#第五人格[超话]#宝子们我来宣宣我们的游戏固玩群 平常可以在群里一起蹲人组队一起玩 现在是个6人小群 平常娱乐打的比较多 都很聒噪哈哈哈 属性成分也都很复杂很多 全员作息也很阴间 平常白天大部分都在睡觉 经常凌晨出没 都很好相处 平时也可以约着一起打打低保什么的[开学季]娱乐玩的多的小宝们快点来加入！[开学季]完全不用担心融入不进交流 人均社牛整活高手 预设是10人成团哈哈哈哈。？（快来加入我们s13战队给东玄上上压力[哇]
AMC微污染气体监测系统
分析检测仪器（VOCs、TS/H2S/SO2、NH3、NOX 、
HCl/CL2、HF、多点切换采样系统）
分析检测仪器：VOCs在线色谱-质谱联用仪
• 原理：气相色谱质谱联用监测方式：FID/MSD检测
洁净室的制程环境中如果存在有机物质（AMC），将对制程上的良率产生很大的影响。EXPEC2000
VOCs在线色谱-质谱联用仪适用于挥发性有机物的在线监测，满足半导体行业复杂有机污染物监测预警
的需要，监测因子包括芳烃，苯系物，卤代烃，OVOC（酮类，脂类）。
环境适应性强，启动速度快；
采用质谱和保留时间双重确证；
能够自动完成维护、质控、校准等运维
工作，降低运维工作难度；
自主知识产权，可根据实际应用需求快速
对硬件、软件进行定制和升级。
① 检测能力：芳烃、苯系物、卤代烃、含氧有机物等100种
以上组分；
② 检出限：C2~C4，≤0.1ppb；C5~C12，苯≤0.03ppb，
其他≤0.1ppb；
③ 重复性：连续7次进样，不少于90%的目标化合物RSD小
于10%；
④ 低温前处理模块：深冷物理除水，低温冷阱富集
应用场合：
周界环境监测制程气体检测
纯度分析AMC监测系统
分析检测仪器：VOCs在线色谱-质谱联用仪
分析检测仪器：H2S/SO2分析仪（UVF-1350）
特点：
监测方法：紫外荧光法；
量程：最小0~50ppb，最大0~20ppm可选，支持双量程和
自动量程；
自适应的信号过滤器优化响应时间
温度和压力补偿
屏幕显示：大屏幕触控操作的彩色图像显示屏
量程范围H2S: (0-50)ppb满量程，最大（0-10）ppm满量程
SO2：(0-50)ppb满量程，最大（0-20）ppm满量程
测量单位ppb、ppm、ug/m3、mg/m3用户可选
零点噪声＜0.2ppb (RMS)
跨度噪声50ppb以上<0.5%(RMS)读数
最低检出限0.4ppb
零点漂移<0.5ppb /24h
跨度漂移读数<0.5%F.S./24h
延迟时间20秒
工作参数
工作温度(0-40) ℃
工作湿度0~95%RH（无凝露）
电源(220±22)VAC，(50±1)Hz
分析检测仪器： HCl/Cl2分析仪（IMS-1200）
特点：
超低监测限，ppb级响应，实时监测污染物浓度
快速响应，响应时间可达秒级，可应用于应急监测
标准19英寸机箱设计
日常维护保养要求极低
单次校准可保证长达六个月无需再次校准
操作简单
项目指标
测量原理离子迁移谱
测量组分HCL/CL2
测量范围0~50ppb
采样流量＜500CC/MIN
检出限0.5ppb
响应时间＜60s
量程漂移±2%F.S.
准确度±1.5ppb
工作温度15~30℃
工作湿度30~60%R.H.
供电100~240VAC
FTIR集中式气体分析系统（在研）
气体分析系统（GMS-1000、多点切换采样系统）
FTIR集中式气体分析系统（GMS-1000）
● 采用先进的傅里叶红外法，几乎可以探测半导体工业生
产的所有气体（有机、无机）
● 气体成分监测无需制样，直接采样，自动进行全组分的
定量分析
● 采用自主研发的气体切换模块，可以实现多点气体探测
工作，最高可达64路气体切换（定制），每个测量点最高
可配置16种气体成分，降低监测成本
● 采用双向TEC控温模式，保证仪器良好的稳定性和测量精
度●
完备的自动化运行方案，可选择无人值守模式，自主监
控仪器状态
● 内置流路控制系统，实现仪器自动吹扫、校正功能
● 先进的模块化设计，具备丰富的外扩功能，以适应不同
的气体监测场合。
● 多种通讯模块可供选择，灵活方便地与DCS系统相联，
实现数据传输
测量气体种类
-------------------
联系我们 ：上海宛畅实业有限公司 021-37824198*8006 17740803693（微信同号）19916766593（微信同号）
分析检测仪器（VOCs、TS/H2S/SO2、NH3、NOX 、
HCl/CL2、HF、多点切换采样系统）
分析检测仪器：VOCs在线色谱-质谱联用仪
• 原理：气相色谱质谱联用监测方式：FID/MSD检测
洁净室的制程环境中如果存在有机物质（AMC），将对制程上的良率产生很大的影响。EXPEC2000
VOCs在线色谱-质谱联用仪适用于挥发性有机物的在线监测，满足半导体行业复杂有机污染物监测预警
的需要，监测因子包括芳烃，苯系物，卤代烃，OVOC（酮类，脂类）。
环境适应性强，启动速度快；
采用质谱和保留时间双重确证；
能够自动完成维护、质控、校准等运维
工作，降低运维工作难度；
自主知识产权，可根据实际应用需求快速
对硬件、软件进行定制和升级。
① 检测能力：芳烃、苯系物、卤代烃、含氧有机物等100种
以上组分；
② 检出限：C2~C4，≤0.1ppb；C5~C12，苯≤0.03ppb，
其他≤0.1ppb；
③ 重复性：连续7次进样，不少于90%的目标化合物RSD小
于10%；
④ 低温前处理模块：深冷物理除水，低温冷阱富集
应用场合：
周界环境监测制程气体检测
纯度分析AMC监测系统
分析检测仪器：VOCs在线色谱-质谱联用仪
分析检测仪器：H2S/SO2分析仪（UVF-1350）
特点：
监测方法：紫外荧光法；
量程：最小0~50ppb，最大0~20ppm可选，支持双量程和
自动量程；
自适应的信号过滤器优化响应时间
温度和压力补偿
屏幕显示：大屏幕触控操作的彩色图像显示屏
量程范围H2S: (0-50)ppb满量程，最大（0-10）ppm满量程
SO2：(0-50)ppb满量程，最大（0-20）ppm满量程
测量单位ppb、ppm、ug/m3、mg/m3用户可选
零点噪声＜0.2ppb (RMS)
跨度噪声50ppb以上<0.5%(RMS)读数
最低检出限0.4ppb
零点漂移<0.5ppb /24h
跨度漂移读数<0.5%F.S./24h
延迟时间20秒
工作参数
工作温度(0-40) ℃
工作湿度0~95%RH（无凝露）
电源(220±22)VAC，(50±1)Hz
分析检测仪器： HCl/Cl2分析仪（IMS-1200）
特点：
超低监测限，ppb级响应，实时监测污染物浓度
快速响应，响应时间可达秒级，可应用于应急监测
标准19英寸机箱设计
日常维护保养要求极低
单次校准可保证长达六个月无需再次校准
操作简单
项目指标
测量原理离子迁移谱
测量组分HCL/CL2
测量范围0~50ppb
采样流量＜500CC/MIN
检出限0.5ppb
响应时间＜60s
量程漂移±2%F.S.
准确度±1.5ppb
工作温度15~30℃
工作湿度30~60%R.H.
供电100~240VAC
FTIR集中式气体分析系统（在研）
气体分析系统（GMS-1000、多点切换采样系统）
FTIR集中式气体分析系统（GMS-1000）
● 采用先进的傅里叶红外法，几乎可以探测半导体工业生
产的所有气体（有机、无机）
● 气体成分监测无需制样，直接采样，自动进行全组分的
定量分析
● 采用自主研发的气体切换模块，可以实现多点气体探测
工作，最高可达64路气体切换（定制），每个测量点最高
可配置16种气体成分，降低监测成本
● 采用双向TEC控温模式，保证仪器良好的稳定性和测量精
度●
完备的自动化运行方案，可选择无人值守模式，自主监
控仪器状态
● 内置流路控制系统，实现仪器自动吹扫、校正功能
● 先进的模块化设计，具备丰富的外扩功能，以适应不同
的气体监测场合。
● 多种通讯模块可供选择，灵活方便地与DCS系统相联，
实现数据传输
测量气体种类
-------------------
联系我们 ：上海宛畅实业有限公司 021-37824198*8006 17740803693（微信同号）19916766593（微信同号）
关于【增程式】怎么看
有过数年用车购车经验的人都会知道，在消费品领域，“技术先进”跟产品力不一定呈正相关，消费者应该关注的是产品的使用体验，而不是掉入“技术先进”的争论里。
首先大众（这里指人）嘴里的“技术先进”本身就是个伪命题，你问他评判“先进”的要件和标准是什么？是技术面世时间更短？是技术落地要的精密化协作更多？是技术需要投入的成本更大？
其次说把“技术”挂在嘴上的人根本不懂“技术”。很多人别看嘴上说得头头是道，其实就是在背车企宣发的PPT而已，一脑子都是营销话术罗织成的逻辑，自己不自知罢了，他真的懂技术吗？见过汽车制造吗？有工业从业背景吗？没有。多数懂麦弗逊和多连杆区别和原理的人忙着打螺丝呢，你说这些攒个5000pics的乐高还费劲的门外汉跟着别人山呼“技术”，咋不觉得脸红呢。
给大家举几个例子
1. 论技术的复杂和精密程度，论理念之超脱，马自达的转子发动机可谓汽车工业史上让人汗流浃背的存在，你现在看看马自达有哪个在售车装这玩意儿的？什么，你说你连马自达都见不到了，哦，是啊。
2. 在燃油车时代，全球一霸丰田汽车最让人熟知，又是最牢不可破的护城河是什么？是可靠性。可靠性可不是用“先进技术”堆出来的，相反，丰田在主销走量车上的技术实装可谓过于保守，远远落后于同时代德、美品牌。当别人已经在用9档10档变速箱和涡轮发动机洗脑消费者，丰田这逼还在给普拉多用祖传4速变速箱和自吸发动机。抛开鸡贼降成本的成分不说，丰田车“好修、耐造”是不是成为共识焊死在消费者的认知里了，这恰恰是普通消费者关心和需求的点。
3. 时间回溯到数十年前，德系某大品牌打出Tsi＋7DSG，号称“技术遥遥领先的黄金动力组合”，小排量缸内直喷涡轮增压、7速干/湿式双离合变速器……看一堆人还对这种傻逼缩写翻译头头是道，你让那些“技术流”学人站在当时的视野评价一下，肯定是先进至极，以至于我家里就有一台，同时期的日系三杰还在自吸和5档变速箱（或CVT）呢。先不先进？非常先进，我“黄金动力组合”的帕萨特B7 开了11年8万km，表现非常喜人，变速箱总成只换过3次，这两天正好在4s躺着等换第四次呢。是的，大年初一一大早我爹刚给它磕完头，从村子里开到大路上它就趴窝了。
综上，我不认为增程式有什么问题，因为我是消费者，我只对我的使用感受负责，我的感受是很好。
至于技术开拓和商业运用，那是科学家和企业主们要考虑的事，那些山呼这样技术好，那样技术差，谁比谁高级的网友们，你一个月工资多少啊，心操得怪大的，要不要抬头看看地铁坐过站了没？
有过数年用车购车经验的人都会知道，在消费品领域，“技术先进”跟产品力不一定呈正相关，消费者应该关注的是产品的使用体验，而不是掉入“技术先进”的争论里。
首先大众（这里指人）嘴里的“技术先进”本身就是个伪命题，你问他评判“先进”的要件和标准是什么？是技术面世时间更短？是技术落地要的精密化协作更多？是技术需要投入的成本更大？
其次说把“技术”挂在嘴上的人根本不懂“技术”。很多人别看嘴上说得头头是道，其实就是在背车企宣发的PPT而已，一脑子都是营销话术罗织成的逻辑，自己不自知罢了，他真的懂技术吗？见过汽车制造吗？有工业从业背景吗？没有。多数懂麦弗逊和多连杆区别和原理的人忙着打螺丝呢，你说这些攒个5000pics的乐高还费劲的门外汉跟着别人山呼“技术”，咋不觉得脸红呢。
给大家举几个例子
1. 论技术的复杂和精密程度，论理念之超脱，马自达的转子发动机可谓汽车工业史上让人汗流浃背的存在，你现在看看马自达有哪个在售车装这玩意儿的？什么，你说你连马自达都见不到了，哦，是啊。
2. 在燃油车时代，全球一霸丰田汽车最让人熟知，又是最牢不可破的护城河是什么？是可靠性。可靠性可不是用“先进技术”堆出来的，相反，丰田在主销走量车上的技术实装可谓过于保守，远远落后于同时代德、美品牌。当别人已经在用9档10档变速箱和涡轮发动机洗脑消费者，丰田这逼还在给普拉多用祖传4速变速箱和自吸发动机。抛开鸡贼降成本的成分不说，丰田车“好修、耐造”是不是成为共识焊死在消费者的认知里了，这恰恰是普通消费者关心和需求的点。
3. 时间回溯到数十年前，德系某大品牌打出Tsi＋7DSG，号称“技术遥遥领先的黄金动力组合”，小排量缸内直喷涡轮增压、7速干/湿式双离合变速器……看一堆人还对这种傻逼缩写翻译头头是道，你让那些“技术流”学人站在当时的视野评价一下，肯定是先进至极，以至于我家里就有一台，同时期的日系三杰还在自吸和5档变速箱（或CVT）呢。先不先进？非常先进，我“黄金动力组合”的帕萨特B7 开了11年8万km，表现非常喜人，变速箱总成只换过3次，这两天正好在4s躺着等换第四次呢。是的，大年初一一大早我爹刚给它磕完头，从村子里开到大路上它就趴窝了。
综上，我不认为增程式有什么问题，因为我是消费者，我只对我的使用感受负责，我的感受是很好。
至于技术开拓和商业运用，那是科学家和企业主们要考虑的事，那些山呼这样技术好，那样技术差，谁比谁高级的网友们，你一个月工资多少啊，心操得怪大的，要不要抬头看看地铁坐过站了没？
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