所有知识付费，可能都需要转型了。。。

走在罗马街道上，

国内深夜，罗马黄昏，突然在群响会员群看到 CCTV 对 AI 知识付费暴雷这个事儿的详细报道，

马上搜索了微信号朋友圈上，所有人的详细对这个事儿的解读，有意思，心情复杂，我的心情值得玩味。

一、

关注 AI 赛道很久，没找到下手的时机，也觉得本身对于普通 100 万以内收入的个体户来说，

AI 不是一个赛道，是一个工具，既然是工具，那群响是一个框，什么都往里面装，

我不需要专门卖 AI 课，哪个主题火，就提供哪个主题的内容、活动、信息。

这是我一开始觉得群响最妙的一点，当只有我们持续把「搞流量、来群响」打出来之后，

谁也不能和我竞争流量这个词儿，而流量是一个框，生存的根本就是流量，

流量变来变去，而群响也变来变去，当然，最大的不可持续性就是我们邀请嘉宾的能力，是不是还在。

嘉宾是不是可以看在我们的面子上，持续来站台。

二、

AI 访谈了 8 个专家，自己目前每天在用 GPT，作图、做攻略、翻译、百度百科、思想碰撞助理，

有用，但止步于此，小几千块一个月的 GPT4 用到这样的程度，需要我是一个作者，

且是一个很闲的人，可以去探索。

设计也是如此，就 AI 对普通人来说门槛确实太高了，但能不能作为一种付费课程呢，

能。

但奥特曼在前，中国人的那种愤怒和沮丧，不允许一个一年赚很多很多钱的卖课的人的出现。

这是复杂的人性，夹杂着中美赛跑的民族主义情绪
，夹杂着大家都过得不好，凭什么知识付费过的这么好的复杂情绪。

有人说这是仇富，简单化了，完完全全简单化，把它彻底丑恶化了。

这是「自由」和「公平」两个关键社会机制的博弈诶。

在整个社会资源在 AI 赛道没有得到大突破的时候，蛋糕倾斜给知识付费是不是对的。

这是道德直觉上的博弈，有人觉得，物竞天择适者生存，卖课牛逼没错，这是自由，

有人觉得，时无英雄，竖子成名，有道德瑕疵的人要被口诛笔伐，这是平等。

三、

央视盖棺定论，让我很担心，整个知识付费行业都会受影响。

知识付费行业是不是被污名化了，我原先觉得，是的。

靠自己的嘴巴、自己的能量赚钱，怎么不能赚那么多？？

我有一次看到知乎上有人骂我说，妈的刘思毅把我交的会员费拿去住酒店，草，割韭菜。

我不以为然。

但，我现在创业 5 年了，我再回头看，

整个社会蛋糕不够分，或者养料不够的时候，

一个行业偏偏有那么多人用私董会、用管培生、用社群、用课程，收了很多很多钱，

看起来天天在开豪车，天天在不自觉地炫富，或者没有炫富，

然后小黄车上就能算到它的 GMV，零售业、服务业的毛利率这么低，

然而知识付费居然可以高毛利，只和平台分润，给平台爸爸交贡就可以获得豁免，

然后不断扩大再生产，话术牛逼、模型跑通，就可以不断放大规模，

这是不是就是不公平的，这是不是就会引起「社会舆论」，不仅是 B，还有 C，

不断提高的质疑、愤怒、不满呢？

不患寡而患不均，公平和自由，在复杂中国，

也因为视频号的破圈，让我爸妈这样的人也知道了这件事儿，也知道了「暴雷」这个词儿，

也因为投放，让微博上也有很多老头老太太成为了消费者和讨论者，

真的是一场复杂的大戏。

作为知识付费的从业者，心情复杂、准备好迎接行业的尾声。

可能真的是尾声了，

私董会、XX 课、IP、操盘手这些黑话，可能要拜拜了。

晚安，在思考 ——

极端情况下，刘思毅怎么办，群响怎么办。

大家怎么看。

#网传李铁被判无期徒刑是谣言#略有法律素养的公民都会知晓，司法制度具有公平公正公开的工作原则。也就是说，像李铁这样知名人员的开庭判决情况，司法部门怎么可能向外界隐瞒？怎么可能只有一个远在美国的博主知道李铁被判无期，甚至已提起上诉？

这种谎言水平之low，令人瞠目结舌，居然还有诸多平台不假思索地转发和传播，导致很多国外媒体也引以为真。更可恶的是，该博主冉XX远在美国，谎言之余不仅可以逃避追责，就连微博也未F号…

形成对比的是，这些年来经常阅读“踢球者”等欧洲权威媒体的报道，虽然时常感到有些文章深度不足(甚至废话不少)，但是不得不佩服这些足球媒体从业者的严谨和认真，更映衬出中国足球的媒体环境是多么糟糕。

另，欢迎伊万科维奇出任国足新帅。#伊万科维奇出任国足主帅#

【贵阳市2024年1月网约车市场运行监测信息】
为促进网络预约出租汽车（以下简称“网约车”）客运市场规范有序发展，引导社会资源合理配置，给社会公众合理选择出行方式提供参考，根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）等文件有关要求，现将2024年1月贵阳市网约车市场运行管理监测信息予以发布。
一、市场规模
截至2024年1月，在筑取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台公司57家，取得《网络预约出租汽车运输证》的4.27万辆，日均接单网约车车辆数约2.58万辆，取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的10.42万人。

二、市场运营
2024年1月，按订单合规率(指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比)，全市接单车辆合规率96.85%，接单驾驶员合规率95.90%，双合规完成订单率97.81%，网约车单车日均订单量约8.99单，单车日均产值约169元。

三、合规情况
2024年1月，双证合规率低于90%的平台公司有，贵州民途汽车服务有限公司（云南顺佳捷）、贵阳市车领旅宝网络科技有限公司（J刻出行）、贵州快龟前行网络科技有限公司（通村村）。

四、执法监管
2024年1月，全市交通运输执法部门共立案查处网约车平台及驾驶员各类违规行为共560起，其中网约车平台4起（未按规定提供共享信息、违规派单、未履行管理责任等）；网约车驾驶员556起（巡游揽客、服务质量问题、车容车貌不符合要求等）。

五、服务投诉
2024年1月，市交通运输主管部门共办结12345政务服务便民热线转办的网约车乘客有效投诉233宗，乘客有效投诉数量在全市网约车平台中排名前三位的是贵阳滴滴畅行科技有限公司（滴滴出行）、贵州领行智享科技有限公司（T3出行）、四川神州行网约车服务有限公贵阳分公司（小拉出行）。其中，“服务态度差”类投诉为58宗，占有效投诉总数的24.9%，“服务态度差”类投诉中滴滴出行科技有限公司（滴滴出行）比例最高，为32宗，占该类投诉总数的55.2%，四川神州行网约车服务有限公贵阳分公司（小拉出行）占比第二，为17宗，占该类投诉总数的29.3 %。贵州领行智享科技有限公司（T3出行）占比第三，为9宗，占该类投诉总数的15.5%

六、风险提示
（一）关于运输安全方面的风险提示：
当前正值春运期间，从事网约车经营的人员要持续提升驾驶技术水平和应急处置能力，严格遵守行业和交通安全法律、法规，做到驾车时不分心、不使用手机，驾乘人员均要系好安全带，避免因发生道路交通事故对本人和其他家庭造成损失。
（二）关于保险业务方面的风险提示：
机动车辆安全统筹业务经营者以“XX统筹”“XX互动”“XX联盟”为名与广大车主所签订的安全统筹业务合同不是保险合同，机动车辆安全统筹业务并非保险业务，经营此类业务的机构未依法取得保险业务经营许可，不是国家金融监督管理总局及其派出机构监管的对象，不适用《中华人民共和国保险法》。消费者购买机动车安全统筹后发生交通事故，一般按照合同约定赔偿。一旦出现纠纷，只能通过诉讼解决。从目前关于机动车安全统筹的司法判例来看，法院在援引法律判决时，不能适用《中华人民共和国保险法》的规定解决相关纠纷，消费者的合法权益无法得到充分保障，为了保障车主朋友的合法权益，请广大车主朋友全面客观认识购买机动车辆安全统筹的风险。如有保险需求，请到具备合法经营车险业务资格的保险公司购买机动车辆交强险和商业保险。
（三）关于市场方面的风险提示：
出行行业的淡旺季变化明显，乘客叫车需求会有季节性波动，同时各网约车平台公司接入条件、派单规则和利益分配方式不同，驾驶员实际收入可能会与心理预期有所差距，在此提醒有意从事网约车经营的企业与从业人员，应详细了解网约车相关法规，做好市场调研，充分考量营运收入受供需关系、市场条件等因素变化，出现波动或持续下降等情形，客观评估行业从业人员实际收入水平，理性审慎做出从业选择。同时，应对虚假承诺无证也可从业、虚夸高收入等风险“套路”提高警惕，仔细确认与平台、企业签订的协议条款，明晰双方约定内容及需自行承担的风险，依法维护自身权益。（来源：贵阳市交委）