过完年，比亚迪以“电比油低”这四个字打响价格战。
随后理想汽车、哪吒汽车、奇瑞等车企也集体宣布多款车型大降价，可谓是十分热闹。

#为什么开年就打价格战##汽场全开##亿点曝光计划#

2年前，100度的电池包价格，还要20万元以上。
自2023年四季度以来，“电芯价格迎来0.3元/Wh时代”的说法不胫而走，成为了互联网上的热门话题。
今年以内，动力电池的价格有望降低到0.3元/Wh。
即使整包起来，100度电池包的价格，不过才4万元。
而电池包降价，带来的连锁反应，首先就是新能源汽车降价。

目前还是以插混车型为主，未来纯电车型也必然会跟着降价。
在国内汽车市场充分竞争的情况下，成本降低，那必然意味着售价降低。

现在的情形是降价不一定能换来销量，但是不降价市场份额就会被其余品牌抢占。
所以各个品牌已经跃跃欲试，消费者的福音来了。 https://t.cn/RD4C3n3

#欧洲车展新宠是中国新能源# 去了躺号称世界五大车展之一的日内瓦车展，场馆比较冷清，明显没咱们的上海车展热闹。
在场能更直观感受到欧洲人对于中国新能源车发展的羡慕与担忧，

场馆有两层，图1-4是第二层的老牌经典车型展览，大多都是欧美骄傲的豪华品牌，车型也是几十上百年的历史，一辆比一辆帅，彰显从祖上阔过来的荣耀。

图5-8则是第一层的新品发布现场，人气最旺的展台居然是中国的比亚迪、包括已经被上汽收购的MG，连旁边的雷诺都冷冷清清的。

比亚迪最受瞩目的还是在欧洲首发的仰望U8，围满了参观体验和采访报道的老外，尤其在介绍水上应急行驶和360°原地掉头功能时，明显听到了老外们的惊叹口气。图8是一名外国记者恨不得踮起脚尖拍张现场照，这画面确实挺令人感慨的。

从数据看，2023年全球销量里国产的比亚迪首次飙到全球第9的302万辆， 海外出口也从5.5万飙升至24.3万辆。
作为普通人，当然期待国产车能早日在海外拿到像国产手机那样的高份额，吃掉更多的利润带回国内。
#纵横四海 一路向前#

人工智能发展方向好像和我们期望的相反了

最近Sora、ChatGPT很火，李一舟兜售AI课程的风波也上了媒体头条。AI自主画画、做PPT、做动画和视频，搞得好像以后人发挥不了什么作用了。

但是笔者看到一个观点，就是美国的AI的发展方向有点和我们期待想要的不太一样。

就是我们希望人工智能可以帮我们去干体力活，去分析、制造、运输……然后人类可以发挥人脑的优势，去搞文学、设计、艺术等我们自认为擅长的领域。

现在情况相反，AI都去写诗、画画、拍电影去了，人类还在扫地、洗碗、做苦力。

这就是目前现实世界比较割裂的现状。就是说像美国现在AI的进化方向是向第三产业，服务业的方向去发展，但是这个发展到底会不会推动社会生产力的革命，目前来看，还是存疑的。

因为美国面临的问题是去工业化，类似制造业已经空心化。现在美国在世界上具有优势的产业是金融、先进武器、芯片设计、计算机软件等少数领域。

比较辛苦的、污染大的、利润较少的第二产业大部分已经流向了发展中国家，以前很多是集中在中国，现在又有向东南亚、印度、墨西哥等国家迁移的趋势。

我们国家有14亿人，现在国内第三产业的就业人口已经远远超过第一、第二产业的就业人口，第三产业对吸纳人口就业起到的作用越来越大。

我们的制造业由于在品牌建设、科技含量、生产效率、成本控制等方面存在先天不足，导致产品普遍缺乏市场竞争力，然后就往往打起价格战这个野蛮的手段。

制造业的工作环境、文化制度对年轻人的吸引力越来越小，很多企业存在招工困难的情况。

但是制造业的繁荣是经济持续发展的基石，制造业衰败，第三产业就是无根之水，再发达也是建在沙滩上的大厦，海水一冲就会坍塌。

所以虽然我们制造业的就业人口少于第三产业，但是重要性绝对要排在第三产业之前。

像是生物科技、通信技术、半导体与集成电路、机器人与自动化、新能源与电动汽车、先进材料、智能制造、高端装备制造等领域，都是AI可以大显身手的地方。

如果人工智能在上面这些行业获得很好的应用，对我们突破西方发达国家的技术封锁和制裁，最后实现对他们的赶超，是有重要意义的。