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正所谓“金九银十”，九月底，车界发生了挺多里程碑式和历史性的事件。9月30日理想One的换代车型理想L8发布，在发布会接近尾声时，李想猝不及防宣布了理想L7的发售，定位理想从未涉足的大五座SUV领域，蛋卷真的佩服理想的营销节奏，绝对可以写入教科书的案例。

让我们理一理时间线：在9月初的时候，理想宣布了L8本将在11月初发布；9月21日小鹏G9上市并公布售价，第二天理想旋即宣布L8上市提前到9月30日；由于价格定位模糊，9月23日小鹏听从用户反馈重新调整了G9的价格，赚回一波口碑，理想闻之，L8上市发布会尾声追加L7发售。两家颇有种你追我赶的态势，有网友说“789”的扎堆发布可能是理想要在增程退出绿牌之前清库存，蛋卷觉得略有点阴谋论了。

你有张良计，我有过墙梯，理想运用L8、L7两款车追击小鹏G9，是不是把“大招”都提前交了呢？L7和G9怎么选？

尺寸
先来看看理想L7，和G9一样，定位大五座，提供Pro和Max两个版本，理想L7 Pro全国统一零售价格33.98万元，理想L7 Max全国统一零售价格37.98万元。L7车身尺寸为5050mm*1995mm*1750mm，轴距3005mm；G9尺寸为4891mm*1937mm*1680mm，轴距2998mm。尺寸上L7占优，而空间表现更加毋庸置疑，这可是理想。

配置
L7和L8如出一辙，砍掉了小冰箱，大沙发大彩电还是标配，对于奶爸来说都是很实用的功能。标配了13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏。

G9这边搭载14.96英寸中控屏与14.96英寸副驾驶屏组成双联屏，三块屏幕也可以实现互联，但重要的是屏里面的东西，小鹏的车机和智能语音是业界公认的好用，MIMO多音区技术可以识别车内每位成员的需求，语音响应速度达到毫秒级，小鹏的东西属于从不浮于账面上，只有用了才闻到香。论实用，这俩各有各玩得花。

驾驶
性能和操控可能是理想最不在意的东西，L7照搬L8的动力配置，1.5T增程，双电机5.5秒破百；G9四驱版3.9秒破百，单电机版也能做到6秒级。媒体实际测试，驾驶体验里面，G9的自由度是个亮点，能量回收、空悬高度软硬、动力响应、四驱分配等等都可以调整，底盘和驾控高分，是款很为驾驶者着想的车，在操控方面占优，而理想的NVH占优。

智能
如果说家用是L7的领域，那么智能这一个领域则属于G9。G9除丐版全系标配XPILOT，Max版标配XNGP，XNGP摆脱了高精地图的依赖，通过自身感知就可以实现高低速城市辅助驾驶。忘了说，X版车型采用双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，感知系统由31个感知元件组成，其中包括2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波传感器。两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS。在辅助驾驶领域，别说和L7比，小鹏在同行里面都找不到对手。

总结
两台都是特性非常鲜明的车，也是两个领域的极端。理想L7继承品牌家用和实用的调性，配置高内饰好，能服务好整个家庭每一个成员。而小鹏G9形象上就不是一台油腻的车，是如今难得的非常好开的车，也有很多在业内往前迈了一步的科技感，比如好用的辅助驾驶、全系标配的800V平台，让G9成为目前充电最快的车，纯电车的身份也在未来会获得越来越多的红利。如果你是个一胎奶爸，你无法避开L7；如果你是爱科技爱玩车的人，可能G9会是你的选择。