愉快的观影会因为开学只能告一段落——！so sad，今天比起观影更像闲聊会，8个小时只慢慢地看完了稀苹cut，更多是在骂对家和感慨自家冷冷的，一想到天马组第七第八季卖那么少淡淡的死志就浮现在了我的脸上
翻了翻老福特翻了翻微博广场，还是觉得mlp里的好文也太少了，可能真的很难写吧，毕竟就算是我也不知道怎么下笔写天马组的故事……官方太充实了，没啥二创空间
下次观影应该就是看轻声密语了！刚好b站就有刚好我没看过，老番都没怎么看过是我的罪过我认罪实际上窜稀一直重复的奥特曼亲亲是什么鬼我也不知道，听着先吧。最后，今天的截图狗屎窜稀截了三四张才截到正点，从8:05:30截到8:07:30才截好，这种手速抢谷只配吃加开不保配吧菜就多练！
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有时候觉得自己挺搞笑的，一个学生崽，读书没有第一名，体重没有90斤，身高没有160，也没钱，就每天看着b站 小红书上的视频，看到画画很厉害的，想学又三分钟热度，总是浪费时间，也没有得到什么，喜欢纸片人，自己又不努力去配得上他们，只会看老福特，真的很废物啊，这不是我想要的，想变优秀，想变漂亮，学点技能……
不管怎么样，要相信自己，想摆烂的时候就看一看这一段话，20岁都不到，还有很多可能，希望长大后我可以不后悔！
现在就是一件事，中考加油！双十我来了！
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新隐身轰炸机对决！中国轰-20力压美国B-21
由于我们预期，从今年2024年起，全球将出现更多的变动，并且再往后几年推演下去，世人将会看到许多趋势的改变，会发生在这几年。因此，我们在一个多星期前的文章中说到：“看清楚了！中美的时与势在哪里？”
往后几期文章，我们将陆陆续续更深入地谈，中美军事力量的天平出现了转变，出现拐点，美国军事力量不再是全球独大。而且，整个情势的翻转就在未来几年内。
先来谈一谈美军寄予厚望的B-21轰炸机，美军计划以B-21来取代现役的B-52、B-1和B-2战略轰炸机。
所谓的寄予厚望是指美军希望借由此战略轰炸机的部署，彻底压制中国在西太平洋和南海日益增长的军事力量。
请注意，“日益增长”的说法，是这几年美国政界和军方常用的说法，旨在向国会陈述，或是向美国的盟国、盟友们描述，中国的实力日益增长，威胁了区域的安全等等。
一方面，这是美国军方向国会要钱的惯用手法，另一方面，也是美国企图让盟友们感到恐慌，必须要跟着美国一起对付中国，或是向美国增加采购军火装备。
2023年11月10日，美国B-21战略轰炸机首飞。美国军方对这一次的首飞是高调宣布，就怕世人不知道的样子。
首飞完成后，美国国防部还添加了一个评语，这是全球第一款六代机。
当然，美国这样的说法是要让世人知道，美国的六代战机出来了，而且是领先全球，重点是领先中俄两国。
我们且来看看B-21战略轰炸机，以及其他数种美国现存的战略轰炸机的性能。
B-52是美军现存最老的轰炸机，于1955年服役，俄罗斯图-95紧跟随B-52，于1956年服役。那时候的美苏争霸真不是盖的，按照性能参数来看，俄罗斯图-95的性能是对标美军B-52，但其中一大缺点是载弹量最多只有15吨，只有B-52的一半。
要注意的是美军B-2战略轰炸机，这是全球唯一一款在役的隐身战略轰炸机，于1997年服役，而且载弹量更大，超越它的老前辈B-52。美军有了这一款隐身战略轰炸机，美军在战略轰炸机的核打击能力是傲视天下，领先全球。
但B-2还是有一个缺点，其最大航程只有11,000公里，这样的航程可以成为战略轰炸机，但算不上是“洲际”轰炸机，
其航程逊于B-52和俄罗斯图-95。举个例子，从美国西海岸到中国上海距离约为12,000公里，到北京约10,000公里。美国如果要动用B-2对中国进行轰炸、威慑，还需要进行空中加油才行。
虽然美军B-2轰炸机傲视全球，但因为造价太贵了，每一架B-2的成本是24亿美元，这还是以当时的购买力和成本来计算。换算B-2的单位重量价格，比黄金还要贵两至三倍（最初装备时），因而只生产了21架B-2。
由于B-2造价过于昂贵，美军因而规划下一代轰炸机的时候，特别考虑到成本问题。
美军这个模式大家是不是很熟悉？当初美国停产F-22隐身战机的时候，不也是说由于技术过于先进，造价又高，因而生产了187架后，于2011年停产停止生产，把重心放在F-35上。
只不过，美国再次犯了一个毛病，按照现在所披露的数据，计划中的B-21几乎只是一个缩小版，或经济版的B-2隐身轰炸机。
我们来看看B-21的性能，根据美国方面公开的数据，其最大航程只有8000公里，算是勉强摸到战略轰炸机的边，只能称得上是“远程轰炸机”。而B-21的载弹量为13.6吨，只有B-2的60%，缩水不小啊！
看看中国轰-6K的数据。轰-6K载弹量是12吨，据说改良后最大载弹量达到15吨。轰-6K最大航程7,000公里，有新的数据显示，改良后的航程提升到9000公里。
我们姑且不用轰-6K的最佳数据，美军B-21在航程和载弹量方面和轰-6K，俗称的六爷是差不多的。那么美军辛苦设计B-21，花费大把金钱，何苦来哉啊？
如果B-21只是在航电、雷达等方面加强、更新，那真的是没啥意思。
我们来解析美军的真正意图。
第一，节省成本
确定的是，美军想要一个成本比较低的解决方案。因为B-2实在太贵了。1997年服役的B-2造价24亿美元，那是27年前的造价，换算今日的通货膨胀水平，大概接近50亿美元。美军福特级航母的造价是130亿美元，B-2造价会是福特级航母的40%，真的是钱坑。
第二，模组化快速生产，维修容易
除了造价外，十多年来，美军总是想要利用新的生产方式，新的维修模式，例如“模组化”的生产。
什么叫做模组化？我跟大家说，模组化这个概念把美国给害惨了。
模组化最早应该是应用于美国软件业界，在软件开发上，要采用模组化设计（Modular Design）。后来，又有一个新的名词叫做Component Design（组件设计）。这两个概念于美国相当盛行。
模组化设计的用意是，把复杂的系统简单化，分成一个个模组，但前提是要把每个模组的界面定义清楚，最后组装起来，成为一个系统。
组件设计是希望能够重复使用一个组件的功能。
这些都是很好的概念。
我本身是理工科背景，学的是硬件、半导体、数位设计、通讯等，又从事多年的软件开发设计。亲眼见到老美在这方面实在是“不理想”。不理想是比较客气的说法。
所以概念虽然好，但实践起来却不行，跟理想差得很远。我改天再跟大家好好的说一说美国政府外包工程、F-22战机的软件设计等问题。
跟大家说一个题外话，丰田公司从2000年初期，也学美国那一套，搞什么零部件标准化，把丰田系列汽车和凌志汽车的零部件标准化，标准化后再“通用”。结果却是状况连连，导致凌志汽车（Lexus）屡次出现车祸事故，最后丰田老板还被美国国会“勒令”到美国听证会上，给大家说一说是怎么回事。
2013年，当第一艘福特级航母“福特号”下水后，一位美国海军将领得意洋洋地对外界宣布，福特级航母是采用模组化的设计，如此，组装（生产）起来容易，维修也容易。
这位将领还说，往后美国会每5年生产一艘福特级航母，以50年的时间完全取代现有11艘航母。
结果呢？福特级航母也是状况不少，而且生产速度也慢。
第三，大量生产，大量部署
前面两项，降低成本 + 快速生产和维修容易的目的，是为了要大量生产，大量部署。整体来说是为了提高美军部署隐身轰炸机的数量。
数量很重要，美军理解数量的重要性。
在F-22隐身战机生产交付的年代，美军自认为F-22打遍天下无敌手，领先对手1到2代。因此，美军不需要太多的F-22。此外， F-22的造价也太高了。
因此，美军在隐身轰炸机方面是故技重施啊！又来玩这一套，B-2就是类似于F-22，B-21则是F-35的翻版。重点是“便宜”。
对美军来说，便宜就可以大量生产，大量部署。
问题是， 鱼与熊掌难以兼得。你要便宜，那么性能呢？是不是需要牺牲一些性能？
但我实话告诉你，这些军火武器设备从设计到生产，把合约交给美国军火商，就没有什么便宜货。
这一点我实在佩服老美军火商，佩服得五体投地。美国军火商就是有办法，先跟美国军方说，我有办法便宜一点进行设计，然后生产，都会便宜一些，但是又不会牺牲性能。
拿到合约后，老美军火商又有办法找到理由“加价”，还有办法说服国会同意预算。
等到交货的时候，当初说的“性能”和“可靠性”都不见了。F-22是如此，滨海战斗舰是如此，F-35也是如此，朱姆沃尔特隐身驱逐舰也一样，福特级航母也不例外。
这就是15年来美国军火商的最佳写照。
还不仅仅是这些问题，美国军方在设计的要求上，也出现大问题，美军这些年来老是低估对手。
濒海战斗舰就是最经典的例子，美军在当时认为，美军不论是在空军还是海军的隐身设计方面，全球无人能敌。
因此，美军可以派遣吨位较小的濒海战斗舰（2300吨），在敌对方的近海区域作战，而且倚靠濒海战斗舰的隐身能力，敌方雷达无法察觉，濒海战斗舰可以因此神不知鬼不觉的，在敌方近海执行任务。
当初美军设计濒海战斗舰的时候，中国周边海域就是其针对的目标。
结果呢？濒海战斗舰在中国周遭海域无法达成隐身的目的，中国的雷达能够探测到。由于吨位小，舰上安装的武器也有限，火力不足。
这就是美军高估自己，低估对手的恶果。
B-21也同样陷入这样的怪圈。航程不如B-2，仅仅和轰-6K相当，载弹量也不够高。相较于轰-6K，几乎只是在隐身性能胜出。
的确，美军对外界宣扬的就是B-21“极为”隐身。也就是说，会比F-22、F-35和B-2的隐身性能还要好。
重点是，B-21的隐身性能是否真的好到解放军无法探测呢？
如果解放军还是可以探测到，这会是美军又一次地低估了对手。
如果B-21的隐身优势不存在，美军要大量生产、大量部署B-21，恐怕又是白忙活了。
B-21还有一个大问题，8000公里的航程要部署在哪里？
如果部署在美国西岸，要前往西太平洋执行任务的时候需要加油机，否则到达不了西太平洋，到达不了中国东海岸。
如果是往西过了第三岛链（如夏威夷），或第二岛链之间进行空中加油，美国的加油机恐怕有被中国歼-20携带的远程空空（霹雳）导弹击毁的风险。
夏威夷距离中国约8000公里，B-21的作战半径没那么远，无法在回程的时候才进行空中加油。B-21要从夏威夷前往西太平洋执行任务，还是需要加油机。
那么，部署在第二岛链的关岛呢？
关岛距离中国三千公里，但是。这会轻易成为中国东风导弹的打击范围。素有关岛快递的东风-26，会是打击关岛B-21基地的不二选择，尤其B-21轰炸机是高价值的打击目标。
一个短腿的B-21要部署在哪里，就有美军去伤脑筋吧！
那为什么又说，一旦中国轰-20问世后，可能会力压B-21呢？
2023年曾经数次传出消息，包括美国媒体和俄罗斯的媒体，轰-20进行了首飞、试飞。
算算所需的技术，无论是在隐身设计、引擎、航电设备等，都已经成熟了。中国轰-20距离问世的时间应该不远了。
可以拿歼-20和轰-6K做参考，在隐身性能方面应该是更胜于歼-20，至少是相当。在航程和载弹量方面肯定超越轰-6K。
至于六代机性能指标之一的忠诚僚机，例如以隐身无人机作为忠诚僚机，在技术上也不是问题。
因此，轰-20一旦问世，的确有可能力压美军B-21。但是美军还会很难堪，无法跟国会，跟美国人民交代。
如果真的出现这种情形，美军大概会哭不出来。因为这会是继高超音速导弹后，美军再一次明显地落后中国。
我们做一个结论。
美军对B-21的旧称是“远程打击轰炸机”，Long Range Strike Bomber（LRS-B），由此可见，美国在立项之初，就是定位为远程轰炸机。
之后，美军改了称呼，称之为“突袭者”（B-21 Raider）。这就突显了B-21极为隐身的能力。
因此，B-21真正的卖点是隐身，不是航程，也不是载弹量，并且美军希望借由成本的降低，能够大量生产，大量部署。
这可是美军的孤注一掷，之前的濒海战斗舰不也是如此吗？
美军会不会重蹈濒海战斗舰的覆辙呢？我们就等着看吧！
由于我们预期，从今年2024年起，全球将出现更多的变动，并且再往后几年推演下去，世人将会看到许多趋势的改变，会发生在这几年。因此，我们在一个多星期前的文章中说到：“看清楚了！中美的时与势在哪里？”
往后几期文章，我们将陆陆续续更深入地谈，中美军事力量的天平出现了转变，出现拐点，美国军事力量不再是全球独大。而且，整个情势的翻转就在未来几年内。
先来谈一谈美军寄予厚望的B-21轰炸机，美军计划以B-21来取代现役的B-52、B-1和B-2战略轰炸机。
所谓的寄予厚望是指美军希望借由此战略轰炸机的部署，彻底压制中国在西太平洋和南海日益增长的军事力量。
请注意，“日益增长”的说法，是这几年美国政界和军方常用的说法，旨在向国会陈述，或是向美国的盟国、盟友们描述，中国的实力日益增长，威胁了区域的安全等等。
一方面，这是美国军方向国会要钱的惯用手法，另一方面，也是美国企图让盟友们感到恐慌，必须要跟着美国一起对付中国，或是向美国增加采购军火装备。
2023年11月10日，美国B-21战略轰炸机首飞。美国军方对这一次的首飞是高调宣布，就怕世人不知道的样子。
首飞完成后，美国国防部还添加了一个评语，这是全球第一款六代机。
当然，美国这样的说法是要让世人知道，美国的六代战机出来了，而且是领先全球，重点是领先中俄两国。
我们且来看看B-21战略轰炸机，以及其他数种美国现存的战略轰炸机的性能。
B-52是美军现存最老的轰炸机，于1955年服役，俄罗斯图-95紧跟随B-52，于1956年服役。那时候的美苏争霸真不是盖的，按照性能参数来看，俄罗斯图-95的性能是对标美军B-52，但其中一大缺点是载弹量最多只有15吨，只有B-52的一半。
要注意的是美军B-2战略轰炸机，这是全球唯一一款在役的隐身战略轰炸机，于1997年服役，而且载弹量更大，超越它的老前辈B-52。美军有了这一款隐身战略轰炸机，美军在战略轰炸机的核打击能力是傲视天下，领先全球。
但B-2还是有一个缺点，其最大航程只有11,000公里，这样的航程可以成为战略轰炸机，但算不上是“洲际”轰炸机，
其航程逊于B-52和俄罗斯图-95。举个例子，从美国西海岸到中国上海距离约为12,000公里，到北京约10,000公里。美国如果要动用B-2对中国进行轰炸、威慑，还需要进行空中加油才行。
虽然美军B-2轰炸机傲视全球，但因为造价太贵了，每一架B-2的成本是24亿美元，这还是以当时的购买力和成本来计算。换算B-2的单位重量价格，比黄金还要贵两至三倍（最初装备时），因而只生产了21架B-2。
由于B-2造价过于昂贵，美军因而规划下一代轰炸机的时候，特别考虑到成本问题。
美军这个模式大家是不是很熟悉？当初美国停产F-22隐身战机的时候，不也是说由于技术过于先进，造价又高，因而生产了187架后，于2011年停产停止生产，把重心放在F-35上。
只不过，美国再次犯了一个毛病，按照现在所披露的数据，计划中的B-21几乎只是一个缩小版，或经济版的B-2隐身轰炸机。
我们来看看B-21的性能，根据美国方面公开的数据，其最大航程只有8000公里，算是勉强摸到战略轰炸机的边，只能称得上是“远程轰炸机”。而B-21的载弹量为13.6吨，只有B-2的60%，缩水不小啊！
看看中国轰-6K的数据。轰-6K载弹量是12吨，据说改良后最大载弹量达到15吨。轰-6K最大航程7,000公里，有新的数据显示，改良后的航程提升到9000公里。
我们姑且不用轰-6K的最佳数据，美军B-21在航程和载弹量方面和轰-6K，俗称的六爷是差不多的。那么美军辛苦设计B-21，花费大把金钱，何苦来哉啊？
如果B-21只是在航电、雷达等方面加强、更新，那真的是没啥意思。
我们来解析美军的真正意图。
第一，节省成本
确定的是，美军想要一个成本比较低的解决方案。因为B-2实在太贵了。1997年服役的B-2造价24亿美元，那是27年前的造价，换算今日的通货膨胀水平，大概接近50亿美元。美军福特级航母的造价是130亿美元，B-2造价会是福特级航母的40%，真的是钱坑。
第二，模组化快速生产，维修容易
除了造价外，十多年来，美军总是想要利用新的生产方式，新的维修模式，例如“模组化”的生产。
什么叫做模组化？我跟大家说，模组化这个概念把美国给害惨了。
模组化最早应该是应用于美国软件业界，在软件开发上，要采用模组化设计（Modular Design）。后来，又有一个新的名词叫做Component Design（组件设计）。这两个概念于美国相当盛行。
模组化设计的用意是，把复杂的系统简单化，分成一个个模组，但前提是要把每个模组的界面定义清楚，最后组装起来，成为一个系统。
组件设计是希望能够重复使用一个组件的功能。
这些都是很好的概念。
我本身是理工科背景，学的是硬件、半导体、数位设计、通讯等，又从事多年的软件开发设计。亲眼见到老美在这方面实在是“不理想”。不理想是比较客气的说法。
所以概念虽然好，但实践起来却不行，跟理想差得很远。我改天再跟大家好好的说一说美国政府外包工程、F-22战机的软件设计等问题。
跟大家说一个题外话，丰田公司从2000年初期，也学美国那一套，搞什么零部件标准化，把丰田系列汽车和凌志汽车的零部件标准化，标准化后再“通用”。结果却是状况连连，导致凌志汽车（Lexus）屡次出现车祸事故，最后丰田老板还被美国国会“勒令”到美国听证会上，给大家说一说是怎么回事。
2013年，当第一艘福特级航母“福特号”下水后，一位美国海军将领得意洋洋地对外界宣布，福特级航母是采用模组化的设计，如此，组装（生产）起来容易，维修也容易。
这位将领还说，往后美国会每5年生产一艘福特级航母，以50年的时间完全取代现有11艘航母。
结果呢？福特级航母也是状况不少，而且生产速度也慢。
第三，大量生产，大量部署
前面两项，降低成本 + 快速生产和维修容易的目的，是为了要大量生产，大量部署。整体来说是为了提高美军部署隐身轰炸机的数量。
数量很重要，美军理解数量的重要性。
在F-22隐身战机生产交付的年代，美军自认为F-22打遍天下无敌手，领先对手1到2代。因此，美军不需要太多的F-22。此外， F-22的造价也太高了。
因此，美军在隐身轰炸机方面是故技重施啊！又来玩这一套，B-2就是类似于F-22，B-21则是F-35的翻版。重点是“便宜”。
对美军来说，便宜就可以大量生产，大量部署。
问题是， 鱼与熊掌难以兼得。你要便宜，那么性能呢？是不是需要牺牲一些性能？
但我实话告诉你，这些军火武器设备从设计到生产，把合约交给美国军火商，就没有什么便宜货。
这一点我实在佩服老美军火商，佩服得五体投地。美国军火商就是有办法，先跟美国军方说，我有办法便宜一点进行设计，然后生产，都会便宜一些，但是又不会牺牲性能。
拿到合约后，老美军火商又有办法找到理由“加价”，还有办法说服国会同意预算。
等到交货的时候，当初说的“性能”和“可靠性”都不见了。F-22是如此，滨海战斗舰是如此，F-35也是如此，朱姆沃尔特隐身驱逐舰也一样，福特级航母也不例外。
这就是15年来美国军火商的最佳写照。
还不仅仅是这些问题，美国军方在设计的要求上，也出现大问题，美军这些年来老是低估对手。
濒海战斗舰就是最经典的例子，美军在当时认为，美军不论是在空军还是海军的隐身设计方面，全球无人能敌。
因此，美军可以派遣吨位较小的濒海战斗舰（2300吨），在敌对方的近海区域作战，而且倚靠濒海战斗舰的隐身能力，敌方雷达无法察觉，濒海战斗舰可以因此神不知鬼不觉的，在敌方近海执行任务。
当初美军设计濒海战斗舰的时候，中国周边海域就是其针对的目标。
结果呢？濒海战斗舰在中国周遭海域无法达成隐身的目的，中国的雷达能够探测到。由于吨位小，舰上安装的武器也有限，火力不足。
这就是美军高估自己，低估对手的恶果。
B-21也同样陷入这样的怪圈。航程不如B-2，仅仅和轰-6K相当，载弹量也不够高。相较于轰-6K，几乎只是在隐身性能胜出。
的确，美军对外界宣扬的就是B-21“极为”隐身。也就是说，会比F-22、F-35和B-2的隐身性能还要好。
重点是，B-21的隐身性能是否真的好到解放军无法探测呢？
如果解放军还是可以探测到，这会是美军又一次地低估了对手。
如果B-21的隐身优势不存在，美军要大量生产、大量部署B-21，恐怕又是白忙活了。
B-21还有一个大问题，8000公里的航程要部署在哪里？
如果部署在美国西岸，要前往西太平洋执行任务的时候需要加油机，否则到达不了西太平洋，到达不了中国东海岸。
如果是往西过了第三岛链（如夏威夷），或第二岛链之间进行空中加油，美国的加油机恐怕有被中国歼-20携带的远程空空（霹雳）导弹击毁的风险。
夏威夷距离中国约8000公里，B-21的作战半径没那么远，无法在回程的时候才进行空中加油。B-21要从夏威夷前往西太平洋执行任务，还是需要加油机。
那么，部署在第二岛链的关岛呢？
关岛距离中国三千公里，但是。这会轻易成为中国东风导弹的打击范围。素有关岛快递的东风-26，会是打击关岛B-21基地的不二选择，尤其B-21轰炸机是高价值的打击目标。
一个短腿的B-21要部署在哪里，就有美军去伤脑筋吧！
那为什么又说，一旦中国轰-20问世后，可能会力压B-21呢？
2023年曾经数次传出消息，包括美国媒体和俄罗斯的媒体，轰-20进行了首飞、试飞。
算算所需的技术，无论是在隐身设计、引擎、航电设备等，都已经成熟了。中国轰-20距离问世的时间应该不远了。
可以拿歼-20和轰-6K做参考，在隐身性能方面应该是更胜于歼-20，至少是相当。在航程和载弹量方面肯定超越轰-6K。
至于六代机性能指标之一的忠诚僚机，例如以隐身无人机作为忠诚僚机，在技术上也不是问题。
因此，轰-20一旦问世，的确有可能力压美军B-21。但是美军还会很难堪，无法跟国会，跟美国人民交代。
如果真的出现这种情形，美军大概会哭不出来。因为这会是继高超音速导弹后，美军再一次明显地落后中国。
我们做一个结论。
美军对B-21的旧称是“远程打击轰炸机”，Long Range Strike Bomber（LRS-B），由此可见，美国在立项之初，就是定位为远程轰炸机。
之后，美军改了称呼，称之为“突袭者”（B-21 Raider）。这就突显了B-21极为隐身的能力。
因此，B-21真正的卖点是隐身，不是航程，也不是载弹量，并且美军希望借由成本的降低，能够大量生产，大量部署。
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美军会不会重蹈濒海战斗舰的覆辙呢？我们就等着看吧！
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