万国万年历日期与星期不对精仿和高仿的区别精仿万国手表价格图片原单一比一精仿奢侈品，FK厂格拉苏蒂参议员腕表简介格拉苏蒂原创作为德国高级机械腕表品牌的翘楚，旗下全球系列腕表搭载自制高级机芯，这在目前激烈的制表业中是一项绝对优势。今日依然能和瑞士表齐名，可见格拉苏蒂原创的实力不可小觑。在纷繁复杂的表款当中，格拉苏蒂参议员犹如一股清流，给表迷带来全新的视觉盛宴。FK厂也瞄准格拉苏蒂这一市场，作为正装表里的佼佼者，大蓝指针配上40mm简洁的白色表盘非常大气，非常适合国人手腕大小。FK厂格拉苏蒂参议员腕表评测这是一款经典大三针男士自动机械腕表，表壳采用精钢材质，不但能够经受得起岁月的蹉跎对于日常生活中小的刮蹭相比金质表壳也有优势。40毫米的表径对于大多数人来说是一个合适的尺寸，蓝钢指针搭配白色表盘是一种常见的经典组合方式，古罗马数字时间刻度透出一丝文雅，这款表给我的整体感觉就是简约、经典。镜面采用的都是蓝宝石材质，FK复刻版本同正品保持一样的倾斜度，其镜面的通透度和反光保持一致。字面颜色FK同正品一样呈现出米黄色，颜色做的很正。表壳厚度尺寸与正品同步仅10mm（市面其它厂家都是12mm） 表冠上刻有格拉苏蒂双"G"标识，辨识度极高。FK厂格拉苏蒂参议员腕表的背面采用背透设计，材质为蓝宝石玻璃打造，机芯的机构一览无余，内部搭载了海鸥2824改39-59机芯，机芯功能与正品基本一致，不光具有超强的稳定性，走时也是非常精准的。搭配一条小牛皮表带，质感很强，两侧带有真缝线。表扣采用针扣设计，刻字非常清晰，还原效果很好，可以达到跟正品互换的程度。FK厂格拉苏蒂参议员对比GF厂参议员如何？其实复刻版腕表的衍生已经有许多年的历史，而将战旗插到德表的案例并不多，现在市面上不止FK厂在研制这款，很多家仿表工厂几乎同一时间推出此款腕表，那么我们来看看GF厂对比FK厂参议员如何？通过对比发现FK表现的磨砂表盘与正品保持一致，而GF版本偏白色，而且在字体印刷工艺上确实等待提升。FK厂内影的高度跟字面间隙均保持跟正品一致，GF的内影太高字面与外壳无间隙。与正品不一致。FK厂格拉苏蒂参议员对比正品怎么样?FK厂格拉苏蒂参议员做工如何，值得购买吗？通过上述评测我们可以看到，此款腕表的外壳材质以及工艺达到了与正品难辨真假的地步，且机芯性能稳定功能一致。所以这是一款戴在手上看不出真假的腕表，表迷朋友们可以放心佩戴，再就是这是一款限量版腕表，真正拥有的很少，基本永远不用撞表。小编推荐这款腕表值得入手。FK厂格拉苏蒂参议员在哪里购买？小编从事复刻表行业九年时间，见证了复刻表萌芽以及发展壮大，也对各大复刻工厂的产品都有了解，对复刻表感兴趣的伙伴可以添加小编某信vx:88308623.在这个混乱的复刻市场，很多卖家对手表也是一知半解，多数是为利益，收钱以后直接拉黑，甚至被骗。小编自荐腕表公社，诚信经营，是我们一开始做复刻表的初衷，我们也在此恭候你的光临。感谢你的赏阅，我们下期再会。FK厂格拉苏蒂参议员产品展示VS厂是欧米茄做的最好的厂家，没有之一，他开模尺寸都完全一致，用的明珠机芯，打磨的也还不错。主要是外观上做得非常好。绝对值得入手。VS工厂成立于2016年底。实际上，它是xf工厂(原kw工厂)的一个分厂。目前主要生产帕纳莱和欧米茄海马仿制品。本厂生产的产品质量稳定，价格合理，深受广大朋友的喜爱和追捧。VS工厂虽然还没有推出很多仿品手表产品，但只要每一款产品推出都是业内最先进的技术革命，该产品就是顶峰，市场从内到外真正意义上的仿品。VS生产出来，一定没问题。
天纵奇才，智商最强的三大星座
双子座：比起常人而言，也必然承受更多的痛苦
双子座真的是属于那种智商最高的一类人，而且不管是在生活中，还是某个方面，他们也完全不难给人这样的一种感受。不管面对多么复杂的问题，放到他们身上，往往都是一点就透。与此同时，凭借着他们的思维，其实更不会缺少一种，举一反三的能力，实在是让人羡慕不已。
当然了，双子座拥有着的这一切，与他们后天的勤奋息息相关，其实更多的，也都在于他们的天赋。又或者说，双子座生来就受到老天的眷顾，生来就是天纵奇才，以至于很多时候，他们给人的感觉就是一面天才，一面疯子。当然了，不可否认，这也必然是属于真正有能力的人，身上的一种通病。
另外，尽管双子座这一切在外人眼里看起来羡慕不已，而他们本身看起来也很风光。但实际上，双子座永远都没有我们想象中的那么快乐，甚至他们干脆就很少真正快乐过。而说起源头的话，似乎也刚好是因为他们聪明的头脑，使得他们不受控制般去想太多太多的事情，于是比起常人而言，也必然承受更多的痛苦。
摩羯座：拿太多的压力，以及责任，去作践他们自己
说摩羯座是天纵奇才，其实也一点都不为过，尽管平日里他们很难直观的，给我们带来这样一种感受。但实际上，凭借着他们的性格，他们大多也都选择了把自己深深隐藏起来而已。换句话说，摩羯座从始至终都是在脚踏实地的做事，除此之外，不屑于跟外人去证明自己什么。既然我们说到摩羯座天纵奇才，那也就不得不对他们的智商提出赞扬。摩羯座在这方面不但非常的强，而且更是具备着非常理智的思维。于是但凡放到生活中，我们也完全不难发现这样的一个特点。他们似乎从来都是很少犯错，以至于不管做什么，都要比别人更加的顺利。
可尽管如此，尽管从表面上来看，摩羯座的人生永远都是那么光鲜亮丽，永远都是那么让人羡慕，但实际上，他们的内心又大多不是如此。又或者说，他们实际上，也总承受着比常人多出太多的痛苦。至于这份痛苦的根源，也便正好是他们超越常人的天赋，使得他们总是拿太多的压力，以及责任，去作践他们自己。
狮子座：最擅长去为难他们自己，逼着自己去成长
相比之下，狮子座大概是属于十二星座当中最风光，最让人羡慕嫉妒恨的星座，没有之一。因为他们给我们大多数人的感觉，不仅仅是天纵奇才这么简单，甚至更多的时候，按照他们外向的性格而言，往往都能够让自己超常发挥。因此，我们说狮子座是整体最优秀的一类人，也没有多少的疑问。
同时，狮子座的智商也都属于非常强悍的一类。他们也是一点就通，并且具备着很强的求知欲望，以及自学能力。这从而导致了，不管是在学生时代，还是放到社会当中，狮子座这类人也一直都在不断的进步着。因此，或许用不了多少时间，他们就能够与同龄人拉开太大的差距。
当然了，在我们眼里，狮子座也总属于活得非常漂亮，非常顺当的一类人，但实际上，也并没有这么简单。又或者，狮子座这类人从来都是很少真正快乐，并且永远都比常人承受更多的痛苦。而这最多的原因，那便在于，他们也总是最擅长去为难他们自己，逼着自己去成长。
#新年星愿望# #失恋分手复合# #塔罗牌占卜挽回前任爱情婚姻感情 算命星座#
双子座：比起常人而言，也必然承受更多的痛苦
双子座真的是属于那种智商最高的一类人，而且不管是在生活中，还是某个方面，他们也完全不难给人这样的一种感受。不管面对多么复杂的问题，放到他们身上，往往都是一点就透。与此同时，凭借着他们的思维，其实更不会缺少一种，举一反三的能力，实在是让人羡慕不已。
当然了，双子座拥有着的这一切，与他们后天的勤奋息息相关，其实更多的，也都在于他们的天赋。又或者说，双子座生来就受到老天的眷顾，生来就是天纵奇才，以至于很多时候，他们给人的感觉就是一面天才，一面疯子。当然了，不可否认，这也必然是属于真正有能力的人，身上的一种通病。
另外，尽管双子座这一切在外人眼里看起来羡慕不已，而他们本身看起来也很风光。但实际上，双子座永远都没有我们想象中的那么快乐，甚至他们干脆就很少真正快乐过。而说起源头的话，似乎也刚好是因为他们聪明的头脑，使得他们不受控制般去想太多太多的事情，于是比起常人而言，也必然承受更多的痛苦。
摩羯座：拿太多的压力，以及责任，去作践他们自己
说摩羯座是天纵奇才，其实也一点都不为过，尽管平日里他们很难直观的，给我们带来这样一种感受。但实际上，凭借着他们的性格，他们大多也都选择了把自己深深隐藏起来而已。换句话说，摩羯座从始至终都是在脚踏实地的做事，除此之外，不屑于跟外人去证明自己什么。既然我们说到摩羯座天纵奇才，那也就不得不对他们的智商提出赞扬。摩羯座在这方面不但非常的强，而且更是具备着非常理智的思维。于是但凡放到生活中，我们也完全不难发现这样的一个特点。他们似乎从来都是很少犯错，以至于不管做什么，都要比别人更加的顺利。
可尽管如此，尽管从表面上来看，摩羯座的人生永远都是那么光鲜亮丽，永远都是那么让人羡慕，但实际上，他们的内心又大多不是如此。又或者说，他们实际上，也总承受着比常人多出太多的痛苦。至于这份痛苦的根源，也便正好是他们超越常人的天赋，使得他们总是拿太多的压力，以及责任，去作践他们自己。
狮子座：最擅长去为难他们自己，逼着自己去成长
相比之下，狮子座大概是属于十二星座当中最风光，最让人羡慕嫉妒恨的星座，没有之一。因为他们给我们大多数人的感觉，不仅仅是天纵奇才这么简单，甚至更多的时候，按照他们外向的性格而言，往往都能够让自己超常发挥。因此，我们说狮子座是整体最优秀的一类人，也没有多少的疑问。
同时，狮子座的智商也都属于非常强悍的一类。他们也是一点就通，并且具备着很强的求知欲望，以及自学能力。这从而导致了，不管是在学生时代，还是放到社会当中，狮子座这类人也一直都在不断的进步着。因此，或许用不了多少时间，他们就能够与同龄人拉开太大的差距。
当然了，在我们眼里，狮子座也总属于活得非常漂亮，非常顺当的一类人，但实际上，也并没有这么简单。又或者，狮子座这类人从来都是很少真正快乐，并且永远都比常人承受更多的痛苦。而这最多的原因，那便在于，他们也总是最擅长去为难他们自己，逼着自己去成长。
#新年星愿望# #失恋分手复合# #塔罗牌占卜挽回前任爱情婚姻感情 算命星座#
【上海全市即日起开启专项检查！电动自行车到底能不能停在架空层？】2月23日凌晨4时39分，南京市雨花台区明尚西苑6栋发生火灾，截至23日24时，已造成15人死亡，另有44人在院接受治疗，其中1人危重、1人重症。
南京市消防救援部门通报，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。而据当地媒体报道，2019年该栋楼就曾因电动自行车车发生过火灾，起火位置同样是停满电动自行车的架空层。
安全警钟又一次敲响。近年来，电动自行车违规充电、停放等原因引发火灾的危害持续显现，也是上海火灾的显著特点之一。据消防救援人员介绍，一些市民群众使用电动自行车时安全防范意识仍较淡薄，存在超负荷、长时间充电，改装、加装电瓶等行为，致使火灾成灾率和死亡人数呈上升趋势。
那么
电动自行车到底能不能停在架空层？
小区是否有车辆安全充电和集中停放设施？
电动自行车违规充电停放顽疾能否杜绝？
电动自行车到底能不能停在架空层？
消防专家表示，按照现在规定，需要把电动车单独集中停放管理的，不能让电动自行车进居民住宅楼是原则。最安全的方案，就是露天设立单独停放点，但实际操作中，有的小区是单独在地下一层设有停车库，供停放和集中充电使用，还有的就是在架空层停放。
地下室的停放电动自行车点，需要安装监控、消防设施，这也是必要前提。“不是说所有的架空层不能停放”，专家说，但如果在架空层停放，前提必要条件是必须做到砖墙隔断，“形成一个左右上下都密闭的空间，可以阻断火势蔓延”。而涉事小区架空层，是半开放式的，甚至还和一楼的入户大厅相通，没有形成密闭空间。
专家说，如果要放在架空层停放，架空层做到隔断外，还必须是和楼梯入口分开。当然这就意味着居民停好车后，以后要绕一段路才能到门厅入口，而这在很多地方，有的小区明明有地下停车库，居民却还是在架空层停车，就是图方便不用多走路。
这些小区情况，和这次南京火灾的小区一样，在当时设计时并没有考虑电动车停放位。而小区物业为满足小区电动车集中充电，在架空层安装了充电桩。这也埋下了安全隐患。
由应急管理部制定、2021年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》（应急管理部令第5号）（下称：《高层规定》第三十七条规定，禁止在高层民用建筑（注：指建筑高度大于27米的住宅建筑）公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。电动自行车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。
2023年4月13日，国家消防救援局有关人士也曾就架空层停放问题，也作出过回应：根据国家标准《民用建筑设计统一标准》（GB50352-2019）的规定，民用建筑的架空层是指采用结构支撑且无外围护墙体的开敞空间层。高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，根据《高层规定》，同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电，避免引发电动自行车火灾，影响建筑人员疏散安全。
此次火灾的小区架空层设计上并没有做到“围墙”隔断，按照《高层规定》规定，该架空层是不可以停放电动自行车的。
从时间线看，小区架空层停车是2019年开始的，要早于2021年8月1日实施的《高层规定》。律师分析认为，物业对小区的公共场所有管理义务，当时小区居民为了方便把车停在架空层，物业当时可能出于服务的初衷考虑加装消防设施，但后续没有管理到位，没有根据规定及时做出调整。同样，相关部门在《高层规定》出台后，也没有根据新规定，及时做出调整和监管。
集中充电、智能梯控
治理乱充电顽疾
为了消除电动自行车违规充电和停放带来的安全隐患，相关规范和管理措施正在不断完善。
2021年5月1日起实施的《上海市非机动车安全管理条例》明确，禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。
近年来，上海持续推进电动自行车集中安全充电场所建设，“为住宅小区新增电动自行车充电设施”及“为老旧小区内电动自行车集中充电场所加装消防设施”，被纳入政府为民办实事项目。随着管理制度和相关设施的完善，市民群众的安全充电和规范停放意识得到显著提升。
静安寺附近的申田大楼是一个老式小区。尽管空地面积很小，小区仍在寸土寸金的楼栋旁开辟出了一间车棚。走进车棚，只见数十辆电瓶车在过道两边整齐停放，有的正在充电。每个车位都有对应的插座，灭火器、消火栓等消防器材一应俱全。
大楼的保安师傅回忆，自从有了可充电的停车棚，几乎没有居民再把电动自行车推进楼道了。“我们负责保洁的同事每天也会在楼道里看的，如果发现电动自行车放在楼里，我们会找居民把车推出来停到车棚里。”
但也有一些小区，尽管有电动自行车集中充电和停放场所，仍有居民将电动自行车停放在楼道里。静安区延平路某高层小区，地下一层建有电动自行车集中充电停车库，车库也有很多空位，可很多居民却把车停在小区地面上。
记者看到，该小区里的电梯口、楼门口全都贴有“电动车不能上楼”标识，且小区楼下设有监控，但记者随机走访发现，仍有电动自行车停在楼道内。
有小区居民表示，充电棚内充电设备有限，“车库坡道很陡，晚上去过几次，根本抢不到位置，不如推到楼道里方便”。也有居民说，地下集中充电车库充电有点贵，“充满一次要两三元，自己在家充，几毛钱就够了”。
对于这种情况，上海一些小区安装了智能梯控，防止电动自行车违规上楼。静安达安花园小区就增设了梯控装置的尝试，只要有电动自行车进入楼栋，电梯就会停运。
“没装梯控拦截系统前，再怎么宣传、警告都收效甚微。”物业人员说，此前安全宣传没少做，物业公司、居委会、街道办的联合检查也有，但楼道里常能看到停放的电动自行车。“直到这个系统启用，情况一下子好了。有的车主不满意，来找我们理论，但是为了安全我们反复说反复讲，最后还是可以做通业主工作的。”
老旧小区安全充电场所存缺口
如何消除隐患？
这些举措，进一步缓解了电动自行车无安全充电场所的问题。但同时也要看到，尤其是中心城区的老旧小区，安全充电场所仍存在较大缺口。
住在静安某老小区的汪女士有一辆电动自行车，用于上下班通勤到地铁站。两年多时间里，她一直手提电池到4楼家中充电，平均每周充电一两次。但每次看到电动车自行车在家充电引发火灾的新闻，汪女士总是心里一紧。“没办法，小区没有集中充电装置，难道买了不骑？”她表示，如果小区有集中充电点，自己很愿意去那里充电，“毕竟在家充电有危险，谁也不想冒这个险”。
类似情况并不少见。上海部分老旧小区由于空地有限，无法满足集中充电设施的建设要求。也有一些居民区，因为资金短缺、管理责任不清晰等原因，导致电动自行车集中充电场所改造陷入困境。“搭新的车棚要钱，跟停车库放在一起，车主担心一旦出事波及自己，所以这事在小区永远没法通过。”一些新小区的居民告诉记者：“放在老式小区可能政府还能补贴一点，我们这样几乎没有可能。”
面对这些现实情况，电动自行车安全充电难题是否有其它解决办法？记者注意到，在上海街头和部分社区，一批电瓶车智能换电柜和充电柜，为电动自行车安全充电提供了新思路。“有些小区管得严，不允许住户将电瓶带进室内充电。也有用户安全意识比较强，担心回家充电发生意外。”某品牌智能充电柜运营方工作人员介绍，充电柜刚好能满足这部分群体的需求。“一般用户晚上下班后入柜充电，第二天白天上班前取出，每块电池在柜内停留的平均时间为10小时左右。”
这些智能充电柜具备高温报警、过载保护、漏电保护、自动灭火等十余项功能，能有效保障电瓶充电安全。“目前在用的智能充电柜，大多已经跟公安、消防物联网、社区综合治理平台等联网，实现电瓶车充电安全管理的智能化、可视化。”消防救援人员表示，在一些不具备集中充电场所改造条件的老旧小区，智能充电柜作为电动自行车集中充电管理的有效补充，通过“车电分离”的方式，能进一步降低火灾隐患，减少灾害损失。
一些市民表示，电动自行车安全充电和停放问题已经成为上海城市管理的一道难题，希望有关部门摸清电动车底数，加强登记管理，并根据小区实际情况，或增设改造停车充电场所，或跨社区提供集中管理服务。此外，属地和执法管理部门也要加大对楼道停放电动车或充电等危险行为的发现和处罚力度，进一步消除安全隐患。
上海即日起开展全市范围住宅小区
运行安全管理专项检查工作
截至2023年12月，上海约1.3万个住宅小区中，已有约1.25万个住宅小区建有电动自行车充电设施。2月24日，上海市物业管理事务中心发布最新通知，2月24日起，开展全市范围住宅小区运行安全管理专项检查工作，最大限度防范化解住宅小区内各类安全隐患。
据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，这一数据目前呈连年增长的态势。电动车频频起火的直接原因，多为充电设备出现故障导致燃爆，因其起火速度快、释放大量有毒气体，极易造成居民伤亡。
昨天（24日）下午，上海市物业管理事务中心发布了《关于开展2024年一季度住宅小区消防安全管理专项检查的通知》（以下简称为“通知”）。2月24日起至3月31日，上海将开展“2024年一季度住宅小区消防安全管理专项检查”。关于消防安全，住宅小区物业经理履行每日自查职责，包括灭火器在有效期内且能正常使用，消防车通道、疏散通道、安全出口顺畅，电动自行车集中存放地监控设施完好，严禁在建筑内共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或为电动车充电等；关于地下空间，通知要求地下车库无住人现象，地下车库内无乱拉电线现象，不得储存易燃易爆、有毒有害等危险物品，不得擅自占用地下空间共用部位等。
通知要求，各房管集团、物业服务企业要严格落实消防安全责任制度，督促小区经理加强住宅小区消防设施维护保养，完整准确记录，确保完好正常运行；加大小区建筑物门厅、共用走道、地下空间、电梯、消防车应急通道等共用部位的日常巡查，重点关注电动车存放区域消防设施、监控设备是否完好无缺，若无监控设施的，物业企业加强巡逻巡查频次。
“住宅小区项目经理要履行每日自查职责，并通过上海智慧物业APP或上海市物业管理监管与服务信息平台，及时、准确录入自查信息。”上海市物业管理事务中心主任徐建福介绍，物业服务企业还要主动会同街镇、居委会和业委会等开展消防安全防范宣传工作，通过电子显示屏、公告栏等方式发布有关预警信息和安全提示，提醒业主、使用人做好消防安全隐患排查，引导居民开展“三清三关”，即清理楼道、阳台、厨房可燃物，离人关闭电源、火源、气源，提高居民安全意识，防范事故灾害发生。
记者从上海市房管局获悉，2016年以来，上海结合住宅小区综合治理和市、区两级政府为民办实事项目、平安工程、街镇惠民工程等持续推进住宅小区电动自行车充电设施建设。截至2023年12月10日，全市约1.3万个住宅小区中，已有约1.25万个住宅小区建有电动自行车充电设施，已基本实现本市住宅小区电动自行车充电设施“应建尽建”。对于无场地建设条件的住宅小区，各区政府可以通过因地制宜建设露天分散充电桩、充（换）电柜、小区外公共充电设施等方式，实现住宅小区电动自行车充电设施全覆盖。（东方网综合都市快报、上观新闻、新民晚报）
南京市消防救援部门通报，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。而据当地媒体报道，2019年该栋楼就曾因电动自行车车发生过火灾，起火位置同样是停满电动自行车的架空层。
安全警钟又一次敲响。近年来，电动自行车违规充电、停放等原因引发火灾的危害持续显现，也是上海火灾的显著特点之一。据消防救援人员介绍，一些市民群众使用电动自行车时安全防范意识仍较淡薄，存在超负荷、长时间充电，改装、加装电瓶等行为，致使火灾成灾率和死亡人数呈上升趋势。
那么
电动自行车到底能不能停在架空层？
小区是否有车辆安全充电和集中停放设施？
电动自行车违规充电停放顽疾能否杜绝？
电动自行车到底能不能停在架空层？
消防专家表示，按照现在规定，需要把电动车单独集中停放管理的，不能让电动自行车进居民住宅楼是原则。最安全的方案，就是露天设立单独停放点，但实际操作中，有的小区是单独在地下一层设有停车库，供停放和集中充电使用，还有的就是在架空层停放。
地下室的停放电动自行车点，需要安装监控、消防设施，这也是必要前提。“不是说所有的架空层不能停放”，专家说，但如果在架空层停放，前提必要条件是必须做到砖墙隔断，“形成一个左右上下都密闭的空间，可以阻断火势蔓延”。而涉事小区架空层，是半开放式的，甚至还和一楼的入户大厅相通，没有形成密闭空间。
专家说，如果要放在架空层停放，架空层做到隔断外，还必须是和楼梯入口分开。当然这就意味着居民停好车后，以后要绕一段路才能到门厅入口，而这在很多地方，有的小区明明有地下停车库，居民却还是在架空层停车，就是图方便不用多走路。
这些小区情况，和这次南京火灾的小区一样，在当时设计时并没有考虑电动车停放位。而小区物业为满足小区电动车集中充电，在架空层安装了充电桩。这也埋下了安全隐患。
由应急管理部制定、2021年8月1日起实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》（应急管理部令第5号）（下称：《高层规定》第三十七条规定，禁止在高层民用建筑（注：指建筑高度大于27米的住宅建筑）公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。电动自行车存放、充电场所应当独立设置，并与高层民用建筑保持安全距离；确需设置在高层民用建筑内的，应当与该建筑的其他部分进行防火分隔。电动自行车存放、充电场所应当配备必要的消防器材，充电设施应当具备充满自动断电功能。
2023年4月13日，国家消防救援局有关人士也曾就架空层停放问题，也作出过回应：根据国家标准《民用建筑设计统一标准》（GB50352-2019）的规定，民用建筑的架空层是指采用结构支撑且无外围护墙体的开敞空间层。高层民用建筑的架空层内如果设有公共门厅、疏散走道、楼梯间或安全出口，根据《高层规定》，同样不得停放电动自行车或为电动自行车充电，避免引发电动自行车火灾，影响建筑人员疏散安全。
此次火灾的小区架空层设计上并没有做到“围墙”隔断，按照《高层规定》规定，该架空层是不可以停放电动自行车的。
从时间线看，小区架空层停车是2019年开始的，要早于2021年8月1日实施的《高层规定》。律师分析认为，物业对小区的公共场所有管理义务，当时小区居民为了方便把车停在架空层，物业当时可能出于服务的初衷考虑加装消防设施，但后续没有管理到位，没有根据规定及时做出调整。同样，相关部门在《高层规定》出台后，也没有根据新规定，及时做出调整和监管。
集中充电、智能梯控
治理乱充电顽疾
为了消除电动自行车违规充电和停放带来的安全隐患，相关规范和管理措施正在不断完善。
2021年5月1日起实施的《上海市非机动车安全管理条例》明确，禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防车通道及其两侧影响通行的区域、人员密集场所的室内区域停放、充电。
近年来，上海持续推进电动自行车集中安全充电场所建设，“为住宅小区新增电动自行车充电设施”及“为老旧小区内电动自行车集中充电场所加装消防设施”，被纳入政府为民办实事项目。随着管理制度和相关设施的完善，市民群众的安全充电和规范停放意识得到显著提升。
静安寺附近的申田大楼是一个老式小区。尽管空地面积很小，小区仍在寸土寸金的楼栋旁开辟出了一间车棚。走进车棚，只见数十辆电瓶车在过道两边整齐停放，有的正在充电。每个车位都有对应的插座，灭火器、消火栓等消防器材一应俱全。
大楼的保安师傅回忆，自从有了可充电的停车棚，几乎没有居民再把电动自行车推进楼道了。“我们负责保洁的同事每天也会在楼道里看的，如果发现电动自行车放在楼里，我们会找居民把车推出来停到车棚里。”
但也有一些小区，尽管有电动自行车集中充电和停放场所，仍有居民将电动自行车停放在楼道里。静安区延平路某高层小区，地下一层建有电动自行车集中充电停车库，车库也有很多空位，可很多居民却把车停在小区地面上。
记者看到，该小区里的电梯口、楼门口全都贴有“电动车不能上楼”标识，且小区楼下设有监控，但记者随机走访发现，仍有电动自行车停在楼道内。
有小区居民表示，充电棚内充电设备有限，“车库坡道很陡，晚上去过几次，根本抢不到位置，不如推到楼道里方便”。也有居民说，地下集中充电车库充电有点贵，“充满一次要两三元，自己在家充，几毛钱就够了”。
对于这种情况，上海一些小区安装了智能梯控，防止电动自行车违规上楼。静安达安花园小区就增设了梯控装置的尝试，只要有电动自行车进入楼栋，电梯就会停运。
“没装梯控拦截系统前，再怎么宣传、警告都收效甚微。”物业人员说，此前安全宣传没少做，物业公司、居委会、街道办的联合检查也有，但楼道里常能看到停放的电动自行车。“直到这个系统启用，情况一下子好了。有的车主不满意，来找我们理论，但是为了安全我们反复说反复讲，最后还是可以做通业主工作的。”
老旧小区安全充电场所存缺口
如何消除隐患？
这些举措，进一步缓解了电动自行车无安全充电场所的问题。但同时也要看到，尤其是中心城区的老旧小区，安全充电场所仍存在较大缺口。
住在静安某老小区的汪女士有一辆电动自行车，用于上下班通勤到地铁站。两年多时间里，她一直手提电池到4楼家中充电，平均每周充电一两次。但每次看到电动车自行车在家充电引发火灾的新闻，汪女士总是心里一紧。“没办法，小区没有集中充电装置，难道买了不骑？”她表示，如果小区有集中充电点，自己很愿意去那里充电，“毕竟在家充电有危险，谁也不想冒这个险”。
类似情况并不少见。上海部分老旧小区由于空地有限，无法满足集中充电设施的建设要求。也有一些居民区，因为资金短缺、管理责任不清晰等原因，导致电动自行车集中充电场所改造陷入困境。“搭新的车棚要钱，跟停车库放在一起，车主担心一旦出事波及自己，所以这事在小区永远没法通过。”一些新小区的居民告诉记者：“放在老式小区可能政府还能补贴一点，我们这样几乎没有可能。”
面对这些现实情况，电动自行车安全充电难题是否有其它解决办法？记者注意到，在上海街头和部分社区，一批电瓶车智能换电柜和充电柜，为电动自行车安全充电提供了新思路。“有些小区管得严，不允许住户将电瓶带进室内充电。也有用户安全意识比较强，担心回家充电发生意外。”某品牌智能充电柜运营方工作人员介绍，充电柜刚好能满足这部分群体的需求。“一般用户晚上下班后入柜充电，第二天白天上班前取出，每块电池在柜内停留的平均时间为10小时左右。”
这些智能充电柜具备高温报警、过载保护、漏电保护、自动灭火等十余项功能，能有效保障电瓶充电安全。“目前在用的智能充电柜，大多已经跟公安、消防物联网、社区综合治理平台等联网，实现电瓶车充电安全管理的智能化、可视化。”消防救援人员表示，在一些不具备集中充电场所改造条件的老旧小区，智能充电柜作为电动自行车集中充电管理的有效补充，通过“车电分离”的方式，能进一步降低火灾隐患，减少灾害损失。
一些市民表示，电动自行车安全充电和停放问题已经成为上海城市管理的一道难题，希望有关部门摸清电动车底数，加强登记管理，并根据小区实际情况，或增设改造停车充电场所，或跨社区提供集中管理服务。此外，属地和执法管理部门也要加大对楼道停放电动车或充电等危险行为的发现和处罚力度，进一步消除安全隐患。
上海即日起开展全市范围住宅小区
运行安全管理专项检查工作
截至2023年12月，上海约1.3万个住宅小区中，已有约1.25万个住宅小区建有电动自行车充电设施。2月24日，上海市物业管理事务中心发布最新通知，2月24日起，开展全市范围住宅小区运行安全管理专项检查工作，最大限度防范化解住宅小区内各类安全隐患。
据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，这一数据目前呈连年增长的态势。电动车频频起火的直接原因，多为充电设备出现故障导致燃爆，因其起火速度快、释放大量有毒气体，极易造成居民伤亡。
昨天（24日）下午，上海市物业管理事务中心发布了《关于开展2024年一季度住宅小区消防安全管理专项检查的通知》（以下简称为“通知”）。2月24日起至3月31日，上海将开展“2024年一季度住宅小区消防安全管理专项检查”。关于消防安全，住宅小区物业经理履行每日自查职责，包括灭火器在有效期内且能正常使用，消防车通道、疏散通道、安全出口顺畅，电动自行车集中存放地监控设施完好，严禁在建筑内共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或为电动车充电等；关于地下空间，通知要求地下车库无住人现象，地下车库内无乱拉电线现象，不得储存易燃易爆、有毒有害等危险物品，不得擅自占用地下空间共用部位等。
通知要求，各房管集团、物业服务企业要严格落实消防安全责任制度，督促小区经理加强住宅小区消防设施维护保养，完整准确记录，确保完好正常运行；加大小区建筑物门厅、共用走道、地下空间、电梯、消防车应急通道等共用部位的日常巡查，重点关注电动车存放区域消防设施、监控设备是否完好无缺，若无监控设施的，物业企业加强巡逻巡查频次。
“住宅小区项目经理要履行每日自查职责，并通过上海智慧物业APP或上海市物业管理监管与服务信息平台，及时、准确录入自查信息。”上海市物业管理事务中心主任徐建福介绍，物业服务企业还要主动会同街镇、居委会和业委会等开展消防安全防范宣传工作，通过电子显示屏、公告栏等方式发布有关预警信息和安全提示，提醒业主、使用人做好消防安全隐患排查，引导居民开展“三清三关”，即清理楼道、阳台、厨房可燃物，离人关闭电源、火源、气源，提高居民安全意识，防范事故灾害发生。
记者从上海市房管局获悉，2016年以来，上海结合住宅小区综合治理和市、区两级政府为民办实事项目、平安工程、街镇惠民工程等持续推进住宅小区电动自行车充电设施建设。截至2023年12月10日，全市约1.3万个住宅小区中，已有约1.25万个住宅小区建有电动自行车充电设施，已基本实现本市住宅小区电动自行车充电设施“应建尽建”。对于无场地建设条件的住宅小区，各区政府可以通过因地制宜建设露天分散充电桩、充（换）电柜、小区外公共充电设施等方式，实现住宅小区电动自行车充电设施全覆盖。（东方网综合都市快报、上观新闻、新民晚报）
✋热门推荐