本人23岁，2022年6月份毕业，其间的经历有太多的遗憾和伤心......
2019年11月，去天津考了一次雅思考试(5.0，被导员、家长骂，被同学嘲笑，被老师看不起)
2020年因为疫情什么也没考成，只能宅在家里摆烂..9月28日，在学校参加普通话水平测试(90.6分，二甲，没啥技术含量，是个人都能得到这个成绩)
2021年3月16日拿到C2驾照(从2020年5月份开始学，学了这么长时间才下本，期间没少被教练骂，感觉自己真的低能...)同年准备一战考研，考了325分，啥也没考上
2022年拿下英语四级证书(考了三次才考过，正常人一次就过了)，想报考三级笔译、初中教师资格证，都因为疫情打了水漂.……
2023年3月11号到8月2号，折腾了5个月才把小学教师资格证考下来……折腾了这么长时间才考了这么几个证，废物的要死
二战没考上，做人还这么失败。我该怎么办?我对自己越来越没有信心.....
2019年11月，去天津考了一次雅思考试(5.0，被导员、家长骂，被同学嘲笑，被老师看不起)
2020年因为疫情什么也没考成，只能宅在家里摆烂..9月28日，在学校参加普通话水平测试(90.6分，二甲，没啥技术含量，是个人都能得到这个成绩)
2021年3月16日拿到C2驾照(从2020年5月份开始学，学了这么长时间才下本，期间没少被教练骂，感觉自己真的低能...)同年准备一战考研，考了325分，啥也没考上
2022年拿下英语四级证书(考了三次才考过，正常人一次就过了)，想报考三级笔译、初中教师资格证，都因为疫情打了水漂.……
2023年3月11号到8月2号，折腾了5个月才把小学教师资格证考下来……折腾了这么长时间才考了这么几个证，废物的要死
二战没考上，做人还这么失败。我该怎么办?我对自己越来越没有信心.....
评测选购 - S24 ULTRA 国行 先行者 1TB - 续航实测
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首先声明
囧人测试的不是日常 S24 ULTRA 能使用多长时间
而是在 基本完全相同的环境下 测试不同手机可以坚持多久
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测试环境：
手机不插SIM卡（避免手机信号导致的耗电不同）
使用 MXPLAYER 连续播放 本地 1080P的MP4视频文件
（所有测试手机都使用同一个APP，播放同一个视频文件）
手机画面亮度最高
手机外放音量最大
从100%满电开始，直至手机零电自动关机
记录这个时间的总长，以及每个小时消耗的电量
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为了方便，以下 S24 ULTRA 简称为 S24U
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测试结果：
实测，S24U 可以连续播放本地视频文件 10个小时05分钟
这个成绩和 S22U 差不多，但是弱于 S23U
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S24U 具体每小时耗电：
第 1个小时：7%电量
第 2个小时：10%电量
第 3个小时：9%电量
第 4个小时：11%电量
第 5个小时：10%电量
第 6个小时：11%电量
第 7个小时：10%电量
第 8个小时：12%电量
第 9个小时：10%电量
第10个小时：9%电量
S24U 的电池走电，整体还是比较稳定的
平均每小时耗电 10% 左右
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电量虚标：
S24U 电量虚标问题并不明显
基本上都是按真实电量标注
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其他过往测试过机型的成绩：
下面是囧人之前使用完全一样方法，测试不同机型的结果
大家可以自己对比下
S24ULTRA 10小时05分
S23ULTRA 10小时42分
VIVO X90 PRO + 13小时02分
华为MATE50PRO 10小时51分钟
小米12ULTRA 11小时02分钟
S22ULTRA 10小时02分
华为P50PRO 12小时51分钟
小米11ULTRA 11小时02分钟
FINDX3PRO 10小时07分钟
S21U 10小时32分
NOTE20U 9小时25分
S20U 14小时05分（你没看错，S20U就这么NB）
MATE40PRO 11小时35分
P40PRO+ 14小时07分（唯一可以和S20U一战的机型）
想看其他机型测试结果的大佬，在囧人的微博里搜索 "续航" 即可
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总结：
S24ULTRA 的续航表现，在目前的三星旗舰里，只能说还可以
至于外网某大佬测试可以播放 28小时 的视频文件，这个囧人实在不知道是咋测出来的？
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首先声明
囧人测试的不是日常 S24 ULTRA 能使用多长时间
而是在 基本完全相同的环境下 测试不同手机可以坚持多久
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测试环境：
手机不插SIM卡（避免手机信号导致的耗电不同）
使用 MXPLAYER 连续播放 本地 1080P的MP4视频文件
（所有测试手机都使用同一个APP，播放同一个视频文件）
手机画面亮度最高
手机外放音量最大
从100%满电开始，直至手机零电自动关机
记录这个时间的总长，以及每个小时消耗的电量
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为了方便，以下 S24 ULTRA 简称为 S24U
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测试结果：
实测，S24U 可以连续播放本地视频文件 10个小时05分钟
这个成绩和 S22U 差不多，但是弱于 S23U
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S24U 具体每小时耗电：
第 1个小时：7%电量
第 2个小时：10%电量
第 3个小时：9%电量
第 4个小时：11%电量
第 5个小时：10%电量
第 6个小时：11%电量
第 7个小时：10%电量
第 8个小时：12%电量
第 9个小时：10%电量
第10个小时：9%电量
S24U 的电池走电，整体还是比较稳定的
平均每小时耗电 10% 左右
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电量虚标：
S24U 电量虚标问题并不明显
基本上都是按真实电量标注
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其他过往测试过机型的成绩：
下面是囧人之前使用完全一样方法，测试不同机型的结果
大家可以自己对比下
S24ULTRA 10小时05分
S23ULTRA 10小时42分
VIVO X90 PRO + 13小时02分
华为MATE50PRO 10小时51分钟
小米12ULTRA 11小时02分钟
S22ULTRA 10小时02分
华为P50PRO 12小时51分钟
小米11ULTRA 11小时02分钟
FINDX3PRO 10小时07分钟
S21U 10小时32分
NOTE20U 9小时25分
S20U 14小时05分（你没看错，S20U就这么NB）
MATE40PRO 11小时35分
P40PRO+ 14小时07分（唯一可以和S20U一战的机型）
想看其他机型测试结果的大佬，在囧人的微博里搜索 "续航" 即可
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总结：
S24ULTRA 的续航表现，在目前的三星旗舰里，只能说还可以
至于外网某大佬测试可以播放 28小时 的视频文件，这个囧人实在不知道是咋测出来的？
【陈清泰理事长：固态电池是最具前景的下一代电池技术 - 电动汽车百人会 2024-01-26 08:01 发表于北京】
1月21日，中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席，并发表演讲。
近年来，随着我国电动汽车和储能市场蓬勃发展，我国已成为全球锂电池及固态电池领域主要技术来源国之一。如何研发高性能全固态电池材料，加强产业链协同创新，推进科研成果商业转化，成为关键一环。
陈清泰理事长表示，十多年来，我国在新能源汽车领域一直处于全球领先地位，其中一个重要的原因是我国储能电池技术和产业方面处于领先地位，换言之，没有电池方面的领先地位就不可能有新能源汽车的领先地位。
固态电池技术具有较高理论能量密度和高安全性，是最具前景的下一代电池技术。中长期来看，日、韩、欧、美等国，都在加速固态电池的研发布局。
“固态电池的突破带有很强的颠覆性，我国能否能够顺利闯过固态电池技术和量产的关口，这是确保我国实现汽车强国、保持全球领先地位的关键一战。客观认识全固态电池的特征，有针对性地加大研发投入是非常必要的。”陈清泰理事长表示。
陈清泰理事长还指出，固态电池具有跨多学科的特征，需要跨领域、跨学科、跨产业链的协同攻关合作才能产生实质性效果。从某种意义上说，协同与合作是成功的关键。
『陈清泰理事长：固态电池是最具前景的下一代电池技术』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDUzOTU5Mw==&mid=2247521498&idx=1&sn=6fc65eb491ff803b5cfe8fc012683fb2&chksm=ce8e9cfcf9f915ea2e48d1fa6ce21a86782254a6973a7ba7a6e411d5c353d6a7ea16384b3257&mpshare=1&srcid=0126jCkRSDPXDzou3Qhxxwpx&sharer_shareinfo=da63345a778d16f08619de87ef7d4fb3&sharer_shareinfo_first=da63345a778d16f08619de87ef7d4fb3&from=singlemessage&scene=1&subscene=10000&clicktime=1706232232&enterid=1706232232&sessionid=0&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7046507-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1706232232232&devicetype=android-29&version=28002c51&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQL548Ime15CW%2Fnor%2F4ITB6xLuAQIE97dBBAEAAAAAABgAJZXxSnIAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0ppcX3zfvZSuikva4O47KaixetQdOkw4QczOV6EBzZ9xk2Q2huyxJHe%2FBWViOALOOvXo%2FppxsFLKpQHfFE0KOaF58ptK3EaNPzm3A%2B081ExQ0lZGI5W9ik8UjBb%2FL8wtaQor0Y74Vm21VPVhRHLZzc9r1uRR6AX9kZb4Gxh20CLcmgiILm9cfQaglgu%2FW3s9XUWE6HgD%2Flfy6xZR9pfzK1KdCPPYu13IEUEpbGVWSgwGw6i1SoYmFCWn7%2F04Lo5SWibUrNLLigOY%3D&pass_ticket=gdNjjyQy0nkyL%2FA6ZjG500jKK2%2BRkTQXQy4ud%2FJkf7m6dkhfCYnL91rAGWpTSbqayfrMTmH7wA6DWh39blWpDQ%3D%3D&wx_header=3
『全文参考』
[1]《中国电动汽车百人会陈清泰：固态电池是最具前景的下一代电池技术》，每日经济新闻
[2]《“中国全固态电池产学研协同创新平台”在京成立》，中国能源新闻网
[3]《聚势引领 共建共创 | “中国全固态电池产学研协同创新平台”正式成立》，四川新能源汽车创新中心
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【快讯｜上汽集团参与发起成立“中国全固态电池产学研协同创新平台” - 上汽清陶 上汽集团 2024-01-23 发表于上海】
1月21-22日，“中国全固态电池产学研协同创新平台”（CASIP）在北京举办成立大会，并举办“中国全固态电池创新发展高峰论坛”。
该平台是在中国产学研合作促进会指导下，由多位院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构以及多个地方政府，以欧阳明高院士工作站为依托单位，联合发起的致力于推进我国全固态电池学术及产业化发展的非法人组织。旨在共同搭建学术交流、技术协同攻关的合作平台，有效整合资源、协同发展，加速全固态电池产业化进程。
全国政协常委、经济委员会副主任苗圩以及工信部、科技部、国资委、财政部、发改委、国家能源局等政府机构领导，中国电动汽车百人会理事长陈清泰以及中国产学研合租促进会、中国化学与物理电源行业协会、中国电池工业协会、中国汽车工程学会等行业组织领导现场参加了平台成立活动。
中国科学院院士、清华大学教授南策文与会，并出任创新平台专家委员会副主任。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰作为平台共建单位上汽集团的代表与会，并出任创新平台副理事长。
清陶能源、上汽清陶总经理李峥博士作为共创单位代表与会，并出任创新平台组织委员会委员。
他在高峰论坛上发表了题为“全固态电池产业化路径与清陶实践”的主旨报告，报告系统介绍了上汽集团与清陶能源协同创新，开放整合资源，布局产业链，共同推动全固态电池产业化进程的实施路径和具体工作成果，得到了与会专家、领导的关心关注。
1月21日，中国全固态电池产学研协同创新平台成立大会召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席，并发表演讲。
近年来，随着我国电动汽车和储能市场蓬勃发展，我国已成为全球锂电池及固态电池领域主要技术来源国之一。如何研发高性能全固态电池材料，加强产业链协同创新，推进科研成果商业转化，成为关键一环。
陈清泰理事长表示，十多年来，我国在新能源汽车领域一直处于全球领先地位，其中一个重要的原因是我国储能电池技术和产业方面处于领先地位，换言之，没有电池方面的领先地位就不可能有新能源汽车的领先地位。
固态电池技术具有较高理论能量密度和高安全性，是最具前景的下一代电池技术。中长期来看，日、韩、欧、美等国，都在加速固态电池的研发布局。
“固态电池的突破带有很强的颠覆性，我国能否能够顺利闯过固态电池技术和量产的关口，这是确保我国实现汽车强国、保持全球领先地位的关键一战。客观认识全固态电池的特征，有针对性地加大研发投入是非常必要的。”陈清泰理事长表示。
陈清泰理事长还指出，固态电池具有跨多学科的特征，需要跨领域、跨学科、跨产业链的协同攻关合作才能产生实质性效果。从某种意义上说，协同与合作是成功的关键。
『陈清泰理事长：固态电池是最具前景的下一代电池技术』https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg3MDUzOTU5Mw==&mid=2247521498&idx=1&sn=6fc65eb491ff803b5cfe8fc012683fb2&chksm=ce8e9cfcf9f915ea2e48d1fa6ce21a86782254a6973a7ba7a6e411d5c353d6a7ea16384b3257&mpshare=1&srcid=0126jCkRSDPXDzou3Qhxxwpx&sharer_shareinfo=da63345a778d16f08619de87ef7d4fb3&sharer_shareinfo_first=da63345a778d16f08619de87ef7d4fb3&from=singlemessage&scene=1&subscene=10000&clicktime=1706232232&enterid=1706232232&sessionid=0&ascene=1&fasttmpl_type=0&fasttmpl_fullversion=7046507-zh_CN-zip&fasttmpl_flag=0&realreporttime=1706232232232&devicetype=android-29&version=28002c51&nettype=cmnet&abtest_cookie=AAACAA%3D%3D&lang=zh_CN&countrycode=CN&exportkey=n_ChQIAhIQL548Ime15CW%2Fnor%2F4ITB6xLuAQIE97dBBAEAAAAAABgAJZXxSnIAAAAOpnltbLcz9gKNyK89dVj0ppcX3zfvZSuikva4O47KaixetQdOkw4QczOV6EBzZ9xk2Q2huyxJHe%2FBWViOALOOvXo%2FppxsFLKpQHfFE0KOaF58ptK3EaNPzm3A%2B081ExQ0lZGI5W9ik8UjBb%2FL8wtaQor0Y74Vm21VPVhRHLZzc9r1uRR6AX9kZb4Gxh20CLcmgiILm9cfQaglgu%2FW3s9XUWE6HgD%2Flfy6xZR9pfzK1KdCPPYu13IEUEpbGVWSgwGw6i1SoYmFCWn7%2F04Lo5SWibUrNLLigOY%3D&pass_ticket=gdNjjyQy0nkyL%2FA6ZjG500jKK2%2BRkTQXQy4ud%2FJkf7m6dkhfCYnL91rAGWpTSbqayfrMTmH7wA6DWh39blWpDQ%3D%3D&wx_header=3
『全文参考』
[1]《中国电动汽车百人会陈清泰：固态电池是最具前景的下一代电池技术》，每日经济新闻
[2]《“中国全固态电池产学研协同创新平台”在京成立》，中国能源新闻网
[3]《聚势引领 共建共创 | “中国全固态电池产学研协同创新平台”正式成立》，四川新能源汽车创新中心
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【快讯｜上汽集团参与发起成立“中国全固态电池产学研协同创新平台” - 上汽清陶 上汽集团 2024-01-23 发表于上海】
1月21-22日，“中国全固态电池产学研协同创新平台”（CASIP）在北京举办成立大会，并举办“中国全固态电池创新发展高峰论坛”。
该平台是在中国产学研合作促进会指导下，由多位院士专家，多家领军企业、知名高校、研究机构以及多个地方政府，以欧阳明高院士工作站为依托单位，联合发起的致力于推进我国全固态电池学术及产业化发展的非法人组织。旨在共同搭建学术交流、技术协同攻关的合作平台，有效整合资源、协同发展，加速全固态电池产业化进程。
全国政协常委、经济委员会副主任苗圩以及工信部、科技部、国资委、财政部、发改委、国家能源局等政府机构领导，中国电动汽车百人会理事长陈清泰以及中国产学研合租促进会、中国化学与物理电源行业协会、中国电池工业协会、中国汽车工程学会等行业组织领导现场参加了平台成立活动。
中国科学院院士、清华大学教授南策文与会，并出任创新平台专家委员会副主任。
上汽集团副总裁、总工程师祖似杰作为平台共建单位上汽集团的代表与会，并出任创新平台副理事长。
清陶能源、上汽清陶总经理李峥博士作为共创单位代表与会，并出任创新平台组织委员会委员。
他在高峰论坛上发表了题为“全固态电池产业化路径与清陶实践”的主旨报告，报告系统介绍了上汽集团与清陶能源协同创新，开放整合资源，布局产业链，共同推动全固态电池产业化进程的实施路径和具体工作成果，得到了与会专家、领导的关心关注。
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