【北京轨道交通22号线河北段首个盾构区间贯通】2月26日，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神威大街站施工现场，随着“燕郊号”盾构机进入接收套筒，北京轨道交通22号线（平谷线）河北段首个盾构区间——神潮盾构区间右线顺利贯通。

　　这是2月26日拍摄的北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神潮盾构区间施工现场（无人机照片）。新华社记者 王民 摄
　　北京轨道交通22号线（平谷线）是高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路，也是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。线路全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其中，河北段全长约30公里，共设5站。

　　2月26日，在北京轨道交通22号线（平谷线）河北段神潮盾构区间施工现场，工人正在进行盾构管片拼装。新华社记者 王民 摄

　　中交一公局集团公司轨道交通22号线（平谷线）神潮盾构区间工区主任白树斌介绍，神潮盾构区间右线总长1794.69米，盾构机自潮白大街站起始，向西沿迎宾路延伸，历经187个日夜抵达神威大街站右线接收井。

　　北京轨道交通22号线（平谷线）项目建成后，河北廊坊三河市燕郊镇到北京城市副中心最快仅需9分钟，到达北京CBD（东大桥站）最短时间约32分钟，将有效缓解跨界道路交通压力，大幅提升跨省通勤群众出行效率。（新华社）

【#北京城市副中心站明年投入使用#】作为北京城市副中心的重点工程，北京城市副中心站综合交通枢纽工程（以下简称“副中心站枢纽工程”）建设现场塔吊林立、机器轰鸣，主体工程建设工作正在全面有序推进。记者2月26日从通州区了解到，截至2023年12月底，该项目主体工程土方已完成90%，结构完成85%；铁路车站核心区东咽喉铁路隧道结构、西区站房主体结构以及轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域实现封顶，4片“京帆”屋盖钢结构已展现雏形，主体工程设备安装开始逐步全面铺开，正全力打造轨道交通“四网融合”“七线交汇”的新时代站城融合的综合交通枢纽样板典范。按照计划，该工程将在今年年底完成结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用。

建成后，这里将是亚洲最大的地下综合交通枢纽，日均双向客流量达100万人次，可实现1小时抵达河北雄安新区和天津津滨新区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场及北京核心区。（来源：北京青年报）

【#北京城市副中心站明年投入使用#】作为北京城市副中心的重点工程，北京城市副中心站综合交通枢纽工程（以下简称“副中心站枢纽工程”）建设现场塔吊林立、机器轰鸣，主体工程建设工作正在全面有序推进。记者2月26日从通州区了解到，截至2023年12月底，该项目主体工程土方已完成90%，结构完成85%；铁路车站核心区东咽喉铁路隧道结构、西区站房主体结构以及轨道交通M101线车站、枢纽换乘通道、地上二级开发楼座等区域实现封顶，4片“京帆”屋盖钢结构已展现雏形，主体工程设备安装开始逐步全面铺开，正全力打造轨道交通“四网融合”“七线交汇”的新时代站城融合的综合交通枢纽样板典范。按照计划，该工程将在今年年底完成结构施工，2025年随京唐城际车站开通等投入使用。

建成后，这里将是亚洲最大的地下综合交通枢纽，日均双向客流量达100万人次，可实现1小时抵达河北雄安新区和天津津滨新区，35分钟直达大兴国际机场、唐山市，15分钟抵达首都国际机场及北京核心区。（来源：北京青年报）