豪华车特辑——沃尔沃XC90
之前我曾经接触过改款前机械悬架的沃尔沃xc90，那台车给我留下的印象其实并不太好，刚好最近有机会去试了一下新款车型，试驾车为顶配带有空气悬架的车型，看看这台车的表现如何。
改款后的xc90换装了带有48v的动力总成，其中b6版本拥有299马力，虽然不及改款前的t6发动机参数高，但在如今这个多数对手都主销2.0t的时代这样的参数倒还是有一定优势的，实际表现上，绝对动力还是比较充沛的，法定限速内满足目标消费群体的需求不成问题，日常驾驶这台车也还算比较轻快，基本上轻踩就能比较轻松的把速度提上去，大的动力请求考虑到定位也还算比较快。平顺性总体还不错，低速下档位切换会有一些偶发的小的顿挫闯动，不过基本上不怎么影响。总的来说这套动力总成的表现还算是不错的。
底盘表现依然不尽如人意，虽然带有空气悬架，但依然没有解决掉之前机械悬架版本的问题，这台车小振动处理的也不怎么样，路面的一些小的颠簸震动都会直接反馈到车内（都有点想吐槽怎么刚开别的车走过的路这么快就坏了），大的震动也无法一次处理完毕，会有一些多余的震动，同时滤震的反馈也没什么高级感。
运动性表现还行，稍微快一点车身姿态控制还行，但会有多余的摆动，日常驾驶基本的灵活性倒是没什么问题，车身跟随性还是比较好的。转向手感力度还可以，但指向性很差，并线转弯感觉车头指向性很模糊，很难直接对准目标方向，需要不停的修正。
刹车脚感没什么问题，整体释放很容易适应，没什么难度。
NVH表现一般，发动机声音还是比较明显的，而且也谈不上多好听（这点倒是很多沃尔沃都是如此）风噪路噪环境音的处理考虑到定位也就中规中矩，放在这个价位没什么优势。
静态上，这台车的外观设计还是相当不错的，整体无论是辨识度还是气势都很到位，个人感觉比同级很多产品都更有气势。
内饰也是沃尔沃的家族设计风格，不过时间这么久了也有点审美疲劳了，做工没什么问题，用料据说主要是环保材料，不过确实没什么异味这点还不错，车机系统用起来一般，不怎么流畅，操作逻辑倒还是沃尔沃那套，如果之前用过感觉也还算好上手，而且基础的车联网功能和carplay也有，满足使用没什么问题。
前排人机工程学好评，座椅偏硬一些但很容易找到合适的坐姿，方向盘调节范围也比较大，很容易找到合适的位置。第二排座椅同样偏硬，坐垫不算很长，靠背角度还算能调的比较缓，第三排作为一台SUV来说还凑合，第二排和第三排互相迁就一下还是能够坐成年人的，当然舒适肯定是没戏。三排座立起来后后备箱还有一定的空间，这点倒是还可以。
配置上，这台顶配车型配置确实还是比较充足的，宝华韦健音响确实名不虚传，以至于我都有点想多听会歌了。同时沃尔沃的一些安全配置还是比较齐全的，当然这个东西希望大家一辈子也别用到。
总的来说，这台xc90的表现放在如今确实一般，当然这也是情理之中，毕竟这台车已经上市许久，买这种车的人更多的还是有一些品牌认可的，与此同时这台车的终端优惠还是比较大的，低配的b5车型也能落在一个比较低的价位，因此是否值得买还是要看个人的需求和在意的点。
之前我曾经接触过改款前机械悬架的沃尔沃xc90，那台车给我留下的印象其实并不太好，刚好最近有机会去试了一下新款车型，试驾车为顶配带有空气悬架的车型，看看这台车的表现如何。
改款后的xc90换装了带有48v的动力总成，其中b6版本拥有299马力，虽然不及改款前的t6发动机参数高，但在如今这个多数对手都主销2.0t的时代这样的参数倒还是有一定优势的，实际表现上，绝对动力还是比较充沛的，法定限速内满足目标消费群体的需求不成问题，日常驾驶这台车也还算比较轻快，基本上轻踩就能比较轻松的把速度提上去，大的动力请求考虑到定位也还算比较快。平顺性总体还不错，低速下档位切换会有一些偶发的小的顿挫闯动，不过基本上不怎么影响。总的来说这套动力总成的表现还算是不错的。
底盘表现依然不尽如人意，虽然带有空气悬架，但依然没有解决掉之前机械悬架版本的问题，这台车小振动处理的也不怎么样，路面的一些小的颠簸震动都会直接反馈到车内（都有点想吐槽怎么刚开别的车走过的路这么快就坏了），大的震动也无法一次处理完毕，会有一些多余的震动，同时滤震的反馈也没什么高级感。
运动性表现还行，稍微快一点车身姿态控制还行，但会有多余的摆动，日常驾驶基本的灵活性倒是没什么问题，车身跟随性还是比较好的。转向手感力度还可以，但指向性很差，并线转弯感觉车头指向性很模糊，很难直接对准目标方向，需要不停的修正。
刹车脚感没什么问题，整体释放很容易适应，没什么难度。
NVH表现一般，发动机声音还是比较明显的，而且也谈不上多好听（这点倒是很多沃尔沃都是如此）风噪路噪环境音的处理考虑到定位也就中规中矩，放在这个价位没什么优势。
静态上，这台车的外观设计还是相当不错的，整体无论是辨识度还是气势都很到位，个人感觉比同级很多产品都更有气势。
内饰也是沃尔沃的家族设计风格，不过时间这么久了也有点审美疲劳了，做工没什么问题，用料据说主要是环保材料，不过确实没什么异味这点还不错，车机系统用起来一般，不怎么流畅，操作逻辑倒还是沃尔沃那套，如果之前用过感觉也还算好上手，而且基础的车联网功能和carplay也有，满足使用没什么问题。
前排人机工程学好评，座椅偏硬一些但很容易找到合适的坐姿，方向盘调节范围也比较大，很容易找到合适的位置。第二排座椅同样偏硬，坐垫不算很长，靠背角度还算能调的比较缓，第三排作为一台SUV来说还凑合，第二排和第三排互相迁就一下还是能够坐成年人的，当然舒适肯定是没戏。三排座立起来后后备箱还有一定的空间，这点倒是还可以。
配置上，这台顶配车型配置确实还是比较充足的，宝华韦健音响确实名不虚传，以至于我都有点想多听会歌了。同时沃尔沃的一些安全配置还是比较齐全的，当然这个东西希望大家一辈子也别用到。
总的来说，这台xc90的表现放在如今确实一般，当然这也是情理之中，毕竟这台车已经上市许久，买这种车的人更多的还是有一些品牌认可的，与此同时这台车的终端优惠还是比较大的，低配的b5车型也能落在一个比较低的价位，因此是否值得买还是要看个人的需求和在意的点。
浅浅的开了一下 A45，2023 款不是现行的 A45S 。
小车整体上非常运动，几个方面可以体现。
1，转向，奔驰只要沾上 AMG 以后，转向瞬间就好很多，A45 的转向给我的整体感觉就是，转向灵敏度高，手力无反馈区小，随角度的方向盘扭矩反馈自然。转向比非常运动。车头响应快，结合短轴距，一把方向出去，车头横扫过去，屁股像扎在地面上一样，没有一丝丝前置四驱车那种转弯头过去了，屁股在哪儿不好说这种感觉。
2，悬架，弹簧相对很硬，避震器阻尼也大，车身动作快而轻盈，这是一个硬弹簧加上较高低速压缩回弹阻尼的一个典型表现，运动取向的车基本都这样子。带来的效果就是侧倾刚度高，瞬态动作车头响应很快。悬架衬套相对来说还是日常过日子的配置，体感较软，纵向路面冲击方面化解的很好，不需要担心日常代步的乘坐舒适感。
3，驾驶性，这台车还是那个老问题，就是低转速扭矩。毕竟一台 2.0T 打到 400P 这种输出上，低速扭矩受影响是个正常的事情。日常开起来这个油门像什么呢？类似 G82 S58 这种。出力点比较靠后，涡轮起压的一瞬间还是有明显的体感。这点上的感觉非常原始。但是一旦转速上来涡轮起压，油门感觉就跟脚的多。另外说一点，S+ 模式下，排气阀门打开，怠速转速 1000 转的时候感觉一般，车厢里一种与排气频率共振的压耳感。城市代步上这种取向的发动机还是有点难受的，相比之下我更喜欢 B48/B58 那种小惯量涡轮极低转速起压带来的爽快感。值得表扬的就是奔驰的刹车踏板位置，是我目前觉得最完美的位置，无论左脚右脚过去刹车，感觉非常一致，而且脚坑设计包括休息踏板角度设计的也好，对我这种不知道哪个脚刹车的人来说太舒服了。
4，其它，虽然是桶椅，但是适应性极好。包括付大宝这种体型的人坐进去都没问题。摩擦力，包裹性非常好。桶椅确实是 A45 的一大亮点，同级别的车没有这么舒服并且横向支撑到位的椅子，我说他同级唯一没什么问题吧。HUD，奔驰的 HUD 做的是非常好的，信息显示和颜色搭配很讨巧。需要说的是，不管奔驰宝马，HUD 我基本上是看不到任何边缘形变的。视线改变后也没有任何的显示扭曲存在。太多车空有个 HUD，形变扭曲挡视线这种我就不想再提，学学人家吧。
总体的感觉就是高尔夫开创了小钢炮这一细分领域，但是 A45 是这个细分领域的巅峰。小车大马力，关键是车内豪华感一点都没有缺失，这是其它所有钢炮车型所不具备的特质。四门五座也足够日常使用。但是真的太贵了。要是办完了 40 多就是真的香，这是对驾驶有追求的年轻人才应该开的车吧。
另外一个小 Tips，四驱加上前后荷重比例比较好，这车对于前后轮胎侧偏刚度分配比较敏感，如果你有这台车，可以通过改变前后胎压来找到一个更适合自己驾驶风格的车辆动态。
#别不正经说车##奔驰a45 amg#
小车整体上非常运动，几个方面可以体现。
1，转向，奔驰只要沾上 AMG 以后，转向瞬间就好很多，A45 的转向给我的整体感觉就是，转向灵敏度高，手力无反馈区小，随角度的方向盘扭矩反馈自然。转向比非常运动。车头响应快，结合短轴距，一把方向出去，车头横扫过去，屁股像扎在地面上一样，没有一丝丝前置四驱车那种转弯头过去了，屁股在哪儿不好说这种感觉。
2，悬架，弹簧相对很硬，避震器阻尼也大，车身动作快而轻盈，这是一个硬弹簧加上较高低速压缩回弹阻尼的一个典型表现，运动取向的车基本都这样子。带来的效果就是侧倾刚度高，瞬态动作车头响应很快。悬架衬套相对来说还是日常过日子的配置，体感较软，纵向路面冲击方面化解的很好，不需要担心日常代步的乘坐舒适感。
3，驾驶性，这台车还是那个老问题，就是低转速扭矩。毕竟一台 2.0T 打到 400P 这种输出上，低速扭矩受影响是个正常的事情。日常开起来这个油门像什么呢？类似 G82 S58 这种。出力点比较靠后，涡轮起压的一瞬间还是有明显的体感。这点上的感觉非常原始。但是一旦转速上来涡轮起压，油门感觉就跟脚的多。另外说一点，S+ 模式下，排气阀门打开，怠速转速 1000 转的时候感觉一般，车厢里一种与排气频率共振的压耳感。城市代步上这种取向的发动机还是有点难受的，相比之下我更喜欢 B48/B58 那种小惯量涡轮极低转速起压带来的爽快感。值得表扬的就是奔驰的刹车踏板位置，是我目前觉得最完美的位置，无论左脚右脚过去刹车，感觉非常一致，而且脚坑设计包括休息踏板角度设计的也好，对我这种不知道哪个脚刹车的人来说太舒服了。
4，其它，虽然是桶椅，但是适应性极好。包括付大宝这种体型的人坐进去都没问题。摩擦力，包裹性非常好。桶椅确实是 A45 的一大亮点，同级别的车没有这么舒服并且横向支撑到位的椅子，我说他同级唯一没什么问题吧。HUD，奔驰的 HUD 做的是非常好的，信息显示和颜色搭配很讨巧。需要说的是，不管奔驰宝马，HUD 我基本上是看不到任何边缘形变的。视线改变后也没有任何的显示扭曲存在。太多车空有个 HUD，形变扭曲挡视线这种我就不想再提，学学人家吧。
总体的感觉就是高尔夫开创了小钢炮这一细分领域，但是 A45 是这个细分领域的巅峰。小车大马力，关键是车内豪华感一点都没有缺失，这是其它所有钢炮车型所不具备的特质。四门五座也足够日常使用。但是真的太贵了。要是办完了 40 多就是真的香，这是对驾驶有追求的年轻人才应该开的车吧。
另外一个小 Tips，四驱加上前后荷重比例比较好，这车对于前后轮胎侧偏刚度分配比较敏感，如果你有这台车，可以通过改变前后胎压来找到一个更适合自己驾驶风格的车辆动态。
#别不正经说车##奔驰a45 amg#
#豆小豆de絮絮叨叨##有生之年系列# 再加一
沣峪口解封，横穿秦岭，从晴到风雨，再到雪，过鸡窝子分水岭江口回族镇，一路顺利，平和梁的熊猫路标已经过去，翻山的时候开始打滑，尝试慢速同行，和一个卡壳的大货车并排的时候差点掉坑里，人生苦短，及时止损，没有丝毫犹豫就掉头了，去皇冠高速的县道弯弯绕绕，导航让我有种玩贪吃蛇的错觉，好心人说冰厚路滑，建议返回，主打就是一个听劝，来时的广货街已封控，选择户菜路，显示一路畅通，but夜深温度低，才落的雪就结了厚厚的冰，五菱的防滑链就是雪中送炭，当然是买来的碳，和困在山里相比，和掉落山崖相比，在宝贵的生命面前，什么都不是事，何况，花钱能解决的问题都不是问题，倒是不怕困山里，吃吃喝喝备的都很齐全，困不住，好像一向就是胆大但是会后怕，屋漏偏逢连夜雨，晕车恶心想吐，海拔一升一降，立马头晕耳鸣，自从川西回来后，我的耳朵就成了测海拔的神器[笑cry]，脖子也不舒服，可能是落枕，也可能是抽着哪根筋了，一动扯的整个胳膊疼，今日也是好惨一女的，从朱雀上高速的时候，纠结去宁陕还是回来，折腾了一天，就还是打道回府吧，和哥复盘本次行程，虽然离目的地只有一点点了，有点可惜，但是庆幸我们没有继续向前，弯路一截又一截，向来惜命，不做危险的事，好心人帮了我们，我们也把善意传递，帮助了别人，在广货街买了好吃的豆干和腊肉丝还有木耳，在秦岭漂流看了滑冰的大人小孩，没有参与却感受到了欢乐，在旬铁路转弯都困难，多亏了哥的好技术，一路坎坷又幸运，山里像枯黄的秋还夹杂着隐隐的绿意，再走一段又是冬，冰雪还未消融，风带着雪飞，刮起一阵又一阵，模糊视线，危险又刺激，躺在舒适温暖的床上才后知后觉似是又躲过一劫，感恩所有，珍爱生命和生活，感恩2.14，不过情人节，平安健康就好，爱意是锦上添花，晚安，幸运的人儿[心]
沣峪口解封，横穿秦岭，从晴到风雨，再到雪，过鸡窝子分水岭江口回族镇，一路顺利，平和梁的熊猫路标已经过去，翻山的时候开始打滑，尝试慢速同行，和一个卡壳的大货车并排的时候差点掉坑里，人生苦短，及时止损，没有丝毫犹豫就掉头了，去皇冠高速的县道弯弯绕绕，导航让我有种玩贪吃蛇的错觉，好心人说冰厚路滑，建议返回，主打就是一个听劝，来时的广货街已封控，选择户菜路，显示一路畅通，but夜深温度低，才落的雪就结了厚厚的冰，五菱的防滑链就是雪中送炭，当然是买来的碳，和困在山里相比，和掉落山崖相比，在宝贵的生命面前，什么都不是事，何况，花钱能解决的问题都不是问题，倒是不怕困山里，吃吃喝喝备的都很齐全，困不住，好像一向就是胆大但是会后怕，屋漏偏逢连夜雨，晕车恶心想吐，海拔一升一降，立马头晕耳鸣，自从川西回来后，我的耳朵就成了测海拔的神器[笑cry]，脖子也不舒服，可能是落枕，也可能是抽着哪根筋了，一动扯的整个胳膊疼，今日也是好惨一女的，从朱雀上高速的时候，纠结去宁陕还是回来，折腾了一天，就还是打道回府吧，和哥复盘本次行程，虽然离目的地只有一点点了，有点可惜，但是庆幸我们没有继续向前，弯路一截又一截，向来惜命，不做危险的事，好心人帮了我们，我们也把善意传递，帮助了别人，在广货街买了好吃的豆干和腊肉丝还有木耳，在秦岭漂流看了滑冰的大人小孩，没有参与却感受到了欢乐，在旬铁路转弯都困难，多亏了哥的好技术，一路坎坷又幸运，山里像枯黄的秋还夹杂着隐隐的绿意，再走一段又是冬，冰雪还未消融，风带着雪飞，刮起一阵又一阵，模糊视线，危险又刺激，躺在舒适温暖的床上才后知后觉似是又躲过一劫，感恩所有，珍爱生命和生活，感恩2.14，不过情人节，平安健康就好，爱意是锦上添花，晚安，幸运的人儿[心]
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