，美国公司提供；

波音集团副总裁曾说过，“如果人们都可以把买来的部件组装并让它飞起来，世界上就不会只有两家大飞机制造商了（波音和空客）！”而C919的制造商--中国商飞，就是继波音与空客之后的全球第三家。

C919总设计师吴光辉称：“C919飞机上有几百万个接口，涉及到多系统之间的关联，绝不是简单拼接。如何关联，就取决于飞机的设计方案！”而在C919的研发制造过程中，中国扮演着「导演」的角色，是核心把控者。

而3个月前，投资3000亿,历时15年，进入最后一次试飞的C919，因为美国提供的C919发动机突发反推动力装置故障，被迫停飞！

哪怕是美国不给C919发放适航证，就是靠国内的民航和货运市场，也足够C919成长完善了！目前C919已经获得了超过1000架的订单，以我国商飞的产能，估计10年都生产不完！所以与其为了获取欧美的适航证，刻意使用国外公司的零部件，还不如快速提升C919的核心零部件的国产化率！

今天10:45，中国C919飞机将进行从上海虹桥机场飞往首都机场的首次商业运行，可喜可贺。

国产C919飞机是一款国际合作的产品。它的两台发动机为CFM LEAP-1C型号，由CFM国际公司生产，是法国的SAFRAN公司和美国通用电气公司的合资公司；它的航电系统是由法国莱克迪公司提供的；它的液压系统由意大利的ATRIO公司提供；它的起落架由德国科隆捷公司生产；它的轮胎由法国的米其林公司提供；它的座椅由美国座椅制造商博舒克公司生产；它的底盘、机身等部件由中国自主研发和制造。

中国发展离不开世界，世界繁荣稳定也离不开中国。中国取得的发展成就与各国友好合作密不可分，C919飞机的研制就是一个很好的例证。